Подшипник вместо втулки стартера
В процессе эксплуатации автомобиля первым узлом, который испытывает чрезмерную нагрузку это стартер, а точнее передняя втулка стартера. Во время длительного зимнего запуска, стартеру приходится много работать, а точнее якорь вращается более длительное время, чем в другое время года. Это приводит к тому, что втулка стартера снашивается в одну сторону, наружу от маховика, затем стартер начинает клинить, якорь начинает задевать за обмотку. Приходится стартер снимать и менять переднюю втулку.
Решил избавиться от этого кардинальным способом, т.е. сделать как на некоторых иномарках — заменив переднюю втулку на подшипник качения. Приобрёл подшипник в магазине Цефей и отправился с ним и с якорем в токарную мастерскую, где токарь за 300 рублей проточил переднее посадочное место под подшипник, затем с помощью большого круглого напильника увеличил отверстие в передней крышке стартера (хотя можно было бы обратиться к токарю). Затем запрессовал подшипник в переднюю крышку, дополнительно промазал литолом, все внутренности стартера были очищены от медно-графитовой пыли (для того, чтобы не было короткого замыкания). Стартер был собран и установлен на автомобиль. Проверка стартера показала, что эта мысль работоспособна, подшипник качения лучше чем подшипник скольжения — да и оборотов под нагрузкой стало больше.
ИЖ 21261 2004, двигатель бензиновый 1.6 л., 74 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 1
Ни разу не сказал бы, что этот узел испытывает адовые нагрузки. Старер перебирал лет пять назад. Подшипник лучше втулки только потому, что его не нужно разворачивать.
Клуб владельцев автомобиля Ока, ВАЗ 1111, 11113 запись закреплена
Просили снять видео, но всё было некогда.
А тут так совпало, что установил другую коробку со стандартной передней втулкой стартера и снял видео о времени прогрева ДВС с закрытым краном печки.
После уже и в этой коробке заменил втулку на подшипник. Ну и решил запилить видео, для сравнения, "до" и "после", для наглядности.
Игорь, стоячую.
А потом перед друзьями хвастаешься.
- Да я теслу делал на одном стартере, как стоячую
Это я так понимаю без редукторный стартер? У меня редукторный, вроде и так бодро крутит. Только подшипник наверное прочнее будет втулки.
3 вольтметра это лихо точно не дозоряд не про. ь.
Сергей, в щитке тахометр. Правда первые 15 секунд, после включения, он напряжение показывает. Так уж его китайцы сделали. Он врёт как вольтметр, занижая показания. А через 15 секунд показывает обороты движка и до выключения.
Красный, в панели, это специальный, только по нему и ориентируюсь. Прибор точный.
Ну а тот что в часах - ерунда, да ещё и врёт завышая показания. Причем его "вольтметр" периодически пляшет, с поправкой на ветер. Его показаниям верить нельзя.
Андрей, у меня такой же в 9 стоит только синия подсветка более менее точно показывает но 0,3 в плюсе. А вот в оке от паза твой еще стоит он общию картинку хорошо показывает.
Решение очередного отложенного вопроса.Надеюсь.
Итак, я давно уже хотел заменить свой стартер редукторным, а тут вопрос с заменой движка наконец решился и можно было вернуться к вопросу стартера.Сначала хотел скрестить стартер с гольф2 заменой и установкой редуктора от пассата.А пассатовский вал редуктора длиннее гольфовского, но как оказалось разные еще и шестерни планетарки.Это выяснилось когда пришла заказаная планетарка cargo.В остальномони аналогичные. На тот момент просто заменил щетки на своем и поставил обратно.Потом было преобретение и сборка движка, и как то не до стартера.Чуть позже, немного оправившись, я напомнил Петру kaban136 об отложеном вопросе.Подробности я отпущу, главное через недельку, 1.5 стартера приехало ко мне.Вернее набор для сборки.Зря что ли лежала новая планетарка?).В общем удалось собрать из этого набора вполне рабочий стартер
А вот сразу поставить не удалось.А виной тому ремонтная втулка в кпп.У меня она была 14*11.5мм.Изза износа вала его проточили, но и втулку пришлось ремонтную точить.А вот дальше пошли нюансы.Ну не мог я просто взять и поставить стартер)).
Шейка втулки проточена на 10мм под… подшипник роликовый HK1010.
Вообще идея была подсказана тестем, а потом подтверждена Игорем elektrodanger
На выбор можно поставить два подшипника.14*10 и 16*12.
Первый предпочтительнее.
А вот дальше начались танцы.Я уж пожалел было что начал делать.В принципе, я мог бы и не проточеный редуктор поставить, но втулку уже повредили метчиком, и обратно пути уже не было, кроме как ее вытащить.
А она была из латуни или бронзы сделана, для себя как говорится.Плюс допуск в плюс по наружнему диаметру.
В итоге проигравшись, смогли нарезать резьбу метчиком на 14, и завернув шпильку на 14, через шайбу в отверстии стартера, вытащили.
А вот тут вышел косяк.Подшипник оказался в пролете, как я и опасался.У подшипника наружний диаметр 14 ровно.а отверстие 14.2мм.Пришлось искать выход, время уже темно, а нам еще домой ехать.
Решили сделать типа втулку обернув подшипник лентой 0.1мм.Со второва раза удалось.Вернее кольцо из ленты вставили в отверстие, а потом туда подшипник оправкой забили.Село вполне плотно.
Видна сама лента, убирать не стали, будет побочным экраном.А дальше сборка.первый раз входило очень плотно.Пришлось вставить болты и подкручивая, подтягивать стартер.Восле уже свободнее стало, когда снимал на следующий день.
В сравнении со старым, крутит веселее, впрочем холода покажут.
Вот собственно и все пока.Авто бегает, но скучать не дает.На очереди замена моторов ЭСП и смена ЭБУ с проводкой.
Клуб владельцев автомобиля Ока, ВАЗ 1111, 11113 запись закреплена
Просили снять видео, но всё было некогда.
А тут так совпало, что установил другую коробку со стандартной передней втулкой стартера и снял видео о времени прогрева ДВС с закрытым краном печки.
После уже и в этой коробке заменил втулку на подшипник. Ну и решил запилить видео, для сравнения, "до" и "после", для наглядности.
Игорь, стоячую.
А потом перед друзьями хвастаешься.
- Да я теслу делал на одном стартере, как стоячую
Это я так понимаю без редукторный стартер? У меня редукторный, вроде и так бодро крутит. Только подшипник наверное прочнее будет втулки.
3 вольтметра это лихо точно не дозоряд не про. ь.
Сергей, в щитке тахометр. Правда первые 15 секунд, после включения, он напряжение показывает. Так уж его китайцы сделали. Он врёт как вольтметр, занижая показания. А через 15 секунд показывает обороты движка и до выключения.
Красный, в панели, это специальный, только по нему и ориентируюсь. Прибор точный.
Ну а тот что в часах - ерунда, да ещё и врёт завышая показания. Причем его "вольтметр" периодически пляшет, с поправкой на ветер. Его показаниям верить нельзя.
Андрей, у меня такой же в 9 стоит только синия подсветка более менее точно показывает но 0,3 в плюсе. А вот в оке от паза твой еще стоит он общию картинку хорошо показывает.
Всем Добра Господа Хорошие
Таки не нравился мне звук стартера, было подозрение на сухой редуктор, и пока не наступил тот самый момент когда заводить уже будет нечем, решил снять, ибо яма на базе как раз была свободна
Снять не долго, два болта и готово
Облил весь Вэдэхой на пол часика и начал разбирать, разобрал втягивающее, пятаки подгорели прилично, но перевернув их проработают ещё столько же, качество самих материалов отличное, почистив все запаял и заклепал обратно, ничего сложного
Раскидал весь низ, редуктор сухой как и думал, звук не спутаешь уж, щётки и щеткодержатель в прекрасном состоянии как и сам якорь, очень радует
Задний подшипник сухой и шелестит неприятно так скажем, ну думаю надо ехать за новым, хотя подумав про новодельные подшипники, и их ограниченное количество в продаже именно в наличии у нас в колхозе, решил вскрыть аккуратно мелким шилом Сингапурский подшипник)))
Все с ним в порядке, только высох, вымываем все остатки в ноль и забиваем максимум процентов 30 смазки ‘’CHEVRON ‘’
Смазка просто идеальна для подшипников, работаю с ней уже год, прекрасно все
С этим разобрались, теперь редуктор, тоже мойка всех и вся, тут мы смазываем уже тоже специальной смазкой фирмы ‘’Ravenol’’ Germany, тоже пройденный этап, именно для редукторов просто идеально, -60/+160 градусов температура её рабочая, после смазки стартер запел совсем по другому, приятный бонус))
Передняя втулка, хоть износ её минимум самый, самый решил внедрить Игольчатый подшипник который лежал у меня уже давно от какого-то стартера фирмы Бош, замерив все Штангенциркулем все подходит, ну что ж ставим и смазываем Равенолом и собираем стартер, проверил на стенде все чики чики)))
Поставил на машину и сразу поставил реле стартера 70 амперное, давно хотел уже))
Все тип топ, запуск быстрый и моментальный, реле тоже делает своё дело, теперь к меня КГ полностью разгружена )
Всем Добра и Удачи
Читайте также: