Почему отсечка срабатывает на 4000 лада ларгус 16 кл
2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.
| diver52: |
| Похоже это массовая болезнь на ларгусах |
| Svo: |
| а косорукоустановленного и подобранного гбо. |
2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.
| servimor: |
| Ездил в сервис определили код ошибки. Выглядит так: P0130: Электрическая цепь датчика 02 - неправильная работа (ряд цилиндров 1, датчик 1). Мастер сказал глючит датчик кислорода. И типа забей и не парься. Бывает такое |
ЖигулиЛаргусовод с 9.04.2014. LADA-KS0Y5 LARGUS 42-02D Серый базальт. Прежде чем указать на ошибки сначала похвали!
словарь
А я уже обрадовался - полагал, что действительно проблема в эл. педали и тупом дросселе. Уже подумывал на замену на тросиковый. И пускай бы мозги пришлось бы подправлять и все переделывать. Все же лично меня эта проблема изрядно напрягает. И действительно - от ГБО это никак не зависит. Поездил на бензине - все тоже самое. Кстати, по звуку двигателя также замечаю, что порой у него звук изменяется - появляется гул. Но как-то не придавал этому значение. Ездил зимой и весной - такого не было. Т.е. при температуре ниже 20 градусов этого гула нет. Вот от ГБО появляются только рывки, когда тапку в пол долго давишь на обгонах. Как мне пояснили, это связано с тем, что у газа другое свойство, и он не успевает прогорать. И эти рывки я помню на 2-х предыдущих своих авто, где тоже было установлено ГБО. Поэтому не придаю этому значение.
| diver52: |
| Поэтому не придаю этому значение |
| словарь: |
| У меня нет ГБО и дроссель механический с тросиком |
У меня не ГБО. Но проблема есть. Надо пытаться логически подходить к проблеме с ошибками.
1. Обороты виснут при включенном кондее.
2. Обороты проявляются при движении накатом на холостом ходе
3. На холостом ходе с движением накатом без кондея обороты не падают на уровень 750. А висят в пределах 1000-1100 пока машина двигается.
4. При диагностике выявляются ошибки по блоку АБС.
Рассуждения
Включенный Кондей дает нагрузку на двигатель, который не делает провал по холостым оборотам, а наоборот приподнимает их.
п .3 это вероятно следствие программы, которая спецом не валит обороты чтоб не перегазовывать и с холостого включать передачу без повышения оборотов. Значит идет сигнал что машина движется.
Следовательно можно задать вопрос где пересекаются эти два сигнала для повышения оборотов при включенном кондее и поднятии оборотов без кондея при езде накатом?
Надеюсь тут есть электронщики-диагносты, а не как во многих нынешних клубах(кредитомобилей) типа солярисов или киа. В которых народ ездит только к дилерам на ТО и не представляет что там под капотом.
Fadeich
Кстати, в моем случае замечаю, что обороты подвисают уже и без кондея. Но на 1100-1200 оборотах. И гораздо реже. Что не так критично. Иногда бывает, что все ОК - спадают быстро до 750, как и должно быть.
В идеале я думаю найти бы у какого-нибудь ларгусовода эл. педаль газа и дроссельную заслонку и попробовать поменяться на время. Если проблема не всплывет, то банально все обойдется заменой педали газа или дросселем. Но если педаль газа стоит 3 тыс. руб., то дроссель в районе 12 тыс. руб., к чему я явно не готов по расходам.
| diver52: |
| Кстати, в моем случае замечаю, что обороты подвисают уже и без кондея. |
Друзья, есть особенность у работы моего мотора на ХХ тоже трясет движок идет вибрация.
После ТО4 (где меняли ремень грм) трясти начало сильнее и все это проявилось не сразу а усугубилось в жару, сейчас уже не так жарко но на ХХ трясет - прямо чувствуется и немного плавают обороты.
ОД говорят что это нормальный режим работы движка к4м.
после того как на трассе за 300км два раза затраил движок поехал на диагностику в салон. Троение закончилось после сброса клеммы в другой раз после того как авто постояло 15м минут.
ОД сначала отказывались видеть проблему - но в конце концов видели что идут пропуски зажигания нечастые во всех четырех цилиндрах.
пробовали менять свечи и катушки - пропуски остались (при этом чек не горит и ошибок в скан именно кодом нет!) перед этим промывали дроссельную заслонку и переобучали
в конце концов перезалили с согласия Автоваза мозги и откалибровали - результат нулевой - трясет на ХХ расход газа при умеренной езде 13 литров(
долго мучались отпрвавили в другой салон к другому диагносту.
пока ждал очереди прошло недели две -троение не повторилось, перерасход есть, на ХХ трясёт и обороты плавают
При подключение сканера у другого ОД пропуски зажигания не проявились - на сим они отказались что либо делать так как не видят проблемы, а потряхиание движка объясняют особенностью к4м.
Попутно преположили (именно что предположили, не были уверены) что при выжатом сцепления на стоящем автомобиле обороты выше 4000 немоту подняться
Эту особенность или дефект я тоже обнаружил - недавно вместе с усилившимся потряхиваем движка после 60000км
Машина стоит, выжимаем сцепление, и нажимаем газ в пол - обороты растут до 4000 пару раз колеблются около 4000 чувствуется что мотор начинает задыхаться и падают до 3600 на том и стоят как бы сильно не выжимал газ
вот такая вот бня..
обороты на ХХ качаются, мотор трясет, расход на трассе на газу при режиме 95-110 с полугруженным ларгусом без кондея с боксом на крыше 12-13 литров - думаю что это много - раньше полного бака хватало(42литра) на 450км, сейчас на 330-370
одинаково и на газу и на бензине веде себя машина
простите если не правильно выбрал ветку форума - молодой форумчанин пока)
есть подозрение на катализатор и лямбды
Хелп ми!
гбо стоит brc, почти с самой покупки авто
в салоне мастер расказал страшную историю о том что был подобный случай неадекватной работы движка при этом у него обороты зависали в средней зоне - перепроверили все в конце концов заменили катализатор (даже по гранате машина было меньше года и смешной пробег) и все стало ровно..
а все же у кого 16клапанный француз - при выжатом сцеплениии до сколки набирает обороты мотор?
может при сцеплении отсечка на 4000/3600 или это бред?
| baskins: |
| 16клапанный француз |
| baskins: |
| а все же у кого 16клапанный француз - при выжатом сцеплениии до сколки набирает обороты мотор? |
| baskins: |
| ладна, заеду на подъёмник - отключим |
| прожженный: |
| Отсечка на 6500 |
С тросиком - понятно, 6500.
| praktic: |
| На своем электродросселе попробуй. С тросиком - понятно, 6500 |
| Виталик: |
| На педали сцепления стоит какой то датчик? |
На рыно - возможно тоже.
| praktic: |
| На газели стоит. На рыно - возможно тоже. |
| Виталик: |
| Может программно заложено без нагрузки не давать крутится? |
| Виталик: |
| На педали сцепления стоит какой то датчик? |
| oapv: |
| на е-газе К4М установлен датчик на педаль сцепления |
2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.
| betmen: |
| Бляха,не пойму накуя енту пендаль ставить, |
| прожженный: |
| Если фазы на месте |
Полностью согласен с тем, что добавили гемор с этим эл. газом и эл. дросселем. Да еще и на сцепление датчик добавили. Сам тоже замечал, что стоит только коснуться сцепления, как обороты с 750 до 1000 подскакивают и замирают сек на 10-15. И проблема с зависающими оборотами на 2000 с включенным кондеем так и не решилась. Да даже без кондея я замечаю, что обороты бывает не сразу спадают, а постепенно, задерживаясь кратковременно, подвисая. Еще заметил крайне не приятную фигню. Бывает, что едешь по трассе с равномерной скоростью, а стрелка спидометра резко скакнет на 10 км/час в плюс или минус, и потом сразу же вернется в исходное положение. Буквально все происходит за долю секунды. Но заметил уже такое пару раз. К официалам не хочу повторно обращаться - уже вижу, как у всех форумчан эти официалы просто тупят, не решая проблему.
Также я думаю по поводу прошивки. Интересно, если прошиться под евро 0, отключив все ненужные режимы, подвисание оборотов останется?
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ Ant
Копирую свои записи с дрома:
Значит, проблема, срабатывает отсечка на 4 тысячах, хоть на холостую, хоть под нагрузкой, старый хозяин менял АКПП, при покупке каким-то чудом не заметил этого, теперь ищу лекарство. Промыли сегодня форсунки, заменили масло, свечи. Двигатель на холостую работает ровно и тихо. Иногда на прогретом обороты немного ниже ХХ и звук будто подтраивает. В остальном нареканий нет. На форумах встречалась такая проблема людям, но так и не нашёл решения проблемы. Грешу что после замены акпп что-то не так сделали.
В общем все просто, проще некуда, была отломана на шестерне привода ГРМ один зубчик (видать сломали, когда меняли ГРМ), без сломанного не заведется, а с напаянной любой другой хренью (или как у меня проточенной и вставленной, какой-то хренюшкой и приклеенной. ), не будет датчик срабатывать, на осциллографе видно пропуск на 1 зубчик, должно идти все равномерные и один большой, а у меня один большой, равномерные, длинный пропуск и дальше равномерно, пропуск выглядит в более длинно линии от верха до низа на осциллографе, чем остальные. заменил шестерню 3700 (считай тоже самое что замена грм, сама шестерня 1100 (со скидкой), долить в радиатор антифриза красного 1л 350р, и диагностика 900р. вот такая фигня.
при замене грм Епанные уроды мастера бывают ломают и боятся по шее получить и в итоге такая фигня. Так что народ, у кого будет, вот мой опыт, пользуйте, а то не нашел ни одного ответа по факту на данную проблему. Ремонт произвел в новосибирске ХАНТЕР на гусинобробдском 58/1 (кажется такой адрес), диагност Александр Ботанов (так вроде фамилия его). Молодцы ребята, сказали и сделали, все доходчиво объяснили что и как. Пишу не со своего акаунта, кому интересно будет, то потом со своего отпишусь тут. В носоибирске не советую ремонтироваться в ГОЛД - мастере, денег не взяли, но так и не помогли и как-то электрик там отвлекался надолго на чужие машины в итоге уехал молча, на сервисе которые проехать под шлагбаум на богатковоском кольце рядом с торговым центром, там была ситуация не однозначная, они погнули трубки бензобак которые от насоса идут и сорвали резьбу на них точно они, когда мерили давление и утверждали, что из-за насосса заднего в бензобаке, которве за сидушкой находится, но я не стал умничать и подумал, может и вправду он, но насос качает или не качает, вобщем по их данным, качает. ))) КОнтрактный, ****, ещё бы не качал. за это 500р отдал. + теперь менять насос, а это 2500 контрактник. выпрямили трубки, затянули(но парит бензином в салоне пахнет) и сказали не едет из-за топливного фильтра, когда они это сказали, я понял, что все пропало им только жигули ремонтировать. вобщем такая эпопея! Народ, лучше в проверенных переплатить сервисах, чем попасть к таким мастерам! которые просто сдерут денег и ничего не сделают, ***** такие сервисы. как, говорится, берегитесь подделок под СТО )))) ну а моя креста теперь едет)))))) Были и другие, но денег не брали и реально пытались найти проблему, но не смогли, сказали, что лучше к другим заехать, кто специализируется на jz, вот так. На все про все, на все поиски, и прочее ушло чуть более 15 рублей)))
Ещё, ребята, хотел сказать, разница, когда срабатывает отсечка и когда просто не едет(например на паркове, нейтралке или под нагрузкой одинаковое поведение у меня было, толь под нагрузкой отсечка раньше срабатывала) это разные симптомы, не путайте. Проверил все, катализатор (забит или нет, кто незнает, атм сеточка, которая со временем оплавляется), сопротивление на ВВТИАЙ, промыли инжектор, заменили масло и свечи, катушки, и много чего ещё, сейчас не помню уже.
Читайте также: