Почему пропало питание на ваз 2109

Обновлено: 26.01.2025

Научись говорить по русски,а потом писать будешь. Это вы все кавказцы анти советчики покупаете жигуль от недостатка ума и от ненависти к русским.

там тебе писали про блок слева от водителя, его проверь, есть ещё один прикол нет МАССЫ т.е. "нуля". Это можно проверить снизу. Движок соединяется с кузовои мягким проводком. Бывает, что он просто рвется от времени или перетирается. Проверь аккумулятор, может он "дохлый". Есть куча причин, но но и напиши по-русски, конкретно что и как.

Питание у него пропало в ЕЛЕКТРОпроводке, мог бы и нормально обьяснить проблему, клемма на аккумулляторе небось болтается. А вообще система питания это топливо. и что Вы там подразумеваете, пишите подробнее!

Больное место электричества девяток-это монтажный блок под капотом возле лобового стекла. Слева от него по ходу движения есть сливной канал для воды. Если этот канал забивается, то монтажный блок в воде и как следствие окисление всего и вся контактов и проблемы с электричеством.

У меня тоже 9-ая модель выпущина в 1990 году,но правдо экспортная.ПОнель ниская,проблем токих нет.за мошиной нужно следить,в любой мороз заводится,в салоне тепло.

У меня тоже была экспортная. Отличная машина, за ней только смотреть надо. Особенно, если грамотно настроен карбюратори система зажигания. А Указанный блок надо просушить и посадить на герметик - тогда и вода будет по-барабану.

При движении автомобиля полностью вырубилось электропитание, не знаю в чём причина, многочисленные советчики сказали, что причина, может быть, как в замке зажигания, реле зажигания, генераторе или в силовых проводах, пересмотрел всё, вроде функционирует, подскажите пожалуйста что может быть ещё или всё таки причина в этих вышеперечисленных?

Бывалый

Да причина в этих выше перечисленных. У меня тоже такое было, долго лазил. Оказалось поплавилсь силовые провода вместе с колодкой на монтажном блоке.

Jimmy83

Бывалый

У меня тоже такое было. Оказалась масса с аккума. Пчистил, клемки заодно почистил и подтянул, теперь все ОК.

tretiy89

Активный автомобилист

Заблокирован

Начни от печки:
п1. Вкл. Зажигание есть\нет
есть - проверяешь включением потребители, пробуешь завести
нет - проверяешь клемы аккума (снимаешь смотришь ),Вольтметром контроль напряжения , открываешь ЧЯ ,смотришь предохроны ,на нюх вариант с оплавлением в этом районе.

Если что обнаружилось устранить
возврат к п1
Нет- разбираешь кожух рулевой колонки проверяешь приход 12в на замок зажигания ,проверяешь сам замок на включение (выход 12В).

Если что обнаружилось устранить

salavinka

Активный автомобилист

XABKA

Новенький

у меня тоже было, пропало все, оказалось от монтажного блока к замку идет голубой провод он и оплавился, от него питается печка, вентилятор, поворотники.

JIeXu4

Молодой-зеленый

На ходу заглох двигатель, полностью пропало электропитание, не работало ни чё, подождал 5 минут, подёргал под рулевой колонкой провода, попробовал провернуть ключ - питание появилось, завёлся, включил габариты и всё пропало вновь и больше не появлялось.

Зачистили клеммы на аккуме, зачистили массу на кузов от минусовой клеммы, зачистили контакты на стартёре, генераторе, замкнули втягивающее, появилась искра (втягивающее сработало), но двигатель не завёлся.
В салоне по прежнему отсутствует питание - по прежнему ничего не работает
Что делать?! Подскажите пожалуйста!

Наверняка повторяюсь, но времени лазать по темам нет. До конца недели надо встать на учет, а машинка даже не заводится. Поэтому заранее извиняюсь.

Суть вопроса - досталась мне тут по наследству восьмерка 87 года выпуска. Сегодня с утра еще все бибикало, рычало и ездило. Вечером прихожу с работы, сажусь в авто. Заводится. Прогрел немного. Выключил зажигание. Сходил домой, вернулся к машине. Сажусь. При повороте ключа ничего не происходит, приборка не загорается, плафон освещения салона не светит, стартер не крутит, сигнал не пашет, фары не горят, габариты тоже, никаких звуков, только подается питание на электроподъемники (т.е., окна опускаются и поднимаются).

По дальнейшем размышлении, я вспоминаю, что когда садился в машину, при вставленном, но не повернутом, ключе зажигания, со стороны МБ послышался какой-то щелчок. Здесь я, правда, точно не уверен, был ли ключ только вставлен, или уже повернут до II положения.

Вылез из машины, все предохранители в порядке (насколько я могу судить - в порядке, это когда металлическая перемычка целая на предохранителе?), покрутил все предохранители, потыкал релюшки. Нифига.

Все это время шел дождь.

Подскажите, что это может быть? В электрике полный ноль, поэтому даже на МБ не могу грешить.

lux31

Бывалый

Проверь клемы на аккумуляторе,пошевели их.Масса,хорошо ли прикручена к кузову?Не известно как приколхозили стеклоподьемники,может на прямую к аккумулятору.Но очень похоже что клемы.

Dragonslayer

Молодой-зеленый

Тогда нубский вопрос. А в каком месте масса прикручивается к кузову обычно? Масса, это я так понял минус? Или какой-то третий провод?

На аккумулятор приходит два толстых провода - один на плюс, другой на минус (я их не прослеживал, поэтому куда-идут - не знаю), больше проводов нет. Получается стеклоподъемники на него не заведены? Потому что если ключ просто вставить и не поворачивать, стеклоподъемники не работают.

lux31

Бывалый

По заводу минус(масса) прикручена к кузову коротким плетеным проводом,сантиметров 15-20,(в народе косичка),рядом с аккумулятором.Если предидущий хозяин не приколхозил отключатель массы где нибудь в салоне.

Dragonslayer

Молодой-зеленый

Будем искать. А второй конец откуда должен идти? От аккумулятора, или от провода, на минус который заведен?

А какой смысл может быть в отключателе массы? Без массы ж ничего не пашет? Или это такой извращенный способ глушить машину перед стоянкой?

lux31

Бывалый

У меня стоит отключатель массы,потому что машина на стоянке,а сторожа-старперы.Будет стоять над душой и не примет машину,пока не отключиш массу.Пришлось поставить электронный отключатель,что бы каждый раз не подымать капот,а выключать из салона.Вот так будет яснее.Стрелка указывает как должно быть по заводу.

Вложения

Jimmy83

Бывалый

Если с массой все в порядке, то снимай монтажный блок(чя). К тому же если ты говоришь после дождя. То скорее всего он.

Когда снимишь, то сразу станет понятно он или нет, по кол-ву бело-зеленого налета либо гнилых ножек("пап").

yrikru

Любитель ВАЗа

стопы или сигнал есть? если нет то смотри МБ и смело снимай , штекера не попутаешь они все разные , если стопы или хотябы сигнал есть то тут 2 причины 1.) плохой контакт "массы" (черный или черо-белый) провод на релюху та что под рулем и 2.) обрыв в замке зажигания 30-го по клемнику провода ("розовый" толстый) на замок зажигания

Dragonslayer

Молодой-зеленый

Перед работой проверил - ни стопов, ни сигнала, ничего. Лампа под капотом тоже не пашет. Только стеклоподъемники при повернутом ключе. Массу и клеммы проверить не успел.

Кстати, обязательно головкой крепления МБ откручивать? У меня ничего кроме плоскогубцев и отвертки нет. -)) Плоскогубцами откручу?

Заблокирован

Открутишь но за. ся.
Шпильки не сломай.
Если есть ВД,керосин полей ,там гайки как правило заржавевшие в хлам.

Jimmy83

Бывалый

Молодой-зеленый

У меня было такое недавно, толко вообще все вырубилось, мигала толко лампочка на имобилайзере, оказалось, что сгорели кллеммы двух силовых проводов в фишке, которая втыкается в монт. блок. Если подробнее, то первая фишка со стороны двигателя под фартуком. МБ не снимал, её и так можно выдернуть. Вобщем смотри фишки на МБ с проводами.

Вложения

Prinkovsky

Активный автомобилист

Dragonslayer

Молодой-зеленый

Перебрал весь черный ящик. Оказался новый. Были какие-то оплавленные провода, их заизолировал. -))

Но проблема все равно была не в этом. Все таки я нашел этот долбанутый механический отключатель массы, он оказался вглубине приборной панели. Видимо я его отключил, когда из машины выбирался. -))

Правда, теперь другая проблема - спидометр не работает. -)) Это в какой раздел форума идти?

Кашников

Молодой-зеленый

Кашников

Молодой-зеленый

если стоит то проверь провода питания на сигналку у меня такая проблема была связана была с сигналкой

Dragonslayer

Молодой-зеленый

Не. Сигналки нет. Хочу ставить в будущем, если заведу.

Ребят, я понимаю, что мог кого-то достать уже. Но обращаться не к кому больше. В Мск никого из знакомых вообще нет.

Сегодня менял лампочки в приборке и обломившийся привод спидометра. Пока менял, периодически включал подсветку и габариты, чтобы проверять лампочки. В результате, когда все собрал и прикрутил - при повороте ключа загорелось табло "STOP" и лампочки масла и аккума. Первый раз вроде завелся, потом заглушил мотор.

И теперь не заводится - при повороте ключа во второе положение горит стоп, масло и аккум. Стрелка вольтметра на границе белой и красной зоны на длинной вертикальной черте на шкале. Если попробовать завестись - стрелка вольтметра уходит немного влево, т.е. заходит на красную зону. Что-то щелкает со стороны МБ, думаю - реле стартера. Если включать габариты - стрелка уходит еще дальше в красную зону, если ближний свет - вообще в начало шкалы.

Это сел аккумулятор? Если да - как его хотя бы чуть-чуть реанимировать, чтобы завестись? Прикурить не от кого, уже вечер, все спять. Толкнуть - тоже не вариант - зажат со всех сторон, с моим опытом вождения - я не вылезу на прямую, тем более один. Аккумулятор VARTA неразборный. Зарядки так же нет. Хотел завтра ехать в ГИБДД ставиться на учет и заодно купить зарядку.

На Ваз 2109 неисправности с электрикой возникают со временем. Опытный автомобилист должен уметь с этими проблемами справляться.
Желательно, чтобы он самостоятельно устранял на Ваз 21093і неисправности, электрооборудование проверял и делал соответствующие выводы. В этой статье мы попытаемся помочь начинающему водителю и ознакомить его со всеми основными элементами электрики и их неисправностями.

Общая информация

Ваз 2109 неисправности электрооборудования

Когда генератор не дает ток

Примечание. Каждый водитель обязан знать, что если на панели приборов горит красная лампа зарядки, то от генератора не поступает заряда в бортовую сеть, то есть расходуется запасенная энергия АКБ. Понятно, что запас ограничен и зависит от величины батареи, ее емкости. Конечно же, в этом случае можно доехать до дома без генератора, но глушить автомобиль уже нельзя и придется ехать без остановок.

Порядок работ

В первую очередь, нужно проверить, а на месте ли ремень генератора. Случается, что он обрывается.
Если ремень на месте, цел и невредим, то рекомендуется проверить его натяжение. Для этого нажимаем большим пальцем руки сверху и замечаем, насколько ремень погнулся. 10-15 мм – это норма.
Вооружаемся соответствующим ключом и отворачиваем гайку, фиксирующую генератор к кузову. Затем вставляем монтировку между генератором и блоком цилиндров мотора. Методом рычага генератор отодвигаем и затягиваем гайку крепления.

Работа с генератором

Нужно проверить, а не сгорел ли соответствующий предохранитель. Если да, то заменяем на новый (подробнее о предохранителях ниже).

Пускаем силовой агрегат и проверяем, гаснет ли лампа зарядки АКБ. Если погасла, то значит все сделано правильно.
Если она не погасла, то нужно проверить кабель, который тянется от генератора к АКБ (плюсовой). Проблемы могут быть именно в нем.

Примечание. От батареи идут два провода: толстый соединяет АКБ со стартером, а тонкий – тот, который нужен нам.

Проверяем целостность этого провода. Может он оборван или еще чего.
Проверить тщательно нужно и контакты, которые могли быть со временем окислены.
Все эти неисправности, если они были обнаружены, исправляем. Запускаем двигатель и смотрим, появилась ли зарядка.
Если да, то счастливого пути!

Если зарядки опять нет, то нужно проверить уже сам генератор(см.Ваз 2109: неисправности на генераторе и способы их устранения). Для этого лучше обратиться к специалистам или же сделать все по советам, которые можно найти на нашем портале.

Совет. Как и говорилось, доехать с испорченным генератором до сервиса или собственного гаража можно. Для того чтобы максимально снизить потребление тока АКБ, нужно обязательно отключить в этот момент все приборы, такие как автомагнитола, лишние осветительные приборы, вентилятор, кондиционер, обогреватель и т.д.

Проверка регулятора

Вооружаемся вольтметром, наделенным шкалой до 15-30 В.
Замеряем напряжение обязательно после некоторой работы двигателя на средних оборотах.
Напряжение замеряем при включенных фарах, в месте между соответствующей клеммой и массой генератора. Норма – тринадцать/четырнадцать В.
В противном случае, если значение ниже или выше, регулятор нужно будет заменить.

Проверка демонтированного регулятора:

Регулятор демонтируем.
Проверяем его по схеме.

Схема проверки регулятора напряжения

Примечание. Если регулятор на Ваз 2109, выпущен до 1996 года, то его лучше проверять в сборе с щеткодержателем. Это даст возможность обнаружить сразу обрывы выводов щеток и плохой контакт между концами регулятора.

Включаем проверочную лампу между щетками.
К выводам В и Б и корпусу регулятора подводим ток, напряжением 12 В.
Затем подвоим ток, напряжением уже 15 В.
В случае, если регулятор неисправен, лампа не должна гореть при напряжении 15 В и гореть при напряжении 12 В.
Если она горит в обоих случаях, то регулятор неисправен и можно даже точно определить, что в нем пробой.
Если же лампа не горит в обоих случаях, имеется в регуляторе обрыв.

Предохранители

Ваз 2109 неисправности электрики

Предохранители – это своего рода и защитники, и разведчики. Именно они сигнализируют об опасности короткого замыкания или же других проблем с электрикой, если перегорают во второй раз.
А проблемы с электрикой нельзя класть в долгий ящик, ведь это грозит возгорание всей электропроводки и пожаром.

Примечание. Помните, что категорически запрещается заменять испорченный предохранитель новым, с большим номиналом. Совет. Чтобы сделать поиск неисправностей легче, рекомендуется пользоваться схемой, приведенной ниже.

Стоит отметить, что на Ваз 2109 могут быть установлены разные блоки: старый и новый. Отличительной особенностью нового блока предохранителей является то, что в нем используются предохранители нового образца.
Вместо цилиндрической формы предохранителей (как на старом блоке), здесь используются ножевые. Кроме того, используются в таком блоке и новые компактные реле.

Ваз 2109 неисправности электропроводки

Разберем теперь схему предохранителей на Ваз 2109, так как для работы с электрикой автомобиля это очень важно. Предохранители сокращенно будем называть буквой П, если монтажный блок старого образца и буквой P, если нового.
Итак:

1 и 2 П с 8 А (в старом блоке) и 8/9 P с 7,5 А(в новом блоке) – отвечают за противотуманные фары.
П номер 3 с 8А и P1 с 10А – отвечают за очистители, реле и клапан включения фар.
П4 с 16А и P7 с 30А – отвечают за очистители фар, электродвигатель моторчика печки, моторедуктор очистеля заднего стекла, лампочки бардачка, обогрев стекол и т.д.
П5 с 8А и P16 с 15А – отвечают за поворотники, реле аварийки, задние фары, за указатели температуры Ож и уровня топлива и т.д.
П6 с 8А и P3 с 10А – задние фары, стоп-сигналы и освещение салона.
П6 и P6 s 30A – отвечают за электрические стеклоподъемники передние.
П7 и P10 с 7,5А – отвечают за лампочку номерного знака.
П8 с 16А и P5 с 20А – отвечают за звуковой сигнал и различные реле.
П9 на 8А и P10 на 7,5А – в ответе за левую габаритку и заднюю левую фару.

Ваз 2109 электрооборудование неисправности

П10 на 8А и P11 на 7,5А – в ответе за правую фару-габаритку и правую заднюю фару.
П11 с 8А и P2 с 10А – отвечают за поворотники и аварийку.
П12 с 16А и P4 на 20А – за обогреватель заднего стекла, прикуриватель и штепсельную розетку.
П13 и П14 с 8А и P15/P14 с 7,5А – в ответе за осветители/дальний свет.
П15/П16 с 8А и P13/P12 с 7,5А – в ответе за осветители/ближний свет.

Неисправности электрики Ваз 2109 и их устранение

Панель приборов и ее схема

Частой проблемой, связанной на Ваз 2109 с электрикой, является комбинация приборов. Встроена она в торпедо со стороны водителя и включает в себя систему приборов, которые следят за текущим состоянием автомобиля.
Это могут быть такие приборы, как датчик давления масла, датчик оборотов двигателя или просто ряд контрольных лампочек.

Ваз 21093 неисправности электрооборудования

Указатели

Если не работает указатель температуры и уровня топлива, то причиной может стать, как неисправность самих лампочек или датчиков, так и обрыв в цепи питания.
Лечение: прозвон всей цепи и проверка предохранителей. Если не помогло, то проверка работоспособности приборов и датчиков, с последующей их заменой.

Стрелка топливного бака

Случается и так, что вы только заправились в АЗС, но стрелка указателя возвращается к началу шкалы.
Проверяем, не был ли сбит ограничитель поплавка. Бывает и так, что он неправильно установлен либо отрегулирован (ограничитель).
Снимаем датчик и поводим повторную регулировку.
Если эта самая стрелка постоянно скачет и в конце падает до отметки нуля, проблема в слабом контакте резистора. Может быть здесь и другая причина: обрыв в резисторе.
Лечение: заменяем регулятор уровня топлива на новый.

Лампочки

Еще одна популярная неисправность, связанная с постоянным горением этой лампочки. Причина может заключаться в замыкании самого датчика либо его гибкой шины.
Лечение: разбираем регулятор, выпрямляем шину и устраняем замыкание.

Контрольные лампы

Если не работают контрольные лампы на панели приборов, то возможно, они перегорели или слабо сидят в гнездах.
Лечение: лампы заменяются либо их контакты поджимаются.
Возможно, что окислились контакты. В этом случае необходимо их хорошенько зачистить.

Примечание. Вообще, в данном случае рекомендуется прозвонить тестером всю проводку.

Проблемы со спидометром

Не менее распространенная неисправность, подразумевающая проведение следующей операции: замены троса.
Прежде, чем проводить замену, рекомендуется проверить качество затяжки гаек наконечников.
Случается и так, что при работе спидометра слышен шум. В этом случае, скорее всего, деформировался гибкий вал.

Ваз 21093 электрооборудование неисправности

На этом проверку и устранение неисправностей электрики Ваз 2109 можно считать законченным делом. Крайне важно в процессе работы своими руками, не игнорировать инструкцию по автомобилю.
Кроме того, будет полезно изучить различные фото и видео – материалы. Если научиться самостоятельно устранять такие проблемы, можно неплохо сэкономить семейный бюджет, ведь цена на услуги подобного рода у автоэлектриков чрезмерно завышена в наши дни.

Всем привет! Такая проблема вчера возникла… После небольшого пробега (минут двадцать) полностью начинает отключаться электрика на ваз-21099. Периодичности никакой нет, может за минуту 2 раза отключиться, а может и минут 5 пройти и все норм. Ровность дороги тоже роли не играет. Проводкой не пахнет, никаких подозрительных шумов или еще чего нет. Клеммы на аккуме проверял, массу и до генератора тоже провода на месте… Интуитивно кажется, как будто что нагревается и после этого не работает электрика, после остановки минут на 5-10 вроде как норм все пашет… Не знаю даже что и подумать, подскажите, мож кто сталкивался?
p.s. через пару часов после описанного выше перестала включаться совсем. Пошевелил провода возле черного ящика все включилось, но как только стал крутить стартером сразу опять все отключилось…

На твоей машине как я заметил много всякой подсветки есть, вследствие чего дополнительная нагрузка на аккум, проверь заряд. И ещё насколько я знаю у 99-х есть проблема со щётками генератора, так что его тоже стоит проверить. Исправьте меня, если не так.

подсветка диодная так что нагрузки не сильно то и много… заряд не проверял, но фары светят норм… как уже писал, подергал провода идущие от черного ящика все включается… при повороте ключа до конца все отключается… хз че думать…

У меня было дело садился аккум из-за ненатянутого ремня генератора, проверь натяжение, а там смотри по вольтметру, идет ли заряд с генератора или нет, завестись всё равно придется. Если не помогло проверяй аккум, больше не знаю уж что посоветовать.

у меня было такое, полностью всё вырубалось, даже аварийка…акум не причём…снимай монтажный блок(чёрный ящик)не забудь схему нарисовать подключения и подписать провода…вскрывай его и чисти как следует спиртом…посмотри на наличие подтёков и обрывов…если сам не можешь, отдай лучше электрику…протри колодки идущие на него…проверь все рэлюхи и ставь на место…гарантирую что всё в поряде будет после этих процедур=)ну кстати и не помешало бы провода зарядные поменять или зачистить концы как следует и вэдэхой обработать…а если провод порванный был, лучше поменять

Опытным путем уже сам до этого дошел)) Спасибо все равно за инфу! Все разобрал, почистил, одна дорожка сгнила, вечером отдам электрику, может вдохнет в него новую жизнь… А нет, так буду нового образца блок искать…

Читайте также: