Почему заливает свечи на матизе
to анна 1975:to *АвтодeД: огромное спасибо.
Диагностировать было несложно. Уж больно явные признаки. Удачного ремонта.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
У меня такая проблема- может кто подскажет ? Мотя 2007,АКПП ,0,8.Завожу -все норм ,проезжаю 200 метров примерно загорается чек,паркуюсь ,глушу,снова завожусь и снова таже история.Клеммы скидывал на 15 минут.Есть варианты решения?
Катализатор проверил -коротыша нет ,R- норм(двухпроводной),менял грм,ролик ,мерил компресию 9,5;10;9,5,заменил декстрон 3 в гидраче,поменял пружины на передних стойках,единсвенный косяк пролил декстрон на первую форсунку,поменял рулевые.Больше никаких манипуляций не производилось.До этого все было норм.
Чек говорит вам о неисправности. Проверьте самодиагностикой о чем говорит ЧЕК. ..Если не знаете как проверить - поиск в помощь.
to mavr76: компрессия 9.5-плохо,скоро капремонт,а чек надо прочитать и озвучить
Добрый вечер.Не заводится после дождя. Пришел, завел, прогрел. 10 минут постояла на холостых, заглохла. Снова завел пару минут проработала и заглохла. Потом вообще не завелась, но очень хотела, тоесть схватывает, даже можно сказать заводится но на одну - две секунды и все ( чека не загорается!) . Полез в капот, посмотрел свечи причем им еще месяца нет. Искра идет,слегка влажные. Провода тоже новые, так же в порядке. Почистил трамблер. Не заводится. при зажигание бензонасос слышен ( так что он вроде тоже в порядке) бензин есть. Мучил крутил двигатель, пришлось ашь прикурить, но кое как завелась и завелась на 20 сек, дым попер ашь из под машины, как будто глушитель слетел. Причем голубоватый дым. Потом крутил дальше мотор и через пару минут все завелось и в нормальной состоянии работать начало. Покатался все в порядке идеально работало. Прошел день и тоже пришел завел 5-10 мин поработало и все не заводится, хотя пытается чувствуется вот еще чючють и заведется, но нет увы. Мучить не стал решил спросить что может быть еще?
Я здесь выкладывал про самодиагностику поищите. А когда чек загорается не глушите двигатель а прислушайтесь может вентилятор включился при не прогретом движке. Хотя что гадать нужна диагностика
Два варианта : конденсат под крышкой трамблера или мокрая шумка касается катушки.
Горячий движок при ночном простое остывает и под крышкой образуется конденсат. ..Очень сырое место у катушки. Отделить катушку простой пластиковой бутылкой от металла и шумки.
Ребят,такая проблема матиз 2004года пробег 148000км,не заводится ни как,мудохался неделю и два дня механики один день диагносты,все хорошо ошибок нет,только вот не заводится. Поменял свечи,провода,трамблер..нифига искра идет бодрая,форсунки отличные!ГРМ в порядке и метки по местам,компрессию в сервисе мерили сказали хорошая,заглохла она когда я ехал,далее притащили на тросе,акб новый поставил но ,не помогло,заливает свечи думал на форсунки,оказали не они,до этого не было искры,не с катушки не с трамблера,открыл трамблер оказалось окислился весь и срезало бегунок,почистил его заменил бегунок появилась искра но не заводился авто,мне сказали в итоге что погорела катушка индуктивности в трамблере,поехал купил новый и эффекта ноль. иногда слышно что хочет схватить но это бывает редко,масло перезалил,бензин 92 евро залили,уже не приложу ума что с машиной,на диагностики ошибку не выдает.
Здравствуйте. матиз 0,8л. 2005 года куплен в 2012 я второй хозяин. мкпп. двиг F8CV трамблерный евро 2 тоесть в нем(нет и никогда небыло егр. нет катализатора.нет лямбда-зонда. нет датчика детонации двигателя)мозги сименс. пробег 70тыс (был качественный капремонт двигателя в конце 2013го) компресия в норме масло не ест.обкатку прошел.все работает и ездиет исправно. расходники меняются вовремя. но проблема в том что он не заводиться как только температура на улице падает до 0 градусов и ниже. летом он заводиться и работает без проблем а вот зимой такая беда.(какая то южная машина получаеться) пришлось поставить электроподогрев охл жидкости. подогреваю двигатель становиться теплым и заводиться можно ездить! хотелось бы чтобы он всегда сам заводился без эл подогрева охл жидкости. чек энджин проблем не выдает. чистил форсунки,менял свечи, бронепровода,трамблер в сборе, бинзанасос в сборе, топливный фильтр , 2 датчика температуры охл жидкости менял .РХХ менял датчик в корпусе воздушного фильтра менял. до кап ремонта было тоже самое (собственнно о кап ремонте был взят другой рабочий двигатель разобран перебрат и установлен вместо моего старого. навесное оборудование со всеми датчиками осталось родное мое. пробовал менять датчики, уже вроде все поменял, кроме датчика вакума и датчика положения дросельной заслонки. катушку зажигания не менял.после не запуска выкручивал свечи искра есть свечи залиты.заводить зимой при нуле градусов и ниже как только не пробовал и с педалью газа и без. толку ноль и чисткой свечей и заменой на новые сразу заливает. думаю что компьютер готовит неправильную горючую смесь бензина с воздухом
to virus64: евро 2- это с одним дк,чем чистили форсунки?необходимо замерить давление топлива.при отрицательной температуре попробовать завести отстегнув фишку с дтож.прошивка завод?
Потерял коцевую муфту трамблера. Смотрел по каталогам, нигде не нашёл. По разборам отдельно не продают. Как быть?
Подскажите . Вчера матиз заглох на ходу и отказался заводиться. Но заводится и недолго работает на одном или двух цилиндрах(1и3) и приподключении вв провода ко второму цилиндру сразу глохнет. Искра на всех свечах есть. До этого при работе на холостом ходу были неравномерные обороты двигателя пока не прогреется.
Друзья подскажите,может кто сталкивался,снял трамблер и поставил на место,собрал все как было,заводу,не заводится,подскажите может кто что знает,заранее огромное спасибо.
Здравствуйте, столкнулся с проблемой. Уехал на 10 дней, акум снял, машина была на улице. Вернулся, поставил акум, начал заводить- не заводится, стартер крутит, но не схватывает, даже нет намека на то, что смесь воспламенится. Вывернул свечи - сырые. Просушил, прокалил, проверил искру на всех 3х, все ок. Проверил форсунки, крутанул с автозапуска без свечей- видно, что бенз идет как из пульвилизатора. Все ок. Отсоеденил питание форсунок, погонял стартером, чтобы вся нечесть вылетела из котлов, результат тот же. Дошло до того, что я подумал, что нет компрессии, и из шприца 5 милиграм, гдето по 1.5 грамма масла залил в цилиндры, опять с отключенными форсунками и без свечей покрутил стартером - Все тоже самое. Подключив все обратно даже нет намека на то, что она заведется, ни одного чиха. Такое было один раз в ливень, или дождь на трассе прям заглохла, но через минут 10 завелась, я дергал все предохранители, отсоединял 4х контактную клему трамблера и ставил обратно, вдруг окислы. Снял крышку трамблера, почистил ее. Очень похоже на датчик коленвала, но я хз где он, и есть ли он там вообще. Чек не загорается.
Акум свежий Bosch. Матиз 2007г АКПП, трамблер mando, свечи ngk, 0.8 сигналка sherkan magikar 5, есть ли там встроенный иммобилайзер не знаю.
VID-20190206-WA0001.mp4
Потерял коцевую муфту трамблера. Смотрел по каталогам, нигде не нашёл. По разборам отдельно не продают. Как быть?
Подскажите . Вчера матиз заглох на ходу и отказался заводиться. Но заводится и недолго работает на одном или двух цилиндрах(1и3) и приподключении вв провода ко второму цилиндру сразу глохнет. Искра на всех свечах есть. До этого при работе на холостом ходу были неравномерные обороты двигателя пока не прогреется.
Друзья подскажите,может кто сталкивался,снял трамблер и поставил на место,собрал все как было,заводу,не заводится,подскажите может кто что знает,заранее огромное спасибо.
Здравствуйте, столкнулся с проблемой. Уехал на 10 дней, акум снял, машина была на улице. Вернулся, поставил акум, начал заводить- не заводится, стартер крутит, но не схватывает, даже нет намека на то, что смесь воспламенится. Вывернул свечи - сырые. Просушил, прокалил, проверил искру на всех 3х, все ок. Проверил форсунки, крутанул с автозапуска без свечей- видно, что бенз идет как из пульвилизатора. Все ок. Отсоеденил питание форсунок, погонял стартером, чтобы вся нечесть вылетела из котлов, результат тот же. Дошло до того, что я подумал, что нет компрессии, и из шприца 5 милиграм, гдето по 1.5 грамма масла залил в цилиндры, опять с отключенными форсунками и без свечей покрутил стартером - Все тоже самое. Подключив все обратно даже нет намека на то, что она заведется, ни одного чиха. Такое было один раз в ливень, или дождь на трассе прям заглохла, но через минут 10 завелась, я дергал все предохранители, отсоединял 4х контактную клему трамблера и ставил обратно, вдруг окислы. Снял крышку трамблера, почистил ее. Очень похоже на датчик коленвала, но я хз где он, и есть ли он там вообще. Чек не загорается.
Акум свежий Bosch. Матиз 2007г АКПП, трамблер mando, свечи ngk, 0.8 сигналка sherkan magikar 5, есть ли там встроенный иммобилайзер не знаю.
VID-20190206-WA0001.mp4
to anton177: Привет. Ситуация похожа с моей один в один(см. выше), только у меня АКПП. Что гудело я так и не понял, но прослушивалось "это" в районе между впускным коллектором и воздушным фильтром. Пропало после подключения проводов прикуривателя от другой машины. Похоже на сигналку или какой-то датчик. Не хватало напруги. А завелся я только после прогрева кипятком впускного коллектора (просто поливал сверху из полторашки). Прогрел - завел - поработала - просохла. До этого насиловал машину полчаса. Схватит и сразу глохнет. Вместо кипятка можно греть феном, если удлинителя хватит.
P.S. Температура была -17 о С , но после -25 о С
Дак если б розетка была - я б давно уже обогреватель какой-нибудь туда присандалил.
Нее, у меня гудит в приборке, я специально вылез из кабины и залез под капот - там не слышно.
Т.е. получается штатного аккумулятора типа не хватает? Даже если он заряжен полностью? Фигня какая-то.
Про кипяток чето я не подумал, можно попробовать. Вот у меня тоже ощущение такое, что гавеный бензин - плохо испаряется.
Завтра обещают еще теплее. Если не получится - буду вызывать пушку.
to anton177: Мне штатного аккумулятора точно не хватает. Весной купил новый. Но и его мало. Буду вкорячивать 55-60 А/ч. Предел по холоду -15-17 о С Ещё думаю-не поможет ли резиновая грелка с кипятком на коллектор Проблема не в говенном бензине. Я лью 95 на ТАТ Нефть или ТНК. Там более-менее надежно
Опять пробовал сейчас. На дворе -15. Свечи выкручу, бензонасос отключу, помаслаю. Свечи просушил, назад в движок их, релюшку насоса тоже на место. На старт - бооодро так заводится и тут же глохнет. Потом крутишь-крутишь - хрен.
Свечи новые купил, поставил, завелся опять с полпинка, газуй не газуй - заглох, и в районе глушака шипит. Боюсь разорвет его. На 99% проблема в глушителе. Вызвал пушку. Будем греть лёд.
to anton177:
Сделайте дырку в банке перед коленом четверочкой и конденсата в глушителе больше не будет. Именно перед подъемом колена скапливается конденсат. . Есть ли ледяная пробка в глушаке, можно проверить выкрутив ДК. Если запустится и не заглохнет сразу, значит конденсат в глушаке образовал ледяную пробку. . ДК не очень просто выкрутить, но можно.
Нашел самого нежадного отогревальщика (500р.), вызвал, погрели выхлоп пушкой, минут 15-20, пошла водичка, кап-кап.
Завелся с полпинка, был звук такой как выходит поршень из трубы: ффффффииу, и пошел выхлоп. Вода лилась как из крана. Субьективно, ее вышло литра полтора, может и больше, особенно когда газовали - вобще фонтан. Ну ессно поехал кататься. Все супер, как новый. :)
Дырку сверлить что-то стремаюсь.
Теперь просто буду умней насчет конденсата. Перед тем, как он замерз, я замечал, что хлюпает труба, но понадеялся на авось русское, как всегда. Хотя знал прекрасно, к чему это приводит.
ДК выкрутить что-то тоже не догадался. Да поди его не так просто и выкрутить - нужны инструменты и тп.
Ну в общем - всем спасибо, проблема решена.
А в приборке так и гудит чето, тииихо так, как трансформатор. :)
Может и раньше гудело, не помню.
to anton177: Проблема будет решена за 500р каждый день. Проблема решена на один день. При хороших морозах все повторится. В холодных районах, на уличных машинах все делают дырочку в банке и проблема исчезает, а звук не меняется.
И зря. Это маленькое отверстие избавит Вас от подобных проблем.
заливает свечи на матизе не заводится подскажите как обойтись малой кровью
Для начала прочитайте первую тему на главной странице Матиза. Это вам надо, а не дяде.
На Евро-2 две основные причины. А так-как год выпуска - большой секрет .
год 2005 а как проверить искру. жопа, только вчера купил сегодня уже незавелась.
Я совал в трубу сантехнический тросик (когда не заводился), он нормально проходил до самой банки глушака (оценочно по длине). Значит вода была не в трубе, а где-то дальше. Теперь что, сверлить в нескольких местах?
Тут, мне кажется, ничего не сделаешь, у матиза маломощный движок, выхлоп нормально прогревается только в длительных поездках. А на хх в морозы - всегда будет конденсат. Через дырочку выльется часть, а другая часть так же застынет.
Заполните, пожалуйста профиль. Внимательно прочтите это .
И перечитайте данную тему с самого начала - было дано много полезных советов. Опишите, что Вы уже пытались предпринять из предложенного.
Получается, что так. Но, если даже часть конденсата выйдет наружу, то замерзнет гораздо меньше и не прекроет выхлоп полностью.
Возможно, что замерзло и в самой банке, на выходе.
пытался заводить. не получилось. залило свечи, поставил старые, тоже залило. посадил акб. долго заряжал акб. пробовал заводить на полном газу, никак. такое ощущение что искры нет. как проверить? как на жигулях. выкрутил свечу и на массу, или как то по другому? матиз 2005 года. инжектор. движок 0.8 51л\с
to михаил: . 1-я проблема - Проверить массу кузова с движком и аккума с кузовом.
Не рекомендуют искру на массу. ЭБУ это не нравится. Снимите наконечник ВВ провода со свечи, воткните туда запасную и поднесите электродом к стоящей свече. Просушите катушку феном, или на батарее. Изолируйте ее от металла и утеплителя (постоянная влага). В темное время, или в темном гараже, открывайте капот. Кто-то крутит стартером, а вы смотрите на ВВ часть. Проскок искры хорошо виден в темноте. . Все это уже описывалось много раз. Надо читать тему.
2-я проблема - сырая катушка.
3-я проблема - снимаете крышку трамблера и протираете конденсат внутри крышки, вытаскиваете ВВ провода (не перепутать порядок работы цилиндров 1-3-2 при установке) и зачищаете контактные колодца проводов и контакты внутри крышки. Удаляете окислы внутри трамблера. Проверяете целостность контактного уголька и пружинки. Все это надо делать до холодов. Купить новые свечи, которыми будете пользоваться только зимой.
Р,С, Безин давит и льет как летом, а в морозы уплывают А/Ч аккума, Все мелкие пакости (включая конденсат), которые летом по-барабану, выливаются в ослабевшую искру, которая не может в ледяном движке, под давлением подпалить смесь.
Машина два месяца простояла в гараже, потом завелась с первого раза. Прогрели, заглушили, потом не завести. Через раз/два только вроде начинает схватывать, и глохнет. Проверили свечи, чистые, сухие. При попытке схватывания появились хлопки из глушителя. Когда прогревали то уж резко плавали обороты. Сняли бензонасос, отстойник и сетка чистые, насос качает, правда, какое давление выдаёт, заменить не чем. Состояла часа полтора, остыла, завелась, проработала, даже н5много проехала, потом снова заглохла и все опять по новой. Может кто сталкивался, откуда начинать искать причину.
Здравствуйте всем участникам группы.У меня проблема,ездил на матизе два года без проблем и вот в эту суровую зиму отказался заводиться.С утра не заводится,стартер крутит(отлично уже одну вилку на втягивающее спалил) а не схватывает,Стоит только зацепиться за другое авто - метров семь и мы заводимся.После того как завелся хоть весь день катайся заводится с пол пина.С праедливости ради отмечу кушает масло неплохо,вчера заметил небольшой расход антифриза,Свечи и провода новые,дроссельная заслонка чистая, давление почти одинаковое на всех цилиндрах 10-11.Выкручивал лямбду,было подозрение на забитый катализатор- не подтвердилось.
Матиз20,8 04год, европеец,без трамблёра!
Мастера пинают от инжектощика до моториста. завтра снова к другому моториста.Кто сталкивался с такой проблемой?
Р,S когда заведется с утра дыма огромное бело синее облако,прогреется ни грамма дыма. И когда стартером крутишь и не заводится чувствуется запах бензина.Заливаю 95.
Матиз 2005, 0.8 АКПП опять чудит. (-10 за окном). Завелся с пол оборота, минут 20 поработал на холостую, потом какой-то звук под капотом, загорелся чек. Заглушил, заново завожу, стартер фигачет, но не заводится. Чек загорается сразу после включения зажигания и не гаснет. И сразу включается вентилятор радиатора. Причем вентилятор радиатора включается и сразу выключается (кратковременно) еще до того как пытаюсь завести (при включении зажигания). Через некоторое время все таки завел с трудом, но чек не пропадает. Пробую заново, через секунд 10 только заводится. Думаю это или температурный датчик, или датчик охлаждающей жидкости, или крышка трамблера или уровень ОЖ (посмотрел, там меньше нормы немного, при открытой крышке и работающем двигателе циркуляция идет). Завтра с утра долью антифриз, проверю, но сомневаюсь что поможет. Что еще может быть, как думаете? Недавно поменял стартер, на холодную старый отказывался крутить, этот крутит будь здоров. Еще из особенностей это плавающие обороты на холостых и только на горячую, когда температура на датчике уходит за первую отсечку. А так после замены стартера заводилась с утра и при -20 с пол оборота.
Потерял коцевую муфту трамблера. Смотрел по каталогам, нигде не нашёл. По разборам отдельно не продают. Как быть?
Доброго времени суток. Может кто-нибудь сможет помочь с моей поломкой? Машина Матиз 2005 г 0.8 л. 130 000 км. Простояла ночь (6 часов) перестала заводится, напрямую закоротили, завелась. Но. Едет на любой передачи только назад. От ключа так-же не заводится. Как быстро устранить проблему?
Читайте также: