Плохо светят фары ниссан теана
fantom
fantom
General
Продвинутый Теановод
Цитируя автора - купил тиану J31 3,5
Значит у него по любому ксенон и при всем желании нет этой самой регулировки света. Ему поможет только регулировка света крутилками на фарах.
sh-wolf
Перейти к альбомам пользователя
Продвинутый Теановод
Очень даже может не быть, если машина с заводским ксеноном, а стало быть с автоматическим гидрокорректором фар
Я думаю, дьявол - и тот очень огорчился бы, если бы его фотокарточка выдала все его безобразие и ту низкую роль, которую он играет во вселенной.© Карел Чапек, "Человек и фотоаппарат"
lenya14
Перейти к альбомам пользователя
Продвинутый Теановод
Реклама партнёров
2993110
tve
А кто что думает о двойном ближнем свете. Технически возможно в секцию дальнего света установить биксенон.
allert
Продвинутый Теановод
tve
Колхоз. Но есть машины с двойным ближним и от производителей.
tyningsvetaavto
Новичок
Мы занимаемся продажей, установкой, тюнингом штатного освещения авто.
Цены :
-Установка биксеноновых линз (сборка/разборка, установка) 4 000 руб.
-Снятие/установка бампера (если необходимо) 1 500 руб.
-Покраска отражателя (мат, глянец) цвет на выбор. 1 000 руб.
-Полировка (абразивная и финишная) 500 руб.
У линз разброс цен огромный от 2500 до 30000. В среднем китайские билинзы с ангельскими глазками стоят 5000 за пару.
go6pO!
Перейти к альбомам пользователя
Продвинутый Теановод
angry
Была бы документация -конечно же поделился. Нету :-
Просто линза никогда не будет освещать так, как рефлекторная фара. Как ни крути верхняя часть выше границы всегда будет "мертвой" зоной. И поэтому всегда будет казаться, что фары плохо светят.
Меня ближний свет рестайла устраивает полностью.
И читая в интернете теановские форумы (этот и "еще один") жалобы только на свет дорестайла ближний и на дальний рестайла.
os2007
Что-то не уловил. У меня рефлектор - ближний - просто отстой. Линза будет освещать так, как это и нужно и уверен что на порядок лучше будет видимость чем у рефлекторной
Реклама партнёров
Flash
Продвинутый Теановод
Да специфический свет дает линза мать её. Из-за того что отсутствует паразитный свет вообще, световой поток не поднимается выше фар, дорогу то он хорошо освещает, а вот людей не очень, т.е. ты едешь по темной улице 100 км в час а какой-то бухой придурок переходит дорогу. Ты сидишь за рулем и видишь как по дороге идут ботинки, подъезжаешь ближе - видишь примерно до уровня колен и так пока расстояние не станет равным нулю. Во всем виновата излишняя забота о встречном автотранспорте, а что с этими линзами нихера не видно кроме дороги. Поэтому её поднимают выше, чтоб в дальней зоне было хоть что-то видно кроме человека. Линзу поднять можно - из-за хорошей фокусировки на дальних дистанциях много люменов - и из-за этого хорошо все видно. У меня рефлектор - вот его если приподнять чуть-чуть - он начинает светить дальше, но вследствии плохой фокусировки на дальней границе мало люменов и поэтому все равно ничего не видно.
go6pO!
Перейти к альбомам пользователя
Продвинутый Теановод
os2007
Так вот и я о том же! Что свет линзы намного лучше, чем у рефлекторки. Но есть люди кого не устраивает свет линзы. почитай чуть выше.
У самого линза и меня свет устраивает на 100%.
os2007
Так и не понял в какую сторону вы склоняетесь.
Дело в том, что как раз после того, как я чуть не наехал на переходе на прохожего (кстати как вы и предположили - пьяного) и задумался об улучшении света. Так вот, ваша история - по поводу того что нефига не видно кроме ботинок - на рефлекторах ещё более актуальна. Я лично это наблюлаю постоянно. И даже при скорости 80 км в час - на рефлекторах вижу пешеходные ноги не дальше чем 10-15 метров . а может и ближе - то есть даже 80 ехать нельзя. И это с учетом что я уже 2 раза поднимал фары - едва не слепят встречных! Думаю что те же "ноги" на линзах должны бдут видны гораздо ярче и дальше . ну расчитываю хотя бы метров на 30-40. А резкая граница обрезки линзы - дает как раз возможность поднять их максимально высоко, не слепя при этом встречные машины.
Но главное - даже та часть дороги , которая освещена рефлектором, - очень тускаля! Короче хуже света чем на рефлекторах Тианы - я не встречал (
Сейчас заморочился выбором линз:
Чтобы не резать рефлектор - можно взять китайские, лучшие из них - G5. Но мучает вопрос, намного ли ярче свет будет у брендовых - например Hella ,Koita , Bosh. Одни говорят что Hella - светит ровнее но намного менее ярко чем те же G5. Но для установки всех брендовых - прийдется резать рефлектор. Кроме того, не все линзы влазат в нашу фару, а те же G5 - довольно компактные .
Ну и опять же вопрос цены 70$ за китай G5 и 250-350$ за Hella, с тем что по яркости никто гаратнию не даёт, что Hella ярче китайских )))
Есть ещё один интересный жизненный опыт. Когда то на прошлую машину пару лет назад ставил китайские линзы - вот не помню какое поколение - вроде даже не G5, а слабее . так вот, после установки - попросил друга на мазде 6 (новая модель) включить штатные линзы для сравнения с моими. На растоянии метров 20, его штатные японские линзы - светили как у меня противотуманки, а когда я включал свои китайские, его света вообще не было видно!! - Есть о чем задуматься )
tvent
Продвинутый Теановод
Flash
Продвинутый Теановод
Реклама партнёров
os2007
Что заставляет вас думать о Китае? Сайт на который вы дали ссылку - японский
os2007
Видел я его фотоотчет. Там ставились Hella 3 - с переделкой рефлектора. Такие лизы стоят около 350 баков. Вот интересно, китайские за 7-0 баков - уступят ли ему в освещенности? )))
tvent
Продвинутый Теановод
os2007
По вашей ссылке на Alibaba - фара явно не от Teana 2 - это вроде от старой теаны
tvent
Продвинутый Теановод
angry
Сейчас я фары на теане поднял. По крайней мере теперь можно по неосвещённым трассам ездить хотя бы со скоростью 80 км/ч, а не 50, как ранее. Но свет, имхо, всё равно "не фонтан".
Реклама партнёров
os2007
"На предыдущей машине был линзованный галоген"
это что-то новенькое .
tvent
Продвинутый Теановод
angry
os2007
Первый раз о таком узнал )
Кстати, народ, никто не в курсе - у нас с помощью нагрева - фара разбирается? Говорят на некотрых марках машин, бывает такой герметик, который с нагревом не поддается . (((
Андрей132
Друзья!
В биксеноновых фарах линза одна! Она играет роль и ближнего и дальнего света! Дальний свет получается за счет поднятия шторки в линзе. При ближнем свете шторка опущена, соответственно Вы видите четкую горизонтальную свето-теневую границу. Вот эту границу и нужно приподнять (отрегулировать)! Это достигается путем регулирования высоты светового пучка. Принцип регулирования, что у биксеноновых, что у ксеноновы, что у рефлекторных фар одинаков! Единственное, что отличает, так это верхняя граница свето-теневая, которая у ксеноновых фар имеет четку. границу! Открыв капот, Вы увидите, что в корпусе биксеноновой фары есть две дырочки (круглые отверстия, диаметром примерно 10-12 мм.), расположенных одна за другой. Первая дырочка (которая ближе к передку машины) регулирует высоту света (верх/низ). Вторая дырочка (которая дальше от передка) регулирует ширину света (лево/право). Как правило, ширина отрегулирована нормально, требуется только отрегулировать высоту пучка света. Порядок регулирования биксеноновых фар точно такой же как и рефлекторных фар!
1. Ставите ненагруженный автомобиль на ровной поверхности на расстоянии 10 метров от экрана (белая стена). Расстояние в 10 метров меряется от центра фар (на фаре увидите маленький кружочек на стекле, напротив линзы), до стены. Плюс - минус полметра Вам не испортят картину, поэтому не заморачивайтесь сильно!
2. На экране отмечаете высоту фар (измеряете от пола до центра фар - до отметки "кружочек"). У меня эта высота составила 69 см.
3. От оригинальной высоты фар, отмеченной на экране, вниз отмечаете расстояние от 100 до 150 мм - зона допустимого света границы. Если у Вас граница левой фары попадает в данной зоне - фары отрегулированы правильно. Если нет - регулируете первой дырочкой. Берете крестовую отвертку (с большим жалом), вставляете до упора в отверстие, и постепенно крутите влево/право. Крутить нужно много оборотов, т.к. шаг регулировки маленький. Смотря на стену увидите результат. После регулировки левой фары, отрегулируйте правую фару по уровню левой фары. Следите за тем, чтобы границы света левой и правой фар совпадали.
4. И самое главное! Заводсткая регулировка - соответствует регламенту! Т.е. свет, поднятый до максимальной границы (100мм) - будет все равно "низкий". Поэтому поднимайте границу до оригинального уровня фар, т.е. на уровень расстояния от пола до центра фар - 69 см.
5. Дальний свет на биксеноновых фарах не регулируется, т.к. его параметры изменяются за счет регулировки ближнего!
6. Автоматическая регулировка, установленная на биксеноновых фарах, предустматривает регулировку наклона линзы на ходу автомобиля, с учетом угла наклона астомобиля на дороге и с учетом его загруженности (пассажиры, багажник и т.п.), и не предполагает большие уровни регулировки.
Ксеноновые лампы , которые почему-то автомобилисты иногда путают с лампами накаливания, обладают множеством как положительных, так и отрицательных свойств. Одним из минусов ксеноновой лампы является то, что ее эффективность значительно снижается со временем при использовании. Вторая проблема касается ксеноновых фар в целом — в них также от времени выгорают отражатели и мутнеет стекло линзы .
Результат от эффекта естественного физического устаревания всегда один и тот же: когда-то фары были яркими и отлично освещали темные улицы и дороги, теперь же почти не светят.
Таким образом, если у вас автомобиль с ксеноновыми фарами и вы столкнулись с подобной проблемой (а рано или поздно это произойдет), то теперь вы, по крайней мере, знаете, из-за чего это происходит.
Но тут же возникает другой вопрос:
Что такое комплексная реставрация ксеноновых фар?
Гарантированный срок службы ксеноновой лампы на первый взгляд впечатляет — не менее 2 000 часов. Сколько это лет? Примерно около пяти, а то и более. Так, если бы вы ездили каждый день 365 дней в году, при этом по нескольку часов в темноте с работающими фарами, то гарантированный срок службы ксеноновых ламп составил бы около трех лет.
Это при том, что на стандартные галогенки дается гарантия не более 200-500 часов работы (все будет зависеть от производителя и качества изделия), то есть минимум в четыре раза меньше, или порядка от полугода до двух лет до отказа при активной эксплуатации.
Правда, в любом случае есть одна важная оговорка: эксплуатация должна быть правильной и с оригинальными блоками розжига, проводкой и другими элементами блока фары — например, линзами и их отражателями (о последних как раз и будем говорить сегодня).
Ведь именно линзы могут первыми сдать позиции, сведя на нет все светопредставление, после того как внутренний их отражатель через 5-8 лет службы выгорит. Причем, такой срок службы свойственен наиболее надежными и дорогими автомобилями — Volkswagen , Opel , BMW , Mercedes и так далее, на которые ставятся качественные системы Hella, Valeo и продукты других ведущих мировых фирм.
Внимание! Если брать дешевые варианты ксенона (которые часто незаконно ставят на свои не предназначенные для этого автомобили их владельцы), то их срок службы будет гораздо ниже. В разы. Об этом стоит помнить!
И еще, обобщим основные плюсы и минусы ксеноновой фары
Из плюсов можно выделить основные:
Минусы ксеноновых ламп:
- Стоимость. На старом автомобиле с оригинальными ксеноновыми фарами, с большой долей вероятности эти самые ксеноновые фары будут на последнем издыхании. Причем выйти из строя может любой из компонентов и каждый из них, если брать оригиналы, стоит больших денег*;
- Не так энергоэффективны, как светодиодные блоки фар;
- Лампы со временем тускнеют (дают менее яркое свечение из-за выгорания газа);
- Выгорают отражатели линз и мутнеют их стекла.
*Так, блок розжига фирмы Hella может обойтись от 10 до 25 тысяч рублей.
Линзы немецкого производителя деталей для фар также не дешевы — примерно, от 4-5 тысяч рублей, до 10, 12 и даже 30 тысяч рублей, в зависимости от модели, характеристик и совмещенности ближнего/дальнего света (так называемый биксенон).
Биксеноновая линза (билинза) — состоит из: ксеноновой лампы, отражателя, фокусирующей линзы, металлической шторки (создаёт пучок в ближнем и дальнем режимах освещения); и крепежных элементов
Выгоревший отражатель — самая частая поломка ксеноновых фар
Всего за несколько лет ксеноновые фары были вытеснены из новых автомобилей светодиодной технологией. Она оказалась дешевле, относительно надежной и по многим параметрам (но не по всем) лучше приспособленной для повседневной эксплуатации на автомобилях.
Ксенон в настоящее время не ставится на новые машины, но в изобилии встречается на старых моделях, поэтому встретиться с ним на б/у рынке очень тривиальная задача.
В итоге, очередной владелец поездившей машины становится заложником ситуации. Света нет (либо фары светят тускло — ничего не видно, либо неровно — с рванными, нечеткими краями на границе освещенных и темных участков) и замена ламп не помогает. Что делать? Менять фару целиком? Конечно, выход, но оригинал от Hella или любой другой именитой фирмы стоит баснословных денег. Примеры мы вам уже привели. Так себе вариантик.
Установка лампочек все большей яркости не изменяет ситуацию в лучшую сторону. Результат остается одним и тем же. Что делать? Конечно же, в первую очередь пройти диагностику и узнать причину. Скорее всего она будет в отслуживших свой срок отражателях.
Поэтому, отбрасываем и эту идею. Остается самый практичный способ — восстановление фар.
Износ отражателя — главная причина тусклого света. Как изменить ситуацию?
фото: Szypulski Piotr / Auto Świat
Разборка ксеноновой фары показала, что часть отражателя со временем выгорела. Фара уже не будет нормально светить, какую мощную лампочку в нее не ставь. Возможно, причиной преждевременного выгорания могла быть негерметичность фары. Дефект может происходит при запотевании фары и попадания внутрь влаги.
Остается лишь один путь — реставрация отражателей.
Для этого потребуется обратиться в специализированные сервисы, где отражателям придется пройти через следующую процедуру:
- линзу разбирают и промывают;
- далее отражатели восстановят вакуумным напылением алюминия (с помощью устройств вакуумной металлизации). Восстановление отражателя путём вакуумного металлизированного напыления — процесс сложный и требующий специализированного оборудования, инструментов, а также умений:
фото: Szypulski Piotr / Auto Świat
Изношенные отражатели помещены в установку для вакуумной металлизации.
По этой причине, невозможно произвести восстановление отражателя самостоятельно.
- линзы полируются;
- изношенные элементы заменяются или ремонтируются.
- Возможна замена прожженного стекла линзы. При этом, если стекло просто помутнело со временем, его можно эффективно отполировать.
- Дополнительно, должна проводиться полировка стекла фар (без нее даже хорошо настроенные новые фары будут светить криво из-за искажения светового пучка царапинами).
- И, наконец, регулировка света фар на стенде.
Так восстанавливают только ксеноновые фары?
Независимо от источника света (ксеноновая или галогенная лампа), фары регенерируют (восстанавливают) примерно одинаково, по одному и тому же принципу. Качественно восстановленная фара (здесь многое, если не все будет зависеть от мастера и используемых материалов) обычно будет лучше новой дешевой замены, хотя в случае галогенных фар цена обоих решений (покупка заменителя / восстановление оригинала) может быть одинакова.
На выходе у нас получается фара с ничуть не хуже заводской отражающей способностью, при этом за небольшие деньги*. Что касается износостойкости… заводского качества ждать вряд ли придется (хотя специалисты утверждают, что качество отражения и износостойкость могут быть сопоставимы с заводскими вариантами), но минимум половину срока службы обновленные фары точно еще проходят. Не самый плохой размен.
Стоимость восстановления/ремонта отражателей составляет порядка 1 — 2 тысяч рублей и выше, в зависимости от оборудования, материалов и многих других факторов. Плюс, восстановление прозрачности стекол оптики и Устранение сколов и царапин может обойтись еще в 1 — 2 тысячи рублей, в зависимости от запущенности варианта.
Но согласитесь, это в разы дешевле покупки новой линзы. А что еще нужно для старого автомобиля? То-то же!
Читайте также: