Почему лексус такой дорогой
Последнее время в такси все чаще мелькает интересная модель - Lexus CT200h . Понятно, что не так часто, как какая-нибудь Аква, Приус или Инсайт. Но, иногда попадаются.
Вот, примерно такие:
Поначалу мне тоже было странно - Лексарь в такси? Зачем?
Но, поразмыслив, нашел 3 плюса.
1) Комфорт. Если ты пашешь сутками в такси, тебе явно будет легче работать в мягком уютном салоне Лексуса, чем в какой-нибудь Акве. И пассажирам, кстати, тоже будет комфортней - не так тесно на заднем сиденье.
А кожаный салон легче чистится, чем тряпочный, что тоже немаловажно.
2) Клиентура. Это при заказе через фирму приезжает первая попавшаяся машина.
А вот если ты работаешь таксистом на себя, зарегистрировавшись в разных приложениях, там, зачастую, написана модель авто, и пассажир может выбирать сам, какую из машин заказать.
Как думаете, что выберет пассажир при прочих равных по цене и ожиданию - Лексус или Акву?
Клиентов должно быть вполне достаточно.
3) Цены. Теоретически, за поездку на Лексаре можно ломить цену даже немного выше, чем за поездку на обычной машине.
А расход у него терпимый - силовая установка у него стоит от Приуса, так что расход 4-5 л/ 100 км.
Хотя, конечно, цена еще от места зависит. У нас в Находке, например, гонять такую машинку в такси не слишком выгодно - здесь на такси через полгорода можно проехать за 150 рублей.
А вот во Владе, (где я, собственно, и видел Lexus в такси) цены другие. 200-300 рублей за поездку - нормальное явление. А уж если снег или дождь.
Владик сейчас вообще по ценам на квартиры, продукты, и т.д. и т.п. на 3 месте после Москвы и Питера. А может, уже и Питер обогнал.
Притащить Lexus CT200h с оценкой R года 2016 можно где-то за 1 100 - 1 200 000 рублей. Цена конечная во Владе со всеми растаможками.
Так что, во Владе, если ты прям активно работаешь таксистом, теоретически, можно и Лексус отбить. И у него есть свои плюсы.
Хотя, на мой взгляд, все же стандартный подход проще и надежней.
В смысле, брать стандартные " таксистские " модели - Акву или Инсайт.
За те же 1 200 000 рублей можно взять аж 2 Аквы того же 2016 года.
А пару Инсайтов 1,3 литра - вообще за 1 100 000 рублей можно привезти.
На одной машине таксовать самому, вторую сдавать в аренду под то же такси. И деньги в 2 раза быстрей будут отбиваться.
Ну, видать некоторым таксистам во Владе комфорт на работе важнее.
Фанатам левого руля: за маты, оскорбления и прочую грязь в комментах - блокировка без предупреждений
Черным по белому прописаны во внешности массивного рамного внедорожника отличительные черты: затемненная оптика, черная веретенообразная решетка радиатора, черные 21-дюймовые кованые колесные диски, затемненные рейлинги на крыше, а также черные дверные ручки и накладки на зеркалах, бампере и порогах. Весь хром, что на младших версиях блестит, затонирован. О названии комплектации напомнят эмблема и световые проекции при открытии передних дверей.
В отличие от экстерьера, интерьер LX 570 Black Vision может быть исключительно черным. Как там говорят, черный стройнит? В данном случае черный — молодит. Стилистические решения и элементы салона, которые в светлом оформлении могут показаться спорными или устаревшими, в черном не бросаются в глаза. Еще бы убрать эту синюю подсветку с широкоформатного дисплея медиацентра и экрана бортового компьютера.
К качеству материалов никаких нареканий. Много кожи, дерева и алюминия. Детали из пластика выполнены аккуратно. Клавиши тактильно благородны. И, к слову, приятно, что Lexus остается верен физическим кнопкам, а не стремится перейти в сенсорно-цифровой мир. Только хотелось бы, чтобы эти кнопки были более грамотно расфасованы по салону с точки зрения эргономики.
Большие передние кресла в меру плотные, комфортные, с регулируемыми по длине подушками. Жаль, что искусству массажа их не обучили. Хотя при таких размерах в каждом из них могло бы поместиться по одной японской мануальщице. Диван на втором ряду просторен. А пара экранов в спинках передних кресел развлекут пассажиров. Вот только им придется бороться за один дистанционный пульт.
Резкий старт с места на LX 570 увлекает. Не скоростью, а театральностью процесса. Сначала небольшая заминка, потом 2,6-тонная махина задирает нос и под нарастающий, пробирающийся в салон сквозь слои шумоизоляции глубокий рев 5,7-литрового V8 устремляется вперед. С нуля до сотни внедорожник разгоняется за 7,7 секунды, что довольно быстро, учитывая массу. Но скорость внутри не ощущается. Так, мельтешит что-то там за окном. А звук мотора и выхлопной системы, которые меняются по мере роста скорости, они здесь, с тобой. Правда, расплата за такое представление — нескромный аппетит в 25 литров 95-го. Впрочем, при спокойном передвижении средний расход можно опустить до 16–17 литров.
— Lexus придерживается четырех ключевых принципов, которые позволяют нам эффективно взаимодействовать с клиентами. Это потрясающие технологии, мастерство такуми, смелый дизайн и захватывающее управление. Главная задача Lexus — это предоставление продукта высочайшего качества нашим покупателям. Это достигается с помощью инновационных технологий производства, которые обеспечивают максимально возможную точность и надежность в процессе производства машины. Затем, чтобы обеспечить безупречное качество, к делу приступают мастера такуми.
Мастера такуми лично проверяют каждую машину на предмет соответствия высочайшим стандартам. Каждый мастер проявляет свои компетенции в определенной области, от сборки двигателя до динамики вождения.
Более того, Lexus — это уже не просто производитель автомобилей: мы стремимся стать частью стиля жизни, который дарит эмоциональную связь с клиентами через различные активности. Например, мы впервые за время существования бренда в России создали коллекцию привилегий, эксклюзивную для тех, кто приобрел обновленный флагманский седан Lexus LS. Коллекция предоставляет персональный доступ к эксклюзивным условиям на проживание в престижных отелях по всей России, а также членство в гольф-клубах и посещение фитнес-клубов. Таким образом, владелец автомобиля окружен атмосферой роскоши и комфорта не только в автомобиле или дилерском центре бренда, но и во время отдыха.
— Естественно, каждый бренд стремится избегать сравнений с конкурентами. И все же весомая часть покупателей проводит сравнение перед покупкой. Что отличает Lexus от других премиальных брендов? В чем конкурентное преимущество ваших автомобилей? Почему потенциальный клиент должен купить именно Lexus?
— В премиальном сегменте играет роль даже самая малая деталь, а также огромное значение имеет обслуживание в официальных дилерских центрах. Исторически бренд Lexus следует ряду ценностей, которые позволяют обеспечить премиальный уровень комфорта. Что касается автомобилей – наша цель превзойти ожидания клиентов. Так как российский рынок один из ключевых в мире, то пожелания владельцев напрямую передаются инженерам и дизайнерам так, чтобы они смогли это учесть при проектировании очередной модели.
— В чем выражается высокая остаточная стоимость автомобилей Lexus на российском рынке? И почему конкуренты не могут похвастать тем же?
— Среди причин лидерства Lexus синергия материалов и комплектующих высочайшего качества и традиционной надежности японской сборки автомобилей, которые обеспечили бренду признание покупателей по всему миру. Для наглядности приведу пример: в 2018 году мы рассказывали про Lexus LX, пробег которого составил 1 000 000 км. Внедорожник был произведен в 2006 году, каждый день проезжал 200–500 км и обслуживался исключительно у официального дилера, при этом, со слов владельца, до 500 000 км неисправностей не было вообще, а затем происходили только незначительные: были заменены радиатор, генератор и кондиционер.
— Сегмент кроссоверов постоянно растет. При этом модель UX не снискала славы в России. Почему?
— У Lexus UX более узконаправленная аудитория, чем у RX и NX, но вспоминаем, что мы стараемся превосходить желания всех покупателей и поэтому стремимся представить максимально широкий модельный ряд на рынке. Городской кроссовер UX ориентирован на молодых, современных, энергичных горожан, стремящихся найти яркий и динамичный подход к роскошному образу жизни, и при этом у них нет необходимости в большом автомобиле. Но стоит отметить, что все изначально поставленные цели на эту модель выполнены, а это значит, что UX нашел свою целевую аудиторию и в России.
— Теперь о бестселлерах. Ждем новый Lexus NX. Какие надежды возлагаются на новое поколение кроссовера? Опередит ли он по продажам RX?
— Lexus NX традиционно пользуется высоким спросом у российских покупателей. Как правило, именно с этой модели они начинают путешествие с кроссоверами бренда. В первый полный год продаж модели (в 2015 году) NX стал бестселлером бренда на российском рынке, а также лидером сегмента, сильно опередив конкурентов. Модель завоевала новую для бренда аудиторию, заинтересовав молодых покупателей. Запуск NX позволил Lexus укрепить позиции в России и во многом повлиял на рекорды продаж. Новый NX, представленный в июне, знаменует собой новую главу для Lexus, открывая направления в дизайне экстерьера и интерьера, новые силовые агрегаты, улучшенную управляемость и динамику, мультимедиа нового поколения, использование передовых технологий для более высокого уровня безопасности и комфорта. Lexus NX стал входным билетом в мир кроссоверов и внедорожников. Это среднеразмерный кроссовер в нашем SUV-сегменте, но в нем есть многое, что обычно доступно только в старших моделях, и приобретая NX, клиент уже получает намного больше.
С выходом модели мы ожидаем начала новой эпохи Lexus в России, планируем укрепление его позиций на российском рынке, а также увеличение новой аудитории. На наш взгляд, новый NX должен превзойти успех предыдущего.
— Когда новый NX появится на российском рынке? И что изменилось в NX по сравнению с прошлой версией?
Для российского рынка будут доступны три новых бензиновых двигателя: 2,4 литра, 279 л. с.; 2,5 литра, 199 л. с. и 2,0 литра, 150 л. с. Для нас на первом месте стоит безопасность клиентов, и новый NX стал первой моделью Lexus, получившей комплект систем безопасности Lexus Safety System+ нового поколения. Обновленная система предотвращения столкновений PCS теперь может распознавать мотоциклистов и такие объекты на пути следования, как деревья, стены и столбы, и предотвращает на 36 % больше несчастных случаев, чем предыдущая. Также новый NX стал первой моделью Lexus, оснащенной электронной системой открывания дверей с электронным замком E-Latch, которая может предотвратить 95 % несчастных случаев, связанных с открыванием дверей. Мультимедиа нового поколения получила сенсорный 14‑дюймовый дисплей (один из самых больших в сегменте) с высоким разрешением и беспроводное подключение телефонов через интерфейс Apple CarPlay и Android Auto.
NX сохранил свой авангардный характер, но приобрел еще более зрелый и атлетичный внешний вид, вдохновленный философией YET Lexus. Особенностью автомобиля стали более широкие передние и задние крылья, длинный гладкий капот, расширяющиеся колесные арки, вмещающие более крупные колеса — до 20 дюймов в диаметре. Появились новые L-образные комбинированные фонари с фирменной подсветкой Lexus по всей ширине автомобиля. Изменился логотип: эмблему Lexus заменило название LEXUS на двери багажного отделения, создающее более стильный вид.
— Многие компании развивают в России свои сервисы подписок на автомобили. Есть ли аналогичные планы у Lexus?
— Многие автопроизводители сделали большой шаг от полного перехода на турбомоторы до выпуска MHEV-, PHEV- и EV-автомобилей. Бренд Lexus не спешит ввязываться в эту гонку, сохраняя атмосферные моторы в линейке. Как Вы это можете прокомментировать?
— Новый NX — первая модель, созданная в рамках концепции эволюции бренда Lexus. К 2025 году в мире бренд планирует представить 10 моделей. Это будут разного рода электрифицированные автомобили: BEV, PHEV и HEV.
— Пойдет ли в серию представленный весной концепт Lexus LQ, выполненный в модном нынче форм-факторе SUV Coupe?
— Как уже ранее сказал, в течение пяти лет Lexus планирует запустить в мире порядка 20 новых моделей. Вполне возможно, что и LQ будет воплощен в жизнь.
— Lexus LC 500 — один из лучших гран-туризмо на сегодняшний день. Но в России у него совсем скромные результаты продаж. Российский клиент не готов к купе от Lexus? При этом на вторичном рынке LC 500 почти не найти. Значит, те, кто приобрел автомобиль, не хотят с ним расставаться?
— Одной из ваших главных задач является выстраивание долгосрочной стратегии развития марки — вплоть до 2030 года. Есть ли сложности в решении этой задачи, или автомобильный бизнес в России без особого труда поддается анализу и прогнозируется?
— Lexus занимает уверенную позицию на рынке, которая будет укрепляться благодаря значимым новинкам 2021 и 2022 года и тщательной подготовке к запускам моделей по всем направлениям. Более того, мы сейчас в процессе разработки стратегии до 2030 года, которую планируем представить уже в этом году. Такой подход включает в себя эффективные маркетинговые активности и проработку сопутствующих услуг, полезных клиенту, например, новый подход к тест-драйвам, кредитные продукты, лизинг, продление гарантии, специальные страховые продукты и т. п. Все это открывает бренду большие перспективы на российском рынке и дает нам возможность с уверенностью смотреть в будущее.
Тойота и Лексус это одно и тоже. Какой смысл переплачивать за Лексус, если можно купить Тойоту. Более глупых высказываний и утверждений я не слышал. Почему? Внимательно читай до конца.
Вы любите путешествовать на своем автомобиле и размышляете поехать ли в 2019 году отдыхать в Крым? Тогда вам стоит обратить внимание на этот миф. Итак.
Если посмотреть на них более внимательно, можно неворуженным взглядом увидеть, что Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX 570 отличаются не только внешними деталями дизайна, но и самой стилистикой:
Премиальный Lexus LX 570
Toyota Land Cruiser 200 - это БЫК. На нём можно пахать. Он готов идти вперед даже тогда, когда впереди стена. Жмешь на газ, закрываешь глаза и прыгаешь в болото или в грязь. :)
Lexus LX 570 - это жищник. Он смотрит на тебя хитрым взглядом. Ты не знаешь, что от него ожидать. Он готов пройти любую преграду, но делает это более грациозно.
Почему же нам постоянно говорят, что Lexus и Toyota это одно и тоже?
Основная причина такого мифа в том, что они построены на одинаковой базе и потому их называют братьями. Зачем платить за то, что отличается только внешними деталями. У них одна рама, а технические данные практически одинаковые. А еще Lexus принадлежит Toyota. Нет смысла платить больше.
Часто такие выводы делают те, кто либо не имеет возможность купить более дорогой автомобиль (читай Лексус), либо не понимает разницы в комфорте. Что бы нам не говорили, но салон Lexus'а в разы удобнее и стильнее, чем Toyota.
Обычно на такие высказывания я отвечаю очень просто:
- женщина "внутри" состоит из одних и тех же частей тела. У всех женщин одинаковые лёгкие, желудок и внутренние органы, НО МЫ СМОТРИМ И ОТЛИЧАЕМ ИХ ПО ВНЕШНОСТИ. Этим они и отличаются друг от друга. Именно по внешнему виду, мы утверждаем, что есть красавицы, а есть просто красивые. Так почему же когда мы смотрим на автомобиль, нас убеждают смотреть лишь на "основу", а "внешность примерно одинаковая". Посмотрите на свою жену или свою подругу и задайте себе вопрос - вы на нее тоже смотрите в стиле "ничего, привыкну"?
Спасибо за внимание, надеюсь мой пост поможет вам разрушить этот стереотип и спокойно выбирать автомобиль не только по "внутренностям", но и по наружности.
Читайте также: