Почему гудит бензобак на гранте
Привет всем Эскудоводам! Есть одна непонятная тема с с гудением бензобака. Поискал на форуме, похожего не нашел. Суть вот в чем- после заправки полного бака через пару минут после запуска двигателя, со стороны крышки зал.горловины идет гудение. Отвернув крышку слышен "выдох" и все проходит, но через несколько минут все повторяется. Гул исчезает сам по себе, когда израсходуется какая-то часть бензина (например вот позавчера залил под горло и проехал около 30 км. гул пока не прошел). Если открыть крышку на не заведенном ни вдоха ни выдоха нет.
Кто что может сказать по данному поводу?
Собственно выдох и сильное гудение этот есть только тогда, когда бак полный. Когда проедешь км. 40 вместе с гудением пропадает и этот выдох.
Ага. или сузуки - барабашка.
P.S. афтор, попробуй дырочку тоненькую просверлить в крышке бака, и позырь абсорбер. и будет тебе счастье без звуков.
чего в заблуждение вводите?
там в баке генератор стоит, генерирует ли****ричество от тяги жидкости по бензомагистрали!
Через 40 км пчелы успокаиваюццо и больше не дышут и не жжжжужжжжжат,а дряннью ентой больше не дыши,те праильно саветуют.
Карфаген должен быть разрушен.
И..это . давайте уже бухать.
Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5", Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон
Поставь крышку на бак с клапаном, если стоит без него. Ну и посмотри абсорбер и клапанок на нём(если есть). Проверять надо периодически всё это хозяйство, а то объём бака может сильно уменьшится )).
А вообще Эскуда такая "шайтан арба" всё в ней жужжит, шипит, шкворчит :))
исчо. держи.
Кто же исчо может гудеть в баке? Рискну предположить,гудят пьяные яппоны,в япии выйти не успели, уединились и дурь нюхают,иногда выдыхают,вот ентот выхлоп нюхать не надо.
исчо. держи.
Кто же исчо может гудеть в баке? Рискну предположить,гудят пьяные яппоны,в япии выйти не успели, уединились и дурь нюхают,иногда выдыхают,вот ентот выхлоп нюхать не надо.
Привет всем Эскудоводам! Есть одна непонятная тема с с гудением бензобака. Поискал на форуме, похожего не нашел. Суть вот в чем- после заправки полного бака через пару минут после запуска двигателя, со стороны крышки зал.горловины идет гудение. Отвернув крышку слышен "выдох" и все проходит, но через несколько минут все повторяется. Гул исчезает сам по себе, когда израсходуется какая-то часть бензина (например вот позавчера залил под горло и проехал около 30 км. гул пока не прошел). Если открыть крышку на не заведенном ни вдоха ни выдоха нет.
Кто что может сказать по данному поводу?
Скажу сразу, не эскудовод, но тема близкая. Про вдохи-выдохи - это надо смотреть трубки вентиляции бака, может что передавило и не выравнивается давление. Про гудение есть что сказать. Сам столкнулся недавно с сильным гудением в баке, гудел бензонасос, который там находится. Его в общем-то всегда слышно, но месяца два тому стал шуметь очень сильно. В общем, результат - 4 ноября приехал в гараж на буксире. Пришлось снимать бак, извлечь насос, найти ему замену, собрать все как было и убедиться, что все в порядке. Подробный отчет в ветке Дайхатсу, кому интересно - смотрите. Машины разные, а принцип один и тот-же.
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
- плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
- бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
- автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
- насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных ВАЗов давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
- неисправность регулятора давления топлива в рампе;
- поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
- сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому проверить давление топлива в топливной рампе. Из этой статьи вы узнаете о том, как правильно мерить давление бензина манометром в процессе диагностики бензонасоса своими руками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому почистить стеку бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете, каким способом и средствами можно очистить фильтр топливного насоса своими руками.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:
Проводка к бензонасосу
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.
Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.
Диагностика неисправностей, которые могут указывать на проблемы с бензонасосом. Самостоятельная проверка устройства, замер давления в топливной рампе.
Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.
Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.
Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.
Регулятор давления топлива является элементом системы питания инжекторного двигателя, который позволяет поддерживать необходимое давление горючего в топливных форсунках на разных режимах работы ДВС. Другими словами, от исправности регулятора давления топлива (РДТ) зависит общая производительность форсунок и стабильность работы мотора.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому почистить инжекторные форсунки. Из этой статьи вы узнаете о различных способах промывки форсунок своими руками.
С учетом того, что регулятор давления фактически является мембранным клапаном, выход данного элемента из строя может сильно влиять на работу двигателя. В этой статье мы рассмотрим принцип работы регулятора, выделим основные признаки его неисправностей, а также поговорим о том, как проверить регулятор давления топлива.
Для чего нужен регулятор давления топлива
Как уже было сказано выше, указанный регулятор поддерживает нужное давление горючего, необходимое для нормальной работы форсунок с учетом того или иного режима работы силового агрегата. Другими словами, РДТ влияет на количество и интенсивность подачи топлива, которое попадает через форсунки в цилиндры мотора.
Если просто, количество топлива, подаваемого в двигатель в момент впрыска, зависит от того давления, которое создается внутри топливной рампы (рейки), а также от длительности импульса для открытия форсунки и разряжения во впускном коллекторе.
Еще одним вариантом регулировки давления является электронная схема, которая конструктивно не имеет механического регулятора. Давление топлива в таких системах контролируется электробензонасосом, на котором электронная система управления определяет напряжение, регулирует количество подаваемого горючего и т.д. Данное решение (датчик регулятора давления топлива) позволяет уменьшить степень нагрева топлива, обеспечивает максимальную экономичность.
Топливный насос осуществляет подачу к форсункам строго определенного количества горючего применительно к конкретным условиям и режимам работы ДВС. Добавим, что в указанной системе дополнительно присутствует клапан сброса избыточного давления, что позволяет избежать его повышения до критической отметки.
Неисправности регулятора давления топлива
Проблемы в системе питания двигателя могут быть разными. По этой причине во время диагностики необходимо учитывать определенные признаки неисправности регулятора давления топлива. Чаще всего главными симптомами считаются такие, когда двигатель не набирает обороты и не развивает полную мощность, а также глохнет на разных режимах работы. В списке основных признаков специалисты отмечают:
- неустойчивую работу на ХХ, агрегат глохнет на холостых;
- потерю мощности, заметное повышение расхода топлива;
- замедленные реакции на нажатие педали газа;
- рывки и провалы во время разгона, в момент перегазовки;
- автомобиль не разгоняется, не набирает обороты;
Отметим, что неисправность РДТ на бензиновых авто напоминает по симптомам распространенные проблемы с топливным насосом или его сетчатым фильтром. По этой причине во время определения неисправностей системы питания необходима обязательная проверка регулятора давления топлива.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить сеточку бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете о месте установки фильтра бензонасоса, а также о способах его снятия для очистки или замены.
Другими словами, если машина глохнет на холостом ходу, пропала мощность двигателя, появились провалы, автомобиль дергается во время разгона или в момент переключения передачи, отмечен значительный расход горючего, тогда дело может быть не только в сетке бензонасоса, моторчике или его реле, но и в регуляторе давления топлива.
Еще возможны сбои в работе РДТ, когда регулятор давления в топливной рампе начинает заклинивать с определенной периодичностью. В таких случаях в системе топливоподачи возникают перепады давления, машина начинает дергаться. Добавим, что к наиболее частым причинам выхода регулятора из строя, в результате чего проявляются признаки неисправности регулятора давления топлива на дизеле или бензиновом авто, также относят износ самих материалов внутри устройства, то есть клапан со временем просто отрабатывает свой ресурс. На срок службы и состояние регулятора влияет качество топлива и содержание различных примесей в нем, длительный простой транспортного средства без запуска двигателя и т.д.
Проверка и замена регулятора давления топлива
Как видно, неисправность регулятора давления имеет симптомы, очень схожие с неисправностями бензонасоса или забитым топливным фильтром. В самом начале отметим, что если во время проверки обнаружены неполадки данного элемента, тогда предпочтительна замена РДТ на новый. Дело в том, что замена отдельных частей, попытки очистки и другие манипуляции часто не позволяют вернуть устройству должную работоспособность. Если учесть, что цена регулятора давления топлива является вполне доступной, тогда любые попытки ремонта можно считать нецелесообразными.
Для самостоятельной проверки регулятора своими руками можно воспользоваться одним из доступных способов. Наиболее простым и достаточно эффективным считается решение проверить давление в топливной системе при помощи манометра (подойдет шинный манометр). Чтобы замерить давления регулятора на холостом ходу, манометр подключается между топливным шлангом и штуцером, параллельно отсоединяется вакуумный шланг.
Замеры должны показать изменение давления в системе в определенном диапазоне. Давление горючего должно увеличиваться, находясь в рамках от 0.3 — 0.7 Бар. Если такого не произошло, тогда для начала можно попробовать осуществить замену вакуумного шланга, после чего повторить замеры. Чтобы проверить давление топлива на торцевой части рампы понадобится выполнить отворачивание пробки штуцера. В указанной пробке также имеется специальное кольцо для уплотнения. Указанное кольцо следует проверить на целостность, элемент должен оставаться эластичным. Если есть дефекты, тогда кольцо или всю пробку сразу также нужно поменять.
Всем салам!
В последнее время были неприятные моменты, которые изрядно добавили седых волос моей голове.
Впрочем обо всем по порядку.
После трассы в баке было 2,5-3 литра бензина. Заехав на Лукойл около дома не заправился, т.к. шел слив бензина. Ну думаю, завтра зальюсь (лью только 95 и всегда полный бак).
Утром приехал на работу и, паркуясь, заметил гул бензонасоса. Ну, думаю, щас высохну. Хотя литра 2 было точно. В обед поехал и задул около 20 литров (забыл карту дома, а наличных было мало). Перед заправкой бензонасос НЕ гудел. Поехал на работу и забыл о проблеме до вечера.
После работы завелся, еду домой. Заметил, что опять гудит бензонасос, расход на ХХ 0,6 л/ч, обычно 0,7-0,8. Машина тупее едет.
С тех пор насос периодически гудел, по динамике изменений почти нет.
Плюнул и в выходные поехал в гараж и снял его проклятого. Сеточка чистая, насос чешский, все с виду нормально. На всякий случай заменил насос и поставил новую сеточку. Ездил в воскресенье, все збс!
На днях еду с работы ГУДИТ опять! Опять расход падает до 0,6л/ч на ХХ, мотор потряхивает. Да твоюжмать!
Гул увеличивается после остановки двигателя на 1-2 сек! Фильтр тонкой очистки поменян где-то 2 тыс. км назад.
Еще раз снимать бензонасос не хотелось, и по подсказке достопочтеннейшего Петровича заменил фильтр тонкой очистки топлива. Выкидывать фильтр не стал, т.к. позже выяснилось, что фильтр не виноват. В неисправность обоих бензонасосов не верил, гул был прерывистый аки АН-2 при взлёте и периодически пропадал.
Раздобыв манометр, замерил давление в рампе. Независимо от оборотов оно было в 3,8 атмосферы, что является нормой. По закону автомобильной подлости при манометре бензонасос не гудел, двигатель шелестел, а я злился! Из цепочки — сеточка-бензонасос-регулятор давления топлива-фильтр, подозреваемым остался лишь регулятор. Все остальное было новое.
Раздобыв новый регулятор вечером двинулся в гараж.
Спустя 40 минут сношений труда бензонасос был разложен на составляющие и придирчиво осмотрен. Превентивно заменил и бензонасос (второй по счету) и регулятор.
Не знаю, что из перечисленных элементов было неисправным, но гул наконец-то исчез! Но нет худа без добра. Теперь на светофорах периодически убавляю громкость магнитолы и вслушиваюсь во все звуки.
в закромах Родины лежат 2 запасных бензонасоса и фильтр с пробегом 2 тыс.км (поставлю при следующей замене на 20 тыс.км).
Ну и напоследок о пользе MOTULя!
Читайте также: