Почему рвет подвесной на газели
Подскажите, может кто сталкивался.
Сначала начало немного бить на первой передаче при большой нагрузке, после 4к оборотов. Не понимал что это такое, пока не начало бить сильнее. Очень сильно прям по днищу!
Лазил под эстакадой - не понимал, чё происходит. Полазил по форуму - нашёл похожую тему.
В ней была проблема - подвесной. Проверил у себя подвесной - а ему просто конец конченый, его вырвало из опоры. Я его поменял!
бить стало в тысячу раз меньше, но вибрация осталась, а спустя пару дней вырвало подвесной из резинки в опоре.
Отвез кардан к карданщика, поменяли крестовину, отбалансировали, поменяли подвесной (второй раз) - выезжаю - бьёт.
Начинается сразу после 35, если не нажимать особо на газ - то просто вибрация на кузов - если нажать на газ больше 40%, то жесткий стук прям в тунеле или же в районе подвесного. Постоянно рвет резинку в опоре.
Эластичную муфту менял осенью, ставил лемфердер. На вид - не рваная. Ну, может маленький задирчик появился.
Поменял также - опоры кпп, сайленты редуктора и сам редуктор. Не помогло
Я, конечно, слыхал о таких проблемах на скорости, больше 100. Но чтобы после 35 - это [censored]
кулису проверь, у меня недавно было тоже самое, всю машину несколько раз облазили, пока не увидели что муфта покоцанная, била тяга от кулисы
--> Счастье не в деньгах, но грустить лучше в BMW, чем в маршрутке.
Бог создал людей. Все остальное сделано в Китае.
кулису проверь, у меня недавно было тоже самое, всю машину несколько раз облазили, пока не увидели что муфта покоцанная, била тяга от кулисы
ну, там звук и вибрация по всему кузову, кулиса врядли такой звук издаст, но всё равно проверю, спасибо
Видимо сильно любит )
Подвесной вот тока новый поставил, кардан - а чего кардан?
Погнулся типа? Вроде ровный. А какие признаки у мёртвой крестовины и меняется ли она?
Hofmann
Сам смотрел или кто подсказал про муфту?
Остальное тоже ведь в плачевном состоянии! Меняй опоры кпп, заодно глянь не упал ли мотор на рейку( подушки двс)
Далее от коробки к корме, проверить подвесной и люфты на кардане и до кучи все сайлентблоки редуктора.
Hofmann
Сам смотрел или кто подсказал про муфту?
Остальное тоже ведь в плачевном состоянии! Меняй опоры кпп, заодно глянь не упал ли мотор на рейку( подушки двс)
Далее от коробки к корме, проверить подвесной и люфты на кардане и до кучи все сайлентблоки редуктора.
Какую муфту? Если про эластичную - менял недавно, сегодня, когда менял подвесной - посмотрел, она в идеале
Был у Тони Коверта
Он сказал, что под замену опоры кпп и сайленты редуктора. Подвесной поменял сегодня.
Сказал про стук - он сказал, что это скорей всего рычаг развальный кривой. Его я соответственно тоже поменял, ничего не изменилось.
Кстати, если тачку поднять на подъёмнике - ничего не бьёт, если имитировать езду.
Рекомендуем почитать на тему Постоянно рвёт опору подвесного. Вопрос решён.
В общем вопрос в том что коробка не совсем корректно работает, а именно при езде если держать на одн.
Доброго времени суток. Тапками не бросайтесь. Пойду не совсем по порядку. Знающие - подскажите пожал.
опоры кпп какой фирмы брать? Оригинал 850р, например мьеле 170р. Разница в ценнике хорошая.
С пятницы вибрация появилась, при резком разгоне от 40 до 60км/ч начинает бить сзади справа. Потом проходит и все в норме.
-->
ща уже не когда включается ванос, а постоянно. Раньше - когда ванос врубался - нагрузка увеличивалась и начинался стук. Ща уже это не влияет. Ща просто стучит.
Мне на самом деле очень интересно, может это крестовина умерла? Какие у неё симптомы смерти?
Опоры поменять, конечно, проще, можно и самому
опоры кпп какой фирмы брать? Оригинал 850р, например мьеле 170р. Разница в ценнике хорошая.
С пятницы вибрация появилась, при резком разгоне от 40 до 60км/ч начинает бить сзади справа. Потом проходит и все в норме.
Тогда я был новичком на форуме, поэтому так и реагировали, но что тогда, что сейчас меня никто не может переспорить. Тот кто лучше тебя всегда козел
Тогда я был новичком на форуме, поэтому так и реагировали, но что тогда, что сейчас меня никто не может переспорить. Тот кто лучше тебя всегда козел
а на шлицах точно попали кардан когда половинили при замене подвисного?
да и резиночка в гайке(где соединение с шлицами когда разъёбана тоже бывает бъет
Hofmann
резинка в гайке)))
когда половиниш кардан, там внутри гайки на шлицах сидит пластиковое кольцо-одевается на шлицы.
это пластиковое кольцо центрирует обе половины кардана при затяжке гайкой
кстати белые точки на двух половинах кардана должны были совместить после замены подвесного( точки белой краской ставятся на заводе при балансировке)
Рекомендуем почитать на тему Постоянно рвёт опору подвесного. Вопрос решён.
В общем вопрос в том что коробка не совсем корректно работает, а именно при езде если держать на одн.
Доброго времени суток. Тапками не бросайтесь. Пойду не совсем по порядку. Знающие - подскажите пожал.
а на 46 ничего и не трогал. на 30 была плотная резинка. а так не суть в материале,суть в идеи куда копать
Тогда я был новичком на форуме, поэтому так и реагировали, но что тогда, что сейчас меня никто не может переспорить. Тот кто лучше тебя всегда козел
Просмотр полной версии : [Проблема] Проблема с подвесным
Проблема такая при трогании на 1 передаче стук подвесного никак не могу убрать,подвесной новый,кардан собрал по меткам,крестовины вроде не стучат,какие могут быть еще причины?Просмотрел все темы на форуме так толком и не понял, заехал на сто сказали что кардан в норме и как бы на волге это норма еще предложили поставить подвесной от газели
Может это гусь глушителя по кузову бьёт? Подвесной обычно при порванном демпфере стучит( как было у меня в прошедшие выходные)
подвесной будет долбить если его поставили не на свое место --- то есть как он стоял раньше. Короче для него это критично, из собственно опыта, надо ставить строго на его место .
Плюс обратите внимание на траверсу коробки, так как при трогании обычно завал идет на коробку и состояние траверсы тоже играет роль.
Прямой кардан и подушка коробки от газели рулят .
Ц
Как я понял ДВС 406 смотри правую подушку под двигателем скорее всего там обрыв.Еще стоит обратить внимание на затяжку болта крепления шлицевой вилки кардана если он отпущен будет клацать при трогании А прямой кардан на 3110 ставить не рекомендую вылетиш в трубу на крестовинах т.к. на этих моделях имеется смещение хвостовика ЗМ по отношению к КПП.
половинка маленькая которая к коробке не совпадала с крестовиной той каторая идет на задний мост,я когда подвесной менял поставил все по меткам которые сам зубилом поставил получилось до меня уже не правильно собрали(машину недавно купил)
Кардан с подвесным. При трогании, если по резче сцепление отпустить, то кандар бьет по тоннелю. Крестовины шевелил - люфтов не однаружил.
В чем может быть причина?
если по резче сцепление отпустить, то кандар бьет по тоннелю.
В чем может быть причина?
причина банально это
Кардан с подвесным
и именно разбитая резинка в подвесном
разбитая резинка в подвесном
Или разбитая опора КПП.
Или разбитая опора КПП.
кстати настет разбитой опоры.
у меня кардан цельный.
какое место в ней разбивает? тоже бывает такая беда
Подвесной менял пару лет назад, собственно после этого и стало появлятся.
Правда после замены проехал 300 км по трассе, собрав шлицевое не по меткам (то ли перепутал, то ли по запарке непосмотрел). Долго ломал голову чего вибрирует на ходу, пока не осенило и метки не проверил. Нереставил - стало норма, вот теперь стало доставать выламывание(((
Пальцы кардана от этого могли умереть (в которы екрестовины вставляются)? У погнуть их при сбивании шлицов?
Подвесной менял пару лет назад, собственно после этого и стало появлятся.
значит так качественно его сменили или-же такой подвесной попался
Пальцы кардана от этого могли умереть
скорее кресты сами уже померли от времени если давно не менялись
скорее кресты сами уже померли от времени если давно не менялись
имел ввиду пальцы, приваренные к кардану. сами крестовины-то менялись, в норме.
Появилась 'короткая автоматная очередь' в тоннель. Всё это дело происходит только на пригруженном авто вне зависимости от скорости, качества дороги. Когда еду один, то полнейшая тишина! Думал глушитель или что-то из этой серии, нет всё на месте и ничего не задевает. Подвесной менял 7ткм назад. Залез посмотрел его, на резине мелкие трещинки, без надрывов. Двс 406, кардан 'кривой'. Что может быть?
Появилась 'короткая автоматная очередь' в тоннель.
Следы на кузове есть? Может цепляет что то за что то?
Подвесной менял 7ткм назад.
мелкие трещинки, без надрывов.
За 7 тыс.км. резинка трещинами пошла?!
Что может быть?
Как вариант, дохлая опора коробки.
Такая же фигня, на первой и при резком трогании, особенно гружёный, появляется долбёжь в туннель, то-ли подвесной, то-ли опора коробки. Кардан менял на новый в сборе, не помогло, до этого на старом менял подвесной, помогло не особо. Есть такая особенность, на прогретом авто стучит сильнее.
Попробую опору коробки махнуть на новую.
xxxPahanxxx, следов на кузове нет. Трещинки мелкие. Когда тянул кардан вниз то подвесной с легкостью пошел вниз и уперся, отпустил также легко встал на место. А вот когда стал тянуть вверх (к кузову) то с усилием. Стук периодический и только на пригруженном авто.
Народ, у меня была та же самая проблема. На 3110 такой проблемы не было, даже при убитой опоре КПП. На 31105 проблема была с покупки авто - автоматная очередь при старте на 1й передачи при небольшой нагрузке. Поменял подвесной. 2 раза. Никакой реакции. Всё тоже самое.
Потом когда был на яме, то обратил внимание на тот факт, что даже новая резинка подвесного позволяет "гулять" кардану как минимум на 1-2 см в сторону. Конечнео он будет бить под нагрузкой. А на подвесном старого образца на 3110 кардан сидел как вкопаный, резинка не позволяла ему сильно перемещаться.
В итоге мне надоело разбираться в этой галематье и я просто поставил прямой кардан. Хотя может быть это и не хорошо.
участник, а как влияет опора Кпп?
на днях менял подвесной, кардан оказался раскручен и при снятии разделился, пометить конечно же не успел.
Собрал от балды, теперь вибрация и долбит при трогании, до этого долбежки не было, то ли потому что собран был правильно, то ли потому что подвесной был в хлам разорван.
Как теперь его собрать правильно ХЗ, придется методом проб подбирать. Муторно, но что делать.
Кто-нибудь знает, имеет ли какое-то значение взаимная ориентация крестовин?
придется методом проб подбирать
именно так я и делал, переставлю - прокачусь - обратно переставлять, с 3го раза поймал:haha:
Проблема такая при трогании на 1 передаче стук подвесного никак не могу убрать,подвесной новый,кардан собрал по меткам,крестовины вроде не стучат,какие могут быть еще причины?Просмотрел все темы на форуме так толком и не понял, заехал на сто сказали что кардан в норме и как бы на волге это норма еще предложили поставить подвесной от газели
Была такая же ситуация, перевернул кронштейн 123340 с опорой и всё пропало?
именно так я и делал, переставлю - прокачусь - обратно переставлять, с 3го раза поймал:haha:
Просто можно поймать момент, когда не чувствуешь дисбаланс, а он есть. Подшипники его почувствуют :-(
Но видно другого выбора нет. Осталось найти ровный участок дороги с хорошим асфальтом/
Просто можно поймать момент, когда не чувствуешь дисбаланс, а он есть.
ну так я и говорю, поставил - прокатился, как в нужное положение поставил - вибрация пропала
Всё появляется при движении
При разгоне или при движении с неизменной скоростью тоже бывает? Если проблема проявляется при движении с неизменной скоростью, то подвесной не при чём. Это явно дисбаланс кардана.
AngelChik, и при разгоне и при постоянной скорости. НО ЭТО ПРОИСХОДИТ ТОЛЬКО КОГДА ЕДУ С ПАССАЖИРОМ ИЛИ С БАГАЖОМ. Стук не постоянный, на кочках и т.п.
Когда один, то тишина.
AngelChik, когда тянул кардан вниз, то подвесной упирался в резиновую обойму. Стук есть, но не очень похож. Сегодня поменяю подвесной на другой, посмотрим что будет.
а как влияет опора Кпп?
А хрен его знает. может она виновата, хотя всё же думаю на подвесной, но ведь кардан новый стоит в сборе и такая же неисправность, уж очень дохлые резинки там стоят.
Поменяли подвесной. Оказался разорван. Поставили новый, стало хуже. Теперь стук есть и без пассажиров, когда трогаешься порезче. Подняли на подъемнике, тишина. Опустили, началось. Смотрели подушки двс, траверсу, крестовины, еще раз подвесной всё в нормально. Стук идёт примерно в районе крепления замка ремня безопасности. Что за хрень.
Поменяли подвесной. Оказался разорван. Поставили новый, стало хуже. Теперь стук есть и без пассажиров.
Значит проблема не в подвесном и возможно подвесной был разорван по этой причине. Смотреть крестовины и дисбаланс надо
vchikarin, кресты хорошие, грузики на кардане все.
Тут человек менял кардан целиком и проблема осталась.
Гонял на скорости, на разных передачах, тишина, но когда трогаешься ощущение что кардан в салон залезет.
такая же проблема трогаешься с места порезче происходит какой то хруст в районе хвостовика кпп по ощущению как шестерни проскакивают но тут же пробуешь повторно резко все нормально машина с буксами уезжает без каких либо хрустов и биений ,подушки целы подвесной поменян крестовины в норме что это может быть ?:(
vchikarin, кресты хорошие, грузики на кардане все.
Тут человек менял кардан целиком и проблема осталась.
Гонял на скорости, на разных передачах, тишина, но когда трогаешься ощущение что кардан в салон залезет.
У меня такая же фигня началась после замены подвесного, но у меня кардан неправильно собран. Посмотрим, уйдет ли после того как найду правильное положение.
Мужики тут советовали в месте крепления к редуктору на 180 градусов повернуть кардан. Зачем - ХЗ
Итак, сегодня при более тщательном осмотре кардана обнаружились следы соприкосновения с попереченной которая приварена к кузову. Сняли опору кпп, разобрали. Метал опоры уставший, погнулся. Молотком рихтанули малость, подложили резину потолще и собрали обратно. Стук практически исчез. Завтра буду брать новую траверсу. Думал если не поможет то перейду на прямой кардан, оказалось всё проще. А изначально грешил на подвесной.
При прогреве авто стучит внизу.
При езде авто колбасит и дергается после примерно получаса езды. Дергается на 1-й передаче. Особенно в горку. Приходится трогаться на второй. На 2,3,4,5 - не дергается
Вопрос: как продиагностировать, что это кардан, корзина?
как продиагностировать, что это кардан, корзина?
При езде авто колбасит и дергается
Дергается на 1-й передаче. Особенно в горку.
такая же проблема трогаешься с места порезче происходит какой то хруст в районе хвостовика кпп по ощущению как шестерни проскакивают но тут же пробуешь повторно резко все нормально машина с буксами уезжает без каких либо хрустов и биений ,подушки целы подвесной поменян крестовины в норме что это может быть ?:(
нашел что за хруст переделывал ремни на сиденье а болты вкрутил в старые места так вот они и доставали до кардана )
Так что, прямой лучше чем двойной? У меня просто щас машина собирается и кардана два. выбор однако. wall:
Да вот когда менял не знал про такой ньюанс, порвало резинку примерно на 200км. Вибраций больше обычного не заметил.
Какие ещё варианты как узнать правильное положение? И сколько возможных положений?
Какие ещё варианты как узнать правильное положение? И сколько возможных положений?
Александр Антонов запись закреплена
Коля Ваз
Андрей, я к этому в результате и пришел
Александр, подвесной не ровно стоит на площадке и тянет его например в сторону моста, а когда загрузиш, его ещё больше вытягивает.
На моей к примеру (база 5м) когда груженый кардан назад оттягивает на 1.5см. То же стоял старый, хватало тыс на 20-30, поставил нового, траверсу передвинул, чуть подольше, счас Сэви экстрим поставил, уже тыс 60 на нем прошёл.
Константин, у меня автобусик и самый большой груз это килограмм 200, а если нового образца поставить переделок много?
Карданный вал служит для передачи энергии вращения колесам заднеприводных или полноприводных автомобилей. Ходовые характеристики таких транспортных средств во многом зависят от состояния его узлов. Вал имеет довольно сложное устройство. Опорой для этой конструкции, удерживающей ее в нужном положении и обеспечивающей свободное вращение элементов, служит подвесной подшипник. При эксплуатации авто он подвергается значительным нагрузкам. Вследствие этого подшипник на карданный вал необходимо обслуживать и при выявлении неисправности оперативно производить замену.
Из чего состоит подшипник
Конструкция этого элемента вала, обеспечивающая эффективность работы кардана, проста. Он представляет собой сам подшипник с прорезиненной подушкой и обоймой, выполненной из металла. В опору (она часто устанавливается одна, но некоторые модели карданов комплектуются несколькими), внутри заполненную специальным смазочным материалом, помещается карданный вал, после чего фиксируются шайбы, защищающие узел от попадания извне влаги и грязи.
В итоге сам подшипник отлично защищен от воздействия внешней среды и вибраций. Его (чаще всего) можно легко извлечь для обслуживания и, в случае необходимости, замены.
Как понять, что подшипник вышел из строя
Деталь отличается высокой износостойкостью. Однако чрезмерные нагрузки могут привести к выходу этого элемента вала из строя.
Несколько признаков, на которые может обратить внимание даже неискушенный в вопросах техобслуживания автолюбитель, свидетельствуют о возникновении проблем с подшипником:
- появляется ощутимая вибрация во время езды;
- диагностируется люфт при осмотре;
- при передвижении, особенно при быстром старте, раздаются посторонние звуки: лязг, гул и т.д.
Нужно отметить, что чаще всего из строя выходит резиновая подушка.
Важно! Не все модели карданных валов предусматривают возможность разборки и замены подшипников.
Факторы, влияющие на износ подшипника
Несмотря на высокий эксплуатационный ресурс самого вала и его составных частей, подвесные подшипники могут приходить в негодность.
Наиболее частые причины выхода из строя детали:
- высокие нагрузки из-за экстремальных режимов работы авто;
- попадание грязи;
- неправильная установка элемента;
- значительные температурные перепады (влияют на состояние резиновой подушки);
- приобретение бракованного или низкокачественного подшипника;
- естественный износ.
Важно! Для нормального функционирования подшипника нужно грамотно подобрать смазочный материал.
Читайте также: