Подтянуть рейку ниссан теана j32
Oleg_Cefiro
Цефирёнок
Съездил на СТО, там сказали, что надо подтянуть рулевую рейку.
Операция типа специфическая, стоит 2000 руб.
Возможно, кто-то "подтягивал" рейку самостоятельно, подскажите на сколько реально сделать это самому? И что там подтягивается.
Тимур
Цефирянин
Ну во-первых поиск рулит. А во-вторых разводят, все операция заключается в том чтобы ослабить контрогайку и ключем подтянуть.
Oleg_Cefiro
Цефирёнок
Ну во-первых поиск рулит. А во-вторых разводят, все операция заключается в том чтобы ослабить контрогайку и ключем подтянуть.
Поиском пользовался -- найти ничего не удалось ((
Говорят, что есть большая опастность перетянуть, что повредит рейку. Тимур, если Вам приходилось этим заниматься, расскажите, пжл, как всё это делается поподробнее.
sasha1
Цефирядник
Там может не только подтяжка быть может рейка во втулке болтаться!Можно подтянуть чуточку если стук не исчез значит надо втулку лечить!
sasha1
Цефирядник
Да и подтяжка дело то не сложное но умение надо !Я думаю денги они берут за то что знают что и как тянуть!
Рекомендации
Тимур
Цефирянин
Ну чо сказать - я в шоке. Вообще все похерели про рейку, раньше много раз обсуждалось.
Во-первых надо определить рейка ли это, очень часто источником стука становиться рувая тяга, которую нормально проверить без снятия пыльника нельзя ИМХО. Во-вторых, возможно стучит карданчик, его тоже толком не прощупаешь без снятия кожуха.В-третьих, исследовав рейку пришел к выводу, что стук может происходить:
1. в пара червяк рейка (износ-появляется люфт)
2. упорный толкатель, тот что прижимает рейку к червяку (он из какого-то пластика)
3. надо поглядеть на крепление самой рейки к кузову, она крепиться двумя скобами через резиновые втулки (может просто прослаблена резина и рейка начинает в ней ходить - тож стучит)
4.Есть предположение, что стучит также в месте где стоит второпластовое направляющее кольцо - на конце длинной части рейки (но это только предположение).
Теперь по подтяжке рейки, напишу последовательность, также могу сфотать если надо вечером.
1. Лучше делать на подъемнике, но если что, то на яме тоже можно. Итак, опускаемся в яму и видим нижние рычаги, если стоять спереди машины, то нам нужен левый рычаг. В районе заднего салейнблока, точнее над ним находиться картер редуктора рейки, крепиться 3 болтами на 10 (самый верхний очень не удобно откручивать). Потом надо покрутить вообщем выдернуть оттуда эту защиту.
2. Перед нами редуктор, далее между поперечной балкой и редуктором видно стопорную гайку и соответственно винт - большие такие. Гайка где-то на 32, а винт - есть 2-ух видов, с головкой болта на 12 и с внутренним углублением под восьмигранник (в зависимости от года машины). Заместо восьмигранника можно использовать, точнее изготовить четырехгранник на 12 помоему (от воротка подходит по размеру четко, но сам вороток туда не пролезет). Теперь, стоя в яме, ослабляем гайку (вообще нужен спец ключ, но я воспользовался молотком и металической отверткой) первый раз ее сорвать очень сложно она на контрящем герметике сидит, но можно.
3. Теперь вылазим из ямы и выкрутив против часовой или сняв переднее правое колесо видим редуктор и сам регулировочный болт - тянем.
Я бы посоветовал тянуть потихоньку подтянуть - ну где-то градусов на 30 и несильно зафиксировать контрогайкой, затем не ставя защиту редуктора немного поездить и послушать. Если сильно затянут регулировочный болт, то руль после поворота не будет возвращаться в центральное положение.
Если это она, то подтяжка поможет. А вообще регулировка рейки предусмотрена мануалом только после ремонта.
Что касается вреда от перетяжки, то он будет если до одури закрутить регулировочный винт, так что руль будет тяжело крутиться.
ЗЫ: Несмотря на то, что я тут стока написал все делается быстро Хотя все зависит от человека, может действительно лучше у спеца это сделать, но за такие бабки это должен быть действительно очень хороший спец.
Недавно появился легкий стук в передней подвеске, как выяснилось постукивает в рулевой рейке, (если при заглушеном двигателе покачать рулём влево вправо то слышно что есть небольшой люфт из-за него и стучит)
Когдато у меня была Ауди так на ней можно было этот люфт регулировочным болтом подтягивать и стук проходил.
отсюда вопрос на Глории Рулевую рейку можно подтянуть или нет?
Если рейка подтягивается то подскажите как?
подтянуть можно. я подтягивал.
жаль ямы нет. сфотал бы.
вся процедура делаеться "вдвоем" с кем нибудь в тихом. месте ))))
там на рулевой рейке есть такая большая и плоская как-бы гайка.
первй человек должен сидя в машине постоянно крутить руль влево-вправо. амплитуда кручения руля см. в 10 не более. он должен добиться МАКСИМАЛЬНОГО стука.
второй в это время должен ключём подтянуть эту гайку. т. е. затягивать до тех пор пока стук не пройдет НЕ БОЛЬШЕ . иначе рейка очень скоро прейдёт в негодность. необходимо "чувствовать руль" при перекруте руль станет "тяжелее" - это оч плохо.
гайка эта.. смещена вправо от центра т. е. ближе к водителю и смотрит взад
размер её примерно 22-24.
подтянуть можно. я подтягивал.
жаль ямы нет. сфотал бы.
вся процедура делаеться "вдвоем" с кем нибудь в тихом. месте ))))
там на рулевой рейке есть такая большая и плоская как-бы гайка.
первй человек должен сидя в машине постоянно крутить руль влево-вправо. амплитуда кручения руля см. в 10 не более. он должен добиться МАКСИМАЛЬНОГО стука.
второй в это время должен ключём подтянуть эту гайку. т. е. затягивать до тех пор пока стук не пройдет НЕ БОЛЬШЕ . иначе рейка очень скоро прейдёт в негодность. необходимо "чувствовать руль" при перекруте руль станет "тяжелее" - это оч плохо.
гайка эта.. смещена вправо от центра т. е. ближе к водителю и смотрит взад
размер её примерно 22-24.
Большое спасибо.
У меня есть чтото похожее но не под ключ, а под звёздачку,
наднях попробую подтянуть и отпишусь.
Обнаружил что грохочет именно рейка, это не трудно понять - резко и коротко покачивая руль стоя на месте (у меня стучало даже на заведённой машине).
Инструмент: голова на 46, квадрат 1/2 - его желательно вот так доработать - отторцевать (иначе есть шанс зализать пробку):
Работать необходимо на яме или подъёмнике для сход/развала - чтобы подвеска была под нагрузкой - иначе не получится поймать регулировку.
Чтобы подлезть без перекоса к рейке открутили скобы стаба и откинули его вниз (на фото идёт примерка, в ходе которой и стало понятно). Взяли головку 46, попытались открутить гайку - не тут то было - "зализывает" она грани (хотя я предварительно там поливал ВД)
Пробовать открутить зубилом и т.п. не советую - можно легко разрубить гайку (мы вовремя остановились):
делать в общем то ничего не оставалось, как попробовать открутить квадратом. навалились на вороток с трубой, и о чудо - раздался щелчок и пробка пошла вместе с гайкой
далее переместились в тиски, где стало понятно почему зализывает - головка одевается только на ширину гайки, а у головки тоже есть заход (а дальше не одеть - мешает рейка):
Вот детали разделены, резьба почищена и смазана:
Далее ставим на машину.
регулируем следующим образом (на не заведённом авто): один качает руль, другой крутить пробку до пропадания стука.
Всё, далее гайка стопорится.
Поехал на тест драйв - стук исчез полностью!
Огромное спасибо Дмитрию (Диманарио) - работы были сделаны у него в сервисе. Я же был фотографом и советчиком "под руку"
(ну максимум чем помог - квадрат принёс уже подготовленный).
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!
Рейку подтягивать ненадо . Там люфт в шарнирах тяг - которые меняются поотдельности ! У меня раньше тоже стучала , даже колесо ходуном ходило -поменял тяги и всё прошло !
P/S: Подтяжка рулевой рейки - опасное дело может быть ДТП !
Миниатюры
2 vi22_rus
Я менял во владивостоке
1500 контрактная обошлась, плюс замена 1200
Около года наза поменял.
Думал подвеска бренчит а оно вон как оказалось((
Когда выбираешь контрактную смотреть чтоб и наконечники живые были
Рейку подтягивать ненадо . Там люфт в шарнирах тяг - которые меняются поотдельности ! У меня раньше тоже стучала , даже колесо ходуном ходило -поменял тяги и всё прошло !
P/S: Подтяжка рулевой рейки - опасное дело может быть ДТП !
ну блин америку открыл)))) Ты еще скажи что в рулевом наконечнике может стучать, а то люди не в курсе))
здесь речь идет о конкретном стуке в рейке когда остальные возможные источники стука проверены.
Дружище ! Я вообще-то отвечал для 2 vi22_rus ! Перечитай его посты. Если ты такой умный, то сам то что несёшь ?))
Иснова здравствуте.
Как начались холода - стук на кочках почти пропал, однако стук при дергании руля влево-вправо остался на прежнем уровне.
Воот я и думаю: может на кочках сроду не рейка стучит, а все таки стойка (хотя в сервисе уверяли, что стойки еще вполне живые, а вот рейка под замену)
Если долго есдить в мороз то через пару часов стук на кочках наростает, вот я и думаю, что это стойка разогревается и начинает стучать.
у кого есть мнения на эту тему?
Иснова здравствуте.
Как начались холода - стук на кочках почти пропал, однако стук при дергании руля влево-вправо остался на прежнем уровне.
Воот я и думаю: может на кочках сроду не рейка стучит, а все таки стойка (хотя в сервисе уверяли, что стойки еще вполне живые, а вот рейка под замену)
Если долго есдить в мороз то через пару часов стук на кочках наростает, вот я и думаю, что это стойка разогревается и начинает стучать.
у кого есть мнения на эту тему?
Сними колесо и подергай поворотный кулак, если это стук в рулевом(наконечник-тяга-рейка) это будет видно. Если подозрение на рейку, то надо подергать на заведенном двигателе. Чтобы точнее сказать, можно открутить наконечник от тяги, снять пыльник, все собрать без пыльника и подергать, тогда будет все наглядно видно. Хотя если это тяга, то когда отсоединишь наконечник, дергая тягу рукой поймешь есть в ней люфт или нет.
parolon, зря огрызаешься.
если сносилась рейка и вся остальная подвеска в норме, то на выдавленном асфальте (в колеях) машину будет таскать вправо влево и на руле будет возрастать усилие.
стучать в передней подвеске может до фига чего: верхние рычаги (если сносились- то тоже в колеях машину кидает влево-вправо и стучит), средний рычаг может стучать (также кидает в колеях. износ подшапников в нем - менять подшипники если передний привод, менять рычаг на новый если полный привод)
подтягивать рейку смысла нету - там втулка фторопластовая которая поджимает рейку снова сносится - и будет заново стучать, но если хочешь, то:
тебе нужен ключ толи 32 толи 34 и квадрат с ключа для головок (плюс ключ на 14 кажись для кручения этого квадрата).
подлезть там тяжело и гайку окрутить (которая большая) - очень тяжело - можно ее попробовать газовым ключом крутануть.
Не пинайте сильно не нашёл, как регулируется рулевая рейка.
А проблема собственно вот в чём появился стук с правой стороны в районе внутреннего наконечника рулевой тяги. Смотрел где находится регулировочный винт, так и не нашел.
Если кто подтягивал этот винт подскажите как это делается и поможет ли подтяжка рейки в моем случае?
Тут два варианта либо стучит тяга, либо рейка. Регулировка рейки говорят занятие бесполезное. А если стучит тяга в шарнирном соединении - ее замена должна устранить стук.
Сегодня на сервисе подтянули рейку. Симптомы были аналогичные с Dee-Mon1. Грохотало на кочках с правой стороны.
Вопрос в следующем: должен ли быть хоть какой-то люфт в руле? Типа, как на жигулях? Или все должно быть предельно жестко, ни минуты свободного хода? Сервисмен сказал о жигулях и люфте забыть. Руль сейчас очень острый.
Сегодня на сервисе подтянули рейку. Симптомы были аналогичные с Dee-Mon1. Грохотало на кочках с правой стороны.
Вопрос в следующем: должен ли быть хоть какой-то люфт в руле? Типа, как на жигулях? Или все должно быть предельно жестко, ни минуты свободного хода? Сервисмен сказал о жигулях и люфте забыть. Руль сейчас очень острый.
Стоял тот же вопрос, либо менять рейку(контрактная) либо менять рулевые тяги+пыльники, по цене контрактная рейка вышла бюджет ней. Регулировать можно только нужно откручивать рейку.После замены стуков нет вообще.
У меня такая же хе. ня, Стук я чето понять немогу это че все чтоли, приговор если рейка стучит, на днях заезжал уже третий раз на диогностику последний раз ставили диагноз на вибростенде сказали: менять втулки стабилизатора, убирать зазор в руле, наконечники рулевые, направляющую втулку рулевой рейки.
Сегодня на сервисе подтянули рейку. Симптомы были аналогичные с Dee-Mon1. Грохотало на кочках с правой стороны.
Вопрос в следующем: должен ли быть хоть какой-то люфт в руле? Типа, как на жигулях? Или все должно быть предельно жестко, ни минуты свободного хода? Сервисмен сказал о жигулях и люфте забыть. Руль сейчас очень острый.
Если бы знал. Хотя я ошивался вокруг, но внимательно не приглядывался. Мастера этого не любят, а доставать их не хотелось. Первый раз в этом сервисе, и к сожалению, не последний. Надо еще тосол менять, а самому лень.
То, что видел: повертели рулем вправо-влево. Слышен отчетливый стук. Поддомкратили машину. Повертели еще. Сняли переднее правое колесо. Вся работа выполнялясь через колесную арку. В процессе работы, я спросил насчет регулировочной гайки, что она законтривается. Мэн сказал, что да.
Вообще, я думал, что это практически стандартная процедура. Хотя, мне тоже говорили, что тянуть рейку - бесполезное занятие, но не тянуть еще хуже. Менять на контрактную - вариант хороший, но где гарантия, что она не окажется такой же разбитой.
У меня при вращениии рулевым колесом,никаких стуков нет.Но когда поймаешь "хорошую" ямку-пробивает стук с правой стороны, и он ощущается на рулевом. Месяц назад при прохождении техосмотра механник вывернул всю машину наизнанку,в том числе и рулевое - косяков не нашёл.
Контракт контракту рознь, если брать с российской разборки то наверняка она будет мертвая, а если со влада тянуть то велика вероятность что рейка будет живая, чтоб подтянуть рейку её надо открутить иначе не подлезиш к регулировочному болту.
Читайте также: