Почему жрет резину на прицепе
Началось буквально пару месяцев назад. Заметил, что на средней оси изнашивается резина, причем и левое и правое колесо. Не могу пока понять, в чем дело. Понятно если на первой оси или на задней изнашивается, это естественно, так как при развороте колеса по асфальту просто трутся. А вот средняя ось не должна. А получается полностью наоборот. Кто-то может подсказать, в чем проблема, почему изнашивается резина на средней оси?
Привет. Износ резины на средней оси может быть только из-за того, что ось неровно стоит. Как такое произойти могло, я не знаю. Либо колеса тормозят. У меня было, что изнашивалась резина на средней оси, два колеса, но это было после сварочных работ. Неправильно что-то там поварили. У тебя не знаю, почему. Но скорее всего после какого-то вмешательства в ось, может ее снимали и поставили как-то коряво.
Дмитрий , привет, тёзка! Что-то ремонтировали, трогали в последнее время ось? Само по себе не стало бы жрать резину.
О том, что колеса могут притормаживать, навряд ли. было бы слышно скрип или писк, в любом случае это было бы заметно. Скорее всего как-то неправильно поставили ось, если ее ремонтили.
Dmitriy , добрый день. Меняли тормозные колодки, но саму ось не трогали. Проверял, колеса не горячие, я уже думал, что может проблема в тормозах. Скрипов нет, колеса не горячие, значит не клинит нигде. А если и клинило то первое время, но за несколько сотен км не износилась бы так резина.
Добрый вечер.Износ шины на средней оси происходит в последствии деформации самой оси.Такое могло произойти от перегруза.Ещё как вариант может быть размер дисков.Нужно делать диагностику ходовой всей машины.Хоть дороговато,зато эффективно.
Согласен, нужно искать причину именно в самой оси. Если есть какая-то неисправность, будет и резину жрать, а потом может еще какая-то неприятность случиться. Так что тут лучше не затягивать с ремонтом.
Driver , ну так все правильно! Если по не понятным причинам хавает резину именно на средней оси, то значит там какая-то неисправность. Дим, ты уже решил проблему или все так и ездишь?
Да, проблема была в самой оси. Что там и как - точно не скажу, делали на грузовом СТО у партнеров. Сейчас езжу, вроде не замечаю, чтобы резину жрало. Надеюсь, что проблема исчерпана. Посмотрю пару месяцев, а там уже точно смогу сказать.
Дмитрий , так а что вообще было с осью? Я так и не смог понять, из-за чего могло резину жрать, что за поломка такая?! Тормоза клинили или что?
Комрады сгонял с Ижевска в Тулу и обратно с авоськой.Туда шел с колесами в прицепе примерно 200-300 кг. Обратно загрузил пороги и багажник т.е вообще слезы. по приезду обнаружил сильно стертые задние Максис Бинхорн 764.Перед как новый, сзади 7 мм наверное из 14 осталось. Давление всегда контролем так что в этом плане нормуль.Что может быть причиной такого износа?
Метки: износ, резина, шина, балка, прицеп, авоська, уаз, патриот
Комментарии 55
Если резину сожрало в половину за такой небольшой пробег, и при этом было нормальное давление, то надо смотреть геометрию заднего моста. Бывает от ударов на бездорожье гнет, на глаз не видно, но может появится паразитивное схождение, к примеру и резина будет соответсвенно уходить на глазах.
Но при схождении же жрет с краев, а не по всей поверхности?
Такая же беда со штатным соболиным мудовым Кордиантом. Сорока тысяч ещё нет, сзади лысяк. Спереди держится. Один раз переставлял. По моему мнению, не соответствует нагрузке. Причём не в прямом смысле — корд, а сама смесь. На Нивах столь ярко выраженной проблемы нет. А тут на двух машинах тают на глазах, причём именно сзади. Никогда ранее такого не встречал.
При обычной эксплуатации или при буксировке?
Была такая же проблема. Из Питера до Мурманска и обратно, задние колеса в ноль. По приезду съездил на ТО проверил развал-схождение, всё в норме. На сервисе сказали из-за перегруза. Авто аутлендер, прицеп жилой и загружен по самое не хочу. Нагрузку на шар не мерял, а зря. Хотя рывки чувствовал.
Так в том то и дело что не было нагрузки то.
Нагрузка на шар какая была? Положительная или отрицательная?
Видимо зад прицепа перегружен был и дышло прицепа зад машины подбрасывало, сцепление заднего моста плохое, вот и проскальзывание шин. Это как теоретическое предположение.
P.s. Не зря рекомендуют при движении с прицепом багажник подгружать.
Ну у меня в багажнике бак 100 л и сумка с ключами кг на 30, т.е зад не пустой.Нагрузка ну хз а прицеп впринципе без напряга подтянул и прицепил, т.е тонны в нем не было точно:)
Прицеп должен ровно загружен. Небольшой перевес на дышло.
Если был бы перевес на зад, он бы просто опрокинулся :)))
Почему? У меня иногда бывает неправильно. Вообще ничего не замечаю. Но правда совсем чуть чуть.
УАЗ то весит тоже за 2т?
Да не 469 максимум 1,5.А прицеп бы опрокинулся если бы я его так на зад нагрузил:))
Нагрузка на шар какая была? Положительная или отрицательная?
Видимо зад прицепа перегружен был и дышло прицепа зад машины подбрасывало, сцепление заднего моста плохое, вот и проскальзывание шин. Это как теоретическое предположение.
P.s. Не зря рекомендуют при движении с прицепом багажник подгружать.
Кстати вполне возможное объяснения варианта с пробуксовкой.
А прицеп то вровень с машиной? Или на 13 ой резине дышлом вверх?
Авоська на 16 резине все вровень выпирает.
Х.з. тогды. Мт шку не юзал, но где то попадалось что носится сильно на асфальте. Имхо мост погнуть надо постараться, явно в салоне две тонны не возил
Так если бы одну сторону терло а тут оба и по всей площади.
Тогда физика тупо. Звёзды сошлись:дисбаланс из-за прицепа и несоответствие резины условиям
Скорее мост кривой!
Прыжок, удар или что то подобное, развал заднего моста нарушен, больше не знаю причин.
Теоретически Трофимес перевертыш и хороший был удар, что мост до рамы достал.Но стоит ровно ни куда не тянет, рессоры заменены аммы новые.Как он так согнулся?
Скорее мост кривой!
Всегда бы жрало, и с какой то стороны сильнее
У меня на фарго сзади мост гнутый. То есть на развал-схождении одно заднее колесо стоит на сколько то там минут внутрь, это колесо при долгой езде по асфальту, темнее остальных, плюс на нем внешняя кромка подъедена, на этом же колесе сальник визуально криво изношен. Прицеп у меня таскает Isuzu mu, никаких следов каких либо неадекватных износов на задних колёсах не было, хотя я грузил прицеп и в плюс на шар и в минус, но если дофига гружу, стараюсь в ноль грузить. Сколько всякого разного перетаскал, до работы 30 км в день, до моря примерно столько же, и всё асфальт, с работы дрова, бочки 200л, ещё чего нибудь. С моря камушки, там ппц грузил, что аж резина на прицепе сплющилась при давлении 2.2. По расчётам около 2.5 тонн я тогда с дури накидал, больше так не делаю) и колесам хоть бы хны. Опять же, на фарго одно время ещё на стоковой подвеске на мт резине, ездил за 400 км за соляркой, туда пустой, обратно пер 6 бочек, всё асфальт. Ничего с резиной не происходило страшного.
День добрый! Нужна помощь. На легковом прицепе МЗСА очень сильный износ резины с внутренней стороны,на обоих колесах,на левом сильнее.При перевозке 600 кг в прицепе,за 1000 км 2,5 мм протектора стерлись почти до корда.На прицепе жесткая горизонтальная балка без продольных тяг,без сайлентблоков,только рессоры и аммортизаторы.Балка визуально не гнутая,люфта в ступичных подшипниках нет. Пожалуйста подскажите в чем причина? Заранее спасибо.
Модель прицепа какая?
Перегруз.
Модель прицепа какая?
Рессорная подвеска? Ничего сам не колхозил? Какой то он у тебя на фото задранный.
Полное наименование :
МЗСА 817701.001-05 ?
Рессорная подвеска? Ничего сам не колхозил? Какой то он у тебя на фото задранный.
Фото чужое,у меня все штатное,кроме каркаса тента(сварной,жесткий,но съемный) и фонарей(поставил от УАЗа,они информативнее,чем штатные).
Ямы как проезжаешь?
Максималка МЗСА-шных прицепов меньше 500 кг. Нельзя его сильно грузить.
В своих тех.данных они воду мутят. Что резино-жгутовая, что рессорная подвеска.
Давление в шинах какое держишь?
Попробуй сам сход/развал измерить прицепу своему. И ты его новым покупал?
Думаю что балка не ровная или уже деформирована!
А может и ступичный узел. Если хорошо гружённым хорошую же ступеньку поймать.
Попробуй сам сход/развал измерить прицепу своему. И ты его новым покупал?
Думаю что балка не ровная или уже деформирована!
Или сам или предыдущий хозяин(если он был) долбанулся балкой во что то и сделал не сход (он там не нужен) а наоборот, отрицательный сход, если можно так выразится.
МЗСА 817701
у меня похожий.,выкинул балку поставил заднюю балку от вектры на пружинах с аммортиками.. 0,7куба песка вожу без проблем..
Покупал 2-хлетний,резина была изношена внутри,но я не придал этому значение,просто заменил покрышки.
Как на прицепе измерить сход-развал,ведь всего 2 колеса(две точки опоры),как проверить балку на предмет погнутости? Есть ли какие-то кузовные размеры,диагонали,углы и что-то подобное?
Такой же прицеп, при покупке сразу предупредили более 500 кг не грузить, а если надо поднять грузоподьёмность то на балку надо уголок приварить 63. У меня балка и ступмцы ALKO. Балку хотя бы уровнем подходящим проверить или леской.
Ребят,а перегруз или высокая скорость может так влиять на износ резины?
Перегруз-да,скорость нет.У тебя трёт внутрянку,тоисть колёса домиком стоят,скорей всего балка кривая
Перегруз-да,скорость нет.У тебя трёт внутрянку,тоисть колёса домиком стоят,скорей всего балка кривая
Или настолько гибкая, что на пустом прицепе возвращается в исходное состояние.
А ступичные живые хоть?
Перегруз-да,скорость нет.У тебя трёт внутрянку,тоисть колёса домиком стоят,скорей всего балка кривая
Я был во всех сервисах моего города,где делают развал-схождение,был в нескольких в Твери,в парочке в Вязьме,Зубцов и Вышний Волочек тоже захватил,и везде говорят почти одно и то же:износ резины внутри может быть из-за схождения,из-за развала такого сильного износа быть не может(но это применительно к автомобилю,про прицеп разводят руками).
А ступичные живые хоть?
Да,живые,по крайней мере люфта нет ни на одном,болты затянуты,диски колесные ровные.
Ребят,склоняюсь к перегрузу. Сейчас экспериментирую с массой,более 500 кг не нагружаю и скорость держу не более 90 км/ч. Может я много требую от МЗСА? Вообще задумался о покупке грузовичка,мне нужно таскать 1 тн.,а прицеп+фронтера не горазды столько ((( Прокачусь больше 1000 км,проверю резину и отпишусь о результатах.
Если тебе нужно редко возить, но тяжелое - глянь на двухосные прицепы. Маневрировать с ним чуть сложней (задом), но тащит он побольше.
Ест резину – это как понимать?
- Шашечный (пилообразный) износ внутренней части колеса.
- Равномерно, но ярко выраженно съедает внутреннюю область.
- Ест по внешнему контуру.
- Симметричный износ по краям.
- Шина четко стерта по центру.
- Ямки на протекторе.
Отчего неравномерно съедает протектор
Загляните под передний бампер, находясь спереди машины – колеса стоят не перпендикулярно к дороге, а немного наклонены. У кого внутрь, у кого наружу. В общем-то развал, а то, что вы видите в этой плоскости, называется именно так, бывает положительным и отрицательным. Какой есть какой – проще разобраться по фото.
К сведению. Развал, схождение, кастер – это три настройки подвески, которые есть в любом автомобиле (некоторые из них могут не регулироваться, но они есть и обеспечиваются жестким взаимным расположением деталей). В теории – это всего лишь названия углов расположения колес в различных проекциях. Ведь шины отклонены от всех трех плоскостей (в пространственном измерении как раз три плоскости и есть).
Почему бы не поставить колеса жестко прямо во всех плоскостях? К чему все эти регулировки в подвеске? Приведем таблицу, какую роль играет каждый из углов.
Предназначение настроек подвески
Наименование
Что обеспечивает
Из-за чего жрет резину с внутренней стороны на передней оси
Как уже отмечалось, изнутри шину может съедать по-разному, потому как есть две различных причины:
- Сбит развал – равномерно ест внутренний край.
- Неверно выполнено схождение – пилообразный износ внутренней части.
- Все рычаги. Заметные на глаз изменения их формы, как следствие ударов о препятствия, не допускаются.
- Сайлентблоки и резинки стоек стабилизаторов (яиц). Трещины в резине должны отсутствовать. Когда резиновая втулка раскрошена, ее точно необходимо менять. От этого при повороте руля слышен стук в районе колеса . Еще глухое постукивание будет появляться при трогании, проезде препятствий и торможении.
- Стойки. Корпус амортизатора и кронштейн его крепления должны быть ровными.
- Заднюю балку. Любые деформации не допускаются.
- Подшипники ступиц. При покачивании поддомкраченного колеса руками люфт должен отсутствовать.
Важно то, что менять шины на новые, когда ест ступенькой, не обязательно. Достаточно поменять стороны местами в пределах оси, т.е. поставить правое колесо на левую сторону, а второе – наоборот.
Если жрет резину с внутренней стороны только у одного колеса, расположенного на передней оси, то вероятно сбиты настройки геометрии рычагов подвески. При этом ведёт машину в ту сторону, где подъедает (вправо или влево).
Почему ест покрышку с внешней стороны спереди или сзади
Чаще причина такого дефекта – сбитый развал. При слишком положительном его угле как раз и наблюдается излишнее стирание наружных плеч резины. Окончательное заключение делается только после осмотра деталей подвески, суть которых мы изложили в предыдущем разделе.
Например, Кама Евро 129 отличается жором как раз внешней стороны: через 1 000-2 000 км наблюдается неравномерность геометрии покрышки. И это еще один гвоздь в списке их недостатков, хотя они и без того не самые износостойкие летние шины с крепкой боковиной среди участников свежего теста.
- Съедает резину по краям. Тому только одна причина: в шине пониженное давление.
- Сожрало покрышку посередине. Это случилось потому, что в ней повышенное давление.
- На одной оси правая шина стирается быстрее левой или наоборот. Из-за разницы в давлении колес, расположенных на одной оси, машину тянет в сторону, с которой расположена покрышка с пониженным объемом воздуха. Этот же баллон испытывает дополнительную силу трения, из-за чего изнашивается быстрее.
- Колеса изнашиваются буграми. Возникает по причине сбитой балансировки, в результате чего у диска возникает боковое биение.
Читайте также: