Плохо прогревается двигатель опель астра h
Двигатель не может прогреться до рабочей температуры, в чем причина?
Номинальная рабочая температура
Некоторые водители думают, что шкала температуры двигателя может показывать только перегрев, но это не так. Мотор может продолжать работу слишком горячим и слишком холодным. Каждый двигатель имеет оптимальную рабочую температуру, которая составляет около 100 градусов Цельсия. Почему цифра в 100 градусов Цельсия так важна? Потому что это точка кипения воды, которая составляет большее количество охлаждающей жидкости. Большинство двигателей могут достигать температуры и выше 100°C.
Как двигатель достигает и поддерживает оптимальную температуру?
Следует следить за оптимальным диапазоном рабочих температур, на это есть веские причины. Используемые материалы и допуски в моторе рассчитаны на работу при определенном температурном диапазоне. Если температура станет ниже оптимальной, то это повлияет на допуски.
Главное - поддерживать двигатель в оптимальном температурном диапазоне. Достигается это за счет регулируемого клапана, термостата - важной части любой системы охлаждения.
Сама система пропускает охлаждающую жидкость, через блок двигателя с помощью водяного насоса. Охлаждающая жидкость поглощает тепло из цилиндров и высвобождает его на другом конце этого замкнутого контура внутри радиатора.
Однако, если бы жидкость охлаждения постоянно циркулировала только в двигателе, она никогда не достигла бы своей рабочей температуры. Вот почему используется термостат.
Что такое термостат?
Термостат - это тип клапана, который активируется при нагревании. Клапан открывается, когда охлаждающая жидкость достигает определенного температурного диапазона, позволяя ей циркулировать по всей системе. До этого момента термостат отключен, предотвращая выход жидкости охлаждения из двигателя. Отказ термостата может привести к перегреву, разрыву прокладок головки и деформации самих головок.
Какие симптомы поломки термостата?
Перегрев - худший симптом, вызванный неисправным термостатом. В случае перегрева, следует включить вентилятор отопителя на обогрев и максимальную скорость, и прекратить движение.
Еще одним распространенным признаком неисправного термостата, является температурный датчик, показывающий различные данные. Это бывает вызвано тем, что термостат застрял в открытом положении. Если автомобиль работает на холостом ходу, мотор нагревается, так как холодный воздух не попадает в радиатор. Однако, как только начнётся движение, двигатель будет остывать.
Важно вовремя решить проблему с неисправным термостатом. Водить машину с застрявшим в открытом положении термостатом не рекомендуется.
Как долго двигатель может работать холодным?
Для мотора вредно работать продолжительное время за пределами оптимального температурного диапазона. Если полностью игнорировать эту проблему и продолжать эксплуатацию автомобиля в течение недель или месяцев, проблема может стать более серьезной.
Холодный двигатель быстрее изнашивается, однако современные автомобили имеют систему охлаждения, связанную с ЭБУ. Когда мотор холодный, ЭБУ подает в него более богатую смесь, чтобы быстрее нагреть его до оптимальной температуры. Поэтому повышается расход топлива.
Самый разрушительный эффект подачи слишком богатой топливной смеси - это попадание излишек топлива в выхлопную систему. Несгоревшее топливо достигает катализатора, вызывая его серьезное повреждение.
Насколько сложно заменить термостат?
Сложность замены термостата зависит от марки и модели автомобиля. В этом случае, нужно отцепить шланги, идущие к мотору, и снять неисправную деталь. Однако это не всегда так просто. В современных автомобилях термостаты встраиваются в водяные насосы или шланги. Это может усложнить замену. Поэтому самый лучший способ проверить и заменить термостат – обратиться к нашим профессиональным механикам, прошедшим профессиональную подготовку.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель не прогревается до рабочей температуры эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика
В преддверии зимы (плохо греется)
Сразу скажу НЕ ТЕРМОСТАТ
Ситуация в следующем:
Утренней прогрев вызывает уже истерику.
Исходное положение:
Температура ниже 0
Печка выключена, кран закрыт.
Через 8 минут температура в районе 75гр
Открываем печку, обдув выключен.
температура падает ниже 70гр тоесть стрелка ложится обратно.
через 5 минут стрелка еле дотягивает до 70гр (до первого деления)
еще две минуты подняв обороты до 2000 доводим до 80гр при включении обдува температура снова падает до 70гр.
при движении температура 80гр при остановках на светофорах или пробках падает до 70-75гр
При температурах ниже -20гр, все еще хуже.
На трассе температура стабильно держится на 90гр при любом положении вентилятора обдува.
1. Встречал описание что люди сталкивались с такой проблемой после замены помпы. при сличении помп обнаружилось что у родной диаметр/высота крыльчатки меньше. То есть новая помпа была более производительна. Лечили проточкой новой крыльчатки.
2. Разглядывая картинку с Экзиста и вспоминая как все организованно на двигателе, понял что там три круга.
малый
средний
большой
Работа малого и большого круга меня устраивает а вот при включении среднего, происходит большая потеря тепла.
1. В идеале: проточить помпу.
2. Не идеально: уменьшить сечение входного отверстия у помпы (район хомута №10)
3. Совсем погано: врезать кран в патрубок №29
Или кто знает еще вариант?
Так же на Астре стрелка редко стояла на 90.Но в авто было тепло. а главное сухо(с)
Крайне не советую проводить какие либо "модернизации",и если в машине тепло,машина работает нормально-ездить и незаморачиватся.
То,что при включении печки температура падает-это норма.То,что на холостом температура падает-то же норма.Вот если бы росла,то было бы хуже.Точную температуру нужно смотреть по компьютеру,а не на стрелку на панели.На крайняк поставте картонку перед радиатором в сильные холода,дешевле чем менять помпы и термостаты.Хотя я этого неделал.
D.I.T. писал(а)Colon .Точную температуру нужно смотреть по компьютеру,а не на стрелку на панели.На крайняк поставте картонку перед радиатором в сильные холода,дешевле чем менять помпы и термостаты.Хотя я этого неделал.
Смотрел ОП-КОМом градуировка шкалы на панельке идеальная.
Картонка помогает в -30 и то только для того чтоб двигатель медленней остывал на стоянке.
Допустим, расчет тепловых нагрузок показал что для поддержания оптимальной температуры требуется помпа с производительностью 400 л/ч.
Но при разработке дубликата допустили погрешность и помпа стала более производителней ну к примеру 600л/ч. (400 - 600 какая разница, главное не меньше)
Но что произошло?
Произошло увеличение скорости потока ОЖ по системе.
Но так как эффективность отбора тепла зависит от номинальной скорости потока, ОЖ не догревается и отбор тепла становится не эффективным.
Рассмотрим примеры:
за исходные данные возмем что при номинальной скорости потока ОЖ передача тепла ОЖ составляет 80%, то есть происходит эффективное охлаждение агрегата и эффективный нагрев ОЖ
Скорость потока больше номинального.
Передача тепла составляет 50%.
Что происходит?
ОЖ недогревается а агрегат охлаждается менее эффективно.
В тех узлах где ОЖ должна греть (печка, радиатор АКПП на начальных этапах прогрева) происходит не догрев, а повышенная теплоотдача радиаторов охлаждает больше нужного ОЖ.
Следовательно двигатель и агрегаты дольше выходят на температурный режим.
Скорость потока ниже номинального.
Передача тепла составляет 95%.
Узлы где требуется подогрев быстрей выходят на нужный тепловой режим. (вроде УРА? но нет это катастрофа)
Радиаторы уже не справляются с охлаждением ОЖ. и ОЖ поступает в агрегат недостаточно охлажденной и происходит обратная реакция в тех местах где температура ниже чем в горячей зоне происходит отдача тепла ОЖ в этот место (например ГБЦ греется меньше чем БЦ. и при перегреве ОЖ ГБЦ начинает грется больше положенного, увеличиваются зазоры ход клапанов и прочее.)
Вот такая она теплотехника, мать ее.
Это конечно грубая и сильно укороченная версия того что я услышал от наших инженеров теплотехников с ГРЭС. Кстати они тоже регулируют нагрев рабочего тела турбин скоростью потока. летом задвижки открывают на 3/4 зимой на 1/4-1/2 забор воды идет из открытого водоема и температура воды разная (зима/лето). И зимой для образования перегретого пара надо больше времени чем летом
Ты все верно написал, хотя без теплотехников эта теория была понятна, но вот в чем фокус: 1. крана на среднем круге нет начиная с 2001 модельного года, у меня бинокль без крана, а помпа одинаковая?
2. это не точно, но вроде кран перекрывает доступ ОЖ только при включении кондиционера, в остальных режимах циркуляция идет через радиатор печки. Так что нет третьего круга.
3. все твои симптомы относятся к термостату.
При похожих на твои условиях зимой пусть где-то в -20 я прогревал машину примерно до 75-80 градусов и включал обдув на 1, затем на 2 - температура не падала. только медленней дальнейший прогрев происходил, на 1 положении обдува это вообще практически незаметно. Я все это делал, чтобы определиться в каком положении оставлять машину на автоподзавод, чтобы оптимально и прогрев двигателя шел и салона, даже важнее более быстрый прогрев двигла, но салон тоже необходимо, т.к. стекла иногда замерзают. При всех замерах на 1 практически нет влияния на скорость прогрева двигла, а падения температуры 100% нет.
Все же термостат сифонит у тебя на большой круг, ИМХО, не закрывает полностью. Какой стоит термос? Родной, в сборе, вставка, производитель?
Opel Insignia sedan, 2010, 2.0 turbo 4x4
Были : BMW X5 3.0d 2006, Opel Zafira B 2009 1.7CDTI, Opel Astra H Caravan Z18XER, Opel Zafira 2001 Z18XE, Astra F C14NZ 1992, Astra G X16XEL 1999, а еще ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2101, ВАЗ 2104.
Я уже писал, напишу еще раз.
Попель - машина недогретая по жизни, с самых что ни на есть тридцатилетней давности автов и по сей день. вроде как тока серия "XER" мне показалась погорячее.
То биш хороший у нее температурный режим, настока хороший что я на ОВЦе (Z18XE) в +36 при умершем кулере радиатора спокойно добрался до стоянки на печке и даже не на максимуме оборотов и жары . :roul:
так что, предлагаю просто забить на это дело, не греть на хх, и ездить учитывая особенности .
Тут ,походу,Олег ребята серьезно копают,раз дошли до основ теплотехники и механники.Их право.Удачи им и умеренных расходов.
Двигатель не может прогреться до рабочей температуры, в чем причина?
Номинальная рабочая температура
Некоторые водители думают, что шкала температуры двигателя может показывать только перегрев, но это не так. Мотор может продолжать работу слишком горячим и слишком холодным. Каждый двигатель имеет оптимальную рабочую температуру, которая составляет около 100 градусов Цельсия. Почему цифра в 100 градусов Цельсия так важна? Потому что это точка кипения воды, которая составляет большее количество охлаждающей жидкости. Большинство двигателей могут достигать температуры и выше 100°C.
Как двигатель достигает и поддерживает оптимальную температуру?
Следует следить за оптимальным диапазоном рабочих температур, на это есть веские причины. Используемые материалы и допуски в моторе рассчитаны на работу при определенном температурном диапазоне. Если температура станет ниже оптимальной, то это повлияет на допуски.
Главное - поддерживать двигатель в оптимальном температурном диапазоне. Достигается это за счет регулируемого клапана, термостата - важной части любой системы охлаждения.
Сама система пропускает охлаждающую жидкость, через блок двигателя с помощью водяного насоса. Охлаждающая жидкость поглощает тепло из цилиндров и высвобождает его на другом конце этого замкнутого контура внутри радиатора.
Однако, если бы жидкость охлаждения постоянно циркулировала только в двигателе, она никогда не достигла бы своей рабочей температуры. Вот почему используется термостат.
Что такое термостат?
Термостат - это тип клапана, который активируется при нагревании. Клапан открывается, когда охлаждающая жидкость достигает определенного температурного диапазона, позволяя ей циркулировать по всей системе. До этого момента термостат отключен, предотвращая выход жидкости охлаждения из двигателя. Отказ термостата может привести к перегреву, разрыву прокладок головки и деформации самих головок.
Какие симптомы поломки термостата?
Перегрев - худший симптом, вызванный неисправным термостатом. В случае перегрева, следует включить вентилятор отопителя на обогрев и максимальную скорость, и прекратить движение.
Еще одним распространенным признаком неисправного термостата, является температурный датчик, показывающий различные данные. Это бывает вызвано тем, что термостат застрял в открытом положении. Если автомобиль работает на холостом ходу, мотор нагревается, так как холодный воздух не попадает в радиатор. Однако, как только начнётся движение, двигатель будет остывать.
Важно вовремя решить проблему с неисправным термостатом. Водить машину с застрявшим в открытом положении термостатом не рекомендуется.
Как долго двигатель может работать холодным?
Для мотора вредно работать продолжительное время за пределами оптимального температурного диапазона. Если полностью игнорировать эту проблему и продолжать эксплуатацию автомобиля в течение недель или месяцев, проблема может стать более серьезной.
Холодный двигатель быстрее изнашивается, однако современные автомобили имеют систему охлаждения, связанную с ЭБУ. Когда мотор холодный, ЭБУ подает в него более богатую смесь, чтобы быстрее нагреть его до оптимальной температуры. Поэтому повышается расход топлива.
Самый разрушительный эффект подачи слишком богатой топливной смеси - это попадание излишек топлива в выхлопную систему. Несгоревшее топливо достигает катализатора, вызывая его серьезное повреждение.
Насколько сложно заменить термостат?
Сложность замены термостата зависит от марки и модели автомобиля. В этом случае, нужно отцепить шланги, идущие к мотору, и снять неисправную деталь. Однако это не всегда так просто. В современных автомобилях термостаты встраиваются в водяные насосы или шланги. Это может усложнить замену. Поэтому самый лучший способ проверить и заменить термостат – обратиться к нашим профессиональным механикам, прошедшим профессиональную подготовку.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель не прогревается до рабочей температуры эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика
Двигатель не может прогреться до рабочей температуры, в чем причина?
Номинальная рабочая температура
Некоторые водители думают, что шкала температуры двигателя может показывать только перегрев, но это не так. Мотор может продолжать работу слишком горячим и слишком холодным. Каждый двигатель имеет оптимальную рабочую температуру, которая составляет около 100 градусов Цельсия. Почему цифра в 100 градусов Цельсия так важна? Потому что это точка кипения воды, которая составляет большее количество охлаждающей жидкости. Большинство двигателей могут достигать температуры и выше 100°C.
Как двигатель достигает и поддерживает оптимальную температуру?
Следует следить за оптимальным диапазоном рабочих температур, на это есть веские причины. Используемые материалы и допуски в моторе рассчитаны на работу при определенном температурном диапазоне. Если температура станет ниже оптимальной, то это повлияет на допуски.
Главное - поддерживать двигатель в оптимальном температурном диапазоне. Достигается это за счет регулируемого клапана, термостата - важной части любой системы охлаждения.
Сама система пропускает охлаждающую жидкость, через блок двигателя с помощью водяного насоса. Охлаждающая жидкость поглощает тепло из цилиндров и высвобождает его на другом конце этого замкнутого контура внутри радиатора.
Однако, если бы жидкость охлаждения постоянно циркулировала только в двигателе, она никогда не достигла бы своей рабочей температуры. Вот почему используется термостат.
Что такое термостат?
Термостат - это тип клапана, который активируется при нагревании. Клапан открывается, когда охлаждающая жидкость достигает определенного температурного диапазона, позволяя ей циркулировать по всей системе. До этого момента термостат отключен, предотвращая выход жидкости охлаждения из двигателя. Отказ термостата может привести к перегреву, разрыву прокладок головки и деформации самих головок.
Какие симптомы поломки термостата?
Перегрев - худший симптом, вызванный неисправным термостатом. В случае перегрева, следует включить вентилятор отопителя на обогрев и максимальную скорость, и прекратить движение.
Еще одним распространенным признаком неисправного термостата, является температурный датчик, показывающий различные данные. Это бывает вызвано тем, что термостат застрял в открытом положении. Если автомобиль работает на холостом ходу, мотор нагревается, так как холодный воздух не попадает в радиатор. Однако, как только начнётся движение, двигатель будет остывать.
Важно вовремя решить проблему с неисправным термостатом. Водить машину с застрявшим в открытом положении термостатом не рекомендуется.
Как долго двигатель может работать холодным?
Для мотора вредно работать продолжительное время за пределами оптимального температурного диапазона. Если полностью игнорировать эту проблему и продолжать эксплуатацию автомобиля в течение недель или месяцев, проблема может стать более серьезной.
Холодный двигатель быстрее изнашивается, однако современные автомобили имеют систему охлаждения, связанную с ЭБУ. Когда мотор холодный, ЭБУ подает в него более богатую смесь, чтобы быстрее нагреть его до оптимальной температуры. Поэтому повышается расход топлива.
Самый разрушительный эффект подачи слишком богатой топливной смеси - это попадание излишек топлива в выхлопную систему. Несгоревшее топливо достигает катализатора, вызывая его серьезное повреждение.
Насколько сложно заменить термостат?
Сложность замены термостата зависит от марки и модели автомобиля. В этом случае, нужно отцепить шланги, идущие к мотору, и снять неисправную деталь. Однако это не всегда так просто. В современных автомобилях термостаты встраиваются в водяные насосы или шланги. Это может усложнить замену. Поэтому самый лучший способ проверить и заменить термостат – обратиться к нашим профессиональным механикам, прошедшим профессиональную подготовку.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель не прогревается до рабочей температуры эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика
Заклинило заслонку,гоняет по большому кругу. Машина до рабочей температуры греется капец как долго. Жрать стала больше. надо менять. Какой ставить? Сколько цена? Читаю форум,пишут от круза ставят.
от шевроле круз подходит, цена другая, только там датчик будет вверх смотреть, а так такой же как и родной.
Эдуард, что значит пропедалил?
У меня на х.х.оч долго греется,еле теплый воздух дует ,когда покатаешься,тогда норм становится,жарко
ребята привет новичок первый опель у меня вопрос такой у всех опелей астр проблема с печкой долго греется салон?или решается эта проблема??
значит это норма для опеля?до этого была хонда торнео там была жара может просто с ней сравниваю.Ездил в минус 32 в шортах.
Иван, Там двигатель то же 1,6 или 1,8 стоял. Астры на холостых плохо греются, поэтому стоять в мороз долго смысла нет. Прогрел градусов до 30 и потихоньку поехал.
мотор был 2 литра .а в шортах так вышло.значит в движении астра будет теплая машина .первая зима на этой машине вот и любопытствую. а вообще есть слабые места у этой машинки?
Иван, В любой машине есть свои слабые места. А зимой в Астре нормально, особенно если попогрейка есть. Плюс в сильный мороз заводится без проблемм.
спасибо алексей. еще вопрос есть на астрах компрессия по книгам 10.5 если не ошибаюсь.проверил у себя в трех 14.5 в последнем 15.масло не ест вообще пробег подходит к 200тыс..это норма или чего то не исправно.
Иван, У меня пробег 187тыс и если честно то компрессию вообще не мерил, масло не ест практически, за 15т доливаю один раз грамм 300-400. Единственное на холодную начали немного клапана постукивать. Там ведь нет гидрокомпенсаторов, а заморачиваться не охота, весной думаю продавать малышку. Хотя написано что раз в 150тыс надо клапана регулировать.
Я думал там стоят гидрокомпенсаторы ,даже не задумывался о регулировки. Надо заняться вопросом этим. Слышал что надо крышку клапанов менять раз в 150тыс.если не ошибся и при каждой замене масла надо чистить её внутри . Масло менять у меня не приятная процедура, фильтр стоит в очень неудобном месте возле катализатора, мотор 105лошадей . А машинка действительно при движение теплая, правда пока минусов не было серьезных, но пока радует авто!
Читайте также: