Подкапотное пространство цивик 4д
Ищу картинку с написями всего что есть под капотом.
Добрый день.Я хотел бы узнать где можно скачать расположение всего что есть под капотом Honda Civik 4D1.8 EXEAT . АКПП. Седан . Бензин.То есть картинку с надписями. Есть такое где-нибудь?
Чет мне кажется, что такая картинка ничего не объяснит, а скорее наоборот. Картинка плоская, а моторный отсек трехмерный, и там много чего друг под другом находится. Съезди в сервис и попроси механика пальцем потыкать с коментами.
зы. хотя есть мануал по ремонту.
Чет мне кажется, что такая картинка ничего не объяснит, а скорее наоборот. Картинка плоская, а моторный отсек трехмерный, и там много чего друг под другом находится. Съезди в сервис и попроси механика пальцем потыкать с коментами.
зы. хотя есть мануал по ремонту.
Механик наврятли чем то поможет ! -))) Они надписи не читают !
Добрый день.Я хотел бы узнать где можно скачать расположение всего что есть под капотом Honda Civik 4D1.8 EXEAT . АКПП. Седан . Бензин.То есть картинку с надписями. Есть такое где-нибудь?
А чем инструкция не подходит? Там конечно не фото, а схема, но основные узлы есть - куда какие жидкости заливать. В инструкции по ремонту все остальное есть.
ГУРа, кстати, нет в этой машине. Электроусилитель там.
Вот что у меня под капотом.
Синяя крышечка - для залива незамерзайки.
Под ней - блок АБС.
Чуть правее трубки - трубки кондиционера.
Большая штука по центру - это ДВС. Желта фигня - масленый щуп. Рядом с ним - 4 катушки зажигания. Бочонок с идущими проводами к нему - клапан рециркуляции (EGR). Торчащая фигнюшка из выпускного коллектора - первый лямбда-зонд (кислородный датчик), слева от него - генератор.
Справа от двигателя коробка - короб воздушного фильтра, рядом с ним боченок - для тормозной жидкости. Правее - блок предохранителей.
Справа внизу - аккумулятор. Рядом крышечка - крышка радиатора.
Из виду пропали стартер и коробка передач.
Спасибо. А не подскажете где контрольный щуп автоматической трансмиссии(На схеме в руководстве есть. А реально не вижу)И что за черный прямоугольник перед блоком предохранителей ?
Как Вам? Угадайте сколько раз его мыли и когда последний раз?
НЕ УГАДАЕТЕ. НИ РАЗУ не мылась подкапотка. Только в салоне перед продажей клиенту. При том замасливаний, течей и тд нет. Хонда ПОВТОРЮСЬ, по надежности в данный момент в лидерах в своих классах авто.
Износ видите? Не много надорвалась кожа, и то сверху, и ее не видно, я специально сфоткал. Пробег 135 000 км. На самой речке КПП не большая затертость
Все говорят какое СИЛЬНОЕ низкое качество салона у Цивика. Я не разделяю эту точку зрения. Ни одна пиктограмма не стерлась. Все вполне прилично. а на Япокской сборке, еще и сидения по-лучше.
Сколы. Мелкие но есть. Красить капот и бампер при таких сколах смысла нет. Под сколами есть ГРУНТОВКА. Чего нет на многих авто. На самом деле ОЧЕНЬ МАЛО косяков, я отметил даже совсем малюськи еле видимые.
Вот такая резина с завода стояла! Именно этот бриджстоун ставили в 2008 году заводом изготовителем! Очень шумная, но как и все бриджи хорошо держат дорогу, и не изнашиваются быстро, и корд железный, чего нет на многой другой резине!
Чехол — 1500 рублей, защищает от влаги и т.д! Продлевает жизнь фильтру между ТО на 3-4 тысячи! Очень нужная вещь!
Специально для тебя выложил тут фотки впуска еще отдельные ) смотри
оо, пасиба дружище ) заценил)
про чехол полезная инфа, надо будет себе тоже приобретать в придачу к впуску)
окей) обязательно загляну в гости)
и тоже жду видео со звуком, как оно работает всё =)
отлично, пасиба за идеи )
надо себе тоже будет замутить подобное под капотом =)
подскажи, почем тебе вышел холодный впуск?
я вот тож присматриваю себе, думаю над AEM V2. со штатов с доставкой в 450$ выходит.
Сам фильтр и т.д вышло — 6000 комплект. AEM хороший выбор!
Все это реально полезные штуки! у меня тоже стоят! Молодчина))
Спасибо! Штуки реально полезные и эффективные!)
Супер! продолжай в том же духе! самая навороченная цивика будет!
Спасибо! Еще много чего впереди, скоро еще нововведения будут!)
Первый возглас: " ооой, ниче не смыслю в подкапотной жизни =)"
Вторая мысля: "Спасибо за разъяснение для "блондинок"" ;)
под капотом стало очень красиво =) а что это даст машинке =) расскажи мне глупой =)
Эффект скажем так на лицо.
После установки всех данных девайсов.
1. Пропала вибрация на холостых
2. Нормализовались обороты
3. Машина стала РЕАЛЬНО шустрее на низах ( очень сильно снизился провал с 2->3 передачу)
4. Офигенный звук холодного впуска K&N — как будто V6 под капотом)
5. В целом огромный +электронике всей
6. Быстрая заводка автомобиля ( стабилизатор )
Для того, чтобы понять всю глубину вопроса и определиться с правильным методом диагностики, необходимо начать, как обычно, с самого начала, то есть с теории. Кому лень читать, можете промотать ниже, до картинок, но мы бы все-таки рекомендовали ознакомиться с материалом.
1. ощущение работы двигателя в салоне;
2. передача характерных (вибрирующих) ощущений на ключевые узлы управления (руль, педали);
3. прямая связь между частотой вибрации и количеством оборотов двигателя.
Каждая причина должна быть рассмотрена отдельно. Очень часто попадаются автомобили, где все собрано в кучу (например, Фит после аварии с большим аккумулятором, порванными подушками и набившимся под подрамник снегом, явление не такое уж и редкое). В таком случае установить причину вибрации сразу бывает тяжеловато. Однако, эта статья будет про конкретный автомобиль: Honda Civic 8 поколения (он же Хонда Сивик в кузове FD1).
Проблема установления причины вибрации в этих машинах заключается в следующем: очень часто в сервис обращаются ухоженные автомобили с относительно небольшим пробегом, без аварий, но при этом с вибрацией. Визуальный осмотр подкапотного пространства показывает, что все прекрасно, однако, проблема остается. Почему так?
Дело в том, что абсолютное большинство людей, при диагностике этой проблемы просто не понимают, куда надо смотреть, и что нужно увидеть.
Полная конструкция опор силовых агрегатов в Honda Civic 8 поколения выглядит так:
Однако, даже такая диагностика не дает 100% гарантии видимости разрыва опоры! В таком случае, мы очень рекомендуем обратить внимание на зазор, имеющийся между алюминием и резиновой частью подушки внизу.
Помочь в этом случае может только замена опоры, которая может быть выполнена толковым мастером за десять минут, при наличии инструмента.
© Хонда водам.ру
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Honda Civic 4D — очень популярный автомобиль на вторичном рынке России. В этой статье мы рассмотрим слабые места этих автомобилей, которые выпускались с 2005 по 2011 годы.
Подкапотное пространство
Проблем под капотом у Цивика просто нет. Фантастический по своей надежности мотор R18 работает как часы, и пока нами не найдено не то что проблем, но и даже серьезных предпосылок к ним.
Из других элементов подкапотного пространства, можно выделить относительную ненадежность механизма натяжения навесного ремня, и, пожалуй все. Больше в подкапотном пространстве придраться, пожалуй, не к чему.
Ну разве что еще к неудобству доступа к клапану VTEC прокладку под которым надо иногда менять. Но это только неудобство, а не неприятность.
Есть одно замечание к работе двигателя, которое мы не можем пока охарактеризовать как проблему и не можем сказать, к каким последствиям и как скоро это приведет. Очень часто на этих автомобилях моторы работают “жестко”, как будто “с надрывом”. Внешне это выражается в мелкой вибрации мотора, которую не до конца гасят даже исправные подушки. Причина такой работы мотора до конца не установлена. Если судить по показаниям сканера, — все системы работают абсолютно исправно.
Есть версия, пока не опровергнутая, и потому принятая за рабочую, — проблемы возникают у автомобилей, которые длительно обслуживались высоковязкостным 40-м маслом (0w40, 5w40). По крайней мере, этот симптом встречается чаще всего на таких автомобилях. Причинно-следственную связь установить пока не удалось, к чему это приведет, пока тоже сказать не можем. Мотор, при таком поведении работает исправно, потребляет разумное количество топлива, не расходует масло, но, тем не менее, работает некорректно. Требуются дальнейшие наблюдения.
Трансмиссия
Проблем с коробками передач у Цивика-седана нет никаких. Классический автомат от Honda работает без проблем, если за ним ухаживали до Вас. Механика будет работать даже если за ней не ухаживали.
Рулевая рейка
Как и в случае с Аккордом 8 поколения, на Цивике установлена рейка с электроусилителем. Преимущества и недостатки этой конструкции — тема спорная. А вот слабое место у электрорейки такое же, как и на Аккордах (и на CR-V с электрорейкой) — стук выходной втулки.
Как и в случае с со всеми электрорейками, выходная втулка рейки не является отдельно заменяемой деталью, и если она застучала, придется менять весь узел целиком. На 2014 год, средняя цена за новую рейку составляла $1200-1400. Согласитесь, деньги немалые, если учесть, что износилась одна деталь, которая, кстати, на безопасность управления автомобиля никак не влияет. Ее стук доставляет два глобальных неудобства — неприятные ощущения для владельца автомобиля, и невозможность пройти ТО для получения страховки. Проверяющим автомобиль перед ТО доказывать что либо бесполезно.
Однако, спешим обрадовать армию Цивиководов — в абсолютном большинстве случаев, если износ узла не перешел в стадию критического, рейка подлежит “лечению”. Причем, при правильном подходе, после лечения неприятные звуки исчезают почти навсегда! Сразу хотим предупредить тех, кто собирается восстанавливать рейку — использование в ремонте деталей стороннего производителя ведет к порче рейки. Правильный ремонт осуществляется с использованием оригинальных деталей и технологий!
Единственное ограничение при ремонте, — износ внутренней части вала рейки (невидимой при первичной диагностике) при которой стук может быть еще и глубже, чем выходная втулка. В этом случае, устранение стука втулки не уберет стук, который сидит глубже. Локализовать его сразу не представляется возможным, если износ произошел одновременно с износом втулки, поскольку шум от стука втулки будет перекрывать второй звук, и увидеть износ можно только разобрав рейку.
Тем не менее, у автовладельцев выбор небольшой — либо новая рейка (контракт ставить не видим смысла), стоимостью $1200 + $100-150 за работу, либо попытка восстановления, стоимостью $250 (включая работу).
Ходовая часть
Претензий по ходовой части к Civic 4D почти нет. Стоит отметить как условно “слабые” места большие вертикальные сайлентблоки передних нижних рычагов, которые часто рвутся из-за низкого качества дорог. Но, при стоимости этих деталей в $25 и частоте замены раз в полтора-два года, — язык не поворачивается говорить о том, что это серьезная статья расходов. Если ездить аккуратно, то они “ходят” по 5-6 лет без проблем.
Еще одна условно “слабая” точка подвески — опоры передних стоек, которые, также, из-за плохих дорог, начинают скрипеть при повороте руля. Отличить этот скрип от скрипа шаровой опоры просто — во-первых, звук идет с верхней части (где шаровой опоры нет), а во-вторых, он хорошо отдается в пружину передней стойки. Доступ до этих опор очень неудобный, приходится разбирать передний пластик (“жабо”) под лобовым стеклом. Но, в целом, эту проблему нельзя назвать частой — она распространена там, где плохие дороги, или у водителей, которые игнорируют дорожные неровности.
Заключение
Эта заметка получилась, наверное, самой короткой в серии, и не потому, что мы не можем больше ничего сказать про эту машину! Напротив, мы знаем ее достаточно хорошо, просто машина получилась очень крепкой, и даже по прошествии почти 10 лет с момента начала выпуска, она так и не проявила свои “слабые” места. А это означает, что у машины их просто нет.
Есть некоторые недочеты, с которыми надо смириться, и которые выливаются в проблему, как правило, либо из-за плохих дорог, либо, из-за плохого обслуживания.
Большинство проблем владельцы создают себе сами, — по агрегатам — неправильном интервале (или выборе) замены рабочих жидкостей. По ходовой части — ездой по плохим дорогам и несвоевременном обслуживании. Или своевременном, но дубликатными запчастями, что создает дополнительные проблемы.
А в целом, еще раз хотим заметить, что Honda Civic 4D — отличный автомобиль, который при правильном и своевременном обслуживании не доставляет проблем, ни своему первому, ни второму, ни, даже, третьему владельцам
Хонда водам.ру
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Читайте также: