Подкапотное пространство форд мондео 3
Распределительный ТНВД
Подача и отвод топлива производится раздельно.
1 — Подающий трубопровод,
2 — Сливной трубопровод,
3 — сопло сливного трубопровода,
4 — Облицовка подающего и сливного трубопровода,
5 — Амортизатор насоса (только в двигателе с 90 л.с.),
6 — Подсоединение подающего трубопровода,
7 — Редукционный клапан (только в двигателе с 115 л.с.),
8 — Подсоединение сливного трубопровода (только в двигателе с 90 л.с.),
9 — Топливный насос,
10 — Приводное цепное колесо,
11 — Закрепительный винт,
12 — Закрепительный винт насоса,
На верхней стороне насоса располагается электронный блок управления насосом (PCU). Он использует информацию датчика угла поворота, а также блока управления трансмиссией (РСМ) и обрабатывает ее для генерирования управляющих сигналов для электромагнитного клапана высокого давления и системы регулирования начала подачи топлива.
Одинаковые длины – трубопроводы для подачи топлива к форсункам
Топливо поступает к форсункам по напорным трубопроводам одинаковой длины. Сопла соединены зажимными винтами с головкой блока цилиндров. Медные уплотняющие кольца защищают их концы от прямого контакта с окружающими деталями. Замена уплотняющих шайб обычно производится после каждого демонтажа сопла.
Подача топлива
Топливопроводы от насоса к форсункам.
1 — Сливной топливопровод с соединительным винтом и уплотнением,
2 — Форсунки с медным уплотнением,
3 — Впрыскивающие трубопроводы высокого давления,
4 — Топливный насос.
Форсунки Mondeo имеют относительно тонкую конструкцию (штифтовая форсунка). Направление впрыска из шести отверстий ориентировано примерно в центр на специально профилированную полость камеры сгорания в поршне внутри цилиндра. В 85-кВт-двигателе используются другие варианты форсунок по сравнению с 66-кВт-двигателем. Форсунки по-разному калиброваны, что приводит к различным скоростям прохождения топлива.
Электроника и механика
2,0-литровые DuraTorg-DI-двигатели Ford работают с современной регулирующей техникой. Их блоки управления трансмиссией (РСМ) используют 32-разрядную шину и CAN-шину для передачи данных.
1 — Позиционный датчик коленчатого вала (СКР),
2 — Температурный датчик головки блока цилиндров (СНТ),
3 — Датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе с датчиком температуры наружного воздуха (T-MAP),
4 — Датчик воздушной массы (MAF),
5 — Датчик давления окружающего воздуха (BARD),
6 — Клапан рециркуляции отработанного газа (EGR, только в 66 кВт) с встроенным датчиком положения,
7 — Позиционный датчик педали акселератора (АРР),
8 — Выключатель стоп-сигнала и педали тормоза (ВРР),
9 — Позиционный выключатель педали сцепления (СРР),
10 — Электромагнитный клапан заслонки впускного трубопровода,
11 — Электромагнитный клапан рециркуляции отработавшего газа (EGR),
12 — Электромагнитный клапан давления наддува (только в 85 кВт),
13 — *Контролер предварительного разогрева/лампочка неисправностей,
14 — Штифтовые свечи накаливания,
15 — Двигатель вентилятора системы охлаждения,
16 — Электрический вспомогательный нагрев,
18 — АС-сцепление компрессора,
19 — Плунжерный распределительный топливный насос (Bosch VP30/VP44) с блоком управления насосом (PCU),
20 — Замок – выключатель зажигания,
22 — Диагностический разъем (DLC).
* Контролер предварительного разогрева c двумя функциями. 1. Время предварительного разогрева; 2. Система контроля регулирования двигателя, как только установлена системная неисправность, во время движения мигает лампочка.
Подробно – управление системой впрыскивания DuraTorg-DI
Датчики и актуаторы под капотом двигателя Mondeo с DuraTorg-DI 85 кВт
6 — Электромагнитный клапан рециркуляции отработанного газа (EGR), давления наддува и заслонки впускного трубопровода,
7 — Плунжерный распределительный топливный насос.
Направление движения справа: СКР-датчик на фланце блока цилиндров двигателя.
Температурный датчик головки блока цилиндров (СНТ): СНТ-датчик находится со стороны коробки передач в головке блока цилиндров. Он не выполняет измерений температуры охлаждающей жидкости, как обычно в старых двигателях Ford, а фактическую температуру головки блока цилиндров. Его сигналы оказывают влияние на объем впрыскивания, начало впрыскивания, частоту вращения при холостом ходе, управления свечами накаливания, EGR-систему, а также индикацию температуры охлаждающей жидкости и управление вентилятором радиатора.
Позиционный датчик коленчатого вала (СКР): СКР-датчик регистрирует индуктивно точное угловое положение коленчатого вала, а также текущую частоту вращения двигателя. Его сигналы значимы для объема впрыскиваемой горючей смеси и начала впрыскивания. Датчик располагается сбоку на фланце коробки передач.
Датчик рециркуляции отработанного газа с клапаном (EGR/только двигатель 66 кВт): этот датчик положения передает на РСМ информацию о текущем положении EGR-клапана. Он образует отдельный конструктивный узел с клапаном.
Датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе с датчиком температуры впускного воздуха (Т-МАР): Он находится во всасывающем трубопроводе между охладителем наддувочного воздуха и впускным коллектором и выполняет из корпуса работу датчика абсолютного давления во впускном трубопроводе и датчика температуры впускного воздуха. Т-МАР-датчик минимизирует имеющие место потери мощности при движении по горной местности и наклонным участкам дорог благодаря тому, что он мгновенно устанавливает текущее рабочее состояние двигателя при холостом ходе и полной нагрузке. Измеряемым значением является барометрическое давление во впускном трубопроводе. Эти данные записывает и обрабатывает РСМ как опорное давление для соответствующего давления во впускном трубопроводе при различных состояниях нагрузки.
Чтобы учитывать влияние температуры на плотность наддувочного воздуха, IAT-датчик регистрирует температуру наддувочного воздуха. Его сигналы использует РСМ для получения корректирующих параметров при расчете давления наддува. В таком союзе Т-МАР-датчик предоставляет информацию на РСМ, на основе которой рассчитывается объем воздушной массы, наддуваемой в двигатель. Все это оказывает также влияние на количество впрыскиваемого топлива и систему EGR.
В двойной упаковке: Т-МАР-датчик с встроенным IAT-датчиком.
Исключительно для двигателя на 85 кВт
85-кВт-ный вариант использует МАР-сигнал дополнительно к управлению давлением наддува в переменном турбонагнетателе. Как только фактическое измеренное значение отклоняется от заданного по параметрической характеристике в РСМ значения, РСМ регулирует давление наддува посредством соответствующего электромагнитного клапана.
Датчик положения педали акселератора (АРР): для того чтобы изменять мощность двигателя в соответствии с положением педали акселератора, РСМ руководствуется данными о положении АРР-датчика. В принципе этот датчик работает аналогично потенциометру, который посредством трех скользящих контактов измеряет угловые перемещения педали акселератора. При отказе двух контактов двигатель работает только на повышенных оборотах холостого хода. В АРР-датчик встроен выключатель холостого хода и ножной выключатель. РСМ сравнивает сигнал от выключателя холостого хода с сигналом потенциометра на достоверность.
Датчик давления окружающего воздуха (BARO/только для двигателя 85 кВт): Датчик располагается в салоне, в левом кронштейне усилительного элемента передней стойки, за щитком приборов. Во избежание черного дыма он снабжает РСМ текущими значениями господствующего давления окружающего воздуха. На основе посылаемых сигналов бортовая ЭВМ корректирует давление наддува и фактический объем впрыскивания.
Закрепляется за щитком приборов: Датчик давления окружающего воздуха.
1 — Усилительный элемент на передней стойке,
2 — Датчик давления окружающего воздуха (BARO),
3 — Крепежный хомут.
Mondeo с системой регулирования скорости
Выключатель положения педали сцепления (СРР): Этот элемент сигнализирует РСМ о том, имеется или отсутствует сцепление. При нажатии на педаль сцепления кратковременно снижается количество впрыскиваемого топлива, чтобы избежать рывков двигателя.
Mondeo с системой регулирования скорости
В комбинации с системой регулирования скорости устанавливается второй СРР-выключатель. Его контакты посредством тормозных фонарей связаны с массой. В положении покоя контакты замкнуты. Только при нажатой педали сцепления выключатель открывается, в результате чего система регулирования скорости делает паузу в своей работе.
ВРР- и СРР-выключатели.
1 — СРР-выключатель (система регулирования скорости),
2 — Выключатель положения педали сцепления (СРР),
3 — Выключатель педали газа (ВРР/система регулирования скорости),
4 — Выключатель стоп-сигнала.
Электромагнитный клапан рециркуляции отработанного газа (EGR): Посредством EGR-клапана всасываемый свежий воздух смешивается с частью отработанного газа. Это снижает содержание окислов азота в отработанном газе. Процессом смешивания управляет РСМ: его тактовые сигналы электромагнитный клапан преобразует в точно заданное управляющее пониженное давление для механически работающего EGR-клапана.
Электромагнитный клапан давления наддува (только в двигателе 85 кВт): Чтобы наиболее оптимально согласовать давление наддува турбонагнетателя с состоянием нагрузки двигателя, в 85-кВт-ном двигателе работает не нагнетатель с жесткими направляющими лопастями и байпасным регулированием, а версия с регулируемыми лопастями. Для того чтобы эти лопасти постоянно находились в определенном положении, зависящем от состояния нагрузки двигателя, электромагнитный клапан давления наддува получает тактовые сигналы с соответствующей пространственной параметрической характеристикой РСМ. Он преобразует электрические тактовые сигналы в заданное управляющее пониженное давление, которое влияет на составляющую низкого давления для регулировки давления наддува.
Электромагнитный клапан заслонки впускного трубопровода: как только двигатель останавливается, РСМ посылает на электромагнитный клапан заслонки впускного трубопровода соответствующий сигнал. На его основе клапан действует согласно вакуумной дозе на заслонку впускного трубопровода и закрывает ее на несколько секунд.
1 — Электромагнитный клапан давления наддува (только в двигателе 85 кВт),
2 — Электромагнитный клапан рециркуляции отработанного газа (EGR).
3 — Электромагнитный клапан заслонки впускного трубопровода,
4 — Кронштейн клапана на коробке передач.
Слив обратно в топливный бак – избыточное топливо
В отношении количества топлива можно сказать, что в системах впрыска DuraTorg-DI постоянно курсирует больше топлива, чем это фактически необходимо. Форсунки также впрыскивают не все количество топлива в камеры сгорания: избыточное топливо среди прочего предназначено и для того, чтобы смазывать и охлаждать движущиеся детали топливного насоса и форсунок.
Система регулирования двигателя
1 — Распределительный топливный насос Bosch VP-30,
2 — Блок управления насосом (PCU),
3 — Форсунка с 5 отверстиями,
4 — Температурный датчик головки блока цилиндров (СНТ),
5 — Датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе (МАР),
6 — Датчик температуры впускного воздуха (IAT),
7 — Регулятор пониженного давления EGR,
8 — Датчик температуры впускного воздуха (IAT) перед турбонагнетателем,
9 — Воздушный фильтр,
10 — Комбинированный инструмент,
11 — Турбонагнетатель Garett-GT15,
12 — Датчик педали акселератора (АР),
13 — Датчик положения педали сцепления (СРР),
14 — Выключатель тормозного освещения (ВРР),
15 — Диагностический разъем (DLC),
16 — Замок-выключатель зажигания,
17 — Блок управления трансмиссией (HCV) EEC V с 104 кодами и встроенным PATS,
18 — Клапан турбонагнетателя,
19 — Клапан рециркуляции отработанного газа (EGR) c EGR-установочным датчиком,
20 — Вакуумный насос,
21 — Зарядное устройство аккумуляторной батареи (Smart-Charging),
22 — Штифтовые свечи накаливания,
23 Позиционный датчик коленчатого вала (СКР),
24 — Топливный бак,
25 — Топливный фильтр.
Питание двигателя – так попадает топливо к форсункам
Дополнительный топливоподкачивающий насос в двигателе DuraTorg-DI 85 кВт:
1 — Топливопровод к фильтру,
2 — Сливной трубопровод в бак,
3 — Топливоподкачивающий насос.
Чистильщик с теплопроизводительностью:
топливный фильтр перед нагнетательным насосом.
1 — Подающий трубопровод к электронасосу,
2 — Подающий трубопровод к фильтру,
3 — Сливной трубопровод к баку,
4 — Сливной трубопровод к фильтру,
5 — Регулировочный клапан, действующий в зависимости от температуры.
Стандарт только в DuraTorg-DI 85 кВт – охладитель топлива
Необходим для DuraTorg-DI с 85 кВт: охладитель топлива под днищем автомобиля.
1 — Внутренний охлаждающий профиль,
2 — Наружные охлаждающие ребра.
Повышает гидравлический коэффициент полезного действия – топливный насос высокого давления
Распределительный ТНВД VP 30
1 — Шиберный насос,
2 — Датчик угла поворота,
3 — Роликовое кольцо,
4 — Блок управления насосом (PCU),
5 — Штекерное соединение,
6 — Осевой поршень,
7 — Электромагнитный клапан высокого давления,
8 — Редукционный клапан,
9 — Электромагнитный клапан для настройки начала впрыскивания (FITS),
10 — Регулятор впрыскивания,
11 — Подъемная шайба,
12 — Ротор датчика управляющих импульсов.
Электромагнитный клапан высокого давления
1 — Прижимная пружина,
2 — Осевой поршень,
3 — Подача топлива,
5 — Направление закрытия от открытия,
6 — Игла клапана,
7 — Отвод к форсунке.
Распределение работы – ротор датчика управляющих импульсов
Ротор датчика управляющих импульсов и датчик угла поворота
1 — Токопроводящая пленка,
2 — Датчик угла поворота,
3 — Ротор датчика управляющих импульсов,
4 — Приводной вал,
5 — Вращающее кольцо подшипника,
6 — Подъемная шайба,
7 — Регулятор впрыскивания,
8 — Впадина между зубьями.
Делает резвым холодный дизель – устройство для пуска холодного двигателя
Нагрев холодного дизеля: штифтовые свечи накаливания в головке блока цилиндров.
Распыление дизельного топлива – двойные пружинные форсунки
Двойной процесс впрыскивания:
(А) форсунка закрыта,
(В) Предварительное впрыскивание,
(С) основное впрыскивание,
Дело для экспертов – ремонт и коррекция дизельной системы впрыскивания
- регулярные дефекты в свечах накаливания,
- постоянный черный дым из выхлопной системы,
- повышенный расход,
- часто перегреваемый двигатель,
- жесткие шумы сгорания (громкое движение иглы),
- спад мощности,
- перерасход.
Если в вашем дизельном Mondeo вы установили наличие вышеуказанных неприятностей, поищите автомастерскую и на месте сообщите специалистам о своих проблемах. Они смогут вам предоставить информацию о подходящих контрмерах.
Разборка распыляющей форсунки – поручите это дело специалисту
Подкапотное пространство Форд Мондео с двигателем 2,3 л Duratec-HE (вид сверху, с установленным декоративным кожухом): 1 - расширительный бачок; 2 - пробка расширительного бачка; 3 - бачок гидроусилителя рулевого управления; 4 - правая опора подвески силового агрегата; 5 - пробка маслоналивной горловины; 6 - указатель уровня масла (маслоизмерительный щуп); 7 - декоративный кожух двигателя; 8 - глушитель шума впуска; 9 - бачок главного тормозного цилиндра; 10 - аккумуляторная батарея; 11 - монтажный блок реле, предохранителей и плавких вставок; 12 - воздушный фильтр; 13 - наливная горловина бачка омывателя; 14 - замок капота; 15 - верхний кожух радиатора
Подкапотное пространство автомобиля с двигателем 2,3 л Duratec-HE (вид сверху, со снятым декоративным кожухом): 1 - электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения; 2 - катушки зажигания; 3 - крышка головки блока цилиндров; 4 - датчик положения распределительного вала; 5 - блок управляющих клапанов механизма изменения геометрии впускной трубы; 6 - воздухоподводящий рукав; 7 - дроссельный узел; 8 - впускная труба; 9 - клапаны механизма изменения геометрии впускной трубы; 10 - топливная рампа
Подкапотное пространство Форд Мондео с двигателем 2,3 л Duratec-HE и основные агрегаты автомобиля (вид снизу, защита картера двигателя снята): 1 - привод правого переднего колеса; 2 - рычаг передней подвески; 3 - двигатель; 4 - масляный фильтр; 5 - промежуточный вал; 6 - коробка передач; 7 - поперечина передней подвески; 8 - привод левого переднего колеса; 9 - тормозной механизм переднего колеса; 10 - поперечина кронштейна приемной трубы системы выпуска отработавших газов; 11 - задняя опора подвески силового агрегата; 12 - рулевой механизм; 13 - нейтрализатор отработавших газов
Основные агрегаты Форд Мондео (вид снизу сзади): 1 - левый основной глушитель; 2 - термоэкран; 3 - подводящая труба основных глушителей; 4 - подрамник задней подвески; 5 - правый основной глушитель; 6 - тормозной механизм заднего колеса; 7 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 8 - задний нижний рычаг; 9 - пружина задней подвески; 10 - кронштейн крепления штанги стабилизатора; 11 - топливный бак; 12 - стабилизатор поперечной устойчивости
В 2000 году на Парижском автосалоне компания Ford представила очередное поколение Mondeo. В основе его лежит платформа CDW27, разработанная для модели образца 1993 года. Однако этот автомобиль стал первой моделью компании, при создании которой было использовано компьютерное моделирование. В данном материале мы подробно разберём схемы предохранителей Форд Мондео (B5Y, BWY, B4Y) 3-го поколения 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
| Общая схема расположения электрооборудования | |
|---|---|
| № | Компонент |
| 1 | Диод цепи электромагнитной муфты компрессора кондиционера — блок предохранителей /реле в моторном отсеке |
| 2 | Реле полностью открытого положения дроссельной заслонки (компрессор кондиционера) — блок предохранителей /реле в моторном отсеке |
| 3 | Электронный блок управления кондиционером |
| 4 | Предохранитель кондиционера-в моторном отсеке (предохранитель F31) |
| 5 | Предохранитель кондиционера-под приборной панелью, предохранитель F65 |
| 6 | Предохранитель кондиционера-под приборной панелью, предохранитель F76 |
| 7 | Предохранитель кондиционера-под приборной панелью, предохранитель F82 |
| 8 | Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера /отопителя (с автоматическим управлением температурой) |
| 9 | Блок управления противоугонной системой-в многофункциональном блоке управления |
| 10 | Датчик дождя /солнечного света- внутреннее зеркало заднего вида |
| 11 | АКБ |
| 12 | Реле 1/2 нагревателя охлаждающей жидкости |
| 13 | |
| 14 | Электронный блок управления системой поддержания скорости (круиз — контроль) — бензин |
| 15 | Электродвигатель /привод системы поддержания скорости(круиз-контроль) |
| 16 | Диагностический разъем (DLC) |
| 17 | Реле системы освещения в дневное время — рядом блок предохранителей /реле под приборной панелью |
| 18 | Блок предохранителей /реле, под капотом |
| 19 | Блок предохранителей /реле в салоне |
| 20 | Передний датчик(и) системы SRS — моторный отсек |
| 21 | Дополнительный предохранитель 1 (мультимедийный блок управления 7,5А ) — под центральной консолью |
| 22 | Дополнительный предохранитель 2 (CD-чейнджер 3А ) — полевым передним сиденьем |
| 23 | Блок управления ксеноновыми фарами — в фаре |
| 24 | Реле насоса омывателя фар — под блоком предохранителей/реле под приборной панелью |
| 25 | Резистор электродвигателя вентилятора отопителя (ручное управление температурой) |
| 26 | Звуковой сигнал — моторный отсек |
| 27 | Блок управления иммобилайзером |
| 28 | Реле указателей поворота- в многофункциональном блоке управления |
| 29 | Инерционный выключатель отсечки подачи топлива-за левой боковой защитной панелью |
| 30 | Блок управления комбинацией приборов |
| 31 | Блок управления навигационной системой-приборная панель |
| 32 | Многофункциональный блок управления — функции: Очистители /омыватели лобового стекла, очиститель /омыватель заднего стекла, обогреватель лобового стекла, обогреватель заднего стекла, центральный замок ,дистанционное управление центральным замком, противоугонная система, указатели поворота, блок предупреждения о не выключенном освещении, система предупреждения об открытых или неплотно закрытых дверях, индикатор системы зарядки, система предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности, индикатор свечей накаливания |
| 33 | Мультимедийный блок управления |
| 34 | Датчик температуры наружного воздуха — за передним бампером |
| 35 | Блок управления системой парковки |
| 36 | Реле противотуманного фонаря-разъем электрооборудования прицепа-левая часть багажного отделения |
| 37 | Блок управления системы предупреждения о не пристёгнутом ремне безопасности (09/02) -под сиденьем пассажира |
| 38 | Боковые датчики системы SRS - на левом/ правом порогах |
| 39 | Блок управления системы SRS — под центральной консолью, посередине |
| 40 | Блок телематики |
| 41 | Блок управления телефоном |
| 42 | Блок управления 1-2 электрооборудованием прицепа-левая часть багажного отделения |
| 43 | |
| 44 | Электронный блок управления КПП (5-ступенчатая КПП)-левая передняя стойка |
| 45 | Датчик скорости автомобиля — КПП |
| 46 | Блок управления очистителями лобового стекла/фар-за приборной панелью |
В моторном отсеке
Монтажный блок (2) расположен в левой части подкапотного пространства, рядом с фарой и аккумулятором (1). Он закрыт пластиковой крышкой.
Переменное рулевое управление с реечным механизмом, с гидроприводом, полная передача 14,47 : 1, трехкомпонентная (травмо)безопасная рулевая колонка с деформационными элементами, аксиально и горизонтально (40 мм, 20) регулируемое рулевое колесо, диаметр поворота 11,1 метра, оборот рулевого колеса от упора до упора 2,9, масло для рулевого механизма Ford WSAM2C195A.
Тормозная система
Электротехническое оборудование
Заправочные объемы (в литрах)
Масса (кг)*
* Оснащение Ambiente: собственная масса, включая водителя (75 кг), заполненный бак (90%) и все рабочие жидкости.
Масса буксируемого груза (в кг)*
Характеристики движения
** Для ST200, ST220 данные еще отсутствуют.
Противоугонные устройства
Электронные блокировщики движения PATS, периметрическая сигнальная система со сканером салона, дверные замки с двойной защитой, функция запирания для электрических приводов стеклоподъемников и смещаемой крыши.
Безопасность
Система безопасности с передней подушкой безопасности двухступенчатого срабатывания, включая сенсорную систему для распознавания уровня опасности, положения сиденья водителя и занятности сиденья рядом с водителем; передние и задние подушки безопасности в подголовниках; боковые подушки безопасности; электронная антиблокировочная система (АБС), тормозной ассистент; боковая, передняя и задняя противоударная защита; пиротехнический натяжитель ремня безопасности и активно работающий ограничитель натяжения ремня; активные подголовники; аварийный выключатель для автоматического прерывания подачи бензина при авариях; третий тормозной фонарь.
Техническое обслуживание
FORD MONDEO 3 - ТЕСТ ДРАЙВ. ОТЛИЧНАЯ МАШИНА ЗА 350 тыс.
Обзор Ford Mondeo 3. Плюсы и минусы Форд Мондео 3. Какой седан купить в 2020 году? (выпуск 252)
Ford Mondeo 3 го поколения выпускался в 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 годах с кузовами седан, универсал и хэтчбек, как с бензиновыми так и дизельными двигателями. Данная серия претерпела серьезные изменения по сравнению с предшественниками, автомобиль больше и солиднее. В нашей статье вы найдете описание блоков предохранителей и реле Форд Мондео 3, места расположения блоков их фотографии и схемы. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель. Так же покажем расположение всех электронных блоков управления.
Расположение блоков управления
Схема общего расположения блоков управления
Описание
| 1 | Диод цепи электромагнитной муфты компрессора кондиционера — блок предохранителей /реле в моторном отсеке |
| 2 | Реле полностью открытого положения дроссельной заслонки (компрессор кондиционера) – блок предохранителей /реле в моторном отсеке |
| 3 | Электронный блок управления кондиционером |
| 4 | Предохранитель кондиционера-блок предохранителей /реле в моторном отсеке (предохранитель F31) |
| 5 | Предохранитель кондиционера-блок предохранителей /реле под приборной панелью, предохранитель F65 |
| 6 | Предохранитель кондиционера-блок предохранителей /реле под приборной панелью, предохранитель F76 |
| 7 | Предохранитель кондиционера-блок предохранителей /реле под приборной панелью, предохранитель F82 |
| 8 | Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера /отопителя (с автоматическим управлением температурой) |
| 9 | Блок управления противоугонной системой-в многофункциональном блоке управления |
| 10 | Датчик дождя /солнечного света- внутреннее зеркало заднего вида |
| 11 | Аккумуляторная батарея |
| 12 | Реле 1 нагревателя охлаждающей жидкости |
| 13 | Реле 2 нагревателя охлаждающей жидкости |
| 14 | Электронный блок управления системой поддержания скорости (круиз – контроль) – бензин |
| 15 | Электродвигатель /привод системы поддержания скорости(круиз-контроль) |
| 16 | Диагностический разъем (DLC) |
| 17 | Реле системы освещения в дневное время – рядом блок предохранителей /реле под приборной панелью |
| 18 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек |
| 19 | Блок предохранителей /реле приборная панель |
| 20 | Передний датчик(и) системы SRS — моторный отсек |
| 21 | Дополнительный предохранитель 1 (мультимедийный блок управления 7,5А ) — под центральной консолью |
| 22 | Дополнительный предохранитель 2 (CD-чейнджер 3А ) — полевым передним сиденьем |
| 23 | Блок управления ксеноновыми фарами — в фаре |
| 24 | Реле насоса омывателя фар – под блоком предохранителей/реле под приборной панелью |
| 25 | Резистор электродвигателя вентилятора отопителя (ручное управление температурой) |
| 26 | Звуковой сигнал — моторный отсек |
| 27 | Блок управления иммобилайзером |
| 28 | Реле указателей поворота- в многофункциональном блоке управления |
| 29 | Инерционный выключатель отсечки подачи топлива-за левой боковой защитной панелью |
| 30 | Блок управления комбинацией приборов |
| 31 | Блок управления навигационной системой-приборная панель |
| 32 | Многофункциональный блок управления — функции: Очистители /омыватели лобового стекла, очиститель /омыватель заднего стекла, обогреватель лобового стекла, обогреватель заднего стекла, центральный замок ,дистанционное управление центральным замком, противоугонная система, указатели поворота, блок предупреждения о не выключенном освещении, система предупреждения об открытых или неплотно закрытых дверях, индикатор системы зарядки, система предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности, индикатор свечей накаливания |
| 33 | Мультимедийный блок управления |
| 34 | Датчик температуры наружного воздуха – за передним бампером |
| 35 | Блок управления системой парковки |
| 36 | Реле противотуманного фонаря-разъем электрооборудования прицепа-левая часть багажного отделения |
| 37 | Блок управления системы предупреждения о не пристёгнутом ремне безопасности (09/02) –под сиденьем пассажира |
| 38 | Боковые датчики системы SRS – на левом/ правом порогах |
| 39 | Блок управления системы SRS — под центральной консолью, посередине |
| 40 | Блок телематики |
| 41 | Блок управления телефоном |
| 42 | Блок управления 1 электрооборудованием прицепа-левая часть багажного отделения |
| 43 | Блок управления 2 электрооборудованием прицепа-левая часть багажного отделения |
| 44 | Электронный блок управления КПП (5-ступенчатая КПП)-левая передняя стойка |
| 45 | Датчик скорости автомобиля — КПП |
| 46 | Блок управления очистителями лобового стекла/фар-за приборной панелью |
Блок под капотом
Данный блок с предохранителями и реле находится в левой части, рядом с фарой и закрыт защитной крышкой.
С обратной стороны которой будет находится актуальная схема с обозначением элементов.
Схема
Обозначение предохранителей
| 1 | 30А ABS |
| 2 | 50А Реле зажигания |
| 3 | 60А Дизельные двигатели: Подогрев двигателя |
| 4 | 30А Обогрев заднего стекла |
| 5 | 20А Фейслифтовые модели: Подогрев сидений |
| 6 | 40А Вентилятор отопителя |
| 7 | 50А Главное питание |
| 8 | 60А Вентилятор системы охлаждения, реле предварительного подогрева |
| 9 | 20А Реле ЭБУ |
| 10 | 40А Вентилятор системы охлаждения |
| 11 | 30А Обогрев переднего стекла |
| 12 | Резерв |
| 13 | 30А Обогрев переднего стекла |
| 14 | Резерв |
| 15 | 3А Обогрев переднего стекла |
| 16 | 7,5А Обычные фары: Левый ближний свет 20А Ксеноновые фары: Левый ближний свет |
| 17 | Автоматическая коробка передач |
| 18 | 7,5А Обычные фары: Правый ближний свет 20А Ксеноновые фары: Правый ближний свет |
| 19 | Резерв |
| 20 | 20А ABS |
| 21 | 15А Переключатель света |
| 22 | 20А Реле омывателя фар |
| 23 | 7,5А Комплектация ST220: Резервный аккумулятор сирены 20А Дизельные двигатели: Вспомогательный подогреватель |
| 24 | 20А Центральный замок |
| 25 | 15А Аварийная сигнализация и указатели поворота |
| 26 | 20А Реле звукового сигнала |
| 27 | 15А Реле топливного насоса, обогрев переднего стекла |
| 28 | 20А Замок зажигания |
| 29 | 30А Реле стартера |
| 30 | 7,5А Генератор |
| 31 | 7,5А Кондиционер |
| 32 | 3А Блок управления двигателем, автоматическая коробка передач |
| 33 | 7,5А Реле ЭБУ |
| 34 | Диод электронного модуля (EEC) |
| 35 | Диод муфты компрессора кондиционера |
| 36 | Диод вентилятора системы охлаждения двигателя |
| 37 | 15А Датчик кислорода |
| 38 | Не используется |
| 39 | Не используется |
| 40 | 7,5А Датчик скорости, клапаны управления двигателя |
| 41 | Не используется |
| 42 | 10А Бензиновые двигатели: Блок управления двигателем 15 Дизельные двигатели: Блок управления двигателем |
| Реле | |
| R1 | Реле ближнего света |
| R2 | Реле обогревателя переднего стекла |
| R3 | Реле звукового сигнала |
| R4 | Реле топливного насоса |
| R5 | Реле ЭБУ |
| R6 | Реле кондиционера |
| R7 | Реле вентилятора системы охлаждения |
| R8 | Дизельные двигатели: Реле вспомогательного подогрева Комплектация ST220 с АКПП: Реле фонарей заднего хода |
| R9 | Реле вентилятора системы охлаждения Дизельные двигатели с АКПП: Реле фонарей заднего хода |
| R10 | Реле стартера |
Блок в салоне
Он находится с водительской стороны, под панелью приборов, за перчаточным ящиком.
Фото – пример
Схема
Назначение
| 60 | 25А Стеклоподъемники с левой стороны |
| 61 | 25А Стеклоподъемники с правой стороны |
| 62 | 15А Передние противотуманные фары, задний противотуманный свет |
| 63 | 7,5А Габаритные огни с правой стороны |
| 64 | 7,5А Габаритные огни с левой стороны |
| 65 | 7,5А Кондиционер |
| 66 | 30А Электропривод водительского сидения |
| 67 | 7,5А Сигнализация |
| 68 | 15А Прикуриватель |
| 69 | 7,5А Аудио система, комбинация приборов |
| 70 | 15А Универсал: Задняя розетка |
| 71 | 10А Мультимедийная система для задних пассажиров |
| 72 | 20А Радио |
| 73 | 20А Люк |
| 74 | 20А Разъем прицепа |
| 75 | 7,5А Электропривод зеркал |
| 76 | 7,5А Кондиционер |
| 77 | 7,5А ABS, трэкшн контроль |
| 78 | 7,5А Комбинация приборов, подушки безопасности |
| 79 | Резерв |
| 80 | 7,5А Автоматическая коробка передач, лампы заднего хода |
| 81 | 7,5А Датчик температуры (система автоматического управления температурой), автоматическая коробка передач, датчик для подушки безопасности пассажира |
| 82 | 7,5А Круиз контроль, кондиционер, подогрев системы омыва стекла, вспомогательный подогреватель |
| 83 | 15А Подогрев сидений |
| 84 | 20А Дневные ходовые огни |
| 85 | 7,5А Левый дальний свет |
| 86 | 7,5А Правый дальний свет |
| 87 | Резерв |
| 88 | 15А Дневные ходовые огни |
| 89 | 7,5А Подушки безопасности |
| 90 | 15А Задний стеклоочиститель |
| 91 | 7,5А Стеклоподъемники, люк, зеркало с затемнением |
| 92 | 20А Разъем прицепа |
| 93 | 10А Лампы стоп-сигнала, реле отопителя |
| 94 | 20А Стеклоочиститель и омыватель |
| 95 | 7,5А Ближний свет, реле омывателя фар |
| 96 | Резерв |
| 97 | 7,5А Освещение номерного знака, освещение перчаточного ящика, Central Timer Unit |
| 98 | 7,5А Электропривод зеркал, обогрев зеркал |
| 99 | 7,5/10А Освещение салона |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 68 на 15А.
Реле
- Реле дальнего света фар
- Реле очистителя заднего стекла
- Реле электродвигателя очистителя лобового стекла
- Реле основных цепей зажигания
- Реле обогревателя заднего стекла
- Реле электродвигателя вентилятора отопителя
- Реле вспомогательных цепей зажигания
Отдельно могут находится несколько предохранителей: 7,5А Встроен в мультимедийный модуль и 3А Сд чейнджер, под пассажирским переднем сиденьем.
Электрические схемы Ford Mondeo 3
Больше информации про электрические схемы моторного пространства форд мондео 3 можете узнать изучив данный материал: “скачать“.
Читайте также: