Плохо светят фары volkswagen
Плохо светят фары
Я себе поставил ОСРАМ 100ват + 30% света, светит лучще процентов на 15, но лучще накопить денег да поставить ксенон, вот я ксенон буду ставить, за лампочки отдал по 450 за штуку
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
да слепят счас 70% потока
Andy
вместо дорогих лампочке действительно, купи ксенон, стоит 3000 руб. Свет отличный. И самое главное в грязь фары не мараются, потому что стекло не нагревается (то есть нет той мгновенной корки на стекле как от галогенок)
На моём цундапе, прежнему владельцу, тоже казалось мало света и
он вклячил посильнее на дальний!
Получилось замечательно, осыпался рефлектор (отражатель) на фаре.
Вот тебе и последствия экспериментов со светом!
и с какова я буду менять фары?? у меня линзованые фары, что сними будит, и линзованые фары некак немогут слипить! я когда дальний включаю, некого не слеплю! это всякие вачики понаставят себе ксеноны, или лампочки по сильней на семерки, восьмерки, девятки, и слепят всех!
Получилось замечательно, осыпался рефлектор (отражатель) на фаре.
Вот тебе и последствия экспериментов со светом!
ну он красавиц! я себе на ближний поставил, там где линзы! а на дальнем родные стоят! так что все ок!
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
ну он красавиц! я себе на ближний поставил, там где линзы! а на дальнем родные стоят! так что все ок!
Ну ты парень наивен.
А, что за линзами нет отражателя?
Или его осыпания за ними, видно не будет?
и с какова я буду менять фары?? у меня линзованые фары, что сними будит, и линзованые фары некак немогут слипить!
х.з!
я на десятки проездил 3 года с лапочками 100 ват, и ничего не осыпалось! получается что русские лучще фары делают хочеш сказать? может у твоего знакомого что то с фарами было, вода, или еще что нибуть туда часто попадала?
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
конечно лучше. Факт. Все русские тазики светят намного лучше иномарок, вот только начиная с десяток пошла оптика БОШ, что сразу же сказалось на качестве в худшую сторону.
BSmaster
+1
Народ думает, что лампа прям через линзу хреначит без всяких отражателей
AXel_23
На самом деле фарам ничего не будет от осрам + 30%. А вот от 100 ватных ламп фарам придет конец очень очень быстро.
itpb
+10
Пусть автор посмотрит как светит ксенон в рефлекторе 10-к и 9-ок (наши фары) и как в пассатах и почувствует разницу
Кстати кто не в курсе самые зачетные фары как ни странно у. 7-ки Свет супер
Этот очень близко знакомый, я сам.
Во всём остальном фары просто идеальные (выставочный вариант),
только отражатель осыпался.
AXel_23
Галогенки большую часть мощности переводят в тепло и меньшую в свет.Ты представь только- ведь в штатном режиме мощность ламп 55-60 ват.А ты туда сунул 100, там теперь температура раза в 2 больше стала.А рефлектор на это не расчитан- он осыпется теперь очень быстро, еще смотри - супер пупер линза оплавится.
Я даже не говорю про ослепление, т.к. соклубники уже написали про фокус и все такое.
А вот ксенон другое дело(правельной цветовой температуры 4300 - 5000 кельвин(и не больше))- фара не греется и свет намного сильнее, тут по крайней мере можно смириться с ослеплением, т.к. кроме этого больше у ксеноновых ламп нет негатива, а только плюсы.
Приветствую!
Все написанное относится к гольфу, но на пассате должно быть идентично.
Многие сталкиваются с проблемой слабого света, решают по разному. Кто-то меняет фары, кто-то ставит модные лампочки +90% неизвестно чего, кто-то колхозит реле куда рука дотянется.
Все дело в пониженном напряжении на лампах. Бывает, что до ламп доходит всего 10-11в, в то время как в бортовой сети исправные 14+.
Электричество, пока дойдет до фар, проходит путь из кучи контактов. Когда машина новая все неплохо работает, но со временем начинаются потери. Электрика света явно не рассчитывалась под 20 лет работы. Если под рукой нет тестера, но есть сомнения, то достаточно отключить одну из фар сдернув разъем. Если вторая стала светить ярче-тест вы не прошли, явно есть плохие контакты.
Итак, наш путь света:
Аккумулятор->брп->контакты разгрузочного реле->брп->переключатель света->брп->подрулевой переключатель->брп->предохранители->наконец уходят провода на фары.
Основные потери происходят в переключателях. Массовые соединения работают отлично.
подрулевик:
Достаточно установить перемычку между контактами 2 и 6 у реле 10 в брп.
Вертикальная на фото:
Изначально напряжение на лампах было 11,5в, с перемычкой подскочило до 12,5в.! Стоит отметить, что с такой перемычкой не будет отключаться ближний при включении дальнего, а дальний станет чуть ярче.
Для многих этого будет достаточно, лампы светят ярче, да и все 4 сразу В принципе, 12,5в это оптимальное напряжение для наибольшего срока службы ламп.
Но при включении дальнего все падало до 12в, так что при случае было решено устранить все остальное.
Установка реле:
Если вы колхозник, то идете под капот, срезаете питающие провода фар, ставите в разрыв реле, и получаете на фарах 14,5в до первого дождя.
Если так не хочется, то разумно доработать жгуты между брп и подрулевыми.
Слева направо: H1, H2, J. Нужные провода:
H1/2---красный--------силовое питание с акб(шина 30)
H1/6---коричневый---масса.
J 1-----белый-------уходит на дальний свет
J 2-----бел/черн----питание света с перелючателя
J 3-----желтый------уходит на ближний свет.
В моем случае жгут был с golf 3 gt 95г, у него раздельные лампы и в жгуте стоит заводская "перемычка":
Итак, жгут у вас в руках, контакты мы знаем, осталось установить реле. Берутся два самых обычных 4 контактных реле и 2 колодки.
30 контакты реле подключаются к красному силовому проводу.
85 контакты реле подключаются к массе.
87 контакты реле подключатся к проводам J1 и J3(уходят в брп).
86 контакт реле дальнего света подключается к проводу J1(провод надо разрезать).
86 контакт реле ближнего света подключается аналогично к J3, если хотите чтоб ближний не отключался, то тогда параллельно к J2.
На фото на ближнем плане реле дальнего света:
Провод ближнего(J3) пришлось нарастить:
И подключаем к реле:
На сигналку не обращаем внимания
Важно не ошибиться с местом установки, иначе жгут может не влезть. В идеале сдвинуть от моего места на 5 см к брп. Кроме того, стоит помнить, что на 30 контактах реле всегда будет напряжение. Так что, если провод перетрется или изолетнта отвалится, то можно и без машины остаться. Делаем все надежно.
Можно сделать и на машине, но полная сборка-разборка со снятием приборки занимает меньше часа, а дома работать одно удовольствие. С пайкой, термоусадкой. В моем случае я заодно поменял жгут на жгут с мфа и поставил сигнализацию с автозапуском.
На этом все. Такой вариант пожалуй лучший, никакого колхоза под капотом, сохраняются родные предохранители и т.д.
На этом все.
Тест показал 14в на фарах. Включение дальнего никак не влияет. Светит ярче. Переключатели более не несут силовой нагрузки, и прослужат еще 20 лет.
в очередной раз листая схему пришел к выводу, что причина плохого света кроется в кнопке габаритов, подрулевом переключателе и точках соединения с массой.
немцы хоть и умны но придумали тупую конструкцию. выходит что все э/приборы в том числе и мощные висят на одном контакте замка зажигания причем без единого реле. я понимаю что контакты з/з тоже мощные и расчитаны на такую нагрузку, НО, отличие их от релюшки в том что они трутся, а в релюшке прилегают, соответственно, то, что трется рано или поздно стирается. единственое, что было продумано так это установка дополнительного реле (под номером 1), которое размыкает цепь всех приборов (нагревательных, осветительных и вращающихся) при включении стартера.
доказ-во "уставшей" кнопки: если при включеном дальнем свете потянуть левый рычажок на себя немного не дотягивая до щелчка то будет заметно как фары стали светить ярче. причина: на подрулевой переключатель (положение "фарить") подается прямой плюс минуя кнопку габаритов с изношенными контактами.
все лечат эту проблему установкой релюшек, где через реле на фары подается только +, но это не заставляет светить их на все 100%, только на 90%, потому как есть еще одна засада с минусом.
измеряя конструкцию (без релейную) амперметром я обнаружил, что имеет место быть недостача по +су в ~7А, а по -су ~1,5. соответственно при подключении прямого (с АКБ) плюса вет фар становится значительно ярче. так же если подключить минус свет фар становиться ярче, правда на много меньше эта разница, но все ж таки она есть.
обогрев заднего стекла: расплавилась к/г кнопки обогрева заднего стекла еще при старом хозяине. попять же по причине не продуманной (в будущее) конструкции. покуда кнопка новая она работает нормально. но по мере износа и загрязнения контакт ухудшается в следствие чего начинается нагрев. кнопку на разборке я не нашел. восстановил старую, сточив торчащие лишки расплавленого пластика и подплавив нового, опять таки обработав надфелем. кнопка уже не могла коммутировать такую большую нагрузку (а может и могла, но мне было жалко свой труд и проверять я не стал) пришлось установить релюшку. результат с кнопки нагрузка снята.
про туманки:
снова тупость. стоит родное реле, но подключено оно таким образом, что выполняет функцию своеобразного предохранителя, оберегающего от разрядки АКБ. при включении габаритов и зажигания на реле подается управляющее напряжение, реле замыкает силовую цепь, но эта цепь еще разомыкается кнопкой противотуманных фар. в результате сама кнопка берет на себя полную нагрузку от ламп. т.е. если поставить лампы по 100 вт. кнопка будет коммутировать 16А. однажды довелось поковырятся в А8 95 г/в - конструкция аналогичная. причем! авто представительского класса. с кожаным салоном, климатконтролем и все такое. но почему-то с завода противотуманки не работали, т.е. это была как дополнительная опция чтоли. фары ксеноновые со встроеными туманками, там было все и кнопка и проводка и даже сама фара, но небыло реле, соответственно ничего не работало. 50 р. и new option included
Плохо светят передние фары
Если кто сталкивался с такой проблемой помогите советом!Слабое напряжение на фары!мне сказали что должно быть 14 а у меня 12.Где искать блок отвечающий за оптику или что делать в такой ситуации.
Напряжение зависит от того, какое напряжение в борт сети!
Как поживают линзы и стекло фары? Вообще-то это главное в светотехнике.
ShurikMD, ксенон? хотя думаю что галоген, а с ним если будет даже 13 на разъеме, лампочки станут расходником, так что 12 это норма
з.ы помню такую фигню еще по вазовской шестерке, менял их раз в месяц
для начала поменяй лампочки на хорошие типа ОсрамКулБлю или типа такого(короче в ценовом диапазоне около 1000р за пару)
машину в подпись.
что-то с генератором,может интегралка.массу проверь
ищи полировку фар.(сперва шкуркой микронкой затираешь,потом пастой полируешь)
VW Passat B3 RP в гараже стоит.VW Passat B5+ (USA) 05г. AWM, 1.8T20V АКПП, диск 17, ксенон WVWCD63B25E012226
Большинство людей скорее умрут, чем начнут думать. Многие так и делают. (Бертран Рассел)
Слабое напряжение на фары!мне сказали что должно быть 14 а у меня 12.Где искать блок отвечающий за оптику или что делать в такой ситуации.
Напряжение на всех фарах/фонарях стабилизируется блоком борт сети с помощью ШИМ как раз на уровне примерно 12,5 В независимо от напряжения в борт сети (если оно конечно больше 12,5). Регулировать можно яркость ближнего света в режиме ДХО и яркость задних габаритов (про передние чтот не помню). Кстати и правильно измерить напряжение на фарах/фонарях не всяким вольтметром получится.
Если кто сталкивался с такой проблемой помогите советом!Слабое напряжение на фары!мне сказали что должно быть 14 а у меня 12.Где искать блок отвечающий за оптику или что делать в такой ситуации.
14 вольт скорее всего должно быть на заведенной и на клеммах аккумулятора при зарядке от генератора, в фишке на фарах будет вольт 12 за счет падения напряжения в бортовой сети. Полирни пластик фар, если линзы стоят возможно нужно помыть линзы изнутри.
А вообще если фары линзованые, советую поставить ксенон и забыть про плохой свет, я на Б-шестом пол года мучался с плохим светом с линзами и галогеном, поставил ксенон MTF (блоки 50 W, лампы филипс 4300 К) езжу не нарадуюсь.
Плохой ближний свет, В5 2002 г.
Лампочки не менял,светит желтым оттенком,каких производителей лампочки надо устанавливать,если это поможет? Знаю только,что это "Н-7" Кто как выходил из этой ситуации,зарание благодарен за дельный совет,спасибо!
Попробуй поиском воспользоваться?
Такая тема, только ушла на следующую страницу.
А так, у всех примерно, так фигово,+ -, если не ксенон.
ну так у немцев главное - безопасность всех, в том числе и встречных
А свет такой - потому что Хелла в те года делала специальные городские фары, где пучок был шире, чем в обычных. Может поэтому с галогеном свет не очень. Хотя в японцах он не сильно лучше.
Если фары светят желтым, то я бы порекомендовал проверить напряжение на клеммах лампы для начала.
На старой версии форума это обсуждалось неоднократно.
Похоже что головная оптика Пассата B5 и B5.5 не может похвастаться хорошими параметрами света. Кто какие галогенки ставил - результат в считанных процентах улучшения. Ксенон дает гораздо более ощутимый результат. Но в свете последних вольных применений гайцами статей КоАП ездить с ксеноном черевато тем что придется доказывать в суде что не верблюд!
VW Passat B5+, MY 2004, 2.0 ALT, Highline, МКПП GGF. Есть.
VW Passat B5, MY 1998, 1.6 AHL, Basis, МКПП DCN. Был.
Если фары светят желтым, то я бы порекомендовал проверить напряжение на клеммах лампы для начала.
Дальний красавчег,светит светленьким,а ближний желтезной отдает,может лампочки дешевые кто ставил,может такое быть?
На американцах свет хуже чем на европейцах. (Сам не знаю почему?) Но замечено давно, и не мной одним, да и на этом форуме многие тоже замечали этот недостаток
На американцах свет хуже чем на европейцах. (Сам не знаю почему?) Но замечено давно, и не мной одним, да и на этом форуме многие тоже замечали этот недостаток
Ничего что стандарты светораспределения разные?
Driving at night is only as safe as the distance you can see in front of the car. More light projected further down the road where you need it is exactly the advantage a European beam offers over the dated North American beam pattern.
European headlights offer a drastic improvement in beam pattern and brightness of the headlight. They reflect a much crisper defined beam of light down on the road, even without increased bulb wattage.
B5_1.8_ADR_9 7 _был
B5. 5 _1.8 T _AWT_0 3 _типтрон_кожа_алькантара_ Vag Com_ D 2 S_ немец! R появилась, D буксует
Вот сколько людей, столько и мнений.
У меня стоят именно такие, года два и по этому, для меня загадка, чем тут можно быть довольным?
Есть в американцах такая проблема. Я и фары снимал промывал и полировал (улучшилось не на много), и лампочки более мощные ставил. Не помогло. Решил проблему заменой лампочек на ксенон. Поставил 5000К. Появился свет. Но сейчас хочу поменять на 4300К. Они будут поярче.
Когда пригнали авто,техосмотр пройден,единственное небыло знака и аптечки с балоном для тушения,все гуд.
Я ездил с ксеноном, но в виду новых правил о ксеноне и более лучшего восприятия поставил ФИЛИПС ПРЕМИУМ ПЛЮС.
отличное сочетание цены-качества из галогенок конечно.
Вопчем так, Ребяты!
У меня би-ксенон на 2002. Круто звучит, да. )))
Ну что мне вам сказать. Свет, откровенно говоря, -полное гуано! Хотя ругаться нельзя. Но факт остаётся фактом))
И полировали, и промывали, и лампы меняли. Но увы.
Я смирился. Ибо новый атво будет. -будет и свет- как надо. )
Ну у меня все прозаичней))))
Ксенон, кстати в правильных фарах, демонтировал до успокоения властей.
Правая фара изначально была настроена на правую обочину. Знаки читались на расстоянии до 500 метров, в хорошем белом цвете , замечу что во внутрисалонное зеркало впередиидущему авто не светил (проверено).
Сейчас вставил обратно галогеновые фары с лампами Н7 55W. также настроил правый пучок чуть выше и на обочину. Обозрение идеальное, хоть и свет более желтоватый, в отличие от ксенона, дальность метров 100, знаки отражаются метров на 200. Даже цепляет верхние таблички на МКАДе
VW B5 1,8T APUtronic, EBUtronic, Climatronic; VW 5GP 1,8T AWM кожа-рожа люк
VW B6 1,8T BZB Highline, заглядывает за угол; VW B7 1,8T CDAB DQ200 пенсия
Читайте также: