Подкапотное пространство шкода октавия а5
В статье:
схема и характеристика предохранителей на skoda octavia ,
расшифровка предохранителей и скачка схемы.
Скачано уже давно 1998 раз раз.
Как и многие автолюбители, когда возникла необходимость, задался вопросом где находятся предохранители в шкоде октавия а5 fl?
Блоки предохранителей расположены в двух местах:
1) в салоне — с левой стороны передней панели
и 2) в моторном отсеке — справа.
Этот файл сослужит хорошую службу, если его распечатать и возить с собой в бардачке.
НЕ всегда и не везде есть доступ в инет, а готовая табличка в которой указана схема
расстановки предохранителей самое то, если вдруг что-то понадобится.
Итак,
Перед заменой любого предохранителя выключаем зажигание!
Снимаем крышку отверткой.
Если металлическая проволочка в предохранителе сожжена предохранитель считается перегоревшим.
Если решились менять лампы освещения салона или багажника, то не поленитесь вытащить предохранитель №15 (номинал 5А) на приложенной картинке. Иначе потом прийдется менять предохранитель на новый
На крышке мы видим наклейку с обозначениями предохранителей, тут же есть и пинцет для удобства.
Расположение предохранителей в салоне автомобиля с левой стороны передней панели
Предохранители окрашены в различные цвета, соответствующие определенной силе тока.
Назначение предохранителей в передней панели Skoda Octavia A5
Для получения доступа к монтажному блоку расположенному в моторном отсеке и разблокировки крышки блока предохранителей, сдвигаем фиксаторы до упора вниз.
Сзади скобы/фиксатора будет виден значок открытого замочка. Теперь снимаем крышку.
После замены предохранителя устанавливаем крышку на блок предохранителей и сдвигаем стопорный фиксатор до упора назад.
Сзади скобы будет виден значок закрытого замочка — крышка заблокирована.
Расположение предохранителей в моторном отсеке Skoda Octavia A5
НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ, РАСПОЛОЖЕННОМ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ АВТОМОБИЛЯ
| № | Потребитель |
| F1 | Не используется |
| F2 | Блок управления АКП |
| F3 | Измерительный провод |
| F4 | Клапаны ABS |
| F5 | Блок управления АКП |
| F6 | Комбинация приборов, рычаг стеклоочистителя и переключатель указателей поворота |
| F7 | Питание клеммы 15, стартер |
| F8 | Головное устройство |
| F9 | Не используется |
| F10 | Блок управления двигателя |
| F11 | Блок управления автономного отопителя и вентиляции |
| F12 | Блок управления шины данных |
| F13 | Блок управления двигателя |
| F14 | Зажигание |
| F15 | Лямбда-зонд, система предварительного накаливания |
| F16 | Блок управления бортовой сети, правая фара, правый задний фонарь |
| F17 | Звуковой сигнал |
| F18 | Усилитель цифрового процессора звукового сигнала |
| F19 | Стеклоочиститель лобового стекла |
| F20 | Насос системы охлаждения, клапан дозирования топлива |
| F21 | Лямбда-зонд |
| F22 | Выключатель педали сцепления, выключатель педали тормоза |
| F23 | насос вторичного воздуха, расходомер воздуха, топливный насос высокого давления |
| F24 | Адсорбер, клапан рециркуляции ОГ, вентилятор радиатора |
| F25 | Насос ABS |
| F26 | Блок управления бортовой сети, левая фара, левый задний фонарь |
| F27 | Насос вторичного воздуха, система предварительного накаливания |
| F28 | Не используется |
| F29 | Питание клеммы 30 |
| F30 | Клемма Xa) |
Нюансы при замене предохранителей:
— меняем предохранитель только такого же номинала! Ни в коем случае не большего, чтобы избежать опасности возгорания и проблем с неисправностями в электроцепи.
— если предохранитель поменяли, а он быстро перегорел – нужно проверить электроцепь и лучше на СТО.
— всегда с собой нужно возить запас предохранителей.
— один потребитель электроэнергии может защищаться несколькими предохранителями.
— один предохранитель может защищать цепи нескольких электрических потребителей.
— сиденья с электроприводом регулировки защищены автоматическими предохранителями, которые автоматически включаются
после спада нагрузки.
Пeрeдняя чacть кузова
Все размеры - без указания допуска ± 2 мм.
Инструкция. Указанные размеры служат только для контроля. Определяющие размеры обусловлены станком для правки.
a - 1328 мм
t Расстояние между креплением шарниров.
b - 1119 мм
t Расстояние между креплениями амортизационной стойки.
c - 1533,5 мм
t Расстояние по диагонали между креплением шарнира капота двигателя - верхней продольной балки колесного кожуха
d - 1316 мм
t Расстояние между верхними продольными балками колесного кожуха.
Срeдняя чacть кузова
Все размеры - без указания допуска ± 2 мм.
Инструкция. Указанные размеры служат только для контроля. Определяющие размеры обусловлены станком для правки.
e - 1517 мм
t Расстояние между стойками В, от середины отверстий ушка замкового устройства вправо до середины отверстий ушка замкового устройства влево
Задняя чacть кузова
Все размеры - без указания допуска ± 2 мм.
Инструкция. Указанные размеры служат только для контроля. Определяющие размеры обусловлены станком для правки.
f - 1490,8 мм
t Расстояние между стойками С, от середины отверстий ушка замкового устройства вправо до середины отверстий ушка замкового устройства влево
Пeрeдняя чacть основания кузова
Все размеры - без указания допуска ± 2 мм.
a - 956 мм
t Расстояние между продольными балками.
b - 949 мм
t Расстояние по диагонали между продольными балками впереди и точками крепления переднего моста.
c - 753 мм
t Расстояние между передними точками крепления переднего моста.
d - 777 мм
t Расстояние по диагонали между точками крепления переднего моста.
e - 610 мм
t Расстояние между задними точками крепления переднего моста.
Срeдняя чacть основания кузова
Все размеры - без указания допуска ± 2 мм.
f - 1694 мм
t Расстояние по диагонали между задними точками крепления переднего моста и контрольными точками (диаметром 20 мм) перед креплениями заднего моста.
g - 1447 мм
Расстояние по диагонали между задними точками крепления переднего моста и контрольными точками (диаметром 20 мм) перед креплениями заднего моста.
h - 1360 мм
t Расстояние между порогами кузова.
j - 830 мм
t Расстояние между передними продольными балками.
Задняя чacть основания кузова
Все размеры - без указания допуска ± 2 мм.
k - 1270 мм
t Расстояние между точками крепления заднего моста.
L - 1716 мм
t Расстояние по диагонали между точками крепления заднего моста и отверстиями (Ø 20 мм) в задних продольных балках.
m - 946 мм
t Расстояние между отверстиями (Ø 20 мм) в задних продольных балках.
Здесь буду размещать и пополнять фотографии с указанием отдельных частей Шкоды.
Снимал свою машину.
Итак, что пока есть:
- моторный отсек с указанием расположения деталей
- как открыть плафон в салоне авто шкода октавия а5
- блоки предохранителей — где находятся, как снять крышку — 5 фото
- регулировка сидений — 3 фото
- дневные ходовые огни на шкоде
- где в Шкоде указано рекомендуемое давление в шинах и рекомендованный бензин заводом производителем
- фото комбинации приборов на шкоде с пояснениями
- где находится сливной болт на шкоде
Моторный отсек — фото — расположение деталей под капотом октавии а5
1. Расширительный бачок
2. Бачок для стеклоомывающей жидкости
3. Маслоизмерительный щуп
4. Маслозаливное отверстие
5. Аккумуляторная батарея (с кожухом)
6. Блок предохранителей
7. Бачок для тормозной жидкости
Как снять плафон салона
Сначала нужно снять стекло, поддев его отверткой со стороны стекла и вытащив, потом выкрутить 2 ВИНТА, крепящих плафон к корпусу, и уже потом — отвертку просовываем между тканью потолка и самим плафоном в прорезь, затем плафон отгибается вниз.
Дневные ходовые огни на Шкоде
Фото комбинации приборов на Шкоде с пояснениями
Где на Шкоде находится сливной болт — фото
16 комментариев
ДОБРЫЙ ДЕНЬ. СПАСИБО ЗА ИНТЕРЕСНЫЕ МАТЕРИАЛЫ. У МЕНЯ ВОЗНИК ВОПРОС. ПОЯВИЛСЯ МАЛЕНЬКИЙ ДРЕБЕЗЖАЩИЙ СТУК С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ НА МАЛЕНЬКОЙ СКОРОСТИ .ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ
Михаил, стук спереди или сзади?
у меня был стук в заднем правом колесе.
в любом случае проверьте стойку стабилизатора ( меняется по гарантии)
Да,так и есть стойка стабилизатора. Спасибо за совет.
пожалуйста.
стандартная фича, идет с завода брак.
ВСЕМ ПРИВЕТ. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА,СМОГУ ЛИ САМОСТОЯТЕЛЬНО,БЕЗ СМОТРОВОЙ ЯМЫ (ПОДЪЕМНИКА) ЗАМЕНИТЬ СТОЙКУ СТАБИЛИЗАТОРА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.
пожалуйста. я бы предпочел свой фото отчет, но пока нет, слава Богу машина в порядке).
Здравствуйте,форумчане!
Огромное спасибо,за ваши фото отчеты,благодаря которым заменил задние стойки стабилизатора без особых усилий в гараже, сняв всего лишь колесо. Приношу свои извинения, за отсутствие фото и комментариев, но я не такой продвинутый в таких вещах,поэтому напишу кратко с чем пришлось столкнуться.
1.Сразу берите набор накидных ключей 15,16,17.( Оригинал,не оригинал-разные гайки).
2.Если стойка не оригинал,то возможно понадобиться Шестиграник на 6, а не Двенадцатиграник на 6,чтобы удержать шаровую основу стойки.
P.S. Приобрел фотик для гаража,обучаюсь добавлению комментаря.
P.S. Всем спасибо, что не оставили без внимания мой вопрос, а особенно тёзке Олегу за ссылки. Всем удачи!
Приветствую,Олег!
спасибо за коммент, другим пригодится.
п.с. дублирую к записи о замене задних стоек.
п.с.2 на счет продвинутости в фото отчетах — всё просто:
— перед началом сфоткал все детали,инструменты необходимые для работы.
— каждый ключевой шаг-результат снимаешь
— потом, в POwer Point можно сделать подписи-пояснения на самих фотках. если с этой прогой не очень, можно не морочиться.
главное, уточнить все нюансы.
Удачи на дорогах!
украли противотуманную фару шкода октавияА5 , обрезав проводку.
не могу найти разъёмы с проводами . вернее разъёмы купил ,а они без проводов и контактов.
разъемы продавались без контактов? обычно наоборот.
планета железяка на мкаде — куча разъемов с проводами продается.
спаять и всё.
или трабла в чем то другом?
в магазе просто показать какой разъем требуется, что б не облажаться.
Если снимать плафон салона как написано у вас, то вы сломаете плафон!
Сначала нужно снять стекло поддев его отверткой со стороны стекла и вытащив, потом выкрутить 2 ВИНТА, крепящих плафон к корпусу, и уже потом так, как написано у вас.
Андрей всё верно написали.
у меня это по умолчанию.
спасибо, добавил в статью.
Может кто знает, нужно название предохранителя, к которому крепятся клемы в предохранительном блоке моторного отсека?
По поводу мойки движка очень много мнений.
Есть те, кто вообще не считает нужным это делать.
Есть те, кто шарашит керхером заливая всё подкапотное пространство.
И есть те, кто осторожничает, придерживаясь середины.
Я отношу себя к третьим.
В статье я напишу кратенько как избавиться от пыли и грязи под капотом октавии, т.е. как я мою двигатель моей шкоды и зачем это надо.
Ни в коем случае не претендую на истину в последней инстанции, как и все другие материалы моего блога. Это всего лишь личный опыт.
Первый раз я помыл движок шкоды после 7 месяцев эксплуатации. Грязи и пыли уже было предостаточно (фотки ниже).
Теперь, в конце весны, когда становится совсем тепло, меня совсем не парит навести чистоту не только в салоне машины, но и под капотом.
Такая мойка реально, только на любителя.
Как было
(фото подкапотного пространства шкоды с описанием деталей можно посмотреть здесь >>)
Как стало — готовый результат
Второй момент, даем двигателю остыть.
Как часто? Часто мыть движок не нужно во избежание коррозии. — один раз в год, вполне достаточно.
Когда? Лучше летом, чтобы все просохло.
ЗАЧЕМ МЫТЬ ДВИЖОК АВТО – НАДО ИЛИ НЕТ?
Все видели все знают, во время эксплуатации автомобиля пыль, дорожные реагенты, пух, насекомые попадают под капот, оседают на двигателе, ухудшают внешний вид и состояние пластиковых элементов.
Соответственно, ухудшается теплоотдача, которая приводит к перегреву двигателя. Поэтому, движок моют дабы избежать этого перегрева, а так же авторитетные автосайты пишут что это предотвращает от возгорания, замыкания электропроводки.
Ну и для эстетики, конечно.
Все пункты народ минует и без мойки, и ничего с машинами не случается. Можно только порадоваться за их владельцев.
Мне же приятно, когда открываешь капот, а там — чистотаааа).
Как мою подкапотное пространство я
- Обычная вода (ведро)
- Распылитель любой (из под старого очистителя стекол, например)
- Обычная губка
- Тряпочка для протирки насухо
- Кисточка ненужная старая ( что б удобнее было залезть в труднодоступные и узкие места)
Никаких очистителей и других особых заморочек я не использую.
По времени минут 45.
На счет закрытия уязвимых мест. Я ничего не закрываю, т.к. прохожусь очень аккуратно.
1. Начинаю с капота, чтобы грязь сверху не попала потом на чистый движок.
2. Потом переходим на сами детальки.
Сначала смачиваем части и даем немного им отмокнуть.
Грязь размягчается и легко сходит после второго захода.
Сначала остаются разводы (если грязи много).
3. Потом, делаю третий заход – вытираю сухой тряпочкой.
4. Есть места, куда сложно добраться, там прохожусь кисточкой (в этом году брал обычную зубную щетку) .
5. У меня замасленных пятен нет.
У кого есть, протираем тряпкой в конце в самую последнюю очередь, чтобы потом ее выкинуть и не использовать для протирки безмасленных мест.
Суть проста — увидел грязные места, подлезть можно – протер.
Понятно, керхером и быстрее и легче. Я не экстремалю. Специально спрашивал народ кто как моет.
И приблизительно так:
не моют вообще движок процентов 40,
моют керхером – 50%,
моют сами ветошью аккуратно – 10%
Пeрeдняя чacть кузова
Все размеры - без указания допуска ± 2 мм.
Инструкция. Указанные размеры служат только для контроля. Определяющие размеры обусловлены станком для правки.
a - 1328 мм
t Расстояние между креплением шарниров.
b - 1119 мм
t Расстояние между креплениями амортизационной стойки.
c - 1533,5 мм
t Расстояние по диагонали между креплением шарнира капота двигателя - верхней продольной балки колесного кожуха
d - 1316 мм
t Расстояние между верхними продольными балками колесного кожуха.
Срeдняя чacть кузова
Все размеры - без указания допуска ± 2 мм.
Инструкция. Указанные размеры служат только для контроля. Определяющие размеры обусловлены станком для правки.
e - 1517 мм
t Расстояние между стойками В, от середины отверстий ушка замкового устройства вправо до середины отверстий ушка замкового устройства влево
Задняя чacть кузова
Все размеры - без указания допуска ± 2 мм.
Инструкция. Указанные размеры служат только для контроля. Определяющие размеры обусловлены станком для правки.
f - 1490,8 мм
t Расстояние между стойками С, от середины отверстий ушка замкового устройства вправо до середины отверстий ушка замкового устройства влево
Пeрeдняя чacть основания кузова
Все размеры - без указания допуска ± 2 мм.
a - 956 мм
t Расстояние между продольными балками.
b - 949 мм
t Расстояние по диагонали между продольными балками впереди и точками крепления переднего моста.
c - 753 мм
t Расстояние между передними точками крепления переднего моста.
d - 777 мм
t Расстояние по диагонали между точками крепления переднего моста.
e - 610 мм
t Расстояние между задними точками крепления переднего моста.
Срeдняя чacть основания кузова
Все размеры - без указания допуска ± 2 мм.
f - 1694 мм
t Расстояние по диагонали между задними точками крепления переднего моста и контрольными точками (диаметром 20 мм) перед креплениями заднего моста.
g - 1447 мм
Расстояние по диагонали между задними точками крепления переднего моста и контрольными точками (диаметром 20 мм) перед креплениями заднего моста.
h - 1360 мм
t Расстояние между порогами кузова.
j - 830 мм
t Расстояние между передними продольными балками.
Задняя чacть основания кузова
Все размеры - без указания допуска ± 2 мм.
k - 1270 мм
t Расстояние между точками крепления заднего моста.
L - 1716 мм
t Расстояние по диагонали между точками крепления заднего моста и отверстиями (Ø 20 мм) в задних продольных балках.
m - 946 мм
t Расстояние между отверстиями (Ø 20 мм) в задних продольных балках.
Читайте также: