Плохие тормоза ауди 100 с3
Снять бачок главного цилиндра и соединительные втулки 3 (см. рис. 8.3). Прочистить мягкой проволокой диаметром 0,6 мм компенсационные отверстия. Если при этом проволока упирается в манжету, то необходимо разобрать главный цилиндр и заменить разбухшие манжеты 14
Снять корпус тормозной скобы с основания, удалить грязь и следы коррозии с поверхности цилиндра корпуса и смазать рабочие поверхности жидкостью НГ-213 или касторовым маслом (см. <Ремонт тормозного механизма переднего колеса>)
Разобрать колесный цилиндр, очистить детали от грязи и коррозии, промыть, заменить грязезащитные чехлы
Отсутствие зазора между тормозной накладкой и барабаном заднего тормозного механизма из-за неправильной установки упорного кольца автоматической регулировки
Заменить колодки или промыть накладки бензином с последующим шлифованием мелкой шкуркой и тщательным удалением абразивной пыли с накладки
Задние колеса блокируются раньше передних из-за неисправности регулятора давления или неправильной регулировки его привода
Выход из строя вакуумного усилителя в результате попадания тормозной жидкости в полость вакуумного усилителя
Заменить уплотнительные манжеты главного цилиндра, удалить жидкость из усилителя и заменить диафрагму
Большой свободный ход разжимного звена привода стояночного тормоза в тормозных механизмах задних колес
Пониженный уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра при отсутствии наружной течи в гидроприводе
Снять главный тормозной цилиндр и заменить манжету.Слить из крышки 6 (см. рис. 8.2) вакуумного усилителя тормозную жидкость
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
проблема с тормозами Ауди 100 С3 1.8 "атмосферник", заключалась в том, что педаль тормоза с тановилась все мягче и мягче, прокачка… хорошие тормоза… тормоза прокачиваем с женой, (больше не с кем), она в машине, — я — открутил- закрутил и гавкай вовремя :) через неделю правая нога любимой стала округляться, ибо тормозить левой я ее отучил, — опять мягкие тормоза и прокачка, хорошие, б…ь тормоза, через неделю… опять… во время прокачки заметил, что постоянно завоздушена правая задняя тормозная ветвь. цилиндрики все исправны, соответственно, подсос, видимо, через регулятор рапределения тормозных сил, (читай, — "колдун"). нашел время и полез. чтоб его… чтоб его снять, вам нужно сначала сорвать все трубки, приготовить нано-пробки из щепок красного дерева или, на крайний случай "эбена", чтоб затыкать тормозные трубки для экономии тормознухи, зубочистки не подойдут- калибр не тот :) после этого откручиваем колдун от кронштейна или кронштейн от собственно, кузова. откручиваем полностью трубки, (сначала — передние, чтоб жидкость не херачила из бачка сквозь колдун, пока вы задние откручивать будете). открутили… теперь надо их просто соединить соединительными же гайками тормозной системы от авто "КАЗЕЛЬ-БИЗНУС", (епт, забыл сказать, что вам их купить надо :) ) и прокачать.
а теперь по теме: ВОССТАНОВЛЕНИЕ
дык вот, о чем эт я… БЕЗ "КОЛДУНА" вы сразу почувствуете разницу в торможении. машина просто встает колом, также отсутствует момент, "подъезжая к перекрестку, притормаживаю". т.е.- с "колдуном" интенсивность торможения регулируешь усилием нажатия на педаль тормоза, без него этот момент практически отсутствует и сокращен в раз 10, т.е. притормаживаешь рывочками, пока не отрегулируешь копытце под новую систему торможения. задние колодки теперь будут изнашиваться быстрее… неделя прошла- езжу так как и с ним, — приловчился и не заметил, ибо соточка без АБС, нога работает с педалью — не хуже… :) насчет заноса! пока не проверено, но в теории колеса блокируются одновременно, соответственно, автомобиль легче уйдет в неконтролируемый занос, ибо дли на 5м, масса- 1680, дорога отнюдь не идеально ровная относительно гориз. уровня, повороты, уклоны, скосы дороги и т.п.- все будет теперь чуть сложнее, НО! человек гораздо лучше любого АБС, компьютера и ко всему привыкает вопрос- в опыте…, но без колдуна- хуже, (личное мнение).
Тугая педаль тормоза, очень плохо тормозит
Вообщем то попал я в маленькое дтп (замена трех радиаторов и бампера с компотом) до него все было прекрасно, но вот сейчас отвратительно тормозит, тормозная жидкость в норме! Мозги все показывают норм (диагностику не делал еще) в чем же может быть проблема?
Последний раз редактировалось Игорь 21 окт 2010, 12:32, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Поправил название темы на более информативное, исправил грамматические ошибки
у меня та же беда, единственная разница что в ДТП пока не был и ни чего не менял, педаль становится тугая после нескальких нажатий на неё, подобно как на заглушенном двигателе (когда перестоёт работать вакум), хотя стоит нажать на педаль газа - тормаза появляются, пока так эксплуатирую, но боюсь что скоро не успею тормазнуть.
somi4 ,
насколько я знаю,
1.Двигатель должен быть заглушен.
2.Нажать на педаль тормоза несколько раз (пока не станет твёрдой).
3.Держать педаль тормоза полностью выжатой и завести двигатель.
4.При исправном усилителе тормозного привода педаль должна в этот момент немного податься. Если этого не происходит, значит, усиление тормозного привода неисправно.
это ладно, а на счет ударов в пидаль при торможении никто ничего сказать не может. все что можно уже поменял. такое чувство когда юзом идешь, что едешь по бездорожью как по камням.
Sly , в 1,9 при замене фильтра можно вакуумную магистраль отсоединить я раз так чуть не обделался когда на светофоре тормозил а она дальше едет
flavor писал(а): Sly, в 1,9 при замене фильтра можно вакуумную магистраль отсоединить я раз так чуть не обделался когда на светофоре тормозил а она дальше едет
с этого места поподробней, как-то я разбирал полностью сторону где фильтр стоит, что там можно отсоединить?
Vovan , там проходят вакуумные магистрали со стороны двигателя к клапанам н75 и ещё к клапану егр, так вот если в системе утечка вакуума, то нехватает производительности и тормозам, бывает подкатываешь к светофору, а там приближается опа
у меня такая беда! нажимаешь раз 5 на педаль тормоза и она перестаёт нажиматься из-за нехватки вакуума. проблема в вакуумном усилителе тормозов. я узнавал и вроде как они не ремонтопригодны. хотя один умелец знакомый из барановичей что то там намутил у себя в такой же машине(вроде с прокладкой) и вс стало гут. в любом случае это проблема и проблема не дешёвая. я езжу пока так, просто не бью по педали 10 раз подряд, а нажимаю 1 раз и дозирую необходимое усилие в зав-ти от ситуации.
дубовая педаль на ходу + по истечении некоторого времени после начала движения загораются одновременно лампочки АБС и "!" (машина без БСК) + барабанит постоянно педаль, когда нажимаешь на тормоз (аж пассажиры пугаются, спрашивают че за хрень)))
вот 3 симптома.
усилитель тормозов?
кто-то мне говорил, что не факт, возможно и ГТЦ.
11.7. Основные неисправности тормозов
Совершить 10–15 торможений, двигаясь поочередно назад и вперед. Если ход педали не изменится, то отремонтировать регуляторы или заменить неисправные детали.
Заполните бачок до верхней отметки и попросите помощника нажать на педаль тормоза. Осмотрите суппорты тормозов, колесные цилиндры, шланги, штуцера, трубки и ограничители давления тормозов (дозирующие клапаны), установите места течи. Отремонтируйте или замените неисправные детали.
Марка жидкости в гидроприводе не соответствует рекомендуемой (при температуре ниже нормальной жидкость испаряется)
Износ уплотнительных манжет главного цилиндра тормозов, задиры, износ или коррозия на поверхности цилиндра
При первом нажатии педаль уходит до пола, а при последующих торможениях нормальный ход педали восстанавливается
Заполните бачок до верхней отметки и попросите помощника нажать на педаль тормоза. Осмотрите суппорты тормозов, колесные цилиндры, шланги, штуцера, трубки и дозирующие клапаны, установите места течи. Отремонтируйте или замените неисправные детали.
Износ уплотнительных манжет главного цилиндра тормозов, задиры, износ или коррозия на поверхности цилиндра
Отремонтировать или заменить цилиндр.
Уменьшение хода педали (ход педали при торможении уменьшается, может сопровождаться ощущением "жесткости" педали)
Засорение компенсационных отверстий в главном цилиндре (жидкость не возвращается в бачок), прихват или залипание поршней главного цилиндра
Проверить вакуумный усилитель в следующем порядке. 1) Переведите рычаг КПП в нейтральное положение и запустите двигатель. 2) Доведите обороты двигателя до 1500 об/мин, отпустите педаль газа и нажмите на педаль тормоза. 3) Медленно отпуская педаль, остановите двигатель. 4) Попросите помощника отсоединить от усилителя вакуумный шланг и вакуумный клапан, следя в это время за педалью тормоза. 5) Если педаль сместится к полу, то усилитель неисправен и его следует заменить.
Очистить и смазать опорную пластину и упорные окончания колодок. При сильной выработке опорную пластину заменить. Подпиливать окончания колодок запрещается.
Для остановки автомобиля требуется приложить большое усилие, торможение иногда сопровождается податливостью педали
Заедание колодок задних тормозов в опорной пластине колодки., Заменить пальцы и втулки. Очистить и смазать опорную пластину и упорные окончания колодок молибденовой смазкой. При сильной выработке опорную пластину заменить. Подпиливать окончания колодок запрещается.
Проверить клапан в следующем порядке. 1) Запустите двигатель и доведите обороты двигателя до 1500 об/мин, отпустите педаль газа и сразу же остановите двигатель. 2) Спустя не менее 90 сек нажмите на педаль тормоза. 3) Если после 2 (или нескольких) нажатий на педаль усилие на тормоза ослабевает, то клапан неисправен.
Проверить усилитель в следующем порядке. 1) Остановите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы в усилитель зашел воздух. 2) Переведите рычаг КПП в нейтральное положение, нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель. 3) Если педаль "уйдет" вперед (ощущается меньшее усилие для удержания педали в нажатом положении), то вакуумный усилитель исправен. В противном случае усилитель замените.
Засорение компенсационных отверстий в главном цилиндре (жидкость не возвращается в бачок), прихват или залипание поршней главного цилиндра
Заменить или отремонтировать главный цилиндр. Продуть отверстия сжатым воздухом. Запрещается прочищать отверстия проволокой, карандашом или другими предметами.
Читайте также: