Почему текут ступицы камаз
тем про масло в ступицах тут навалом. если в кратце - то масло попадает туда из корпуса бортовой передачи через зазор вал-втулка цапфы. но это не недостаток, это достоинство. консистентная смазка годна разве что на петли дверей. и на защиту рессор от ржавчины. если давит через сальник, то либо сальник не тот (скорее всего стоит с 2мя кромками рабочими), или зазор в подшипниках, или сапун забит. иногда давит из под фланца - когда ослабляются болты фланца. но это снаружи сразу видно.
тем про масло в ступицах тут навалом. если в кратце - то масло попадает туда из корпуса бортовой передачи через зазор вал-втулка цапфы. но это не недостаток, это достоинство. консистентная смазка годна разве что на петли дверей. и на защиту рессор от ржавчины. если давит через сальник, то либо сальник не тот (скорее всего стоит с 2мя кромками рабочими), или зазор в подшипниках, или сапун забит. иногда давит из под фланца - когда ослабляются болты фланца. но это снаружи сразу видно.
тем про масло в ступицах тут навалом. если в кратце - то масло попадает туда из корпуса бортовой передачи через зазор вал-втулка цапфы. но это не недостаток, это достоинство. консистентная смазка годна разве что на петли дверей. и на защиту рессор от ржавчины. если давит через сальник, то либо сальник не тот (скорее всего стоит с 2мя кромками рабочими), или зазор в подшипниках, или сапун забит. иногда давит из под фланца - когда ослабляются болты фланца. но это снаружи сразу видно.
выше уровня стандартного (так, чтобы из заливной пробки лилось (задавливаю шприцем и быстро закрываю.) ступицу промываю, и смазываю подшипники тонким слоем литола, а не закладываю его в полость. масло при езде само перекачается в ступицу. только сальник нужен с одной кромкой, и состояние кольца на цапфе должно быть приличным.
У меня постоянно подтекает масло со ступиц. Насколько я знаю в ступицы закладывается консистентная смазка, а у меня там получается трансмиссионка. Далее масло попадает на колесо, и на все остальное. Я не могу понять откуда там масло, и почему оно вытекает, причем на обоих мостах, на всех ступицах. Сальники менял, старые не особо изношенные. Масло синтетика Castrol tafx 75w90. Мосты редукторные.
П.С. Собираюсь перейти на эниос, так как кастрол замерзает в морозы.
Всё гораздо проще. Заливайте не 0.25, а 0.18л в бортовой редуктор. И ничего не будет течь. Проверено 5 годами и 200 000км. Литол конечно не дюже хорошая смазка по нынешним временам - лучше перейти на МОБИЛ222 ХНР. Советую настоятельно снять ступицу и прочистить каналы в крышке, которую прижимают с внутренней стороны колёсные шпильки - из под неё через фланец ступицы и тормозной барабан идёт канал для сброса смазки в случае прорыва. Если он чист - это убережёт в значительной степени тормоза от замазучивания, а Вас от большой работы по очистке тормозов.
*..странно: синтетика КАСТРОЛ замерзает. У меня минералка МОБИЛ 85-140 не мёрзнет.
Доброго дня всем. Я новичок зовут Сергей я из Тольятти. У меня проблема-текут задние сальники ступиц а/м Камаз. Что только не делал. Хватает только на 1 рейс в Москву и обратно. Если кто сталкивался то прошу совета. Машина не новая 1992г.
serko163
А сапуны не забиты?
нет не забиты я заводские выкинул поставил шланги и закрепил на раме
А мож тогда ступичные подшипники "убитые"? Ступица - "гуляет" и сальники не держат от этого.
Серёг, но это только версия. ))))) Палкой не бей.
Вот ещё вариант.
Ступица сильно перетянута. , подшипники сильно греются и сальники тоже. Результат - масло течёт ("перекалёный" сальник, держать не будет).
Или. мож кольца по которым сальник крутится сработались. Но это вряд-ли.
Блин, глянуть-бы.
Серёг, ты-ж с Тольятти. На Москву, полюбому через Пензу ходишь.
Вот мой номер 89272887243. Будешь в наших краях, звони.. Встретимся, познакомимся, посмотрим твои сальники. Вдруг чёнить придумаем..
Отредактировано seregafoton (2009-09-06 19:57:05)
Благодарю за советы. Но кольца по которым сальник крутится менял-результат 0. Подшибники как положено затянуты. Полуоси щупал теплые но не горячие. Когда с Тольятти до Самары и обратно езжу все сухо как на Москву так ручьем полились. А через Пензу я редко езжу в основном через Н.Новгород. У хозяина в Ивановской области котедж вот туда и таскаю стройматериалы. Но буду через Пензу ехать звякну тебе может и увидимся и познакомимся и сальники посмотрим.
serko163
Серёг, а попробуй истчо масло другое в мосты залить. Мож это жидкое слишком. Я уж и не знаю чего ещё и посоветовать. Всё на что можно грешить - ты уже поменял.
И масло менял недавно. Залил ТСП-15. Тот же результат.
Серег может утебя из под сальника между ступисой .мы еще делали место пружины в сальнике ставили уплатнитель гильзы .УДАЧИ
Кстати, да.. Халил - прав. Может течь между корпусом сальника и самой ступицей.
Попробуй сальники в ступицы на герметик "вклеить".
Вот именно текут между ступицей и барабаном и как клеить на герметик? И почему они там начинают течь в чем причина? Текут 3 ступицы 2 из них новые(барабаны кстати тоже новье).
serko163
Подожди Серёг. Чота я не догоняю. (или мож мне склероз изменяет). ))))))))))
В Камазе - сальник в ступицу вставляется.
Стало быть - течь может только через два места. Либо - между сальником и кольцом по которому он крутится, либо - между внешним корпусом сальника и ступицей. Так при чём барабан?
Но конечно, да. барабан - весь в масле будет в обоих случаях.
Не Серёг. это нужно смотреть. Главное - определить, где именно масло "полыщет".
Какие сальники ставишь? Если чёрные, то попробуй на силиконовые (красные) замени . Чёрные часто фуфловые идут. А если в одном магазине покупаешь, то все они из одной партии. Я видел на "мамонта" идут сальники очень качественные, но про иразмер не узнавал.
Серёга привет ! Слушай я думаю можно попробывать как я делал на своём ЗИЛе тоже текли у меня я делал так откусывал пружинку на 1 см можно чуть больше и ставишь обратно в сальник её тем самым как бы подтягиваешь сальник ! У меня после такого пропадала течь ! И ещё возьми не чёрные сальники а коричневые и попробуй их поставить !У меня недавно был случай я на ГУРе 5 сальников сменил за 3 дня выдавливает и всё как поставил коричневые всё прошло ! Резьбу на чулке ещё глянь може ты затягиваешь а она съёбанная в районе затяжки немного и под нагрузкой ступица сзазиет на пару мм и начинает течь это уже пример с бычка моего )).Вообщем как потечёт домкрать и шатай пару ! Удачи !
Привет Диман! Все что ты мне изложил все это пройденный этап. Благодарю за советы. Сальников испробовал кучу и черные и красные и резиновые(без металического каркаса) и пружинку откусывал и вместо пружинки резиновое кольцо ставил. Какоето время подержат а потом снова засопливили. На 1 колесе только вот держит года 3 а остальные текут. Но завтра буду полностью разбирать-менять буду сразу подшипники,кольца,сальники посмотрю к чему это приведет. Тормозов практически нет-все колодки в масле.
Серёг ну тогда может гнутый чулок у тебя 7 Бывает и такое !Правда когда гнутй чулок почему то редуктора быстро из строя выходят но это как вариант !
serko163 А передние ступицы с сальниками как если нормально то B0lt правильно написал там гемора куча тебе не позавидуешь.И от меня фото по теме
serko163 А у меня мысль тут возникла - а ты не можешь при запрессовке сальника, либо при надевании ступицы манжет повреждать?
Тут дело тонкое - чуть-чуть зацепил - и всё.
Кто его знает может чулок и гнутый аппарат то древний. Сальники на ступицы вроде аккуратно запрессовываю-сниму немного буртик и полуосью туда его сальник. И ступицу вроде бы аккуратно ставим вдвоем и всеравно текут. Замучил самокат в лоскуты. Кабина разваливается(сгнила напрочь). Коробку за год 2 раза снимал. Уже старичку пора на покой а у хозяев как обычно денег нема что бы технику обновить вот так и ездим мучимся. Спасибо мужики за советы. Еще ступицы не снимал работа подвалила, будет прогал займусь. Приобрету фотик обязательно закину фоток. Всем всего доброго! Удачи.
Серёга кстати если чё у меня 3 ступицы всборе с барабанами ещё Советских времён у тёщи в деревне лежат ! Если надо будет скажешь по цене сойдёмся я не барыга )) ! брал для себя хотел на ЗИЛовский мост присобачить а тут РАБавский мост подвернулся и лежат без дела ! А так там ещё чулки с редукторами есть и балансиры так что если что надо не стесняйся !
Спасибо Диман! Но у меня тоже ступиц хватает в Советские времена натаскал с АТП. Может кому понадобится то я буду иметь ввиду. Сои ступицы еще не разбирал, никак продыху не дают.
Все решил проблему с текучестью сальников на Камазе. устроился на другую работу(случайно подвернулась). Теперь у меня FOTON 5 тонник. А на старом Камазе поменял ступичные подшипники, опорные кольца, сами сальники. Из 3 ступиц одна опять засопливила, но другие пока молчат. Ну теперь пусть кто-то другой с ним ебе. мучается. Так что в принципе тема закрыта всем большое спасибо!
serko163
Ну удачи тебе с новой машинкой ! Хотя китайская техника я думаю не далеко от камаза ушла хотя как попадётся !
serko163
Теперь у меня FOTON 5 тонник.
Ого.. 5 тонник - эт который "OLLIN" что-ли.
Я тож на "Фотоне" целый год отфигачил. Правда, у меня "Auman" был. (7 тонник).
Но эт , без разницы. "Кишки" одинаковые у них . Кабины тока разные.
Если что обращайся.. , я ещё не забыл Кетайский опыт. (мать его ети).
LK - Любители КАМАЗА! запись закреплена
Кто какие сальники на задние ступицы ставит
Камаз евро3 сальник 140 170
Skt, tokez, или касетный.
Может с ино. Какой нибудь?
Евгений Костенко
Подскажите, моежет кто сталкивался, течет сальник задней ступицы военный мост, менял 3 раза, ступица вроде в нормальном состоянии, подшипники тоже. Снимаю сальник без повреждений. При установке нового сальника все хорошо ровно на месяц, потом картина повторяетяся. Может ступица не соосна?
Немного покоцана, видно по ней стучали, чтоб сальник достать.
вообще странно что по ней стучали что б как вы говорите снять сальник, если сам сальник плотно прилегает к ступице то поменяйте втулку и отрегулируйте подшипники ступицы
Что можно сделать, чтоб бюджетно?
сальник внутренним диаметром одевается на нее, она на заводе на горячую запрессовывается на мост, зубилом ее снимаешь, берешь новую нагреваешь и запрессовываешь, даешь остыть. весь бюджет в стоимости втулки или дружеских отношениях с токарем, а также наличии газовой горелки или хорошего фена
Втулка эта целая, немного помято посадочное гнездо сальника, но не критично, сальник вставляется.
поверхность места прилегания сальника должна быть идеально ровной (не должно быть выработки, раковин и тем более мех.повреждений.
Спасибо! Я все таки склоняюсь к замене ступицы и втулки, у машины 9тыс. Пробег, до меня эту ступицу 2 раза разбирали видно по шайбам и я третий раз. Месяц же ходит сальник, потом видно элипс набивает и течь появляется.
может я чет не допонимаю, но что там может течь? В ступице смазка консистентная течь в принципе не может, а сальник предохраняет ступицу от попадания воды и грязи. Что там может течь?
Из редуктора течет тад 17, подшипники купаются тоже в последнем.
может я чет не допонимаю, но что там может течь? В ступице смазка консистентная течь в принципе не может, а сальник предохраняет ступицу от попадания воды и грязи. Что там может течь?
Мост-то военный а там в редукторе стакан трансмиссионки заливается.
Кольцо сальника, что на цапфе сидит, возможно изношено. Любая царапина плохо.
А внешнюю обойму сальника лучше промазывать герметиком, и потом засовывать в ступицу ))
Хорошо, начну с кольца сальника, если не поможет, тогда поменяю ступицу.
новое кольцо будешь забивать — промажь герметиком посадочное на цапфе. может и оттуда подтекать, если раковины или царапины под кольцом или на внутренней обойме кольца.
Хорошо! На неделе займусь, потом отпишусь.
сапун то чистый?
За сальником стоит маслоотражательное кольцо, оно должно стоять на прокладке посмотри его . Это кольцо к тормозному щиту прикручивается .
Кольцо и прокладка в норме.
Вчера перетряхнул ступицу, криминала как всегда не нашел, купил втулку сальника, но менять не стал, родная лучше сделана, выработки ноль, втулка на чулок очень плотно посажена, там течь не может, максимум сопливить. Подозрение, что бежит из под сальника на стыке со ступицой, для уверенности новый сальник посадил на герметик. Обкатаю будет видно результат.
Устав бороться с постоянно текущими сальниками ступиц, перешел на КамАЗ'овский набор, который они внедрили при переходе на раздельную смазку редуктора (жидкой трансмиссионкой) и ступиц (консистентной смазкой).
Но привыкнув к старой системе крепежа подшипников ступиц, к новой относился с опаской. Дело в том, что внедрив наружный сальник, из-за дефицита места, они сократили гайку со штифтом.
Ступица теперь держится на соплях — на жестянке по типу как у нас на передних ступицах, но не зажатой между гайками, а лишь слегка поджатой (ведь нужно обеспечить необходимый зазор подшипникам) одной гайкой. При такой схеме есть вероятность потерять спарку вместе со ступицей на ходу. Надо было что-то делать, ибо езда с постоянной оглядкой на ступицы — не езда. Выход из ситуации (задумал это давно, но воплотил гораздо позже, приурочив к замене колодок. На данный момент пробег этой конструкции составил около 70 тыс км) нашелся простой, недорогой и эффективный. Поскольку гайка из старого набора с новым не помещалась, сделал 2 шайбы-проставки между шляпкой полуоси и ступицей на каждую из ступиц, в дело пошла старая негодная ступица. Заменил шпильки на удлиненные. Зацепление в шлицах полуоси не пострадало, полуоси чуть вышли наружу (вынимая полуось, обратите внимание на след контакта на шлицах, место там есть в запасе):
Толщина проставок — 10 мм.
То есть теперь стало так:
-подшипник,
-гайка со штифтом,
-стопорная шайба с отверстиями,
-гайка,
-сальник.
Проставочные кольца сверлились по отверстиям шпилек (резьба М16, рассверливались на станке на 16,5). Оделись на шпильки довольно плотно.
Спустя какое-то время при ревизии ступиц и подшипников подоспела мысль о усовершенствовании.
Поскольку выковыривать наружный сальник в случае чего довольно проблематично (ну, например, захочется подтянуть гайку со штифтом ступицы на одно-два отверстия в шайбе, или отпустить), то чтобы его не уродовать и использовать многократно, можно еще несколько увеличить диаметр отверстий под шпильки в проставочном кольце (скажем, до 17 мм) и снимать его вместе с сальником (он сидит в нем), а затем его же и ставить, поменяв лишь прокладки.
Читайте также: