Подтянуть рулевую рейку на вольво s40

Обновлено: 29.01.2025

6. При помощи ключа ST 926230000 и динамометра измерьте величину сопротивления входного вала вращению.

Извлечение рулевой рейки

3. Отпустите малые и большие бандажные ленты крепления защитных чехлов, снимите последние с картера рулевого механизма и сдвиньте их вдоль штоков рулевых тяг.

4. Вытяните рейку из картера приблизительно на 40 мм, поддевая отверткой, отпустите проволочные фиксаторы стопорных шайбы с обоих концов внутренних наконечников рулевых тяг.

6. Рожковым ключом на 32 мм удерживая внутренние наконечники рулевых тяг, отделите последние от рулевой рейки.

Снятие подшипника с вала ведущей шестерни

3. При помощи отрезка трубы внутренним диаметром 44 ÷ 46 мм извлеките из кожуха сборку ведущей шестерни с клапаном.

Посадка в картер рулевого механизма новой уплотнительной манжеты

1. При помощи оправки ST 34199АЕ050 посадите НОВУЮ уплотнительную манжету в картер рулевого механизма, - продолжайте запрессовывать манжету до тех пор, пока фланец оправки (А) не упрется в срез картера (В). Проследите, чтобы манжета была развернута правильным образом, постарайтесь не оцарапать внутренние стенки цилиндра.

16. Оцените состояние рулевых тяг, в случае выявления признаков изгиба или ослабления посадки наконечников замените тяги. Установите стопорные шайбы, вверните во внутренние наконечники и затяните рулевые тяги.

2. При помощи двух оправок (ST1: 34099FA120 и ST2: 34099FA130) запрессуйте на свое посадочное место в корпусе клапанной сборки НОВЫЙ верхний сальник, - проследите, чтобы сальник был развернут правильной стороной вперед.

3. Оцените состояние входного вала, - в случае выявления деформаций или повреждения насечек замене подлежит рулевой механизм в сборе. С целью предотвращения повреждения сальника оберните шлицы вала ведущей шестерни изоляционной лентой. Заправьте сборку шестерни с клапаном в корпус клапанной сборки, - постарайтесь не повредить сальник.

4. Закрепите клапанную сборку в собранной из компонентов ST1 (926370000) и ST2 (34099FA100) станине, посадите на шестерню оправку ST3 (926360000), заправьте НОВЫЙ нижний сальник и запрессуйте его в корпус клапанной сборки при помощи оправки ST4 (927620000). Продолжайте посадку сальника до тех пор, пока оправка ST3 не упрется в срез корпуса.

6. При помощи оправки ST3 (927640000) посадите шариковый подшипник, - проследите, чтобы подшипник не оказался перекошен.

Наиболее вероятные места развития утечек гидравлической жидкости из рулевого механизма

Поскольку, как мне кажется, потекла рулевая рейка, менять отдельно тяги и наконечники смысла нет, пока не сделаем рейку. Во всех сервисах цена ремонта в районе 13 тыс. Но! Мы же можем тысячи 4-5 сэкономить на съеме/установке.

Друг любезно предоставил свой гараж.

Заезжаем, домкратим переднюю ось, скидываем колеса с обеих сторон…

Далее, вытаскиваем рулевые наконечники из поворотного кулака. Я ослаблял гайку и упирал еще один домкрат в палец. Затем, молоточком постукивал и палец вылетал. Но один наконечник не поддавался на данные провокации — пришлось подцепить ключом на 27.

Добираемся до болтика на карданном валу рулевой системы, откручиваем первым делом его. Я, правда, это сделал последним делом, когда уже рейка была откручена.

Открываем капот, снимаем тепловую защиту, обломав половинку одного болтика.
Фотоотчет у меня совсем не подробный, к сожалению…

Потом лезем под машину и снимаем вот это:

Ну вот. Так откроется доступ к 4-м болтам, крепящим рулевую рейку к подрамнику. Их откручиваем.
Затем опустошаем бачок ГУРа, снимаем его, откручиваем напорный шланг с рейки, обратку тоже. Масло стекает потихоньку в баночку…
Собственно все. Далее аккуратненько тянем дело на себя, вверх и вынимаем из подкапотного пространства.

Дело не сложное. Сложность представляют грязные болты, которые на полпути отказывались откручиваться. Тогда закручиваем обратно и ВД-шим. Снова откручиваем…

А затем я заметил лужу под задним колесом. Да, и лампочка тормозной жидкости загорелась. Ой! Кажись "Привет, ромашки" тормозной трубочке. Я-то думаю, чего-это вдруг педаль тормоза потихоньку уходит в пол…

Volvo S40 I 2003, двигатель бензиновый 1.8 л., 122 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 22

скажи пожалуйста, а разве не на этой растяжке опоры двигателя ? (*защиты, лыжи и растяжка)
у меня как будто две опоры на ней стоят

Да, две опоры двигателя: передняя и задняя на этой лыже стоят. Есть ещё по бокам: опора АКПП (слева) и самого ДВС (справа).

У тебя есть защита тепловая рулевой рейки?

есть … я снимал ее и сломал нижнюю шпильку )))) (окислилась)

knyazevnick

У тебя есть защита тепловая рулевой рейки?

ну и как ты снял лыжу, если на ней две опоры двигателя стоят ? а? ))) подвешивал движок ? (домкрат ?)

Да, подставлял домкрат под движок)

когда тепловую защиту снимал, самый нижний болт сломал ? ))))

Я думал что его сломаю, в итоге нижний цел, а правый — сломан :) Благо не под корень — гайка накрутилась

А ради какой цели снимал балку?) Я через верх еще вытащил, смещаешь рулевую рейку под крыло в правую сторону, а потом поднимаешь к верху левую сторону и она у тебя в руках)

Я вытаскивал то как раз из под капота. А лыжу снимал потому что не мог иначе подобраться к болтам рейки — мешает опоразадняя…

Ну я так подлезть смог)

Не по теме: ты рычаги менял? Я не знаю как правильно установить задний сайлентблок. Одеваю скобу на торчащую пипку, затем болтами затягиваю. И как встанет — так встанет. Или надо как-то по особенному? :)

трубки на 40ых гниют почему то, у меня тоже не очень выглядят…

Как-будто машине 13 лет :)
Да хрен знает — у меня они ржавые, но не текли, пока я не полез менять тягу развальную. Видимо, задел чем, вот и кончилась…
Сниму старую, замерю длину и поеду в сервис — пусть сделают из меди такую же. А потом сам в гараже ее и поставлю

Самый лучший вариант, а парадокс в том, чтоина старых вольво они из меди изначально…

А я не понимаю, почему изначально не ставят медные трубки, а именно сталь в каком-то покрытии? Типа дорого?
По интернету блуждают мнения что Cu+Al+соль = коррозия всего дружно и, как следствие, скорая кончина тормозов… А еще говорят что медь не выдерживает нужного давления и лопается.
Но, тем не менее, в каждом сервисе именно из меди на месте ваяют трубки за пару минут.
Вот и думай, либо оригинальная трубка за 3 тыс, либо медная за 500 руб…

На s70 у меня стоят медные, машина на 3 года старше, пробег в 2 с лишнем раза больше им хоть бы что, они как новые, даже когда я дном очень круто ударился (удар пришолся четко в трубки) о керпич.дно вогнуло в салон отрвав все крепежи и погнув трубки. И даже после этого они не гниют!

Лады :)
Даже думать больше не буду. Тогда снимаю трубку и в ближайший сервис.

Техническое обслуживание и ремонт рулевого управления Volvo S40

7.4.3 Проверка и регулировка рулевого механизма / Volvo S40

— поверните зубчатый сегмент от упора до упора несколько раз с помощью динамометрического ключа 999 8081;

— измерьте предварительный натяг, он должен быть 0,6—1,4 Н·м; отрегулируйте натяг поворотом гайки на 30—60°.

Ремонт рулевой рейки Volvo S40 Рулевая рейка Volvo – причины поломок, варианты замены и ремонта | О зап. частях c Vollux VOLVO S40 - первого поколения ! ремонт гур volvo s40 Вольво С40 1 слабые места | Недостатки и болячки б/у Volvo S40 I

Другие материалы раздела

Техническое обслуживание и ремонт рулевого управления

Проверка и устранение люфта рулевого управления Проверка и регулировка рулевого механизма Поиск и устранение неисправностей в гидравлической системе.

Проверка и регулировка рулевого механизма

Порядок проверки и регулировки следующий: — снимите корпус рулевого механизма; — затяните гайку моментом 15 Н·м; при этом рулевой механизм должен.

Замена замка зажигания

Для замены замка: — отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи; — установите рулевое колесо в самое нижнее положение; — снимите.

Замена замка рулевой колонки

Для замены замка рулевой колонки: снимите рулевую колонку и установите ее в тисках; — просверлите отверстие в срезанных болтах; Рис. 7.31.

Проверка и устранение люфта рулевого управления

Необходимо соблюдать следующий порядок проверки: — пустите двигатель и установите колеса в положение для прямолинейного движения, отметьте положение.

Замена наконечника рулевой тяги с шаровым шарниром

Замену наконечника тяги с шарниром в сборе выполняйте в такой последовательности: — отверните контргайку; Рис. 7.32. Снятие (выпрессовка).

Снятие и установка модуля надувной подушки в рулевом колесе

Порядок снятия модуля должен быть следующим: — отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи; — выверните два винта Torx в тыльной.

Поиск и устранение неисправностей в гидравлической системе усилителя рулевого управления

В комплект работ по устранению неисправностей гидросистемы входят: 1) подготовительные операции, которые необходимо выполнить перед измерением.

Замена защитного чехла рулевой тяги

Для замены защитного чехла (рулевой тяги): Рис. 7.33. Рулевой привод: 1 — наконечник рулевой тяги; 2 — контргайка; 3 — рулевая тяга; 4 и 6 —.

Техническое обслуживание и ремонт рулевого управления Volvo S40

7.4.2 Проверка и устранение люфта рулевого управления / Volvo S40

— пустите двигатель и установите колеса в положение для прямолинейного движения, отметьте положение рулевого колеса (на ободе);

— медленно поворачивая рулевое колесо слева направо, отметьте положение рулевого колеса в момент, когда колеса начинают поворачиваться;

— замените при необходимости изношенные детали; если люфт остается, проверьте люфт рулевого механизма: установите колеса в положение для прямолинейного движения и выключите двигатель; приложите к рулевому колесу момент 5 Н·м; люфт рулевого механизма не должен превышать 10 мм (рис. 7.25);

— если люфт рулевого механизма превышает 10 мм, проверьте и отрегулируйте предварительный натяг на ведущей шестерне.

И снова трубка ГУР. Вольво S80. Ремонт рулевой рейки Volvo S40 VOLVO S40 - первого поколения ! Рулевая рейка Volvo – причины поломок, варианты замены и ремонта | О зап. частях c Vollux ЧТО ТАКОЕ ВОЛЬВО S40?! | СПУСТЯ 12 ЛЕТ | ПЛЮСЫ И МИНУСЫ