Подлокотник на ниву шевроле своими руками

Обновлено: 12.06.2026

3)Из листового материала (в моем случае алюминий толщиной 1,5мм) делаем две заготовки.
Размеры нужно проверять т.к. они могут отличаться в собственном варианте, обязательно по бокам нужно оставлять зазор для дальнейшей обклейки материалом,у меня по 3 мм. от каждого края под коммерческий ковролин на резиновой основе с мелким ворсом.. Высота вставки определяется после установки узких подлокотников на сиденья и прокладки готового широкого подлокотника между ними.
Боковые стенки большого о ящика с низу заужаются на пять мм каждая, поэтому чтобы вставить готовую вставку с низу по вертикали делаются пропилы на высоту стенок и подгибаются во внутрь

Затем половинки скрепляются в верхней части заклепками или винтами.

4)Заготовка обклеивается ковролином с помощью жидких гвоздей.
Вставляется в ящик и крепится в низу изнутри на два шурупа по бокам.

5)Подлокотник крепится с помощью широкой петли один край которой заводится под ковролин и крепится на сквозь винтами с потайной головкой и самоконтреющиеся гайки которые утапливаются в ковролин и их мало заметно. Другой край крепиться наружу и крепиться с помощью мебельных гаек с усиками и винтами на сквозь. Для этого размечаются дырки, сверлятся, вынимается фанерка, забиваются гайки, вставляем фанерку, застегиваем чехол, прикладываем подлокотник и закручиваем винты.
Подлокотник для разметки крепления петли сдвигается назад,чтобы нахлест с переди был около 10мм.,для максимального поднятия ручного тормоза.

6)Вставляем все на место и прикрепляем магнитный стопор от двери для защелки(держит вполне нормально).

Выходит следующее.

Положив поднос из столовой 300х400мм получаем столик который хранится в заднем кармане сидушки.

Сиденья поменял местами, чтобы сохранить откидывание в перед.
Чтобы удобнее застегивать ремни безопасности нарастил длину пластин замков планкой растояние между центрами дырок 65мм,теперь пристегиванию ничего не мешает.
Благодарю за внимание.

всегда когда нахожусь в машине мне некуда девать руки (при езде они на руле конечно), всегда хотелось положить куда нибудь локоточек. Ходил по магазинам, присматривал подлокотники, и ниче мне не понравилось. Ни аламаровские подушки на штырях, ни универсальный китай. Решил делать сам.
Сгонял в строй магаз и купил петлю (пн60 — если это конечно важно), снял корыто и занес его домой.(За фотки не бейте — фоткал на паяльник)

Вырезал я обычным ножом изнутри загиба на корыте (там еще так идеально перегородочки стоят, что получилось четко по середине и по размеру тютелька в тютельку) и воткнул туды петлю.

Далее придумал делать основание крышки из пластика(но его не оказалось) поэтому раздербанил советское оргстекло вот такой штукой

сделал шаблончик, вырезал и получилось вот что

придавал форму нагревом над газовой комфоркой

петлю с той и с этой стороны посадил на термоклей (и держит круто и не торчат болты)
Наполнитель хотел делать паролоном, его не оказалось, но была вот такая пенка (и мягкая и жесткая одновременно, как бы глупо это не было). Ее также посадил на термоклей.

И собственно приступил к обтяжке

и Опять я клеил на термоклей. Внутри крышечки я все приаккуратил карпетом.

Ну и вот что получилось

скажу честно, мне нравится, руку можно положить, и во время езды даже удобно. (т.к. я не гигант и всего 176см)
Ручнику не мешает, и смотрится очень гармонично. И потратил я на все это 12 рублей(платил только за петлю)

Довольно часто оборудованный салон автомобиля Нива Шевроле имеет некоторые недостатки. К недостатку можно отнести отсутствие такого изделия, как подлокотник. Подлокотник хоть и не играет важной роли в управлении автомобилем, но его наличие помогает водителю всегда держать важные приборы и документы под рукой. Наличие бардачка в салоне внедорожника очень необходимо, но подлокотник под рукой дает возможность хранения не только приборов и различных девайсов, но и финансов, в частности, мелочи.

Эта статья поведает о том, что же собой представляет подлокотник для внедорожника Нива Шевроле, как он эксплуатируется и возможно ли сделать данное приспособление своими руками. Итак, начнем с рассмотрения того, что же собой представляет подлокотник.

Назначение и достоинства

Подлокотник, а, точнее, бокс-подлокотник на Ниву Шевроле, представляет собой ящик прямоугольной формы, который устанавливается между водительским и пассажирским передним сидением. Основным назначением приспособления является возможность дополнительной точки опоры для правой руки водителя во время движения. Да, главное назначение бокс-подлокотника является именно удобство, основывающееся на поддержании руки во время управления автомобилем. Но должного внимания данному назначению уделяется слишком мало, так как важную роль играет подлокотник в возможности хранения различных мелких предметов, девайсов и даже инструментов. Многие приобретают бокс-подлокотник для того, чтобы иметь возможность хранения мелочи.

Как и большинство приспособлений, данный девайс для салона внедорожника Нива Шевроле имеет свои плюсы и минусы, о которых расскажем далее.

Плюсы и минусы

К основным плюсам изделия относятся следующие факторы:

Простота монтажа.
Исполнение в достаточно примерном виде. Если сравнивать стоимость с качеством, то приспособление можно считать просто идеальным.
Объем изделия позволяет размещать в нем мобильный телефон, фотоаппарат, портмоне и прочие принадлежности. В общем, вместимость приспособления достаточно приемлемая.
Отсутствие дребезжания или жесткость монтажа. После установки изделия между сидениями его дребезжание попросту отсутствует, что дает огромный плюс.
Идеально справляется со своей основной функцией – поддержание руки во время переключения передач и управления автомобилем.
Отсутствие помехи во время переключения обогревателя сидений и регулировки зеркал.

Таким образом, стоит подметить, что изделие стоимостью в 300 рублей является очень полезным дополнением для водителя внедорожника.

Но, несмотря на все плюсы, блок-подлокотник обладает и некоторыми минусами, из которых следует выделить:

Дизайн изделия. Бокс-подлокотник имеет верхнюю крышку, которая изготовлена преимущественно из черного пластика. Салон автомобиля Нива Шевроле не имеет ни одной детали схожего материала, поэтому приспособление заметно выделяется.
Создание хоть и незначительной, но помехи при управлении ручным тормозом. Водители нечасто пользуются ручником, поэтому данный минус практически сводится к нулю.
При движении по бездорожью приспособление иногда принимает вертикальное положение, что негативно сказывается для водителя. Но стоит заметить, что такое положение бокс-подлокотник принимает не очень часто. Если же тюнинговать изделие, добавив к нему небольшой кусочек резинового шланга, то в итоге получится практически неподвижная деталь.

Многие водители хотели бы узнать, а почему именно бокс-подлокотник, а не просто подлокотник? Все дело в том, что обычный подлокотник от бокса отличается конструкцией. Первый зачастую предназначается только лишь для поддержания правой руки во время управления автомобилем. Второй вариант же имеет в дополнении возможность хранения различных предметов небольших размеров, в том числе и финансовую мелочь.

Изготовление подлокотника своими руками

Для автомобиля Нива Шевроле выпускаются бокс-подлокотники, но они порой не всегда удовлетворяют требования водителей.

Во-первых, слишком малый объем изделия.
Во-вторых, не ко всем моделям внедорожников Нивы Шевроле подходит стандартный вид приспособления.
В-третьих, отсутствие дополнительных отделений для хранения различных мелких деталей.

На основании всех этих факторов совместно с недостатками возникает необходимость изготовления приспособления своими руками. Что для этого необходимо и как это делается, рассмотрим подробнее.

Итак, изготовление приспособления в Ниву Шевроле включает в себя следующие операции:

Проведение замеров для создания наброска изделия на бумаге. Очень важно снимать замеры именно на своем автомобиле, так как установка будет производиться на него.
После набросков рекомендуется предварительно сделать конструкцию устройства (макет) из картона, чтобы иметь возможность исправления недостатков на месте.
Очень важно в процессе изготовления снять правильные замеры изделия. К основным замерам относятся следующие моменты:
1. промежуток между креслами, где и будет устанавливаться изделие;
2. высота изделия, которая должна соответствовать уровню удобного для руки расположения. То есть водитель во время движения должен чувствовать комфорт при расположении руки на устройстве.
3. расстояние между включенным ручным тормозом и тыльной частью подлокотника;
4. расстояние между замками ремней безопасности. Изделия не должны мешать беспрепятственному доступу к замкам для фиксации ремней безопасности;
5. габариты изделия для возможности его фиксирования между передними креслами. После того как замеры сняты и предварительно изготовлен макет, по которому водитель может наглядно посмотреть и опробовать изделие, можно приступать к следующему этапу изготовления.
В итоге получается изделие, которое по максимуму будет соответствовать вашим требованиям. Примерный вид подлокотника Нивы Шевроле, изготовленного своими руками можно увидеть ниже.

Дополнительно можно подлокотник разнообразить различными функциями (подставки для стаканов, дополнительные кнопки и т.п.). Изготовление подлокотника в Ниву Шевроле своими руками очень полезно, так как в итоге за незначительный промежуток времени получается готовое и эффективное изделия, которое даже не сравнить с заводским. Также самодельный подлокотник будет индивидуальным и неповторимым, выделяя ваш салон из тысячи.

всегда когда нахожусь в машине мне некуда девать руки (при езде они на руле конечно), всегда хотелось положить куда нибудь локоточек. Ходил по магазинам, присматривал подлокотники, и ниче мне не понравилось. Ни аламаровские подушки на штырях, ни универсальный китай. Решил делать сам.
Сгонял в строй магаз и купил петлю (пн60 — если это конечно важно), снял корыто и занес его домой.(За фотки не бейте — фоткал на паяльник)

Вырезал я обычным ножом изнутри загиба на корыте (там еще так идеально перегородочки стоят, что получилось четко по середине и по размеру тютелька в тютельку) и воткнул туды петлю.

Далее придумал делать основание крышки из пластика(но его не оказалось) поэтому раздербанил советское оргстекло вот такой штукой

сделал шаблончик, вырезал и получилось вот что

придавал форму нагревом над газовой комфоркой

петлю с той и с этой стороны посадил на термоклей (и держит круто и не торчат болты)
Наполнитель хотел делать паролоном, его не оказалось, но была вот такая пенка (и мягкая и жесткая одновременно, как бы глупо это не было). Ее также посадил на термоклей.

И собственно приступил к обтяжке

и Опять я клеил на термоклей. Внутри крышечки я все приаккуратил карпетом.

Ну и вот что получилось

скажу честно, мне нравится, руку можно положить, и во время езды даже удобно. (т.к. я не гигант и всего 176см)
Ручнику не мешает, и смотрится очень гармонично. И потратил я на все это 12 рублей(платил только за петлю)

3)Из листового материала (в моем случае алюминий толщиной 1,5мм) делаем две заготовки.
Размеры нужно проверять т.к. они могут отличаться в собственном варианте, обязательно по бокам нужно оставлять зазор для дальнейшей обклейки материалом,у меня по 3 мм. от каждого края под коммерческий ковролин на резиновой основе с мелким ворсом.. Высота вставки определяется после установки узких подлокотников на сиденья и прокладки готового широкого подлокотника между ними.
Боковые стенки большого о ящика с низу заужаются на пять мм каждая, поэтому чтобы вставить готовую вставку с низу по вертикали делаются пропилы на высоту стенок и подгибаются во внутрь

Затем половинки скрепляются в верхней части заклепками или винтами.

4)Заготовка обклеивается ковролином с помощью жидких гвоздей.
Вставляется в ящик и крепится в низу изнутри на два шурупа по бокам.

5)Подлокотник крепится с помощью широкой петли один край которой заводится под ковролин и крепится на сквозь винтами с потайной головкой и самоконтреющиеся гайки которые утапливаются в ковролин и их мало заметно. Другой край крепиться наружу и крепиться с помощью мебельных гаек с усиками и винтами на сквозь. Для этого размечаются дырки, сверлятся, вынимается фанерка, забиваются гайки, вставляем фанерку, застегиваем чехол, прикладываем подлокотник и закручиваем винты.
Подлокотник для разметки крепления петли сдвигается назад,чтобы нахлест с переди был около 10мм.,для максимального поднятия ручного тормоза.

6)Вставляем все на место и прикрепляем магнитный стопор от двери для защелки(держит вполне нормально).

Выходит следующее.

Положив поднос из столовой 300х400мм получаем столик который хранится в заднем кармане сидушки.

Сиденья поменял местами, чтобы сохранить откидывание в перед.
Чтобы удобнее застегивать ремни безопасности нарастил длину пластин замков планкой растояние между центрами дырок 65мм,теперь пристегиванию ничего не мешает.
Благодарю за внимание.

Читайте также: