Подтекает масло уаз хантер

Обновлено: 28.01.2025

УАЗ Хантер (2010 год). Утечка масла из коробки передач

Причины утечки масла из коробки передач

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношены сальники первичного вала, механизма переключения передач или валов привода колес	Замените неисправный сальник
Утечка масла через стыки картера	Отремонтируйте коробку передач
Утечка масла через датчик заднего хода и датчик скорости автомобиля	Датчик заднего хода установите на герметик. Замените резиновые уплотнительные кольца датчика скорости

Утечка рабочей жидкости автоматической коробки передач

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Утечка жидкости из коробки передач через уплотнение поддона картера	Потеки жидкости на картере коробки передач. Подтяните винты крепления поддона, замените прокладку поддона
Течь жидкости из-под указателя уровня	Вставьте указатель до упора, при необходимости замените его
Течь жидкости из штуцеров трубок охладителя	Подтяните штуцеры

Основные причины протечек масла из коробки передач

После фиксации первых признаков следует сразу же выявить место утечки. Выявить его можно под капотом или под днищем, предварительно загнав авто на яму. К дефектным явлениям чаще всего приводят:
-люфт первичного вала коробки передач;
-износ сальников;
-износ поверхности валов;
-разрушение уплотнительного компонента на валу привода спидометра;
-ослабление болтов, скрепляющих корпусные единицы КП;
-повреждение герметизирующих прокладок.
-не полностью завернутая сливная гайка;
-неплотно вставленный в штатное место контрольный щуп;
-не завернут до упора датчик заднего хода.

Причины, которые приводят к протечкам трансмиссионной жидкости

-изнашиваются сальники и уплотнители;
-может быть изношена поверхность валов в месте установки сальников;
-возникают люфты первичного вала коробки;
-ухудшаются свойства герметика между элементами и частями КПП (задняя часть, картер коробки, корпус сцепления);
-происходит ослабление крепежей и болтов, которые стягивают детали в месте соединения;
-возможен износ уплотнительного элемента на валу привода спидометра;
-утечка масла происходит по причине недостаточной затяжки или дефектов уплотнения в месте установки сливной пробки КПП;
-щуп КПП может быть вставлен не до конца;
-недостаточно надежно закручен датчик заднего хода;
-в корпусе КПП имеются трещины и другие дефекты в результате повреждения, смещения деталей и т.д.;

Как устранить неисправности

В случае обнаружения течи масла из стыка между корпусами КПП необходимо демонтировать коробку скоростей и осуществить частичную ее разборку. Стыковые плоскости тщательно очищаются от старого уплотнительного слоя и обезжириваются. Далее следует нанести на сопрягающиеся компоненты герметик и собрать агрегат.

Выработка валов в местах контакта с сальником ведет к появлению масляных потеков. Выход из положения довольно прост: запрессовка нового уплотнения выполняется не до упора. Делается это в целях обеспечения трения рабочей плоскости сальника по неизношенному месту вала. Чтобы уплотнитель не перекашивался, допускается использование дистанционной прокладки.

Масляные потеки на моторе навевали тоску и грусть, но больше всего приводила в уныние лужа масла под двигателем по периметру поддона. Достаточно было вечером загнать машину в гараж, а утром наблюдать кружевную лужу масла на полу гаража, напоминающую форму масляного поддона. Ежу понятно что прокладке поддона приснился северный зверек (в простонародье песец). Естественно, допускать такого расхода масла было лениво да и финансово накладно…

Предварительно залил около поллитры-литр бензина в маслозаливную горловину и дав поработать полчасика двигателю на холостом ходу, слил всю чачу из мотора:

и начал откручивать поддон. Скажу сразу — никогда не ел ухи с таком количестве! Шпильки поддона выкручивались из блока вместе с гайками ПАЛЬЦАМИ!

Все шпильки, гайки шайбы и болты крепления отправил киснуть в бутылку с растворителем, как гласят 2 и 3 пункты из УАЗДао. Канон второй. Ремонтный

Через сутки крепеж выглядел вот так:

Косынки крепления колокола к блоку тоже были выкупаны в растворителе, обдуты воздухом и вытерты до состояния кошачьих причиндалов:

Нижнюю плоскость блока тоже оттер тряпками, также прошелся смоченной в керосине тряпкой по бугелям, коленвалу, масляному насосу и по всей внутрянке мотора, куда мог добраться рукой:

Тряпок, с двумя бутылками растворителя, на оттирание нагара и грязи ушло полмешка.

Вымыл поддон от чачи и гамулы сам поддон:

Внутри говна было чуть меньше чем снаружи. Но сейчас знаю — в моторе относительно чисто!

Думал что фильтр будет откручиваться с матюками, шаманскими танцами и призывами такой-то матери, ан нет — сцуко открутился легким движением руки. Масляная шуба на блоке под фильтром указывала на то, что и тудой текло драгоценное и живительное масло.

На блоке все точки прилегания обвеса вытер до чистоты попки младенца и алга — вешать новье:

Все отмытые в растворителе шпильки прогнал плашкой, намазал резьбовым фиксатором и вкрутил в блок. Сами отверстия под шпильки вытер до чистоты при помощи ушных палочек смоченных в растворителе.

Дальше возвращаемся к нашему виновнику. Обезжирил посадочную плоскость поддона и промазал кузовным герметиком, и сверху прилепил новые пробковые прокладки:

Естественно переднюю и заднюю прокладки замачивал в кипятке для размягчения. При укладке в пазы поддона промазал герметиком — лишним не будет а от течи масла избавит.

После того как шпильки и поддон выстоялись высыхая сутки, залил свежее маслице:

Для своего мотора хорошего масла никогда не жалко. Тем более что 5-литровая канистра мне получилась дешевле чем 4-литровая. Для примера, 4-литровая стоит 412 гривен а литр этого масла "на долив" стоит 113 гривен. Мне же 5-ка обошлась в 380 гривен! Цена — шара…

После залива масла обтянул повторно гайки крепления поддона и естественно "по ключу".

СЦУКО! Течет струей! Мисс менструация-2014! Мля, откуда?

Облазил под мотором засматривая в каждую дырку. Начал грешить на переднюю крышку распредвала, подозревая в ней трещину или умерший сальник распредвала. Откинул ремень генератора, сам генератор отвел в сторону и снова завел мотор!
Сцуко! Струя масла била прямо из-под контакта аварийного датчика давления масла, хотя сам датчик работал, т.е. не моргал на приборке своим красным глазом а стрелка показывала стабильные 4,5 кила давки в масляной магистали на ХХ. Но масло юшилось из датчика знатно. Такой себе писающий датчик :)))

Понятно что нужно новый датчик, т.е. как гласит УАЗДао: есть повод поклониться великому Авторынку.

Новый датчик был незамедлительно куплен и водружен на место.

Мысленно вспоминая фразу из "Нашей Раши" "Димон, шота я ачкую" заводим пихло опять.
Yyyyeeeeesssss!
Моторчик приятно урчит, поддон сухой как памперс младенца после сладкой ночи и нигде ничего не течет!

Изначально я грешил на умершую набивку коленвала, но сухая задняя стенка поддона после 500-километрового пробега на круг на майские праздники, уверила меня в том что сопливила прокладка поддона, а сама набивка еще вполне жива при пробеге мотора в 69 тысяч км…

Пока не буду ее трогать, т.к. есть пословица "не мешайте исправному узлу работать".

А поддон таки сухой :))) Залезу как-нибудь под машину и покрашу его в гоняшный цвет как здесь: Красиво увеличил мощность двигателя :)))

Может мощи еще добавиться, а то и предохранит от возможных течей масла :))))

Думаю ладно, опять фильтр отвернулся. Не беда.
Лезу к нему. По его положению, вроде бы завёрнут. Пробую довернуть — сидит мёртво. Значит дело не в нём.

Снимаю пыльники, нифига не видать откуда.

Звоню старому знакомому и другу Дмитрию, описываю ситуацию. Он говорит, что имеются два основных пути: 1. Из под пробки-заглушки масляного канала. 2. Пробита прокладка передней крышки блока цилиндров.
Но что бы в этом убедиться и точно диагностировать, надо снять кронштейн-плиту крепления генератора и компрессора кондиционера. А что бы это выполнить, надо снять опору двигателя правую.
Приободрил меня, сказав что на даче я в свободном полёте и домкрат у меня в наличии имеется.

Протяжка болтов крепления передней крышки результатов не дало, да это на этот момент уже и бесполезно было. Почему? Об этом чуть ниже.

Начался мозговой штурм — что делать и как быть, в Москву то один фиг возвращаться надо. А там не то что капает, ручеёк течёт.
Вспомнил, что у меня в запасе лежал баллончик со спреем жидкой клеевой резиной (устранитель течей).

На следующий день. У меня на картонке остался образец герметика с примерно нанесённой толщиной. Пощупал. С наружи корка мм 2, внутри пластично — не полностью застыл-полимеризовался. Дал поработать двигателю минут пять (типа место герметизации подогрел), протечек нет. Часа через два на 20 минут. Подтекание не обнаружено.

Пошёл читать сервисную книжку.

Мог бы конечно и сам поменять прокладку, на месте. ГРМ на прошлом Патрике самостоятельно менял. Посему объём работ и подводные камни знакомы. Но …, тогда деревья были большие и годков поменьше было.

Поэтому опять звоню Дмитрию, записываюсь на замену прокладки крышки и ГРМ (было подозрение, что стояла цепь однорядка). Почему к нему? Знаю не по наслышке его отношение к работе, а так же его подчиненных.

Посему ГРМ менять не стали, оставили родной.
Если кому интересно, фазы стояли 17°/19°.

Втулка масляного канала разрезная, разрезом во внутрь двигателя и то что я намазюкал, под приливом чёрный герметик.

По моей личной просьбе втулку поменяли на цельную (не разрезную), хотя Олег говорил, что в данном случае это не критично, так как втулка сидит неплотно в крышке. Но, бережённого Бог бережёт!

Доброго времени суток.
Я понимаю, что аборт по телефону не делают, НО.

Есть потеки масла на стыке ГБЦ и блока цилиндров в районе термостата и передней крышки .
Какая может быть причина?

Косвенные признаки которые наблюдаю. Масло жрёт и оно конечно малость вытекает. Не капает, но рулевая тяга в масле, низ раздатки и коробки в масле, поддон картера в масле. После поездки на скорости от 80км/ч на запаске и задней двери появляются капельки масла. Пока за 6000км залил 4 литра масла, чтобы держать на уроне между min и max.
Воды в масле нет, масла в ОЖ тоже не видно. В расширительном "не булькает".

Давление в цилиндрах не мерил. Передний сальник коленвала, судя по всему, в норме. Снимал шкив и смотрел.

Может ли это быть проблемой прокладки ГБЦ?

Какие ещё действия нужно предпринять, чтобы более точно поставить диагноз?

Спасибо за внимание.

Нужно смотреть откуда течь, выбирая верхнюю плоскость, где видно масло. Из под ГБЦ. Чаще всего течет из под клапанной крышки.. Посмотри внимательно там. А на запаске и двери это завихрения из подкапотного пространства. Не совсем знаком с конструкцией твоего двига, если есть масляные магистрали, запрятанные в трубки и шланги, посмотри их состояние. Может сопливить, закидывать на вентилятор или ремни и все будет в масле не найдешь и чистого места.

Доброго времени суток.
Я понимаю, что аборт по телефону не делают, НО.

Давление в цилиндрах не мерил. Передний сальник коленвала, судя по всему, в норме. Снимал шкив и смотрел.

Может ли это быть проблемой прокладки ГБЦ?

Какие ещё действия нужно предпринять, чтобы более точно поставить диагноз?

Спасибо за внимание.

Вопрос: а это точно масло двигателя, а не масло из ГУР? При течи насоса - как раз такие же симптомы.
Что касается расхода - 409-й мотор ест масло при движении с высокими скоростями, до литра-полутора на тысячу

В свечных колодцах нет масла?
Завтра хочу проверить давление в цилиндрах. Заодно и наличие масла на свечах проверю. Клапанная крышка сверху чистая.

. Чаще всего течет из под клапанной крышки.. Посмотри внимательно там. . Может сопливить, закидывать на вентилятор или ремни и все будет в масле не найдешь и чистого места.
Прокладка клапанной крышки сухая. Она открывалась не раз и за ней я слежу. По всему периметру от клапанной до прокладки ГБЦ сухо. Систему вентиляции картера проверял-прочищал 6 тыс назад, когда проводил ТО-16.

. а не масло из ГУР? При течи насоса - как раз такие же симптомы.
Что касается расхода - 409-й мотор ест масло при движении с высокими скоростями, до литра-полутора на тысячу
Нет, не ГУР. За его уровнем слежу постоянно. Одно время хомуты ослабли. Замену провел. Там все нормально (да и не должно масло из ГУР закинуть за термостат). Уровень из бачка ГУР не уходит.
Что касаемо моторного масла, то до появления потеков, которые были обнаружены, масло ел - 2 литра на 10000км. А пробеги по 250-300 км со скоростью около 90км/ч за раз у меня не редкость. В прошлом году, летом, за 1750км в одну сторону, в два водителя, с остановками только на поесть-пописать, за 25 часов. долил только пол-литра масла.

PS
На данный момент пробег 166 тыс км.

PPS
Народ, пожалуйста пишите, даже если у вас были похожие симптомы. Проверить не проблема. Не хочу затариваться деталями-расходниками (на всяк случай) лишними. У нас это дороже на 30%-40% чем в России.
Малыша (это ник нашего Патриота) мы любим :) и обслуживаю его сам уже больше 100тыс км.

Может ли это быть проблемой прокладки ГБЦ?

НЕХТА решил проблему в соседней теме:
после снятия шкива с колевала, вискомуфты, кожуха и шкива виски стало видно, что маслице течет из-под ГБЦ в угла возле термостата. Потиху стекает в район сальника и выглядит, как будто сальник протекает. А без снятия виски это увидеть не получается.

Только вот тут решил не отписываться видимо.. =))

Может. Но могут быть и другие причины.
Вот если бы только снаружи текло. (это я, типо, радуюсь :) ) Тогда герметик вполне может и помочь. Но тут есть и бешеный жор масла. :(

Тщательно вымыть двигатель.
Вот, думаю, с этого и начать. Потому как на данный момент всё засрано маслом.

НЕХТА решил проблему в соседней теме:

Как раз тема про храповик и сальник для меня уже понятна. Там в конце и написал, что буду изучать замену прокладки. Проблема не в сальнике.
Обнаружена другая проблема. В этой теме и накапливаю опыт :)

Сегодня и завтра не получится измерить давление в цилиндрах. :(

. с твох слов за тобой ездить опасно - скользкая дорога.
литр масла на 300 км скользкой дорогу, думаю, не сделают.

литр масла на 300 км скользкой дорогу, думаю, не сделают.

Недавно ковырялся - тоже самое было (масло за термостатом) Текла передняя крышка (на которой Виска стоит). Течь в нижней части. Прокладки хватает на 10 000 и опять начинает течь. То ли виску убирать , то ли герметиком густо мазать.

Доброго времени суток.
Я понимаю, что аборт по телефону не делают, НО.
Есть потеки масла на стыке ГБЦ и блока цилиндров в районе термостата и передней крышки .
Косвенные признаки которые наблюдаю. Масло жрёт и оно конечно малость вытекает. Не капает, но рулевая тяга в масле, низ раздатки и коробки в масле, поддон картера в масле.
Спасибо за внимание.
На Евро3 есть ещё такой "подарок" от ЗМЗ, как пластиковые технологические заглушки в блоке цилиндров в масляных каналах. Одна находится возле нижнего гидронатяжителя, а вторая в корпусе привода маслонасоса. У меня та, что у гидронатяжителя, текла так, что сопли масляные по всему поддону размазывались. Заменил на стальную, посадил на герметик. Правда повозился с выворачиванием- конструктора её сделали под внутренний треугольник. Позже поменял и вторую, которая почти от руки выкрутилась- "потела" тоже постоянно.

. вечер добрый! 409 на масло прожорлив при нагрузках,при работе на максимальной температуре (болезнь потриота)! возможна течёт через крышку механизма грм! а по симптомам описаными Вами пора готовиться к ремонту двигателя, пробег думаю не малый и подогревали. а масло на запаске - задний сальник к.в!

. пробег думаю не малый и подогревали. а масло на запаске - задний сальник к.в!
пробег 167тыс км. Не не перегревал.
Масло на запаске от двигателя. Весь "путь масла" от мотора до заднего бампера виден хорошо.

->All
вот задумался по поводу передней крышки, на которой виска прицеплена.
Внушает мне сомнение подшипник. Не тихий он. Может от этой мелкой вибрации и дурит прокладка.
Завтра буду мыть мотор. Прикупил химию для мойки. Может более точно проявится место течи.

у мну был следующий косяк с течью масла спереди.
стало у меня выворачивать кронштейн ГУРа, ибо стоит нештатный кондей и изменена вся схема привода навесного .
короче - стали прослабляться болты которые помпу держат, а некоторые там держат еще и переднюю крышку. соответственно образовалась небольшая щель через которую масло и поперло.
вот.

У нас Хантер, пробег 14 тыс. И как по щелчку пальцами потекло масло по передней части даигателя. Думал, что передний сальник коленвала.
Глянул внимательно - нет, масло выше гораздо. И тоже начал думать на крышку с подшипником вентилятора. И даже капля масла на ремне генератора после стоянки бывает аккурат под корпусом подшипника. Раз не только у меня - буду снимать, наверное. А то позор - лужа под двигателем :-(

ЗЫ Простите, я УАЗовод с небольшим стажем - на нивах с такими течами вообще не сталкивался - "все нормально было" (с) По крайней мере до пробегов в 70 тыс. А тут. :-(

Доброго времени суток, всем.
В субботу на даче отмыл переднюю крышку и в районе прокладки ГБЦ. Веселое это дело :)
Завел. Подержал обороты 2500 около 10 мин. Дальше не стал. Виска снята. Температура за 90 пошла. Заглушил. Пальцем "посмотрел". Сухо.
Репку почесал. Решил что мало "поездил".
Проверил давление в цилиндрах. Получилось 12,2 / 11,8 / 12 / 12. Вроде не "убит" еще мотор?
Свечки выглядят тоже не плохо. Нагар белесый (на газу езжу) ровный. В колодцах масла нет. Дело к вечеру. Пошел в баньку парится. Утро вечера мудренее. ;)
Утром следующего дня. "Посмотрел" пальцем. :oops: Масло! Снизу крышки. Но толком не понятно. Надо заметить, что заглянуть туда целый цирк. Снизу мешают рулевые тяги. Сверху с переворотом головы не получается. Но сел на двигатель и исполнил цирковой номер "башка в пасти Патриота". Залез головой вниз. :) Видно! Снизу крышки под подшипником виски. Почесал репку. Не весело. НО! Идея. У меня есть комплект ремонта ГРМ. Куплен был в четверг. ;) А там прокладка есть.
Ну дальше всё просто. Ослабил клапанную крышку. Снял переднюю. Точно. Прокладка под подшипником виски убита. Прокладка какая-та интересная стояла. Зеленая и как будто из пластмассы. Поменял прокладку. Собрал. Проехал около 200 км после этого. Но в ночи не было как посмотреть, а с утра не до этого.
"Буду посмотреть" дальше. Результат сообщу.

Напрашивается вопрос:
А может мотор и не жрёт масло?
Учитывая, что за 10 минут набежала капелька, что намочила две фаланги пальца. Может маслицо убегало и разбрызгивалось?

Так вот вопрос, если течь, как говорят, через подшипник, то замена прокладки, очевидно, не поможет. А вот ликвидацию мех. вентилятора не планирую. Значит мазать герметиком везде?
Подшипник со стороны мотора закрыт крышкой. Мне не верится, что там может протекать. Скорее всего у тебя как и у меня прокладка дурит.

PS
Не знаю как там получилось, Но ролики обводные, после помывки передней части двигателя, стали свистеть "как сумасшедшие". Может химия какая жестокая? А может вода малость попала. Снимайте ролики перед помывкой.

- а вместо цирковых номеров - существует зеркало , хотя бы от велика - на палочке удобней.
Ну нету маленького зеркала на даче. :(
Про него мысля была. Но дальше мыслИ не тронулось.

Подшипник со стороны мотора закрыт крышкой. Мне не верится, что там может протекать. Скорее всего у тебя как и у меня прокладка дурит.

Спасибо. Тоже об этом думал - полезу и посмотрю, надеюсь в выходные.

Но масло у меня не уходит (по крайней мере по щупу это не заметно).

Спасибо. Тоже об этом думал - полезу и посмотрю, надеюсь в выходные.

Заводская прокладка - в хлам, вернее в какой-то маслянистый пластилин превратилась в нижней части крышки ГРМ и выдавилась наружу :-(

Нашел прокладку более тонкую от 406-го. Поставил (неожиданно долго провозился). Чтобы до нее добраться пришлось снимать вентилятор с "кожухом", для чего пришлось подавать вперед радиатор. Далее пришлось снять и шкив, т.к. он перекрывает один из болтов. Хорошо, что хоть под машину лезть не пришлось :-).

А в книге как хорошо - "можно снять крышку вместе с вентилятором".
Да, когда двигатель снят. :-)

Вообщем пока сухо. Еще раз всем спасибо, за то что "ткнули носом" .

Имеется некоторая статистика.
При езде по городу масло не уходило. Проехал в итоге ~250км.
По трассе проехал 450 км. Масло резко ушло. Долил около 700мл
Буду дальше смотреть. Куда оно может исчезать.

Когда-то, в далеком 97-м, на "Таврии" такое было.
Сначала устранил все наружные течи, а потом и до маслоотражательных колпачков дело дошло - вот они-то и пропускали масло примерно в таких-же как у Вас количествах. Но оно было и на свече (в 3-м цилиндре - как сейчас помню :-)), и даже в выхлопной трубе. А компрессия была супер и тяга отличная (с чистой свечой).

Т.е. к чему я - Все, что наружу течет - копейки, по сравнению с тем, что может скушать мотор при длительной работе на средних и особенно на высоких оборотах.

Весь поддон в масле, спереди даже рулевые тяги в масле, капает с района стартер. Хотя вроде как там не отуда. Что может быть% двиг 409

Така же фигня, весь поддон в масле, гонит походу из под виски, пока серьёзно не лез, но думаю к след лету созрею. Разглядеть очень сложно - в бухе 409 вообще места не оставляет :(

Так тут то масло видно прям в районе стартера, виска тут не при чем.

Возможно с задней крышки головки блока (протяни на ощупь, только не откручивай, т.к. эта крышка еще и каналы системы охлаждения уплотняет. Так же возможно из-под клапанной крышки сзади. А еще поддон протяни по кругу.

Весь поддон в масле, спереди даже рулевые тяги в масле, капает с района стартер. Хотя вроде как там не отуда. Что может быть% двиг 409
Не понял. Если в районе стартера, то каким образом рулевые тяги в масле?
Но если точно в районе стартера, то посмотри клапанную крышку.

Дабы не плодить тем. А я уже морально к замене прокладки ГБЦ готовлюсь, ещё при покупке авто было жирновато под ГБЦ спереди справа(если из салона смотреть). А последнее время начал двигатель крутить, так и масло стало убегать, если раньше 1 литр на 1000км был, сейчас за 3 дня грамм триста убежало(а это километров 100 по городу). мыл на прошлой неделе двигатель и уже на следующий день полоску течи масла из под башки было видно, на днях машину на подъёмнике поднял, а там вообще привет, КПП в масле, картер справа тоже в масле, даже мост заливает уже. точно течёт спереди, ибо на импровизированном брызговике двигателя скапливаются подтёки и пыльные маслянистые кучки)) ну и где то под впускным течёт.

Масло между двигом и коробкой. Сальник колена?

Вернулся я с Бесова носа и пока лазил под машиной и менял масла обнаружил, что у меня течет масло по стыку двигателя и коробки, капает прямо на стабилизатор. Сцепление похоже начало замасливаться т.к. при резком трогании иногда (пока очень редко) стал слышен звук его пробуксовки.

Уровень масла сейячас на максимуме (недавно менял).

Я правильно понимаю что с вероятностью 99% это течет задний сальник колена или есть еще варианты? Для лечения я так понимаю надо снимать коробку с раздаткой?

Удивляет, что проблема похоже довольно редкая т.к. поиск результатов не дает.

И еще вопрос: что делать со сцеплением после убирание течи? Диск на выброс или само пройдет? Просто жалко - сцепа БМВшная меньше 20000 прошла.

Саня_73 писал(а): Ну не знаю у меня поддон на герметике с завода,а вообще надо снять косынку и все будет видно.

Спасибо, попробую. Мне тут ещё подкинули мысль проверить вентиляцию картера т.к. если она забита, то будет давить. В пользу этого варианта говорит то что у меня на холодную датчик давления масла показывает превышение давления, хотя доверять ему не очень стоит обычно.

Но, заметил вот такую вещь - при смене масла в двигатель залили выше уровня, думаю можетли это быть причиной:

Так не хочется коробку скидывать :( .

5.4.9. Не рекомендуется вставлять в форум графические объекты, превышающие 640 пикселей по ширине, так как это нарушает дизайн сайта.

Приведите фотографии к принятому на форуме размеру.

т.е. я правильно понял, чтобы добраться до этих двух гаек надо только косынку снять, а не отодвигать всю коробку? У меня просто похоже что оттуда сочиться, так как менял недавно сцепу, правда не сам, на асфальте не удобно, а сервис рядом, ребята вроде толковые, многие у них чиняться, так мне про сальник коленвала ничего не сказали, а гайки на картере я уже все подтянул, кроме этих двух.

ValeraL писал(а): т.е. я правильно понял, чтобы добраться до этих двух гаек надо только косынку снять, а не отодвигать всю коробку? У меня просто похоже что оттуда сочиться, так как менял недавно сцепу, правда не сам, на асфальте не удобно, а сервис рядом, ребята вроде толковые, многие у них чиняться, так мне про сальник коленвала ничего не сказали, а гайки на картере я уже все подтянул, кроме этих двух.

Правильно понял, косынку снять достаточно. Но чтобы снять косынку надо открутить приемную трубу от выпускного коллектора и крепление выхлопа к коробке. При наличии инструмента и удлинителей с карданчиком это не особо сложно - часа на пол.
Правда у меня похоже все-таки сальник течет :( , пока забил, но до зимы думаю придется заморачнуться на снятие коробки.

У меня та же ерунда,подтекает масло.То же недавно сменил,то же давление великовато,(возможно датчик хандрит.Буду проверять аналоговым манометром).Есть предположение,что идёт из под прокладки клапанной крышки,т.к я перед тем как смотреть,протёр все подтёки масла,и заметил на чистом, что идёт откуда-то сверху по движку,затем по усилителю картера сцепления на правую часть КПП.На поддоне движка подтёков практически нет.

Ну у меня-то видно подтеки на маховике вокруг сальника. а про давление у меня следующая мысль пришла - датчик же меряет давление в масляной магистрали, а не в картере. Т.е. по идее если даже давление в магистрали повышенное, то сальник течь не должен, т.к. давление в картере должно быть другим.

Масло между двигом и коробкой. Сальник колена?

vadim20 писал(а): Кто нибудь встречал в продаже на двс змз-409 прокладку поддона из паронита или картона?

из картона видел, зеленого. Так же из пробки из смеси резины с пробкой и металлическую.
На заводе сейчас на герметик ставят.

А почему нужна именно паронит/картон?

Масло между двигом и коробкой. Сальник колена?

Ну лучше бы конечно паронит. По опыту на своем грузовичке - паронит на поддоне(только толстый) даже не "потеет" - резинопробка и пробка - так же не держит., на обычном уазе с двс 417 ставил паронит или картон - проблем не было.

Сейчас смесь стоит резина-пробка, периодически сопливит, при чем не по кругу, а местами, протянешь - опять сухо.
И так по новой пока совсем не выдавит.
Пробковая тоже мокреет.
может мне такие попадаются, а может стали делать из "конфет"
Сейчас купил силиконовую с шайбами в местах крепления, в выходные буду ставить понижайку в РК, за одним поставлю силиконовую купленную, посмотрим как силиконовая будет.

Иван Шмит писал(а): из картона видел, зеленого. Так же из пробки из смеси резины с пробкой и металлическую.

Масло между двигом и коробкой. Сальник колена?

Каким болтам?
Та же фигня обнаружилась, что и у автора темы.
Пока ответ не найден, откуда сопливит. Ощутимых потерь масла пока не вижу.

Масло между двигом и коробкой. Сальник колена?

Купил БУ авто конца 17го года, пробег 23. Вроде сопливело откуда-то спереди, думал, передний сальник. Сегодня, после ТО у ОД неделю назад, залез под машину, спереди снизу всё в масле и сзади снизу всё в масле. Неужто двум сальникам так быстро каюк настал? Пробег-то, по сути, пустяковый. Вытер всё, насколько возможно, пока ковырялся - сзади на поддоне опять потёки масла. ЧЗХ? Надеюсь, что это какая-нибудь вентиляция картера нарушена, а не сальники.

Масло между двигом и коробкой. Сальник колена?

Задняя крышка гбц держит антифриз. Остаётся только клапанная и сальники. Но сверху всё очень прилично, с виду новьё, так что скорее сальники. Надеюсь из-за вентиляции. У мен на старом Патре задний сальник не тек все 215тык до продажи, тут всего 20. На выходных попробую вентиляцию посмотреть, правда в вентиляции Е4 я пока не очень компетентен, попробую по наитию.

Масло между двигом и коробкой. Сальник колена?

в защиту пробки скажу, что не течет. Даже болты открутились от тряски машины и выпали, а всё равно не течет )
там наверху ещё задняя крышка гбц есть, но врядли она течет.
И может по двигателю от ветра масло огибать, либо с клапанной, надо всё облезать и смотреть щупать бока двигателя.

Масло между двигом и коробкой. Сальник колена?

Это в защиту какой пробки? И откуда болты выкрутились?
Задняя крышка ГБЦ держит антифриз, так что точно не она, тут масло.
Огибать двигатель вряд ли, я после ТО толком никуда не ездил, а всё оказалось в масле. Пото́м обтер поддон сзади и пока машина стояла на яме с заглушенным двигателем - опять появились потёки масла.

Масло между двигом и коробкой. Сальник колена?

Задняя крышка и масло держит, вы просто не обратили внимание на её строение, только не под давлением. Я её подтянул, лежа на моторе. Но с неё текло сразу на шумку, а с щумки по кузову на пол.
А вот поддон, нвтяжители, крышки передние фиг разберешься с какой побежит.
У меня болты открутились от тряски на поддоне и сейчас с поддона, точнее с болтов подтекает, буду гровера ставить.

Обычно советуют помыть и завести смотреть.
Это надо пыльники снизу снять.

Передний сальник будет струйкой вниз на стоячем и разбразываться по всему моторному при работе.
Задний сальник скорей всего будет течь в отверстие, что на коробке внизу.

Масло между двигом и коробкой. Сальник колена?

Ну да, конечно, лоханулся я. Нижний квадрат держит охлаждайку, а верхняя трапеция держит масло в районе торцов распредвалов.

Сегодня произвёл ревизию непонятной мне системы вентиляции картера, непонятно, почему там нигде нет хомутов, но есть куча облоя. Не посмотрел как было до, но после палец присасывает к трубке с клапаном, которая соединяет хобот перед дросселем с передним штуцером клапанной крышки, то есть в картере, как минимум на ХХ, создаётся какое-то разрежение. Но, в то же время, эта трубка снижает это самое разрежение, поставляя воздух от хобота к клапанной крышке. И клапан проходим только в направлении от хобота к клапанной. Непонятно, зачем эта трубка нужна тогда. Чтобы двигатель не "схлопнулся" от избыточного вакуума?

Подтянул болты крепления клапанной крышки, некоторые докрутились на 3/4 оборота, были сильно ослаблены.

Масло между двигом и коробкой. Сальник колена?

мне чет не помогла подтяжка. Точнее 3000км сухо было, теперь потекло(( снизу увидел след
выход теперь один, снимать двигатель и полностью перебирать. Потекло везде, будто от этой темы заразился

у меня эти трубки просто потели, как и у всех.
Рецепт лечения простой- клапан в трубку перед дросселем надежный. И хомуты.
Мне помогло, трубки стали сухие. Делал ремонт или на 30000 или на 40000.

Масло между двигом и коробкой. Сальник колена?

Наверное трубка не обхватывает плотно пластмассу и поэтому потеет.
а болезнь только такая, что клапан в трубке первой отрывает.

Масло между двигом и коробкой. Сальник колена?

yariddik , отрывается клапан? Или приколхозить какой-то другой клапан, чтобы он потуже открывался и поддерживалось большее разрежене в картере.

Читайте также: