Плохо включаются передачи киа церато 2

Обновлено: 26.01.2025

Неожиданно на пятом году жизни впервые начали туго включаться (и выключаться) передачи. Причем внезапно, в понедельник, после стояния все выходные на стоянке, в пятницу когда ставился было еще все нормально. Могло закислиться где-то что-то? Визуально ничего в "вертолет" не попало.

недавно пережил такую же проблему, хотя, думаю ноги у нее и у вашей проблемы будут разные. После сильных морозов машина постояла в теплом месте, а затем снова выехала на мороз и тоже очень сложно включались передачи. Такое чувство, что не дожимаю сцепление. Первая очень сложно включалась, только после двойного выжима, вторая так же где то. Третья и четвертая уже попроще. Тоже и задняя передача, включалась только после того как перед этим вставлю в третью, а затем в заднюю.
Неделю ездил, запарился, заехал на СТО - попросили 500 за работу и деталей на 1200(сцепление в сборе). Отказался.
На выходных потеплело, почитал форумы, и нашел темку про вижимной подшипник, который посвистывает иногда(болячка Сerato, Ceed, Elantra 1.6 MT). Вроде как и менять надо, а вроде как люди пишут что и 100 тык со свистом проехали и все ок. Поставили пружины, оттяжки там. Вот и я взял, вытянул шток, который упирается в вилку с одной стороны, а в цилиндр сцепления с другой(не уверен, что все так называется). Прочистил там все, смазал салидлом и графитовой смазкой при помощи зубной щетки. Засунул все ризинки обратно, впихнул шток обратно и. все как писали на форуме - сцепление стало мягким, а включения очень плавным и вот уже как неделю все оке Хотя может это просто оттепель

Вчера по работе никуда не ездил. Вечером ехать домой - проблема не исчезла. Доехал до стоянки, постоял пощелкал передачи, заглушился, тоже все пощелкал, включая пятую до тех пора пока все 6 стали включаться без усилия. Завелся, проехался чуток по стоянке - проблема вроде как исчезла. Сегодня утром беру машину, вроде как намного лучше стало. Изредка первая туговато включается, но то такое. Уже никто не "держит" передачи при выключении.
Связываю таки с попаданием мусора какого-то, его замерзанием/расползанием за выходные. Хотя не исключаю, что где-то что-то и подкислилось. Будем посмотреть как дальше будут развиваться события

Тормозуху менял?
Коврик под педальку не залез?

Maks1 01.03.2012 13:58 пишет:
Тормозуху менял?
Коврик под педальку не залез?

Менял. Нет.
Тут дело не в "недовыжимании сцепления". Тут явно что-то механически мешало, выжимай-не выжимай. Пока прошло. На днях буду менять стойки стаба - попрошу внимательнее осмотреть кулису, тяги, куда что могло попасть. Раньше ведь не попадало

Вот только разобрался с проблемой затрудненного включения передач.Не мог включить ни одну передачу при холодной машине.При этом была обильная течь рабочего цилиндра. После замены цилиндра ситуация не изменилась.Пришлось симать коробку. Оказалось, что на машине усановлен абсолютно новый комплект сцепления(только купил с пробегом 42тыс.) Ведущий диск(корзина) оказался вогнутым(брак?перегрев?).Заменил комплектом.Вроде работает.

Тоже иногда плохо первая включается. такое чувство, что не хватает сцепления. особенно при переключении с повышенной.

Человек простой и очень простой.

я удлинил шток педали сцепления на несколько оборотов.Теперь включается отлично и вниз и вверх.А то Был слишком большой холостой ход педали.Может в этом все было дело?

Проанализировал поведение машины.

Вывод: со сцеплением какие-то проблемы.
Иногда при полностью выжатом сцеплении при включении первой передачи машина слегка дергается (чуть-чуть. почти не чувствуется)
Плохо втыкается 1 и 2 передача (Иногда) особенно часто бывает при переключении с повышенной.
Один раз при до упора (давил со всей силы) выжатым сцеплении пытался включить первую (катился со скоростью около 20 км/ч). не идет. я пытаюсь без фанатизма конечно. бац. вроде нащупал. и первая с хрустом втыкается. я в шоке.
Сцепление ведь до конца выжато было.
Теперь все время еду и анализирую. заметил, что иногда и 3, 4 передача с легким хрустом включаются. и с небольшим усилием.

Что же это?
ЗЫ: Скоро поеду на ТО-0, буду сервисменам вопросы задавать. что сказать то? Ведь в основном работает все хорошо.
Плюс буду их пытать почему не работает гнездо прикуривателя в багажнике и магнитола издает статические шумы.

Человек простой и очень простой.

Остались без внимания ещё два узла - подшипник №7 http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec= . EURK3E002A и смазать шлицы диска сцепления "шрусом" ( если на шлицах первичного вала нет выработки )

Симптомы такие - в нейтрали педаль сцепления выжимается и поднимается обратно если не включать передачу. если включить, то педаль остается лежать на полу и передача не выключается. приходится вручную поднимать педаль и после повторного выжима сцепления выключать передачу. вперед еще как то можно передвигаться, назад вообще плохо работает. Кто сталкивался подскажите, надо срочно найти неисправность.

Почему то стали плохо включаться передачи бывает звук проскальзывание шестереноетакой ЖЖЖЖ, что делать други?

Подскажите кто-нибудь!
Значит имеется Соренто 2,4 бензин на МКПП 2005 года.
Почему-то 4 передача включается с "хрустом", причем хрустит на ходу, когда переключаешься с 3-ей на 4-ую, а если машина катится накатом на скорости и при этом включить 4-ую - то хруст еще намного сильнее. При этом если с 5-ой включить 4-ую, то включается легко и мягко, без хруста. Остальные передачи тоже все включаются отлично, без проблем. Сцепление выжимаю всегда до конца, то есть "моего" недожима нет. И почему-то еще 4-ая нормально включается, когда скорость автомобиля до 60 км/ч. Если скорость выше - включается как раз с хрустом.
Но вот что же делать с этой 4-ой передачей? Пробег машины - 70 тысяч км. кстати.

Подскажите кто уже здесь писал,что изменилось за год,как решили проблему с иногда тугим или не втыканием первой передачи; Тоже нарисовалась такая проблема с месяц уже,на холодную еще включается первая нормально,а по ездишь по городу с полчасика и начинается или туго включается или только после после включения второй сразу переводишь рычаг в первую,хрустов никаких нет-просто или туго или не лезет в первую; Поменял масло в коробке, тк проехал старый хозяин 100тыс км за 3года,думал может масло уже сработалось,но нет осталась такая же ерунда-вначале нормально,поездишь немного и началось; Сцепление меняно 2 года назад; Может педаль порегулировать ?-хотя другие передачи нормально включаются; Или еще где то подрегулировать.

Такая- же проблема. Т.е. на стоячей, слегка прогретой машине трудно включается первая передача и задний ход. Думаю, что проблема не в сцеплении, т.к. если подержать сцепление выжатым перед включением передачи чуть подольше обычного (+3. 5 секунд), то после этого передача включается легко. Т.е. создается такое впечатление, что первичный вал останавливается не сразу после выжима сцепления, и это препятствует быстрому зацеплению шестерен
Т.е.

У меня все передачи включаются с трудом - такое ощущение что педали сцепления не хватает места для хода.
(типа еще чуть додавить и включится нормально)
пробег 107 000

На сервисе сказали менять сцепление, может оно и так.
Но им абы что-то менять, а не разобраться в проблеме. У них оригинальное сцепление в сборе стоит около 1000$ + работа.

Может кто сталкивался с этим? Лазил в поиске - такого не нашел.

Xmel.ua писал(а): Заказал в итоге в украинском отделении екзиста сцепление Sachs, выжимной подшипник, вилку за 500$.

Добрый день Игорь.Когда будешь менять сцепление, обрати внимание на маховик(скорее всего он двухмассовый),не дай бог конечно,но он тоже бывает ломается
Почитай темку Тема: Накрылся двухмассовый маховик , тьфу тьфу тьфу
P.S. Просто сам столкнулся с этой проблемой на днях

Спасибо, обязательно посмотрю.
Надеюсь что маховик еще в порядке, а то придется выложить еще под 1000 у.е.

Xmel.ua
Проверки не делал по свободному ходу в сочленении,- штока рабочего цилиндра и вилки сцепления?

еще чуть додавить и включится нормально
Попробовать прокачать гидросистему.

прокачивали - все то же самое остается

на нескольких СТО смотрели -все сказали замена. Да и слышал я что после 100 000 обычно меняют..

А вы мне можете подсказать?
когда завожу машину, пару секунд оборот скачат от 500 до 900. то есть завел, они разок вниз провалились и все дальше нормально. И так всегда независимо от погоды и тд.
1.6 мешалка

Прочитал всю ветку:bw: и мне то же не нравится переключение с 1 на 2ю передачу - (у меня получается только при коротком и быстром разгоне переключиться . без каких либо посторонних щелчков в коробке, приходится немножко стартовать при трогании, а иногда хочется спокойно поехать без излишнего рёва от продолжительного набора .. на 1й передачи) Думаю это недоработка производителя с передаточным числом 1й передачи и настройке мозгов ДВС. получается это некая особенность . -- смирись и катайся :bw:

Доброго Всем дня. Подскажите кто что знает. Проблема следующая:

Сегодня стала плохо втыкаться задняя передача, а при успешном ее включении загорается лампочка check engine и не уходит до снятия клеммы с аккумулятора. После чего цикл повторяется. Также машинка стала иногда "подгазовывать" при переходе на нейтралку. Что может быть?

Доброго Всем дня. Подскажите кто что знает. Проблема следующая:

Привет ВСЕМ.не могу найти на форуме как снять чехол на мкпп и где раздел по натяжке ручника.ВСЕМ СПАСИБО.

Точно-так. это издержка 6 ступ. коробки и низких холостых оборотов. Может в новой купэхи на базе К-3 14 г.в. что ни будь изменят, хочу записаться на тест драйв. В ней какой-то другой движок поставили.

Ну вот. Причина найдена. Я 2 года мучился. По порядку. Всех кого не устраивает задержка при выключении сцепления удаляют пружину и клапан в рабочем цилиндре. Потом говорят, что ощутимого результата это не принесло. Это начало бед с гидравлической части сцепления. И дело не в том, что пружина удалена, а в том, что в систему попал воздух.
Пластмассовые главные цилиндры и без вмешательства не надёжны. Мы привыкли качать по старинке резкими ударами по педали оцепления, и полным её дожатием, ЭТОГО ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ МОЖНО СОРВАТЬ МАНЖЕТЫ, или повредить их. Я долго удивлялся, откуда пена в системе при прокачке, а он просто не удаляется и остаётся между манжетами и в корпусе.
При замене главного цилиндра, или вмешательстве в гидравлическую систему сцепления и замене тормозной жидкости в тормозной системе, после её обычной прокачки СЦЕПЛЕНИЕ НЕ ПРОКАЧИВАЕТСЯ А ПРОЛИВАЕТСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.
Что-бы система заполнилась отворачиваем прокачной штуцер предварительно надев на него трубку и опустив её в бутылку с Т.Ж. Вот теперь самое главное. Несколько раз ПЛАВНО нажимаем на педаль сцепления для заполнения системы. Делаем пробку подходящую по диаметру с горловиной расширительного бачка. В моём случае это был старый саленблок и вставляем в него сосок от шины. Легче сделать из стандартной крышки, но такую ещё найти надо. НЕ НАСОСОМ. А ОБЯЗАТЕЛЬНО КОМПРЕССОРОМ ДЛЯ ПОДКАЧКИ КОЛЁС подаём давление в расширительный бачок. По трубке пойдёт пена и пузырьки. Как только воздух выйдет, затягиваем прокачной штуцер. И ВСЁ.
В простых сервисах этого могут не знать, пластиковые цилиндры пошли относительно недавно, а офы вам про это не расскажут. Жидкость должна подаваться в систему под не большим давлением и импульсами.
Педаль стала мягкой и передачи включаются как часы. Пропало не предсказуемое проскальзывание сцепления и рывки при трогание с места.

Т.е. после нескольких плавных нажатий на педаль сцепления ,, ОТПУСКАЕШЬ ЕЁ ? и дальше колдуешь . как описано выше. я правильно понял?

Ну да. Несколько плавных качков, что-бы заполнить си тему и не повредить манжеты в главном, а дальше по списку.

Сколько машина прошла, на гарантии или нет? Как себя сцепление ведёт. Масло в коробке менял?
При тряски выбивает или на прямой?
Самое простое, это приводные тросы, посмотри в каком они состояние.

прошла 100 тросики в отличном состоянии. выбивает под нагрузкой скорее всего муфта синронизаторов. во всяком случае так сказали официалы

ДА. К сожалению в твоём случае "малой кровью" не обойдёшься.Скорей всего так и есть. Надо лезть в коробку.

всем спасибо причина устранена. А ЧТО КАСАЕТСЯ официалов а именно киа центр г БРЯНСК га..о и развод еще то. сделал все сам не то что их хваленые руко ж.ые мастера . теперь больше туда ни ногой.

у меня перестал показывать цифры (скорости) на экране в режиме eco on , которые рекомендуют какую передачу втыкать ?

А вот теперь вопрос такой. ; После полной замены всех частей системы сцепления, понял, что первая и вторая передача по прежнему включаются не совсем плавно, но не всегда. Ни от чего не зависит, то нормально, то ели воткнётся.
Масло в коробке уже менял, присадками баловаться пока не хочу!!
Как механики механику подскажите, может замена вот этой штуки поможет. 43800-32220 и от моей-ли она коробки? Машина прошла 110000, постоянные Московские пробки; Ну то-есть 1-2я передача. 2л.6м.т.

Может кто в такой ситуации тросики менял, и помогло. Ведь неисправность плавящая. Только безмолвствует народ. Видать видать по рублю скорбит. Да на доллар молится, не до неисправностей народу.

скорее всего подшипники на которых врашаются шестеренки этих передач. у мена была проблема с 6 передачей вылетала кия центр разводил на замену коробки разобрал сам так как корбка очень простая в устройстве. без разбора не определит ни кто

Спасибо за соучастие!! Залил новое масло в коробку ЛИКВИ МОЛИ и антифрикционную присадку. Через 1000 почувствовал разницу. Не рекламирую но мне помогло.

Не надо о всех плохо думать. Попадаются и вполне адекватные, грамотные люди которые на основании своего опыта что-то могут подсказать.
Залил новое масло в коробку ЛИКВИ МОЛИ и антифрикционную присадку. Через 1000 почувствовал разницу. Не рекламирую но мне помогло.

Какое именно масло ликви вы залили? У меня на подходе замена сцепления и я бы так же хотел сменить масло на ликви. Но на офф сайте не нашел 75в-85.

Я точно не помню, но купил такое-же как написано в мануале к машине. Только с вязкостью не экспериментируй. Лей такое как в книжке. В магазине я с разу нашёл и купил.

Есть поддержанная машина 2010 года, Kia Cerato Koup II , c непонятной периодичностью не включается первая передача при старте с места (в основном на светофорах, перекрестках). Она как-будто проскальзывает и втыкается третья.. Знаю, что похоже на криворукость. но иногда я специально замечаю, что заводя ручку в упор влево и вперед- не помогает в данном случае.. передача проскальзывает на третью. Либо происходит другой вариант - первая передача "втыкается" с трудом, но все остальные передачи переключаются- с легкостью и без проблем. Происходит это произвольно и иногда первая передача- включается с легкостью и втыкается- без проблем.. т.е природа - хаотична или я не смог отследить точной причины. Подскажите, может у кого было? Чем дальше катаю, раздражает - все больше.

Прокачайте для начала сцепление, что-бы не лезть в дебри. Если прокачка поможет на к.м. так примерно 1-1,5 тыс., значит сцеплению пришло логический конец. Только прокачивайте правильно, под давлением. Сцепление менять обязательно комплектом.

Спасибо за ответ! А теперь со всем этим, мы попытаемся взлететь. =) Не так давно за рулем, но теперь хотя-бы знаю, что говорить в сервисе.

Начните с простых и не дорогих процедур; А именно, замените полностью тормозную жидкость на Тормозная жидкость Bremsenflussigkeit DOT-4 | Liqui Moly , нужно 2,2 л. Прежний владелец на верняка не менял. Естествено прокачать сцепление. Пока на этом остановитесь. Не сильно слушайте слесарей, есть свои тонкости. А лучше точно напишите, что они скажут.
. А вообще двушка куп на ручке, очень ХОРОШАЯ машина, до сих пор не нарадуюсь.

Любое копирование материалов с данного
сайта разрешается только с активной ссылкой на наш ресурс

Стук при переключении 1й и 2й передач.

Стук раздаётся когда включается передача (то есть отпускаешь сцепление и надавливаешь на газ - в момент когда педаль сцепления отпущена на 60-80%). На 3й передаче стук или очень-очень тихий или совсем не слышен, соответственно, 4я и 5я передача стука нет. По характеру очень похоже на какой-то люфт в коробке. От этой мысли удерживает только то, что стук проявляется только на горячую через 40-60 минут езды. В пробке (когда движок работает длительное время без нагрузки и на 1-2 передаче на 10-20 секунд) стук становится настолько невыносимым, что начинает бесить.
Стук глухой и очень похож на звук, когда машина глохнет, только тогда несколько таких звуков подряд (вроде как "захлебывается" движок), а тут он по 1-2 за раз. В педаль стук тоже отдается - ногой чувствую.
Еще заметил, что если рычаг переключения передач дожимать рукой до упора на 1ю или 2ю передачу - звук или совсем пропадает, или становится очень тихий (как на 3й передаче).
Что может быть? Не думаю, что кто-нибудь сталкивался, но может на предыдущих машинах.

Razorblade, я смотрел то видео. Это не тот стук. Я уже отписывался в той теме, где это видео размещено.

По поводу того видео. Спецом залез у себя посмотреть. У меня НЕТ такой штуковины, которая на видео об трубку стучит. Может такое на автоматах. Хотя судя по видео механику показывали.

DOLPH, у меня механика, и у меня тахая фигня есть. п стучит она на ХХ при любом нажатии сцепления. Это так и надо по ходу. Клапан просто какой-то. Он у картера сухого сцепления расположен.
Меня больше другой стук волнует. Никак до сервиса не доберусь.

Стука не наблюдал, единственное у меня проблема с переключением 1й на 2ю передачи - почему то вторая втыкается как то тяжело, тоесть нельзя сразу бац и переключится, надо медленно ручку КПП переводить из 1го во 2оей положение..
А стук я могу подозревать может быть если стерт диск сцепления - или поврежден.

. проблема с переключением 1й на 2ю передачи - почему то вторая втыкается как то тяжело, тоесть нельзя сразу бац и переключится, надо медленно ручку КПП переводить из 1го во 2оей положение..

У меня тоже сначала стука не было, но плохо включались 1-я и 5-я передача. Потом они нормально стали включаться, но появился стук ((

Lynxster - еще смотри жидкость на максимуме или нет? Потому что у нас то дижкость тормозная и сцепления в одном бачке))

P2rker, спасибо, но я проверял все жидкости когда из СЦ забирал. Если течи нет то все должно быть на месте.

Чудные люди, читаю и немогу понять чего непонятного. Когда двигатель одключен от трансмиси и направление вращения шестерён строго направлено моментом все зазоры выбраны в мех тррансмисии тишина. Кога вы разьеденяете трансмисию двигатель сцеплением и отормаживаете синхроном соответствующую шестерню и вторичный вал то при включении сцепления происходит характерный клац это тупо выбираются зазоры в коробке и чем болше пробег авто тем клац сильней. Кому жутко интересно природа и вобще механизм мною описаный то, рекомендую в тихом месте желательно где нибудь между гаражей где акустика хорошая, попробуйте следующее. Сначала выжмите сцепу подержите секунд 5 невключая передачу а затем резко бросте будет клац. Проделайте следующее, попробуйте просто включать выключать быстро сцепление просто тупо нажимая педаль этого клац небудет. Тоже самое в движении там ещё зазоры задает часть рассглосования вращений КП и приводов с колёсами в момент рзьеденения трансмисии и ДВС. Вобщем люди это норма и закройте эту тему это пустое у корейцев шумные трансмисии как в прочем и всё остальное.

Ну ты наверное то механик авторитетный. Вот только у меня нет такого, да и у Линкстера не было до поры до времени. Это как?
Да, он то тебе про стук, который даже в пидаль отдает! А клацы, про которые ты вещаешь и так всем известно.

Ну поподробней что там да как тогда обьясните что за кряк и куда отдает. Здесь вещаю неодин и все вы поверте не савсем одекватно ,правильно ,излагаете и написал я исключительно из умо заключения про то как некоторые тут обьясняются типа у меня кык кык вот тогда то а у меня вот пупук и на твой кык непохоже. Неодно вшивое пык и кук я ещё в живую не мог не выявит и инициализировать . Так что ненадо про то что я тут типа излогаю. Раз всем известно. повторенье мать ученья а тык и пык в сцепе корейца могут телать ещё куча деталей о которых вы даже не подозреваете а точнее как ЭТО вобще может что то издавать! Так что расслабтесь хороший стук всегда побьет картер сцепления где надо.

Ну чтобы тебе все понятно было, тогда прочитывай тему с начала и до конца. Тут конечно чайников то много, но я и кучу механиков хуже меня знающих повидал;)

Всёрано ничего непонял прогрел, дожал натянул при прогреве. по этим так сказть симптомам никто ничего нескажет тут вплоть от выжимного и демпферных пружин до подшибников коробки судя по описанию. Кстаи если ЧЁ! Мы за смену вытряхиваем на элантрах по 3-4 сцепления едут как свечки менять и часто на эвакуаторах когда подшибник прям таки стекает в картер сцепления. ВАЛОМ ВАЛЯТ трупы КОТОРЫМ ПРИХОДИТСЯ МЕНЯТЬ ПОЛОВИНУ КОРПУСА КП по причине того что стекший подшибник уродует направляющую которая выполнена одной отливкой с картером могу лиш порекомендовать одно вообще никогда без нужды недержите выжатым сцепление если повезёт то тысяч до 60 ти доходит. Ну вот из всего этого и извлеките свои чих пыхи! Ябы да на вашем месте двинул к офециалам поверте потом оч трудно будет доказать что сцепу не вы палили а оно само там что то стучало. У нас всё по гарантии на хундае канает проявляем так сказать клиенто ориентированость а так бы люди без штанов уезжали!

Я к примеру знал что беру и что почувствую карачун сразу! п поменяю недожидаясь когда копеечный подшибник прикончит половинку корпуса в расход. Что в сумме с работой если упрямый оф дилер признает это не гарантией будет стоить примерно 30рублей! Я нестращаю но всё в реале под капотом неспокойно))))))))))))))))))))) п расслабтесь чьё самолюбие я задел!

Всёрано ничего непонял прогрел, дожал натянул при прогреве. по этим так сказть симптомам никто ничего нескажет туТ вплоть от выжимного и демпферных пружин до подшибников коробки судя по описанию.

То что ты описал, я тоже примерно понимаю. Потаму и написал человеку свое видение, что может быть на поверхности. ну а так симптомов много. так что все нормуль;)

Если есть конкретный звуз в переключении акпп или разрыв в сцеплении типо как на нитралке,такое происходит давольно редко.
В наших коробах 4-ех ступенчатых стоит 2 електро-магнитных форсунки выс.давления которые впускают масло на 1-2 и 3-4 передачу под давлением в 8атм.
Если происходит удар в коробке на опред.передаче то нужна замена форсунки.
Причин слишком много но самое первое и самое частое это именно они дают такой стук и неправельную работу акпп.

П.С. Если у Вас машинка проплавала по глубоким лужам и через какое то время лампочки на акпп горят все =) Такое бывает не пугайтесь - это просто попала вода иливлага в селектор.
При замене масла следите за состояние отработанного масла,состояние фильтра а так же обращайте внимание на фрикц.пыль находящуюся на магните.

Причин слишком много но самое первое и самое частое это именно они дают такой стук и неправельную работу акпп.

mehanikusan, из первого поста непонятно, какой стук? :)
Я могу по личным ощущениям рассказать и на что похоже, но механики обычно редко такие объяснения понимают, потому что не хотят понимать. Они просто пишут диагностику МКПП и все! Хотя по РД должны записать все мои чихи-пыхи и тики-таки в графе причина обращения. Потому что если звук не из трансмиссии ни один механик его не найдет в случае диагностики МКПП! Я уже обращался со стуком этим - в первый раз они ничего не нашли. в след. раз когда поеду - заставлю записать дословно.

Прошу прощения если задел чьё-то самолюбие :)
Я сам инженер, но, понимая, сколько в КПП движущихся частей не могу судить о том, что там стучит основываясь только на своих знаниях.

Lynxster, Скорей всего это все результат аварии ведь КПП как раз находится с левой стороны, так что пускай в ОД ищут стук лучше и меняют коробку по гарантии или за счет страховой.

Lynxster давай небудем разводить вась вась типа все механики Пи. сы я и так это знаю и тд. Мне так это до фантика ,как вы тут краснословие и ёрничаете ненадо колкостей. Давай лучше поподробней а главное по порядку обьясни что да как там стучит в тонкостях и подробностях только строго по порядку когда началось желательно пробег, как проявляется в тонкостях без кашицы и сумбурности а то я реально немогу понять первый пост этой темы. Если хочеш напиши в личку подкатывай в пзмайлово я одену свой парадный комбез да полазием посморим что там за хххххххя мне уже даже интиресно! НЕОБпЖАЙТЕСЬ ВЫ Я ПОМОЧЬ ХОЧУ!)) А по поводу комбеза и полазить без пустослова только надо время застолбить у меня отпуск скоро! Надумаеш пиши. в личку.

mehanikusan, да я не обижаюсь :) Просто меня добивают умельцы моего дилерского центра ))) Вот им реально нужно именно так разжёвывать - проверено :)
По объективным причинам я подъехать в пзмайлово не смогу, так как живу в Самаре :) Но, постараюсь завтра еще раз как можно подробнее описать стук со всеми его тонкостями.
P.S Оказалось, что была недокручена опора КПП. Говорят, дороги такие, или температурный режим. За 600 рублей протянули подвеску и стук пропал.

СССССССССОРИ забыл что это всеросийский форум церато клуба Самара))))) 1000км))))))) В измайлово)))))))) Между прочим для нормального механа важны нюансы и слова клиента это очень важно как он описывает неисправность. Я всегда трясу своего мастера приемщика чтобы он очень детально мне рассказывал что когда и где стукнуло. А если разжёвываеш и непонимают то это уже клиника это не в механизаторы это в свинопасы там ум напригать ненадо!

Допустим, когда сдаешь назад появляется звук в виде стона. Что то мне этот звук совершенно не нравиться. Кто нибудь сталкивался с таким звуком. Может есть какие соображения по этому поводу.

BadGame, в принципе все машины при движении задним ходом издают звук отличный от звука движения вперед. Связано с зубчатым зацеплением в механизмах, но подробно объяснить не смогу.

У меня механика. Звук появляется при движении назад, особенно когда начинаешь ехать не давя на газ. Наверное заеду к дилеру, спрошу у него, что скажет.

Точно такой же звук есть. Но то ли не всегда внимание обращаю, то ли когда музыка играет, не всегда замечаю.

На моём Фокусе заводские передние колодки издают порой просто жуткие завывающие звуки при медленном движении задним ходом с подтормаживанием. Как только стоковые меняешь на подороже (есть варианты "стандарт" и "комфорт"), завывания сразу пропадают. Т.ч. уверен, причина у Цератки точно та-же самая.

У меня тоже гудит когда задом едишь на механике, к дилерам обращался, говорят корейцы кроилы, в целях экономии поставили прямые передачи так что от гула никуда не дется, а гудит особенно когда задом в горку. Сказали гудит именно коробка

Недавно услышал подобный звук при переключении на 4 и 5 передачу и плавном отпускании сцепления.
А при движении задним ходом гудит почему-то не всегда. Первый раз загудело после простоя под сильным дождем, грешил на колодки, но при прохождении первого ТО проблем обнаружено не было. Спрашивал у механиков двух ОД, никто ничего не ответил.

Насколько я знаю, прямых передач не может больше одной. п если бы корейцы воткнули прямую передачу на задний ход, вряд ли мы могли спокойно начинать движение назад =), это все равно, что трогаться на 3-4 передаче.

Нашел вот табличку с тех. характеристиками автомобиля статье журнала "За рулем" Судя по передаточным числам, прямой передачи в коробке новой цератки нет.

Думаю, что проблема с синхронизаторами или каким-нибудь подшипником, тем более, что проблема возникает, видимо, не у всех. Скоро второе ТО проходить, попробую еще раз помучить сервис-мэнов.

anmakeev, ну я бы на твоем месте не особо доверял журналу ЗР. Они по нашей машинке в статьях уже столько накосячили, что нет им доверия.

А откуда взялось что прямых передач не может быть больше одной? Механика этого утверждения в чем?

вряд ли они смогли ошибиться при составлении таблицы с передаточными числами коробки, взяли данные производителя.

псходя из определения. Передаточное число равно 1, т.е. количество оборотов двигателя равно количеству оборотов колес, валы в коробке соединяются напрямую, без повышающих или понижающих шестеренок. Но это бывает, вроде, только в трехвальных коробках, а все современные в основном двухвальные.

Сделать несколько прямых передач - значит сделать несколько одинаковых с передаточным числом 1, а смысла в этом никакого нет.

точно. это больше похоже не правду =) Но все равно, при современных технологиях коробка не должна издавать такие дикие стоны. Надо бы записать звук и выложить :)

а сцепление не может быть причиной? просто при полном отпускании педали звук пропадает.

Любое копирование материалов с данного
сайта разрешается только с активной ссылкой на наш ресурс

на высоких оборотах в принципе у меня все переключается, вчера сделал все по инструкции убрал эту пружинку, не на радоюсь, ездить стало гораздо приятней, больше нет провалов и клевков при езде на второй или первой передаче, особенно в пробках, на первой если по сильнее нажать на газ не раскручивать двиг, а просто посильнее нажать уходит с буксом))) доволен как слон!)) рекомендую!

Всем привет! Я прочитав всю тему так и не понял, решил кто-то проблему со звуком (скрежетом, стоном) при движении на задней передаче. Достает этот звук очень, от подъеда отезжать при людях стремно, новая машина а стонет как ведро с гайками.

Был у оффициалов !
Значит так - они сказали , что звук, да есть и очень часто к ним обращаются с этой проблемой , но после замены корзины и диска сцепления звук пропадает. Причина звука в том что в 100 случаях из 100 диск сцепления был подпален ( это особенность нашего автомобиля - очень легко подпалить сцепление) . Но они всеравно идут на встречу и меняют по гарантии , но на эти элименты гарантия 1 год или 15000км пробега (что наступит ранее).
Инженер по гарантии сказал что данный звук неначто , кроме нервов не влияет и ездить можно и дальше обсалютно спокойно. ( если будет желание то можно поменять карзину и диск перед продажей а/м что б не пугать потенциального покупателя , а для себя нет смысла, если гарантия закончилась на эти элименты. Так же рассказал ,что уже есть машинки с пробегом более 70000 с этим звуком и этот звук на эксплуатацию сцепления совсем не повлиял.

От себя - точно у меня звук появился , после того , как я застрял в песке. ( забыл выключить систему ESP , хотя сильно сцепление и не палил, вовремя вспомнил что есть такая вредная система )

Не совсем, но какие то общие нотки есть=-O
звук лечит только замена корзины и диска? подшипники не какие не нужно менять?

если будеш разбирать то за одно и выжимной подшипник посмотриш. может ему тоже кирдык,это кто как ездит на МККП.

. Если будет желание то можно поменять карзину и диск перед продажей а/м что б не пугать потенциального покупателя , а для себя нет смысла, если гарантия закончилась на эти элименты.

Там одни работы только на 6 рублей, плюс сама корзина не 5 копеек стоит.
Лучше на продаже не ехать задом )))

добрый день! подскажите пожалуйста в чем искать причину моей проблемы, у меня не включалась передача при движении с места, отрегулировали шток, вроде стало все хорошо, через некоторое время, после продолжительных поездок по городу и постоянным переключением передач они вновь перестали нормально включаться, при этом иногда появляется такое ощущение, что зазор холостого хода подшипника исчезает и он находится во включенном положении как будь то давишь на педаль сцепления.. при этом регулировка штока остается прежней. утром пока машина холодная и обороты в районе 1000 передачи так же не включаются. стоит только немного сбавить обороты как все потихоньку встает на свои места. :(

да я его пробовал прокачивать все нормально, без пузырьков, а сегодня днем причина вылезла. по ходу разлетелся выжимной подшипник. завтра с утра ее на подъемник а потом в магазин(((

Машине месяц, прошла всего 2500 км. Суть в чем, втыкаешь четвертую передачу а ее нет, то есть как на нейтралке, машина стоит. И есть еще одна такая особенность, если втыкать например 2-ю или третью, без разницы, то не выжав сцепление не чего не выйдет. То есть как и надо. А четвертую можно воткнуть и без сцепления. Вот как то так. В понедельник еду на диагностику, ставить диагноз. Хотя и так понятно что коробка.

А вообще машиной разочарован.

Всем привет! Подскажите пожалуйста непонятный нарастающий звук при езде задним ходом в районе сцепления или коробки что это может быть?

Ребята всем привет вопрос таков 6 механика бывает не включается 1 передача ! Двойной жым делал помогало с 2 передачи на первую ! Что и как делать ехать к ОД проблема не постоянная !

У меня тожемашине всего 3 месяца и с самого начала но очень редко 1 передача не включалась,как будто что то мешает,даже через вторую не включалась,приходится заново выжимать сцепление

пробег 11000 км, тоже периодически не втыкается первая, помогает отпускание педали и повторный выжим сцепы.

Затрудненное переключение передач (шум в коробке передач при переключении)
1. Избыточный свободный ход педали сцепления
Отрегулировать
2. Утечка гидравлической жидкости

Либо дефект корзины.

народ не кто не сталкивался с такой бедой,когда заводишь на холодную металлический шелест в коробке.сцепление выжимаешь пропадает.

Машине 3 месяца, 6 МКП. При езде на 6 передаче при скорости больше 100 после прекращения подачи топлива на рычаге коробки передач появляется вибрация, сопровождающаяся гулом (как виброзвонок). Вибрация незначительная, но звук. На нервы действует. Перемещение рычага в продольном направлении, не выключая передачу, иногда дает положительный эффект, побочный звук проходит. Перемещая в поперечном направлении - безрезультатно. При возобновлении подачи топлива гул тоже проходит. Что может быть и пути решения вопроса? Есть подозрение на избыточный люфт в подшипнике одного из валов или плохие крепления удерживающего устройства рычага. Какие мнения?

Подскажите добрые люд на Цератке 1.6 2007г.в. на механике меняется ли масло в кпп если да то при каком пробеге и как ни щупа, ни сливной и уж тем более заливной горловины не нашел, в мурзилке про замену мало то же ни чего не написано.
Заранее благодарен.

особо такого не замечал, так как при пуске двигателя в любую погоду я выжимаю сцепление что бы уменьшить нагрузку на стартер, ну а шелестеть могут как раз лепестки самой корзины.Больше вроде и не чему .

Всем привет! У меня такая беда.. Плохо втыкается вторая передача! иногда с небольшим хрустом(
Пробег 13000 км. Остальные передачи включается легко без всяких звуков. А со второй какая то фигня. Все передачи должны включаться одинаково? у меня это с самого начала(

Переключайте рычаг КПП плавнее, все хорошо включается. Не забывайте о том что у нас идут от рычага тросики,метра по 2 наверно точно есть, А не как на (класике рычаг торчит сразу в коробке)=-O=-O

Да как я только не пробовал её втыкать.. всё равно хреново втыкается. И почему только со второй такая фигня?

pseudo, пробег 13000,значит скоро на ТО-1,если,конечно,у ОД проходить будешь.Вот запиши это как замечание и попроси пусть посмотрят.

у меня беда с третьей передачей, если очень-очень плавно включать то включится нормально, а если побыстрее то хрустит.. в чем беда. очень страшно за коробку. и сцепление в самом конце нажатия педали. на стоячей машине все переключается идеально. а при езде плохо((

Читайте также: