Плохо включается первая передача ауди 100 с3

Обновлено: 26.01.2025

Подскажите пожалуйста почему может плохо включаться первая передача на МКПП? Все остальные включаются без проблем. Что можно сделать в этом случае?

опиши конуретнее, что значит "плохо". А то вот моей девушке кажется что у меня тоже первая плохо включается из-за того что она "как-то наискосок" включается

Mr. Morrison =) писал(а): опиши конуретнее, что значит "плохо". А то вот моей девушке кажется что у меня тоже первая плохо включается из-за того что она "как-то наискосок" включается

Это значит, что включается передача не плавно, как будто что-то мешает. Приходится прикладывать усилия чтобы включить передачу.

при включенной пердаче ручка болтается в право -влево? намного?

техника:
Allroad, ARE, 2001г
100/S4, AAN, 1992г - продана
100/44, WC, 1984г - продана
__________________
Чем больше узнаю о сервисах, тем более убеждаюсь что все надо делать самому.

при включенной пердаче ручка болтается в право -влево? намного?

Нет, ручка сильно не болтается. Возможно, что это кулиса?

при включенной пердаче ручка болтается в право -влево? намного?

Нет, ручка сильно не болтается. Возможно, что это кулиса?

возможно. насколько болтается ручка?

у меня кстати в движении неохотно первая включается, особо внимания не обращал, но сейчас вот подумал, это будет прогрессировать?

Если первая передача при движение, пусть даже и небольшом, плохо втыкается, особенно на холодной коробке, то дело вот в чём. В колене стоит иголчатый подшипник, в него входит вал коробки. Со временем он забивается грязью и начинает подклинивать и вместе с собой крутит вал коробки, чего быть не должно. Когда прогревается этот подшипник, то всё как правило приходит в норму.

при включенной пердаче ручка болтается в право -влево? намного?

Нет, ручка сильно не болтается. Возможно, что это кулиса?

возможно. насколько болтается ручка?

Попробовал сейчас включить первую передачу. Ручка действительно побалтывается как вправо так и влево. Причем не имеет значения происходит это на холодную или на горячую.

У меня на месте плохо включается. А в движении никаких проблем.
Эту проблему решил просто, пернял опыт волговодов, включаю первую через вторую

Kattani , то есть для устранения этой фигни надо откручивать коробку и чистить? Вот кончится сцепление.

Mr. Morrison =)
Верно. Советуют для профилактики это делать как раз вместе с заменой сцепления, возможно даже поменять подшипник придётся. К сожалению узнал о такой тонкости только после замены сцепы.

попробуйте вилку сцепы отпустьть чтоб был не большоё зазор 1,5-2.мм. возможно что просто сцепа до конца не оджимает.

если ручка болтается нужно менять пластиковые втулки на куличе где она подходит к коробке, у меня так было поменял, кулису не узнать!

при включенной пердаче ручка болтается в право -влево? намного?

Нет, ручка сильно не болтается. Возможно, что это кулиса?

при включенной пердаче ручка болтается в право -влево? намного?

Нет, ручка сильно не болтается. Возможно, что это кулиса?

возможно. насколько болтается ручка?

при включенной пердаче ручка болтается в право -влево? намного?

Нет, ручка сильно не болтается. Возможно, что это кулиса?

возможно. насколько болтается ручка?

Kattani , то есть для устранения этой фигни надо откручивать коробку и чистить? Вот кончится сцепление.

С трудом включается первая передача. Если на понижение, еще ничего, с нейтралки попадаю раза с 3, включается третья передача. Понятно, что на яму надо и смотреть. Пыталась в экзисте найти синхронизаторы - успеха - 0. Где их там искать? Все пересмотрела, не нашла

С трудом - это с треском-жужжанием по шестеренкам . Или трудно найти передачу? Вам б/к коробка обойдется на много дешевле чем ремонтировать эту со стоимостью запчастей.

Огромное Вам спасибо, а то у нас с мужем несовместимость, я разбираюсь в компьютерах и Рунете, а он в автомобилях))

Скорей всего проблема в сцеплении. КПП надо снимать.Включение 1 и зад. если затруднено, то это первый признак выхода сцеп. из строя.При заглушенном ДВС передачи включаются нормально все?

Проверти при заглушенном ДВС включение передач, если они включаются нормально.То проблема в сцеплении.

Включение 3 передачи происходит из за разрушения шарнира в кулисе и кардана кулисы

ну что-ж ты так, всё ломается, вечного ничего нет )))
. АUDI 100, quattro с автоматиком, мотор 2.8, г.в. 1992, пробег 420.000 км, мотор, коробка. -всё родное и пока не требует переборки, автомобиль у мужа старшей сестры, с 1999 года, в год раз 5 приезжают в Германию, по автобану ехает 200 км/ч, менять не собирается, деньги то в дом вбухивают "лишние" если, то детям чего строят или покупают, своим )

не вижу причины "говорить", я НЕ продаю (в данный момент) ничего и НЕ рекламирую, поэтому каждому своё, одниму консервная банка НО новая на пару лет, другому автомобиль, один и надолго))

Проблемы с включением первой передачи при старте автомобиля чаще всего вызваны повреждением сцепления или синхронизатора. Но также иногда первая передача плохо включается вследствие износа подушек двигателя, неправильно настроенного механизма переключения (кулисы), поломки внутреннего переключателя и даже неисправностей ходовой части.

Рассмотрим все основные причины таких поломок в разных ситуациях: при трогании, на холодной и на прогретой коробке передач и разберемся, как включить первую передачу без вреда для коробки.

Разобраться, почему коробка передач переключается туго, первая скорость включается с трудом или, наоборот, КПП закусило на 1-й передаче, поможет эта статья.

Почему плохо включается первая передача

Ответ на вопрос “почему плохо втыкается первая передача?” в конкретной ситуации напрямую зависит от типа трансмиссии (МКПП, АКПП, РКПП), условий такого поведения (с места, в движении, на холодной и на прогретой коробке), а также от модели авто.

Наиболее распространенные причины, по которым плохо включается первая передача:

Поломка реактивной тяги самая частая проблема во многих КПП

неисправное или неотрегулированное сцепление;
изношенный синхронизатор передачи;
сломанный привод переключения передач (кулиса);
неисправный внутренний механизм выбора в КПП;
износ подшипников;
износ вала КПП;
просевшая или ослабленная опора (подушка) силового агрегата;
поломка реактивной тяги КПП;
поломка соленоида АКПП;
износ фрикционов (для АКПП);
нехватка трансмиссионного масла или его сильно загрязнение.

Когда на заведенной машине с трудом включается первая передача при старте, чаще всего проблемы кроются в самой коробке. Если плохо включается первая передача при движении, имеет смысл проверить крепления силового агрегата и сцепление.

Причины плохого включения первой передачи на механике

Перед разборкой КПП для дефектовки и замены изношенных деталей, нужно проверить:

Обрыв тросика чаще всего происходит в месте его соединения с наконечником

Когда на холодную плохо включается первая передача, проблема может быть в чрезмерно высокой вязкости трансмиссионного масла – из-за этого затрудняется ход рычага, внутренних деталей КПП. При недостаточной вязкости (масло слишком жидкое) первая передача плохо включается на горячую – жидкость образует тонкую пленку, поэтому шлицы муфт, синхронизаторов и шестерен начинают работать в более жестких условиях.

Если при включении первой или задней передачи нужно прилагать усилие на холодном и прогретом двигателе, чаще всего дело в механизме переключения передач или в неправильной настройке сцепления. Прежде всего следует осмотреть кулису и проверить регулировку педали и прижима диска, так как для поиска и устранения других причин потребуется демонтаж и разборка МКПП.

Износ кольца синхронизатора также может стать причиной заклинившей передачи

Часто первая передача не включается до конца из-за износа или деформации вилок выбора передач, язычка выбора передач на внутреннем переключателе (в переднеприводных моделях) или на рычаге (в моделях с задним приводом). Муфты, в которых сидят вилки, сделаны из более прочного металла, чем сами вилки, и редко изнашиваются.

При износе подушек КПП, ее реактивной тяги, силовой агрегат проседает, возникают вибрации и гул, тряска рычага переключения передач. Так как коробка имеет слишком большой свободный ход относительно кузова, из-за этого выбивает первую передачу при трогании, а на ходу, особенно на неровной дороге и в поворотах, вылетают и другие скорости.

Внутренняя причина затрудненного включения первой передачи на МКПП чаще всего кроется в износе бронзового кольца синхронизатора. Если он не может замедлить вал для выравнивания скорости, шлицы шестерни и муфты проскакивают, возникает хруст. Со временем, после существенной выработки шлицов, скорость начинает вылетать на неровностях или при повороте, а в запущенных случаях – просто так, либо вообще не включается.

Никогда не заливайте трансмиссионное масло класса GL-5 в КПП, рассчитанные на GL-4. Сернистые присадки, содержащиеся в такой смазке, ускоряют износ деталей из медных сплавов (бронзовых синхронизаторов). Эксплуатационные свойства и предназначение таких масел рассмотрено тут.

Если на ходу плохо включается первая передача, когда скорость движения превышает 20–25 км/ч – поломки может вовсе не быть. На КПП с большой разницей передаточных чисел между 1-й и 2-й скоростями (передний привод ВАЗ, некоторые модели Opel, Chevrolet) вторичный вал, при понижении на 1-ю передачу, вращается намного быстрее первичного, поэтому на прогретой КПП синхронизатор не может быстро выровнять скорости валов, так как жидкое масло не создает большого сопротивления вращению.

Ниже в таблице перечислены все основные причины, почему тяжело включается первая передача или почему она вылетает, с упоминанием симптомов, которые облегчат диагностику.

Плохо включается первая передача: причины неисправности

Причины проблемного включения первой передачи на автомате

Вышедший из строя актуатор РКПП Тойота Королла

На роботизированной автоматической коробке передач внутренние проблемы, вызывающие затрудненное переключение передач, аналогичны МКПП:

нехватка или неподходящая смазка;
износ синхронизаторов;
износ или неисправность вилок;
износ подшипников;
износ валов;
неисправности сцепления.

Так как переключением передач занимается электронный блок, проблемы с кулисой и перебои, вызванные износом подушек, на РКПП отсутствуют. Вместо них возможны проблемы с актуаторами, ответственными за переключение скоростей, датчиками и электронным блоком управления КПП.

Если гидротрансформаторная АКПП не включает 1 скорость или включает ее с трудом, не сразу – для начала нужно смотреть привод селектора (на АКПП с тросом или тягой) и сам селектор (ингибитор) на коробке.

Основные механизмы управления сосредоточены в самой коробке, а при проблемах с электроникой машина не трогается с места или двигается только на пониженной скорости. Если не включается первая передача на автомате, для начала нужно проверить уровень масла и оценить его состояние. Если наблюдается недолив, или трансмиссионная жидкость грязная, темная – нужно заменить ее, а при наличии доступа без разборки КПП – и масляный фильтр.

Если проблемы с переключением проявляются только в мороз или в жару, иногда избавиться от них помогает смена ATF.

Часто виновником того, что плохо включается первая и задняя передача на автомате, является гидротрансформатор (бублик), который не обеспечивает нужного свободного хода и создает сопротивление. Аналогичные проблемы возникают и при засорении каналов гидроблока. Из-за нарушения нормальной циркуляции жидкости возникают пинки, вибрации, затруднения с включением передач.

Основные причины пинков, рывков и срывания передач на АКПП на примере Хендай Солярис: видео

При неполадках с насосом плохо включается первая передача при движении. Когда масло прогревается, его вязкость снижается, поэтому насосу становится труднее создать нужное давление из-за уменьшения толщины масляного клина.

Но причиной такого поведения также могут быть фрикционы, сила трения между которыми по мере прогрева уменьшается. Проблемы с фрикционами можно отличить по характерным пробуксовкам и скачкам оборотов.

Из-за износа фрикционных дисков, которые фиксируют или отпускают шестерни, передачи тоже могут переключаться с трудом. В таких случаях плохо включаются первая и вторая передачи АКПП, переключения выполняются с задержками, возможны пробуксовка и стук при трогании.

Из-за того, что определить причину проблем с включением первой передачи на автомате по симптомам сложно, для предварительного поиска поломки нужно провести диагностику по OBD-II. Характерные коды ошибок, при которых плохо включается первая передача на автомате, такие:

Устранение ошибок — не включается первая передача в АКПП: видео

P0700 – общие неисправности в электрической части АКПП (нужно искать точную причину вручную);
P070F – недостаточный уровень масла;
P0731-P0736 – проблемы с планетарным механизмом, свидетельствующие о нехватке масла, износе фрикционов, засорении каналов или негерметичности уплотнителей;
P0745-P0774 – проблемы с соленоидами АКПП;
P0780-P0790 – неисправности переключателей передач.

Ниже в таблице собраны основные причины, почему плохо включается 1-я передача на АКПП.

Проблемы с включением 1-й передачи на автомате: причины и “симптомы”

Частые причины проблем с первой передачей на популярных автомобилях

Некоторые модели авто, в силу конструкционных особенностей, сильнее других подвержены проблемам с включением первой передачи. Чтобы не запустить проблему и избежать серьезной поломки, на них нужно следить за потенциально уязвимыми узлами и вовремя обслуживать. Такие авто собраны в таблице ниже.

Рекомендуется всегда включать 1-ю и 2-ю передачи мягко, без спешки и чрезмерного усилия, чтобы продлить жизнь синхронизаторам.
Следить за состоянием подушек силового агрегата, реактивной тягой КПП, своевременно менять изношенные крепления.
Контролировать ход кулисы, при появлении нечеткого и слишком свободного ее хода – менять изношенные элементы кулисы (пластиковые втулки, пружинка, шаровая опора), регулировать ее ход.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Возможно, люфты настолько велики, что не дают передаче и включится. Залезть под машину, найти источник повышенного люфта. Устранив его, проблема, скорее всего, уйдёт.
Можно снизу попробовать"дожать" передачу. Если вкл, то дело в люфте.

Вот вопрос- при работе подвески что то стучит. не будем перечислять возможные причины, их много. Человек лезет под машину и ищет источник стука. находит, устраняет.
Тут тоже самое- лезешь и смотришь- что не так.
Может, проще было сразу залезть и посмотреть источник звука/ стука, потом устранить(лишний стук, звук, люфт), придти и похвалиться- причина не включения передачи устранена удалением люфта, то есть и стука в том числе.
Стук то идёт от разболтанного болтового соединения тяги КПП со штоком кулисы. это моя догадка.

Если у рычага не будет центровки (вертикальной или горизонтальной) то он просто будет молотить по корпусу днища и включать не будет скорость.

фото хостинг Вот что под кузовом,тяга болтается и стучит по кузову.

Как я понял,шток вилки переключения передач,крепится к кпп через крестовину(вот она и гуляет туда сюда).

Вариантов три:
1. Снимать, разбирать. если есть технические возможности- восстанавливать изношенное.
2. Брать б\у.
3. Покупать новую.
Но в любом случае, надо снимать, а там решать.

Да,сегодня с утра сел в машину и попробовал переключать передачи,все включаются(люфта нет) но когда прогрел и немного поездил появился люфт(масло в кпп разогрелось и стал болтатся рычаг) и опять затруднено вкл. передач!Короче поставил авто в гараж,теперь вопрос как снять кулису,боюсь что нибудь сломать?Поиск выдаёт только ремонт.

Люфт люфту - рознь!Ты бы на "яму" заехал,или на подъёмник,и попросил кого-нить поёрзать рычагом КПП,(когда авто полностью прогрето). а сам,посмотрел,что там люфтит - в приводе переключения ли,или в самой КПП. чего гадать-то?.

Снял кулису мкпп,оказалось что слетело стопорное кольцо и попало между шаром и обоймой!Устранил люфт кулисы как описано на форуме,остался люфт в самом приводе мкпп(в карданчике)машина очень нужна сделаю позже.Короче собрал кулису,поставил и опять не вкл. уже задния скорость,понятно что-не так поставил.Подскажите как правильно собрать,может фото есть.

Как я понял,шток вилки переключения передач,крепится к кпп через крестовину(вот она и гуляет туда сюда).

У меня машина такая-же, и проблема была очень похожа - не включалась первая, вторая и задняя. А причина была в том, что в месте соединения кулисы с штоком переключения передач возле КПП (извините, если не правильно называю детали) на несколько витков открутился болт, фиксирующий кулису на штоке, отсюда и был сильный люфт. Когда поджал болт, проблема ушла.

Читайте также: