Почему кидает ваз 2115

Обновлено: 28.01.2025

Доброго времени суток.
Плохо держит дорогу нет четкости, остроты руля ватный руль какойто а если колея на дороге то вообще кидает машину, больше 70-80км/ч разгонятся страшно.
Еще руль тянет влево. Не то что бы тянет а дергает влево что это может быть? едешь а руль дергает влево как бы аж из рук выбивает? страшно ездить епта. Авто ваз 2115.

vovik

Молодой-зеленый

у меня дергало в право через неделю разволился шруз наружный,руль как сопля! проверяй все тяги рулевое наконечники.

Капитан

Молодой-зеленый

1. Нарушен развал.
2. Нарушено схождение.
3. Нарушен кастор.
4. Умерла верхняя опора.
5. Дисбаланс колеса.
6. Колесо "яйцом"
7. Клинит ШРУС.
Здесь еще с десяток пунктов добавить смогут. Короче, только СТО, а через форум в даном случае бесполезно.

DimKa34rus

Молодой-зеленый

Вот у меня влево дергает руль и как соплю он. ехал потихоньку на первой скорости (только на маленькой скорости) что то как буд то черкало на левом колесе, остановился посмотрел не чего так не видно.

DimKa34rus

Молодой-зеленый

Спасибо за ответ. Да мне что бы знать с чего начать ремонт. я без СТО обхожусь сам делать буду)

Да еще спереди стоит новая резина, новые пружины, стойка и опора стойки в порядке.

voyajer75

зашел позырить, чо тут

я без СТО обхожусь сам делать буду)
Да еще спереди стоит новая резина, новые пружины, стойка и опора стойки в порядке.

DimKa34rus

Молодой-зеленый

Нет не сам. Мне кажется даже если в развале схождении была проблема то машину просто бы вело в бок, а не дергало руль и не был бы руль как сопля.

voyajer75

зашел позырить, чо тут

на прошлых выходных менял шрусы и шаровые, в бок не ведет, а дергает руль на каждой ямке, нужно ехать на развал

Капитан

Молодой-зеленый

Ну если стойка и опора стойки в порядке, то уже легче.
Если до замены резины проблем не было, то предлагаю с нее и начать.
1. У меня самого однажды скат умирал, т.е. становился "яйцеобразным". Невооруженным глазом это не видно и только на 3-й шиномонтажке мне показали как проверяется скат. Ставишь автомобиль на ровную (лучше бетонную) площадку на нейтрали и поддомкрачиваешь до той степени, пока колесо не оторвется буквально на 1 мм, после чего проворачиваешь колесо и смотришь на сколько оно смещается от поверхности. Думаю смысл понятен. Мне тогда объяснили, что на приличной яме лопается корд под протектором и что редко, но бывает заводской брак.
2. Таким же образом сможешь проверить и ШРУС. Это конечно грубая проверка, но если он уже приклинивает, то на вывешенном колесе это будет чувствоваться.
3. Если все в порядке, то могу порекомендовать перепроверить балансировку колеса, но на другой шиномонтажке. На всех переднеприводных автомобилях балансировка очень и очень важна!

ПОЧЕМУ РУЛЬ ТЯНЕТ ВЛЕВО ИЛИ ВПРАВО: ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ

Водитель автомобиля должен следить за грамотной работой всех систем машины, чтобы свести к минимуму риск дорожно-транспортного происшествия по причине выхода из строя одной из них. Особое внимание для безопасности поездки необходимо уделять тормозной системе и рулевому управлению. Если появились малейшие признаки их неисправности, нужно незамедлительно провести диагностику и устранить неполадку.

Типичной проблемой, с которой приходится сталкиваться при долгой эксплуатации автомобиля всем водителям, является самопроизвольное стремление руля повернуть в сторону, тем самым отклонив машину от выбранного курса. Если тянет руль вправо или влево, на то может быть множество причин. В рамках данной статьи будет рассмотрено, с чем связана проблема и почему тянет руль при торможении или разгоне.

ПОЧЕМУ ТЯНЕТ РУЛЬ В СТОРОНУ

Самопроизвольное отклонение руля от выбранного курса вправо или влево опасно для водителя. Чтобы машина продолжала движение по заданному маршруту, придется прикладывать дополнительные усилия для удержания руля, что повысит утомляемость водителя и снизит его внимание к дорожной ситуации. При этом причины, из-за которых тянет руль влево или вправо, чаще всего довольно банальны и легко устранимы:

Неправильно накачаны шины. Чтобы автомобиль ровно двигался по дорожному полотну, в покрышках на одной оси должно быть одинаковое давление, иначе крен в сторону неизбежен. Если руль тянет влево, вероятно переднее левое колесо имеет меньшее давление, чем правое переднее. Сравните давление во всех колесах, на одной оси оно не должно отличаться друг от друга более чем на 0,5 атмосфер. Лучше ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля о том, какое давление в шинах необходимо поддерживать

Развал не отрегулирован на задней оси. Если на задних колесах не был правильно произведен развал, высока вероятность, что руль будет тянуть влево или вправо. Особенно данная проблема актуальна, если на одном колесе положительный угол развала, а на другом отрицательный;
Люфт в рулевом механизме. Наличие люфта в рулевом механизме – это нормальная практика, и даже в правилах дорожного движения предусмотрена эксплуатация машин с подобными дефектами. Разрешенный люфт на легковых автомобилях – это 10 градусов, и уже при нем будет чувствоваться, что руль стремится отклониться в сторону. Если люфт еще больше, эксплуатация машины запрещена, и проблему необходимо устранить.

ТЯНЕТ РУЛЬ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ

Отдельно следует отметить неисправность, из-за которой руль тянет влево или вправо при торможении. Чаще все это происходит по причине заклинивания тормозных колодок. Диагностировать данную неисправность довольно просто. Необходимо проехать на автомобиле около 15-20 километров в обычном для города режиме, не сильно напрягая тормоза. Когда расстояние будет преодолено, нужно выйти из машины и брызнуть немного воды на суппорты тормозных дисков.

Если они оказались раскаленными, и жидкость закипела, потребуется проверить исправность колодок, дисков и барабана. Чаще всего в такой ситуации необходимо заменить тормозные диски.

ТЯНЕТ РУЛЬ ПРИ РАЗГОНЕ

Когда самопроизвольное движение руля вправо или влево наблюдается только при наборе скорости, рекомендуется начать устранение неисправности со следующих пунктов

Проверка давления в шинах;
Качественный сход-развал;
Осмотр резины на наличие повреждений или отличия в износе покрышек на одной оси.

В редких ситуациях руль тянет в сторону при разгоне из-за серьезных проблем в механизмах рулевого управления или люфта.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Потому что, выше сказано, испорчены "Рулевые тяги, наконечники, сход-развал", и реактивные скорее всего.

Больная тема всех зубил, система передней подвески. Если кратко, разболтались демпферы на саблях. Если подробно, то менять надо ВСЮ подвеску разом, ибо новое одно разболтается тут же от разболтанного другого. Там подвеска вся держит друг друга.
Итак, меняй разом ВСЕ резинки передней подвески! Ещё лучше, сразу ставь всё из полиуритана, лучше всего фирма СС-20.
1. Шаровые опоры.
2. Втулки на саблях.
3. Крабы, поставь усиленные. В идеале, с приваркой усиленных площадок на телевизор.
4. Яйца, тоже спортивные. в идеале десяточные, если будешь ставить следующий пункт
5. Десяточный или двенашечный стабилизатор поперечной устойчивости.
6. Отбойники амортизаторов.
7. Хорошо бы и сами амортизаторы поменять. Единственное, что не советую брать СС-20.
8. Сайлент-блоки. При замене сабель на треугольники, не нужно. Они уже там есть.

Кроме этого, лучше сразу заменить опору двигателя верхнюю на ТЕХМАШ, именно оно, много подделок. ИМЕННО ТЕХМАШ! Лучше даже в сборе с поперечной верхней растяжкой кузова.

Нижнюю опору и нижнюю опору коробки передач. Тоже ТЕХМАШ

А также поставить нижнюю растяжку, она же защитит днище картера.
А вот защиту днища саму лучше снять - оно там больше мешает, чем пользы.
. и да, да - тяги, наконечники, сход-развал. :)Если денег хватит, в идеале поставить ещё и треугольные рычаги вместо сабель. Но это только на заниженную подвеску. Управляемость значительно повысится.

Ставишь самоблокирующийся дифференциал, жесткую переднюю балку, крепко держишь руль и машина будет ехать туда, куда нужно водителю.

Странный вопрос, я понял его по другому. Законы физики действуют, что бы отлавить тачку нужно противодействовать законам.

Короче. лечится продажей машины и покупкой новой. ТАЗ - это покупка в рассрочку иномарки, по качеству Жигулей. Все равно туда вбухается еще одна машина по стоимости доделок.

Всем привет, при езде на дороге на которой есть трещины по пути движения машину начинает таскать из стороны в сторону, что сделать с машиной что бы не кидала ее.

максим кудряшов

Новенький

Заблокирован

И серьезно.
Похоже люфтов там у тебя просто немеряно.

Toretto

Механик

водитель

Молодой-зеленый

забыл дописать, так стало когда на зимнюю резину переобулся, на летней как по рельсам шла. резина да наверно такая?г. о

cnaiper007

Бывалый

Заблокирован

водитель

Молодой-зеленый

нет не делал развал ,хочу сначало пружины спереди обрезать потом уже сделать его. а балансировка все ок. по 0

Заблокирован

нет не делал развал ,хочу сначало пружины спереди обрезать потом уже сделать его. а балансировка все ок. по 0

водитель

Молодой-зеленый

MegBegb

Бывалый

а ты сам лично смотрел, как твои колёса крутятся на балансировке? может такое быть, что резина кривая (если новые колёсья купил) и там сколько не балансируй - не поможет

водитель

Молодой-зеленый

Syric174

Молодой-зеленый

такаяже проблема была у знакомого ,оказалось самое неожиданное !
рассохлись резинки на чем задняя балка держится ! гдето в том районе !
не знаю как у тебя кидает ,а там было едеш прямо ,выходиш на обгон , и как бы ты не рулил машина чуть смешается дальше !
тоесть зад отдельно жил )
могуть быль рулевые наконечники с шаровыми ,разболтались и все ! никакой сход развал не поможет пока не поменяеш !

farmin

Молодой-зеленый

такой же ужс у меня, сход-развал норм, колеса отбалансированы, ходовку смотрели сказали что норм - но может недосмотрели заднию балку. Ваще пс незнаю что и делать, мотает то сильно.

ArtRally

farmin

Молодой-зеленый

похожая проблема НО машину таскает пипец как, что сделано: сход развал дважды в разных сервисах, балансировка колес - пробывал даже перекидывыать колеса с другого авто, смотрели ходовку в 3 х сервисах. Вооообщем все ХОРОШО. Никто найти проблему неможет. Разве что в последнем сервисе обнаружили что рейки надо ремонтировать. Тяга правая люфтит сильно но не в сторону движения поворота колеса а вверх вниз.

Автовладельцы нередко сталкиваются с такой проблемой: на машине тянет руль вправо при разгоне, при торможении, а иногда и просто при равномерном движении. Если машину кидает в стороны и тянет то влево, то вправо при ускорении, скорее всего, дело в неполадках рулевого управления или ходовой, а если это проявляется при снижении скорости – в неисправности тормозной системы.

Основной причиной увода вправо может быть немного спущенное колесо, неровная дорога и даже неправильная загрузка. Разобраться, почему при езде машину тянет вправо, и что с этим делать, поможет наша статья.

Почему машину тянет вправо при движении

Если машину начало тянуть вправо, не спешите ехать на СТО. Для начала осмотрите колеса и проверьте давление в шинах. Возможно, проблему можно решить при помощи насоса или замены колеса.

Увод в сторону наиболее заметен при движении по прямой: отпускаешь руль – машину тянет вправо, в результате приходится удерживать его или постоянно подруливать для сохранения верной траектории. Обычно это указывает на проблемы с подвеской или рулевым управлением. Если машину начало тянуть вправо после езды по ямам – скорее всего, сбились углы установки колес. В таком случае проблему можно устранить регулировкой развала-схождения – средняя стоимость такой услуги от 800 рублей за ось.

Развал — схождение рекомендуется делать два раза в год и каждый раз после ремонта ходовой.

Если машину тянет вправо после развала-схождения, дело скорее всего в некорректно проведенной процедуре. В этом случае нужно вернуться обратно на СТО и сообщить о проблеме. С этим лучше не затягивать, так как гарантия на регулировочные работы обычно не превышает 7 дней.

В случаях, когда машину тянет вправо, причиной могут быть не только неверные регулировки или критический износ элементов подвески и рулевого, но и нарушение геометрии кузова в результате ДТП, поврежденные колесные либо тормозные диски.

Обладатели автомобилей с большим пробегом чаще сталкиваются с тем, что машину тянет сильно вправо из-за изношенных деталей. Но и на относительно новых авто аналогичные проблемы возможны, когда приближается регламентный срок замены элементов ходовой или он уже пропущен. Например, сайлентблоки и амортизаторы при езде по неровной дороге нередко изнашиваются через 40 000–50 000 км.

Если шины и углы установки колёс в норме, а машину тянет вправо и бьет руль на ходу – искать причину нужно в рулевом управлении. Разбитая рейка, люфтящие наконечники или тяги приводят к тому, что колеса получают большую свободу движений относительно руля. Если увод и биение наблюдаются только при торможении – стоит проверить состояние тормозных механизмов. Возможно, закисли цилиндры или направляющие суппорта.

Все основные причины почему машину тянет вправо указаны в таблице:

Иногда машину тянет вправо в процессе движения банально из-за нарушения развесовки. Например, если в багажнике справа лежит тяжелый груз, в салоне с той же стороны сидит тучный пассажир, а слева – только худощавый водитель, то даже исправная машина отклоняется от прямой. В таком случае для исправления проблемы нужно просто сбалансировать нагрузку, сдвинув груз или попросив пассажира пересесть на левую сторону.

Что делать, если машину начало уводить, и можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле, читайте далее.

Почему автомобиль тянет вправо при ускорении?

Если при разгоне машину тянет вправо, но при равномерном движении проблем нет – развал-схождение и кривые колеса можно сбрасывать со счетов, так как неправильно выставленные колеса тянут вбок всегда. Когда при ускорении машину тянет вправо, нужно смотреть на:

Явные признаки неполадок в рулевом механизме.

рулевое управление;
подвеску и ходовую часть;
трансмиссию.

Чаще всего при нажатии на газ машину тянет вправо именно из-за неисправного рулевого механизма. Несколько реже проблема возникает при износе ступичного подшипника, который мешает колесу свободно вращаться и подтормаживает его. Аналогичным образом действует и изношенный ШРУС привода. Очень редко виновником может быть дифференциал, который из-за поломки неравномерно распределяет момент между колесами одной оси. Основные причины, по которым при наборе скорости машину тянет вправо, представлены ниже в таблице.

На автомобилях с поперечным расположением ДВС и передним приводом небольшой уход вбок при ускорении не является неисправностью. Так как коробка у таких машин смещена в сторону (обычно влево) – приводные валы к колесам имеют разную длину. В процессе раскрутки момент на них, из-за центробежных сил, распределяется не совсем равномерно, из-за чего возникает увод автомобиля в сторону более длинного привода (обычно правого). Сильнее всего эта проблема выражена на мощных моторах.

Почему автомобиль сносит вправо при торможении?

Неисправности тормозной системы основная причина почему машину уводит вправо при торможении.

На автомобилях с АБС проблемы с тормозами могут возникать из-за неисправных колесных датчиков или управляющих клапанов. Точную информацию можно получить с помощью диагностики OBD-2. Коды у разных производителей отличаются, например, у Тойоты это номера 21-24, 31-34, 71-74.

Вторая распространенная причина, почему при сбросе газа машину тянет вправо – неисправности ходовой системы и трансмиссии. Изношенный ступичный подшипник может затруднять вращение колеса, аналогичным образом действует и подклинивающий ШРУС. Отличить проблемы с ними можно по звуку: ступичный подшипник при износе гудит или воет, а ШРУС – хрустит или трещит при повороте колес.

Не стоит сбрасывать со счетов проблемы с колесами, такие как неравномерный износ шин.

Иногда, если при торможении машину тянет вправо, причиной может неравномерное давление в шинах с разных сторон. Приспущенное колесо имеет большее пятно контакта с дорогой, поэтому и тормозит лучше.

Самые распространенные причины почему при торможении машину уводит в сторону рассмотрены в таблице:

Когда машину сносит вправо при торможении – важно оперативно найти причину проблемы и устранить ее. Езда с некорректно работающими тормозами опасна, так как в любой момент может привести к их полному отказу!

Как понять, почему машину тянет вправо

Что делать, если машину ведет вправо? Прежде всего визуально осмотреть колёса на предмет повреждений. Для полноценной диагностики подвески, рулевого управления и тормозной системы потребуются:

смотровая яма или подъемник;
домкраты (желательно два) – если нет подъемника; и уровень.

Для выполнения некоторых операций потребуется помощник.

Машину тянет вправо: как определить причину

Основные причины когда машину уводит в вправо: видео

Если дифференциал уже изношен и начал работать некорректно, то проблему нужно срочно решать. В противном случае его детали (сателлиты, ось и т. д.), которые фиксируются в рабочих положениях, “держась друг за друга”, могут сойти своих мест и машина ехать не сможет.