Почему на мотоцикле передняя резина ставится наоборот
Вот, вдруг кому интересно, купил таки новый комплект мичелина
найти одну модель на перед и зад не удалось к сожалению.
Так вот вопрос — и по стрелкам на резине, и по всем увиденным фоткам, и по заверениям работников шиномонтажа — на переднее колесо резину ставят елочкой назад, а на заднее — наоборот, как все привыкли на авто. Почему так?
"Не следует преумножать сущности сверх необходимости" (с) Оккам
На резине должна быть стрелочка а направлением вращения. Елку всегда ставят так, чтобы она воду выкидывала наружу. ИМХО шиномонтажники придурки.
Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
S>Так вот вопрос — и по стрелкам на резине, и по всем увиденным фоткам, и по заверениям работников шиномонтажа — на переднее колесо резину ставят елочкой назад, а на заднее — наоборот, как все привыкли на авто. Почему так?
Заднему колесу важнее эффективно разгонять и вообще двигать, в торможении оно разгружается и сильно менее эффективно переднего. А переднее в в разгоне участия не принимает, только в рулении, а в торможении самая большая нагрузка на него. Разве не так?
Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
W>На резине должна быть стрелочка а направлением вращения. Елку всегда ставят так, чтобы она воду выкидывала наружу. ИМХО шиномонтажники придурки.
Так стрелка с направлением вращения для переднего колеса как раз указывает наоборот. Можешь попытаться найти хотя бы одну фотку мотоцикла с прямой елочкой на переднем колесе
Все фото разных мотоциклов в интернете, что я находил выглядят так (обратите внимание на переднее колесо)
мое мнение — что переднее колесо уже заднего и меньше нагружено и елочка один хрен до асфальта при движении прямо не достает. А в наклоне ламели поперек лучше отводят воду, чем вдоль (по направлению движения)
"Не следует преумножать сущности сверх необходимости" (с) Оккам
Здравствуйте, Tz-292, Вы писали:
T2>Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
S>>Так вот вопрос — и по стрелкам на резине, и по всем увиденным фоткам, и по заверениям работников шиномонтажа — на переднее колесо резину ставят елочкой назад, а на заднее — наоборот, как все привыкли на авто. Почему так?
T2>Заднему колесу важнее эффективно разгонять и вообще двигать, в торможении оно разгружается и сильно менее эффективно переднего. А переднее в в разгоне участия не принимает, только в рулении, а в торможении самая большая нагрузка на него. Разве не так?
да, но при чем тут направление елочки? на моторезине елочка нужна для отвода воды, а не для зацепа, и вода получается при торможении будет к центру покрышки собираться и покрышка будет всплывать..
"Не следует преумножать сущности сверх необходимости" (с) Оккам
Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
S>на переднее колесо резину ставят елочкой назад, а на заднее — наоборот, как все привыкли на авто. Почему так?
Чтобы из колеи хорошо выходить. Переднее колесо не роет вниз, а пытается нагрести под себя.
Здравствуйте, IID, Вы писали:
IID>Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
S>>на переднее колесо резину ставят елочкой назад, а на заднее — наоборот, как все привыкли на авто. Почему так?
IID>Чтобы из колеи хорошо выходить. Переднее колесо не роет вниз, а пытается нагрести под себя.
Ты про мото прочитал ?
"Не следует преумножать сущности сверх необходимости" (с) Оккам
Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
S>да, но при чем тут направление елочки? на моторезине елочка нужна для отвода воды, а не для зацепа, и вода получается при торможении будет к центру покрышки собираться и покрышка будет всплывать..
на моторезине вода никуда не собирается. У машины резина плоская и имеет большую площадь контакта с дорогой. На мотоцикле профиль у резины круглый и площадь контакта с дорогой минимальная.
Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
Здравствуйте, $$, Вы писали:
$>Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
А можно пояснить почему рекламное фото мотоцикла спереди — это ожидание, а реальность — фото реальное заднего колеса?
"Не следует преумножать сущности сверх необходимости" (с) Оккам
Здравствуйте, $$, Вы писали:
S>>А можно пояснить почему рекламное фото мотоцикла спереди — это ожидание, а реальность — фото реальное заднего колеса?
50cc стер Ну фыжер ладно, я бы конечно хотел, но не уверен, что он по городу будет удобнее максика
"Не следует преумножать сущности сверх необходимости" (с) Оккам
Здравствуйте, $$, Вы писали:
"Не следует преумножать сущности сверх необходимости" (с) Оккам
Прикольно.
А где хранишь?
Здравствуйте, vdimas, Вы писали:
V>Прикольно.
V>А где хранишь?
В гараже, на своем участке)
"Не следует преумножать сущности сверх необходимости" (с) Оккам
Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
V>>Прикольно.
V>>А где хранишь?
S>В гараже, на своем участке)
Если с машиной туда заходит — хороший гараж. ))
Здравствуйте, vdimas, Вы писали:
V>>>Прикольно.
V>>>А где хранишь?
S>>В гараже, на своем участке)
V>Если с машиной туда заходит — хороший гараж. ))
А еще пяток велосипедов. Строил чтобы все вошло)
"Не следует преумножать сущности сверх необходимости" (с) Оккам
Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
S>да, но при чем тут направление елочки? на моторезине елочка нужна для отвода воды, а не для зацепа, и вода получается при торможении будет к центру покрышки собираться и покрышка будет всплывать..
ИМХО потому что поведение в повороте важнее, чем поведение на прямой. Если ты представишь положение этих канавок при повороте мотоцикла — они как раз будут идти параллельно движению. Поэтому и обратная ёлочка. При обычной ёлочке они будут перпендикулярны движению с вытекающими последствиями.
Совершенно другой вопрос — зачем это на скутере? Там нет контрруления и ситуация обратная практически.
Всё, что нас не убивает, ещё горько об этом пожалеет.
Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
S>Так вот вопрос — и по стрелкам на резине, и по всем увиденным фоткам, и по заверениям работников шиномонтажа — на переднее колесо резину ставят елочкой назад, а на заднее — наоборот, как все привыкли на авто. Почему так?
У мишлена такое извращение есть французы как никак. Нужно было мецлер брать, у них такого нет.
Здравствуйте, BOBKA_XPEH, Вы писали:
BOB>У мишлена такое извращение есть французы как никак. Нужно было мецлер брать, у них такого нет.
Специально сфотал вчера на своей мопедке. Не ёлочка, но направление "волн" в обратную сторону на переднем.
Странно, что ТС вообще обратил внимание- сам чтоли ставил
Здравствуйте, Ромашка, Вы писали:
Р>Совершенно другой вопрос — зачем это на скутере? Там нет контрруления и ситуация обратная практически.
почему на скутере нет контрруления? При чем тут вообще контрруление?
Здравствуйте, Ромашка, Вы писали:
Р>Совершенно другой вопрос — зачем это на скутере? Там нет контрруления и ситуация обратная практически.
Мне кажется, оно даже на велосипеде есть.
Здравствуйте, Ромашка, Вы писали:
Р>Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
S>>да, но при чем тут направление елочки? на моторезине елочка нужна для отвода воды, а не для зацепа, и вода получается при торможении будет к центру покрышки собираться и покрышка будет всплывать..
Р>ИМХО потому что поведение в повороте важнее, чем поведение на прямой. Если ты представишь положение этих канавок при повороте мотоцикла — они как раз будут идти параллельно движению. Поэтому и обратная ёлочка. При обычной ёлочке они будут перпендикулярны движению с вытекающими последствиями.
Р>Совершенно другой вопрос — зачем это на скутере? Там нет контрруления и ситуация обратная практически.
Как уже написали — контрруление есть и на велосипеде, это универсальная техника для двух колес. И попробуй мой скутер, который с полной загрузкой весит 350 кг (если с пассажиром и багажом) повернуть без контрруления.
Канавки, кстати, идут не очень параллельно движению.Я тоже так думал, но вчера как раз попал под сильный дождь и обратил внимание на следы от колес на полу, когда катил мопедку по окружности. Для пущей наглядности обвел следы от канавок на переднем. На заднем ламели от елочки касаются земли несмотря на круглый профиль покрышки, просто она у меня достаточно широкая( на дюке артема покрышка кстати уже))
"Не следует преумножать сущности сверх необходимости" (с) Оккам
Здравствуйте, Mihas, Вы писали:
M>Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
S>>так лучше?
M>Ничесе!
M>Они все разные? Для чего такое количество?
ну е-мое, я нашел разные фотки мопедов в интернете чтобы показать, что у всех резина стоит так же Это не мои (хотя второй такой же)
"Не следует преумножать сущности сверх необходимости" (с) Оккам
Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
S>ну е-мое, я нашел разные фотки мопедов в интернете чтобы показать, что у всех резина стоит так же Это не мои (хотя второй такой же)
Не. Ну вы сговорились. У окружающих же подгорит. Артемка и тот затаился.
V>>>Прикольно.
V>>>А где хранишь?
S>>В гараже, на своем участке)
V>Если с машиной туда заходит — хороший гараж. ))
А еще пяток велосипедов. Строил чтобы все вошло)
Здравствуйте, Mihas, Вы писали:
S>>ну е-мое, я нашел разные фотки мопедов в интернете чтобы показать, что у всех резина стоит так же Это не мои (хотя второй такой же)
M>Не. Ну вы сговорились. У окружающих же подгорит. Артемка и тот затаился.
У жизни в провинции свои преимущества.
А на шарпкодера подгорает?)
"Не следует преумножать сущности сверх необходимости" (с) Оккам
Здравствуйте, Mihas, Вы писали:
M>Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
S>>А на шарпкодера подгорает?)
M>Неа. Десяток кроссовых мотиков круче!
да е-мое, они тоже не мои))
"Не следует преумножать сущности сверх необходимости" (с) Оккам
Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
S>Здравствуйте, Mihas, Вы писали:
M>>Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
S>>>А на шарпкодера подгорает?)
M>>Неа. Десяток кроссовых мотиков круче!
S>да е-мое, они тоже не мои))
понял я уже
Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
S>Канавки, кстати, идут не очень параллельно движению.Я тоже так думал, но вчера как раз попал под сильный дождь и обратил внимание на следы от колес на полу, когда катил мопедку по окружности.
Когда ты едешь у тебя еще и руль влево повернут, при "катил" ты так не сможешь.
Всё, что нас не убивает, ещё горько об этом пожалеет.
Здравствуйте, $$, Вы писали:
$>Специально сфотал вчера на своей мопедке. Не ёлочка, но направление "волн" в обратную сторону на переднем.
$>Странно, что ТС вообще обратил внимание- сам чтоли ставил
Ты фоткал одно спереди другое сзади! Направление рисунка в одну сторону! Узкой частью елочки по ходу вращения колеса. У мишлена переднее колесо направлено широкой частью елочки вперед а заднее узкой. Именно об этом писал ТС.
Здравствуйте, Ромашка, Вы писали:
Р>Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
S>>Канавки, кстати, идут не очень параллельно движению.Я тоже так думал, но вчера как раз попал под сильный дождь и обратил внимание на следы от колес на полу, когда катил мопедку по окружности.
Р>Когда ты едешь у тебя еще и руль влево повернут, при "катил" ты так не сможешь.
не, я за рулем тогда сидел. без повернутого переднего колеса ее по кругу не пустишь)
но, возможно, на большой скорости добавится наклон и канавка просто будет по диагонали идти вдоль колеса — а там пофиг вперед она смотрит или назад.
"Не следует преумножать сущности сверх необходимости" (с) Оккам
Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
S>но, возможно, на большой скорости добавится наклон и канавка просто будет по диагонали идти вдоль колеса — а там пофиг вперед она смотрит или назад.
That is counter intuitive, the reverse pattern at the front will only push water to the center of the tire, that is not the reason why its there. A good rain tire will have a center line, most performance tire have the reverse tread because when the bike is leaned over, the tread would push the water away to the outside of the lean better, if the tread is not reversed, when leaned over water will be pushed to the inside of the lean or the direction the bike is cornering / leaning into, which is bad as it will cause hydroplaning. When going on a straight line, it is not much of a concern as a bike can practically go on the rear wheel alone.
Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
S>Так вот вопрос — и по стрелкам на резине, и по всем увиденным фоткам, и по заверениям работников шиномонтажа — на переднее колесо резину ставят елочкой назад, а на заднее — наоборот, как все привыкли на авто. Почему так?
Потому что заднее колесо ведущее, а переднее -- ведомое.
Рисовать мне лень, попробую буквами:
На ведущем колесе елочка назад. Это приводит к тому, что при пробуксовке канавки в резине самоочищаются от попавшей туда грязи и воды. Т.е. если колесо начинает вращаться относительно неподвижной земли, то в канавках "елочки вперед (которая в пятне контакта превращается в елочку назад)" вода и грязь, цепляясь за неподвижную землю, будет увлекаться наружу, к краям шины. Просто проведите мысленный эксперимент, там все очевидно, если пространственное мышление развито. Если же елочку на ведущем колесе развернуть в другую сторону, то, грязь и вода будут увлекаться к продольной оси шины, забивая таким образом канавку и ухудшая сцепление.
С ведомым колесом все ровно наоборот. Во время юза дорожное покрытие увлекает грязь из канавок елочки назад (которая становится елочкой вперед в пятне контакта) наружу.
Шины стоят правильно. А вот "елочка" их протекторов смотрит в разные стороны.
Что бы не перепутать на боковинах мотошин даже подписано, какая передняя, а какая задняя и как они быть установлены, дабы вращение происходило в задуманном направлении.
И о боже! Автолюбители в шоке. Передняя шина должна вращаться "против елочки". А это разрыв шаблона. Впрочем у меня тоже такое было. Зато я знаю почему и расскажу вам этот нехитрый секрет.
1. Аквапланирование.
Ввиду того что шина мотоцикла не плоская, а полукруглая, то вероятность возникновения гидроклина между дорогой и шиной гораздо ниже, и происходит это на существенно более высоких скоростях.
Что из этого следует? То что для мотоцикла необходимость отвода воды из пятна контакта при разгоне менее важная составляющая чем .
2. Торможение.
А вот на торможении как раз-таки более эффективно работает "обратная" ёлочка, а так как мотоцикл по факту тормозит только передним колесом ( читайте статью про торможение ), то для него гораздо более важным является удаление воды из пятна контакта при торможении .
Таким образом заднее колесо лучше отводит воду при разгоне, а переднее при торможении.
3. В повороте.
В повороте мотоцикл наклоняется, и тут все становится чудесатее
Площадь пятна контакта задней шины уменьшается, потому что она как правило более плоская. И аквапланирование задним словить становится труднее. А переднее колесо более круглое в сечении, и там не так явно видно уменьшение площади пятна контакта. Если бы ёлочка переднего протектора была ориентирована по-автомобильному, то вся вода из пятна контакта выводилась бы к аккурат центру этого пятна, что помогло бы ему всплыть и улететь нахрен, потеряв сцепление переда с асфальтом. Поэтому монтируют перед "ёлочной наоборот", чтобы в наклоне вода выдавливалась наружу поворота, препятствуя аквапланированию.
Именно по этому на универсальных перед/зад шинах можно увидеть вот такие забавные стрелочки
Случается, что пилот мотоцикла задумывается об изменении колесной базы, не просто замене моторезины или смене протектора. Что до установки разного радиуса на мотоцикле своими силами или замены резины на другой рисунок протектора только на одном колесе, то раньше многие люди тут же тыкали в правила ПДД - 2.3.4.4.
Не допускается установка на одну ось транспортного средства шин разных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с разными рисунками протектора, морозостойких и неморозостойких, новых и восстановленных, новых и с углубленным рисунком протектора.
Однако, эта часть ПДД имеет отношение к автомобилям, квадроциклам, иногда к трициклам. Изначально существуют модели мотоциклов, которые подразумевают разный радиус или рисунок протектора колеса на переднюю и заднюю подвеску. Но не всегда разный радиус или рисунок протектора имеет практический смысл. Давайте рассмотрим, чем чревата установка разных колес и протекторов.
Разный радиус
Так как мы рассматриваем этот вопрос в общих чертах, то не удивительно, что можно отыскать модели, где заднее колесо на одну единицу больше переднего, допустим спортивные посадки, дабы уменьшить сопротивление воздуха могут иметь такую конструкцию. Но и случаи с высоким переднем колесом не сказка, вспомните крутых трушных байкеров, где переднее колесо высокое и узкое, а заднее широкое и приземистое.
Если ваш мотоцикл не подразумевает изменения радиуса колеса, то вы сильно рискуете безвозвратно нарушить баланс всего мотоцикла. Нам ни капли не жаль, что вы поставите другой радиус, но этот фокус сработает, если вы меняете оба колеса, а не одно. Суть не в том, насколько высоко будет находиться двигатель, а в том, что вы меняете не просто колесо, а угол наклона ВСЕГО мотоцикла. А рассчитана ли подвеска на изменение радиуса? Дотянется ли маятник? Другой радиус - другая цепь. Оно вам надо?
Разный протектор
О различном протекторе сказано в ПДД, это не прихоть, а благоразумие. Потому что с разным протектором на вашем мотоцикле образуется свой уровень сцепления и различный размер пятна контакта. Больше того, с различным рисунком колеса будут реагировать совершенно по-разному на одинаковые условия погоды. Да, они и без того каждое заняты своим делом, но производители всегда озадачиваются расчетом средних показателей для создания мотошины, которые сводили бы разрыв функционала к минимуму, а тут вы решили поставить абсолютно разные протектора и бессонные ночи какого-то инженера пошли коту Ваське под хвост.
Единственный крохотный вариант, когда разница протекторов может сослужить добрую службу — бездорожье. Такое бездорожье, что вы буквально доставили мотоцикл на место действий в фургоне, а не ехали на нем по асфальту, творя чудеса эквилибристики. Зная, что вам нужно пройти лютый маршрут по трассе бездорожья, можно поставить на заднее колесо очень злой протектор, так как именно он будет рвать трассу и выталкивать вас из ям, а переднее колесо реально поставить по-проще. Но такие изменения нужно делать, четко представляя, какого результата ждете. На гражданских мотоциклах разный протектор — это дорогой ремонт в результате глупого падения из-за разницы пятна контакта.
Есть еще возможность установки различных протекторов, например, слика на переднее и стандартной городской на заднее для участия в стантрайдинге.
Резина разных производителей
Случай, когда к мотоциклистам особенно сильно не цепляются, если разница в производителе не очевидна в рисунке протектора. Вы можете ставить резину разных брендов только в том случае, когда их характеристика не противоречит другу другу, а совпадают по всем пунктам.
Однажды, после долгих раздумий на эту тему, я решил найти ответ во что бы то ни стало, и полез гуглить. Недолгие поиски выдали статью из какой-то газеты. Увы, не могу знать из какой, но, пробежавшись по ней, и попытавшись уловить смысл, я просто сохранил её себе на будущее. Смысл я тогда уловил очень поверхностно, а позже решил, что надо всё перевести. Во-первых, другим будет интересно, во-вторых, сам разберусь как следует, ну а в-третьих, немного вспомню инглиш, который давно успел забыть.
Письмо в редакцию:
На днях я переобувал свой мотоцикл в Dunlop D208 , и был удивлен, когда сервисмэн начал устанавливать переднюю покрышку задом наперед (стрелкой на боковине против направления вращения), я указал ему на ошибку, но тот пояснил, что он руководствуется направлением рисунка, который, по его мнению, должен расходиться от центра к боковинам в пятне контакта. Иначе вода будет собираться под покрышкой.
Я настоял на установке покрышки согласно стрелке на боковине, подсказывающей правильное направление вращения, и уехал, но сейчас меня гложат сомнения. А вдруг он был прав? Вдруг я поеду как на лыжах от первых капель дождя? Могли ребята из Dunlop допустить, чтобы бракованное колесо с неправильным индикатором на боковине добралось до покупателя? Надеюсь, что нет.
К сожалению, работник шиномонтажа не прав, думая, что рисунки протекторов передней и задней покрышек работают в одну и ту же сторону. В некоторых случаях это верно, но лишь на очень бюджетных шинах или имеющих рисунок старого образца. А всё потому, что характеристики вчерашних супербайков рядом не стоят с нынешними.
Простое объяснение разнонаправленности рисунков заключается в том, что колеса выполняют разную работу — переднее преимущественно тормозит, а заднее — разгоняет мотоцикл. Эти силы действуют в разных направлениях, поэтому рисунки протекторов разнонаправленны.
Итак, силы, действующие на заднюю покрышку, разгоняют мотоцикл. В вертикальном положении мотоцикла эти силы направлены вдоль покрышки, соответственно направлены и канавки в её центре — вдоль. Однако, чем больше мотоцикл наклоняется, тем больше отклоняются и прорези от продольной оси, доходя так до боковин. Сонаправленным положением канавок и сил, действующих на колесо в пятне контакта, минимизируется износ резины. Если хотите увидеть плохой пример, то взгляните на BT-020 или Macadam 100X , где канавки пересекают центр протектора, в результате чего он изнашивается раньше. На изъезженной покрышке вы можете заметить, что канавки плавно возникают из неоткуда, и это происходит потому, что в этом месте они не сонаправлены с действующими силами, а составляют с ними прямой угол. Мы сейчас не придираемся к Bridgestone или Michelin как таковым, просто это яркие примеры проблемы неравномерного износа.
А что касается водоотвода, то D208 прекрасно отводят воду, так что за аквапланирование можно не волноваться.
— Брин Филлипс, работает в Данлоп, работал в Камбриан и Бриджстоун, так что его стоит послушать.
Комментарии:
В некоторых местах сложно было добраться до смысла, поэтому получилось вот так как получилось. На троечку с плюсом, думаю, потянет, но если кто-то переведет лучше — буду только рад. Особенно конец первого предложения и про возникающие из неоткуда канавки.
Касаемо самого вопроса, получается, что всё утыкается в износ, ресурс и работу резины в пятне контакта, а не аквапланирование. Спортбайки требуют.
Думаю, что немногие мотоциклисты смогут доходчиво ответить на поставленный вчера вопрос. А вот посетители байкпоста теперь смогут.
И на этой пафосной ноте я и закончу свое повествование, всем спасибо за внимание :)
Вот, вдруг кому интересно, купил таки новый комплект мичелина
найти одну модель на перед и зад не удалось к сожалению.
Так вот вопрос — и по стрелкам на резине, и по всем увиденным фоткам, и по заверениям работников шиномонтажа — на переднее колесо резину ставят елочкой назад, а на заднее — наоборот, как все привыкли на авто. Почему так?
"Не следует преумножать сущности сверх необходимости" (с) Оккам
На резине должна быть стрелочка а направлением вращения. Елку всегда ставят так, чтобы она воду выкидывала наружу. ИМХО шиномонтажники придурки.
Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
S>Так вот вопрос — и по стрелкам на резине, и по всем увиденным фоткам, и по заверениям работников шиномонтажа — на переднее колесо резину ставят елочкой назад, а на заднее — наоборот, как все привыкли на авто. Почему так?
Заднему колесу важнее эффективно разгонять и вообще двигать, в торможении оно разгружается и сильно менее эффективно переднего. А переднее в в разгоне участия не принимает, только в рулении, а в торможении самая большая нагрузка на него. Разве не так?
Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
W>На резине должна быть стрелочка а направлением вращения. Елку всегда ставят так, чтобы она воду выкидывала наружу. ИМХО шиномонтажники придурки.
Так стрелка с направлением вращения для переднего колеса как раз указывает наоборот. Можешь попытаться найти хотя бы одну фотку мотоцикла с прямой елочкой на переднем колесе
Все фото разных мотоциклов в интернете, что я находил выглядят так (обратите внимание на переднее колесо)
мое мнение — что переднее колесо уже заднего и меньше нагружено и елочка один хрен до асфальта при движении прямо не достает. А в наклоне ламели поперек лучше отводят воду, чем вдоль (по направлению движения)
"Не следует преумножать сущности сверх необходимости" (с) Оккам
Здравствуйте, Tz-292, Вы писали:
T2>Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
S>>Так вот вопрос — и по стрелкам на резине, и по всем увиденным фоткам, и по заверениям работников шиномонтажа — на переднее колесо резину ставят елочкой назад, а на заднее — наоборот, как все привыкли на авто. Почему так?
T2>Заднему колесу важнее эффективно разгонять и вообще двигать, в торможении оно разгружается и сильно менее эффективно переднего. А переднее в в разгоне участия не принимает, только в рулении, а в торможении самая большая нагрузка на него. Разве не так?
да, но при чем тут направление елочки? на моторезине елочка нужна для отвода воды, а не для зацепа, и вода получается при торможении будет к центру покрышки собираться и покрышка будет всплывать..
"Не следует преумножать сущности сверх необходимости" (с) Оккам
Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
S>на переднее колесо резину ставят елочкой назад, а на заднее — наоборот, как все привыкли на авто. Почему так?
Чтобы из колеи хорошо выходить. Переднее колесо не роет вниз, а пытается нагрести под себя.
Здравствуйте, IID, Вы писали:
IID>Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
S>>на переднее колесо резину ставят елочкой назад, а на заднее — наоборот, как все привыкли на авто. Почему так?
IID>Чтобы из колеи хорошо выходить. Переднее колесо не роет вниз, а пытается нагрести под себя.
Ты про мото прочитал ?
"Не следует преумножать сущности сверх необходимости" (с) Оккам
Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
S>да, но при чем тут направление елочки? на моторезине елочка нужна для отвода воды, а не для зацепа, и вода получается при торможении будет к центру покрышки собираться и покрышка будет всплывать..
на моторезине вода никуда не собирается. У машины резина плоская и имеет большую площадь контакта с дорогой. На мотоцикле профиль у резины круглый и площадь контакта с дорогой минимальная.
Читайте также: