Плохо разгоняется цивик 4д
У брата на пятнахе такое было. Вместе ехали, машина вообще перестала ехать, и до этого он жаловался, что машина плохо едет. Еле до гаража доехали, сняли кат, выкрошили его, поставили обратно и вуаля, машина опять поехала.
Вспомнил еще один странный момент! За последние 4 месяца эксплуатации было несколько раз странное поведение машины. Пару недель назад, тоже был случай. Выезжаешь утром - машина, как обычно тупняк. Ездишь, глушишь, заводишь, снова глушишь и тут садишься, а педаль такая упругая стала(есть запас хода). Нажимаешь газ и машина прет, вот реально прет. Летом даже в проворот и руль вело. Заглушишь, постоит и снова как тупак. Никто не может объяснить. Были только варианты что бенз отслаивается.
Мне кажется проблема в вариаторе. В любом случаю инфы недостаточно для того что бы подсказать тебе! Смотри по оборотам, если обороты большие а машина не разгоняется сразу - это варик. Не знаю как на варике может вдавить, там же плавное без рывков набор. На автомате то кикдаун.
Ну я тут на d15b и варике. и ЧОУ. У меня был как-то трабл, машина накатом хуже ехала даже с горы. (оказалось накрывался и накрылся потом таки(засвистел) подшипник в варике самый маленький и легкоменяемый). Но это не ваш случай.
Сделайте полное ТО машинке.(Расписывать не буду).
Чистка всего и вся со снятием.
Чистка от налета контактов на крышке трамблера.
Также проверте не подзакусывает ли тормозные суппорта (не калятся ли сильно диски).
Обычно я таким клиентам говорю: у вас диагноз-общее запущенное состояние автомобиля.
Требует вложения хотябы 50тыр денег и заботливого хозяина.
А если вы капот боитесь открыть, то так и будет всегда.
Мне кажется проблема в вариаторе. В любом случаю инфы недостаточно для того что бы подсказать тебе! Смотри по оборотам, если обороты большие а машина не разгоняется сразу - это варик. Не знаю как на варике может вдавить, там же плавное без рывков набор. На автомате то кикдаун.
Дело тут точно не в вариаторе. При условии если перекупы автомобиля не поставили обманку на лампочку "D" на панели. Любой глюк и некорректная работа математики вариатора тутже вылезет ошибкой-миганием "D".
Обманку делают чтобы скрыть мигание "D" - дохлый вариатор и втюхать клиенту!
(у меня были такие случаи. )
А я бы еще посоветовал, если машина на автоподзаводе в холодном регионе живет, то ставить ее всегда носом повыше на уклон, чтобы конденсат вытекал из трубы.
В особо-холодных регионах массово имеет место замерзание воды в трубе выхлопной.
Ремень ГРМ верный, установлен верно. По зубам на ваш двигатель? Трамблер никто не крутил. Опережение верное?
V_I_K
Ты где трамблер-то на седьмых видел? Не вводи в заблуждение человека, а то он трамблер будет искать и новую тему создаст: "Где трамблер?"
V_I_K
Ты где трамблер-то на седьмых видел? Не вводи в заблуждение человека, а то он трамблер будет искать и новую тему создаст: "Где трамблер?"
Дело тут точно не в вариаторе. При условии если перекупы автомобиля не поставили обманку на лампочку "D" на панели. Любой глюк и некорректная работа математики вариатора тутже вылезет ошибкой-миганием "D".
Обманку делают чтобы скрыть мигание "D" - дохлый вариатор и втюхать клиенту!
(у меня были такие случаи. )
два вариаторных цивика в семье в параллельной эксплуатации с 2005 года
втек и овощ
на обоих в течение года после покупки машины - вариатор на замену
никакими морганиями D это ни разу не сопровождалось, даже когда ремень полностью чешуйками в поддон осыпался
заводились бы, но он бы до перекрёстка ближайшего ехал бы полчаса )))
мне промахивались, я со двора в горку выехать не мог
два вариаторных цивика в семье в параллельной эксплуатации с 2005 года
втек и овощ
на обоих в течение года после покупки машины - вариатор на замену
никакими морганиями D это ни разу не сопровождалось, даже когда ремень полностью чешуйками в поддон осыпался
А вы попробуйте на непрогретом вариаторе, переведя на "D" и отпустив тормоз, не нажимать на газ.
Чтобы машина поехала сама. Не надо на холодном вариаторе давить на газ вообще.
Лубые дергания и удары при этом и приводят к обрыву ремня. А народ куда-то торопиться. к обрыву ремня видимо.
Варику чтобы прогреться взяв тепло от твигателя (через совмещение в радиаторе) нужно минут 20ть.
На XX так не прогреть надо ехать.
А народ хрясть на газ. Сразу.
Вы отпустите тормоз и подождите пока машина медленно но тронется сама, а уж потом на газ добавляйте.
У меня было также! Все проверил, но в итоге оказалось катализатор, который второй по счету.
На него сразу не подумал, т.к. на холодную машина нормально ехала, а немного прогревшись тупила.
После разгона до сотни движок набирал обороты дальше, а скорость не росла, уже думал варик накрылся.
А ему просто не хватало момента от движка. Он поэтому и поднимал обороты, а мощности все нет.)
Проверить просто:
Внизу под первым каталиком есть два болта с пружинами, они крепят трубу к каталику, их ослабь чтоб щель была и проедься - токо на стоячей посмотри, чтоб у тя оттуда огонь не пер, (вдруг первый каталик уже выбит), будет немного орать, но ниче страшного. Если поедет как надо значит 2ой катализатор забит. Если опять тупняк, тогда уже снимай первый катализатор и пробуй продувай его хотябы ртом %), сопротивления потоку не должно быть вообще. Можно еще его не снимать, а вместо верхней лямбды воткнуть манометр (компрессометр хотя-бы прижать) и на 5000 об/мин посмотреть давление между выпуском и каталиком, скоко должно быть незнаю, но если больше 1кг/см, то думаю забит.
И ничего больше не проверяй, не трать время. Катализаторы при твоих симптомах самое вероятное. И забить его может не только на 3%. у меня его вообще закупоривало, даже ртом не дулся! : D
Ну педаль и трос газа я думаю ты уже проверил.
А вы попробуйте на непрогретом вариаторе, переведя на "D" и отпустив тормоз, не нажимать на газ.
Чтобы машина поехала сама. Не надо на холодном вариаторе давить на газ вообще.
Лубые дергания и удары при этом и приводят к обрыву ремня. А народ куда-то торопиться. к обрыву ремня видимо.
на практике ремень рвётся не из-за этого вовсе. на конусах появляются задиры, рабочие клапаны заедают и изменяют расстояние между конусами не плавно, а рывками, причин - масса. В итоге - дерготня, дополнительная нагрузка на ремень.
в принципе да, но у нас особенный мотор, точнее компоновка подкапотного пространства. С защитой при +30 температура впуска в пробках доходит до +80градусов
Подпишусь на тему))
Похожая проблема, любой улучшайзинг заставляет машину ехать как надо (ровно на 2 дня)
А разгон до сотни - отличный способ проверить тягу
ИМХО проблема все равно где-то в системе зажигания
ребята, это п. ц, перечислю, что делалось для разрешения проблемы с плохим разгоном-замена свечей, замена катушек зажигания(2шт на корпусе имели трещины), замена фильтров воздушного, топливного, фильтр акпп, масляного, замена масла двс, масла акпп(частичное 2раза слил, 2раза залил), замена катализатора на пламягаситель с механич обманкой нижн лямбды, регулировка клапанов(зазоры были практич в норме), раскоксовка двс, чистка форсунок(без снятия, не ультразвуком), вроде все перечислил-НО НИХРЕНА НЕ ПОМОГЛО, я всегда довожу дела до конца-здесь что еще остается? продавать?
Чистить дроссельную? еще что-то слышал про клапан vtek и gsn(вроде так называется). обидно воще, столько бабла вбухал-результата нет
дроссель я чистила, втек тут вообще ни при делах
А тебе из того, что ты делал, помогало что-нибудь хоть на время или нет?
не могу сказать точно, что именно помогло, сейчас попробовал снова до сотки разойтись, вышло за 13.4 сек, изначально было 16сек. На светофоре встал рядом с дэу нексия, вместе стартовали, все что вышло сделать, утопив тапку до 5тыс оборотов - это пристроиться сзади нексии, двигло рычит, акпп сразу на повышеную, но результат плачевный, как будто кто за яйца назад тянет. Поднимали сивку, задние колеса крутятся свободно, хотя при движении слышен звук трения колодок о диск на обоих колесах
такой вопрос-что стоит между двс и акпп - какое связующее звено? на механике это диск сцепления, а здесь что?
Плохой разгон.
Всем хорошего настроения! Суть проблемы - Пропала динамика разгона, цивик 4д 2008г, проведено замена свечей, топл фильтра, масла акпп, воздушного фильтра, чистка инжектора, клапана не звенят. Куда дальше сунуться? Динамика пропадала постепенно. Имело место небольшой перегрев двигла по причине отсутствия давления в сист охлаждения. Делали раскоксовку, но не при мне, наверно поэтому разницы не почувствовал. до 100 разгон за 16 сек
наверное поэтому и не едет
а куда давление в системе охлаждения пропасть может? или имеется в виду что антифриз вытек? двигатель заглох при перегреве?
Динамика пропала до раскоксовки или после?
Зачем ее вообще делали? Масло жрала, дымила?
Странные люди вообще: надо приводить в порядок систему охлаждения, а они раскоксовку делают.
Давления в системе охлаждения нет из-за дохлой помпы?
Какой пробег? Топливный фильтр меняли вместе с насосом?
маловероятно, коксуются в основном маслосъемные кольца,жор увеличивается и авто даже лучше едет на маслянной компрессии. Если делали раскоксовку то как вариант каталик подзабился или лямда присмерти.
Такая же байда. Из оставшегося для исключения, засранный радиатор, и по авось оставлен старый моторчик при замене топливного фильтра.
Как проверить давление в системе охлаждения? Пробег 100
Когда меняли антифриз, порвали уплотнит резинку крышки радиатора, с этим проехал 200 км, когда остановился из расширит бачка вытекло 0.5 л антифриза, возможно он и по дороге вытекал, отсюда вывод об отсутствии давления в сист охлаждения. Разумеется раскоксовку и все прочее делали после замены этой крышки на радиаторе
Масло не ест, компрессия 12, 11, 12, 11. Пробег 115тыс. Давление в топливной системе по словам мастера, который произоводил чистку инжектора, в норме, посему бензонасос не менялся
В сервисе сказали что либо каталик с лямбдой сдох, либо пробуксовка акпп, подскажите каким образом можно вычислить действительное из этих двух. тк ремонт всеж не мало обойдется
есть гарантийное авто.по мнению на нем ездюющих автомобиль тупит при разгоне бывает, вяленькая динамика, провалы чаще появляющие при езде в пробках.(сравнивали на аналогичном авто).
диллеры перед сервисом несколько раз катались (раза 4 обращались)(дорожка там метров 350)и делали компьютерную диагностику--на все заверения с нашей стороны что с а машиной что-то не так один ответ у вас все нормально
позвонил в представительство-а они и выдали--делайте диагностику в независимой экспертизе сертифицироанной- замеры мощности двигателя и т.д и только после этого они типа что то будут уже думать какбыт
как быть? и где взять такую фирму которая этим занимается?
и если вдруг после экспертизы подтвердится что так оно и есть, то прямо в суд может ? а?
dshubin
Главвред :)
Проверить мощность можно на динамотесте у Муры, цена была год наза 1000 рублей. сайт: http://www.r2racing.ru
Что-то мне подсказывает, что с машиной вполне запросто может быть все в норме, а проблемы могут быть к примеру в масле, бензине, защите картора или еще каких технических "добавках", которые портят обмен кислорода в моторе.
В сивиках использована электронная педаль газа, как следствие реакция на все действия с педалью могут немного подтормаживать. Опять же нажать педаль можно всегда по разному, в одном случае машина поедет резво (сработает кикдаун), в другом спокойно. Опять же Вы не указали что за коробка передач?
Если провалы бывают только иногда, а компьютер диагностики в машине не видит ошибок, то скорее всего следует попробовать поискать проблемы не в самой машине, а в том, что может влиять на ее работу. я бы начал с бензина. Если же постоянно у машины затупы, то проверьте ее на динотесте и сравните с такой же машиной, но которая не тупит, думаю сможете наглядно увидеть по диаграмме мощности есть ли у вашей машины заметные отклонения или нет (если что диаграмму сам Мура и расшифрует). Только выложите потом диаграммы и сюда, нам тоже будет интересно посмотреть.
Здравствуйте,
После замены фильтров (масляный, воздушный, салонный) и масла, динамика моего хонда сивик заметно ухудшилась, звук двигателя на высоких оборотах стал более ощутимым (слышимым в салоне), подскажите с чем может быть связано?
Масло Honda 0w20, фильтра и масло покупались на рынке , то есть не у официалов.
Может не качественный воздухан? стоил он мне около 250 р.
Машина 2008 года, 5Д - механика, пробег 40000 км, заправляюсь на газпроме - 95G.
Заранее спасибо за ответы.
Maurice
モスクワのチームリーダー。. ホンダI
danofski
Постоянный пользователь
Maurice
モスクワのチームリーダー。. ホンダI
Если не качественный воздухан, который воздух не пускает, то машина бы отказывалась ехать и расход бензина был гораздо выше. Тут дело не в фильтре. То, что появился звук на высоких, это вероятно масло.
Какое ранее масло было залито?
Мигель
Новичок
Масло было тоже Honda 0w20, а по поводу фильтра за 250 р., он был куплен не официальный - на рынке, там же где и масло.
Заметил сегодня еще одну деталь, когда разгоняешься на первой скорости, машина как будто захлебывается на 6- 7 тыщ оборотах и перестает ехать до переключения на вторую передачу, но и динамика, если раньше она рвала с места, то сейчас разгоняется медленно. особенно это касается первой передачи, на второй еще более менее.
Civicman
МС по шашкам
Maurice
モスクワのチームリーダー。. ホンダI
Наверно масло не поменяли, либо паленка.
По поводу переключения - это уже вопросы к автомату, тут нужно АТФ менять. 40 000 пробега на одном АТФ - это много.
Мигель
Новичок
Ошибок на приборном дисплее нет. Но в момент повышенных оборотов на первой передаче иногда появлялся желтый восклицательный знак в треугольнике, что это может значить? (только что вспомнил)
Масло при мне меняли, видел как новое заливали, а по вопросам к автомату - у меня ручка.
Может стоит съездить еще раз в автосервис для диагностики двигателя? Или все таки масло паленое?
И точно ли дело не в воздушном фильтре?
Maurice
モスクワのチームリーダー。. ホンダI
Восклицательный знак - это работа VSA.
Работа воздушного фильтра тут не причем. Если он забит или бракованный фильтрующий элемент, который не пускает воздух, тот как правило сразу повышается расход топлива, на динамике это сильно не сказывается.
Моё субъективное мнение, что дело в масле. Съезди на станцию, пусть посмотрят, что на самом деле происходит. Тут "диганоз" сложно поставить.
Постоянный пользователь
. Заметил сегодня еще одну деталь, когда разгоняешься на первой скорости, машина как будто захлебывается на 6- 7 тыщ оборотах и перестает ехать до переключения на вторую передачу .
Мигель , у вас давно этот автомобиль ? То , что вы описываете - это срабатывает "отсечка" . Сивик не мотоцикл , что-б крутить мотор до 12 тыс.об.
Я так однажды разбил свой Сивик , когда не переключился на передачу выше ( у меня механика , если что ) . Думал "проскочу" , ан нет , не получилось . ((((
Мигель
Новичок
Bota, автомобиль у меня недавно - три месяца.
Если срабатывает отсечка - почему она раньше на тех же оборотах не срабатывала?
Я не так часто кручу до 6 -7 тыщ, но признаюсь, бывает, и раньше никаких отсечек не срабатывало. и машина была резвее.
На счет Вашего Сивика - сочувствую
Постоянный пользователь
Да бросьте , я после того раза ещё раз его разбивал .))) КАСКО рулит .
Как вариант "попробовать" другой воздушный фильтр , если есть возможность поменяться с кем-то из знакомых на время . Может мотор просто "задыхается" от нехватки кислорода , бензин поступает , а воздуха мало , и горит он ,бензин, плохо (это я образно ).
Мигель
Новичок
"Крутить" моторы Хонда нужно , просто необходимо , иначе зачем покупать Хонду ? " - вот и я о том же. ))
По поводу температуры тоже согласен, в жару с динамикой проблемы были . но как правило вечерами (когда попрохладнее становилось) все налаживалось и я не переживал.
Но сейчас и не жарко и не холодно.
И все таки, Bota, я склонен c вами согласиться по поводу "отсечки", потому что мне тоже показалось что это какая то защита от потенциального износа двигателя, но почему она раньше не срабатывала?
Меняться воздушным фильтром пожалуй не с кем, старый в сервисе оставил, думаю они его выкинули а может уже куда нить приспособили), может быть у официалов купить?
Постоянный пользователь
Мигель , то что машина не едет после 6-7 тыс. об. - это однозначно - "отсечка" . Почему вы раньше этого не ощущали , я не знаю , может просто не обращали внимания на это . Но электроника не даст вам "раскрутить" мотор (вернее коленвал) выше 7000 тыс.об. , проверено .))) У вас Хонда , а это многое значит , это хороший , отличный автомобиль , и потому вы с нами сегодня ))) .
Отпишитесь , когда решите проблему , это будет интересно многим .
Мигель
Новичок
Начну с замены воздушного фильтра, а там посмотрим. Обязательно отпишусь.
Bota, про человека прокатившегося без фильтра прочитал - действительно забавно, но так же согласен что рисковать не стоит.
Всем спасибо за советы!
danofski
Постоянный пользователь
золотые слова Юрий Венедиктович(с) )))
если это ошибки какието то попробуйте клемму скинуть аккумулятора, может быть пройдет
Мигель
Новичок
Maurice
モスクワのチームリーダー。. ホンダI
У Вас на R18 крутит максимум до 6800, и то на первой передаче, далее больше 6500 сложно раскрутить.
Как качество бензина может отражаться на звуке мотора на высоких оборотах?)
Пользователь
Начну с замены воздушного фильтра, а там посмотрим. Обязательно отпишусь.
Bota, про человека прокатившегося без фильтра прочитал - действительно забавно, но так же согласен что рисковать не стоит.
Всем спасибо за советы!
Можешь и не покупать новый воздухан, вообще сними его и попробую так прокатиться на 6-7 килооборотах, двиглу за небольшой пробег без фильтра ничего не будет, зато сам поймешь отсечка срабатывает или действительно кислородное голодание у двигателя. А переход на неоригинальные дешевые фильтры на Хондах сказываются, оригинальный воздухан не зря смачиваемый, через него воздух побыстрее прокачивается. Нам при замене оригинала на рыночный кажется что все нормально, это субъективно, так как сравниваем новый неоригинальный сухой фильтр с уже отработавшим свой ресурс старым. А если сравнить их в нулевом состоянии, разница будет ощутима. По маслу не парься, если бы был кривой фильтр, датчик давления масла давно уже бы дал об этом знать. Удачи!
EXECUTORCo
Активный пользователь
Я бы масло ещё на рынке не покупал, а только в проверенных местах и заливал бы не 0w20, а 5w30 нормального производителя (сам шелл использую).
0w20 это обкаточная минералка и долго эксплуатировать на этом гавне машину значит осознанно её губить. К 100К залягут кольца или ещё чего похуже.
Читайте также: