Пинается вариатор тойота аксио
dumpermann, я бы попробовал сделать инициализацию и калибровку, в правильном порядке.
1.Инициализация величин калибровки CVT
2.Калибровка нулевых точек датчиков рысканья и ускорения
3.Калибровка давления масла CVT
и посмотреть, какой будет результат.
Почитав Ваш ответ, поехал на СТО, машина там день пробыла, сказали что все нормально, но пинок как был так и остался. Подскажите может есть какая-нибудь самодиагностика? Филдер у меня
Почитав Ваш ответ, поехал на СТО, машина там день пробыла, сказали что все нормально, но пинок как был так и остался. Подскажите может есть какая-нибудь самодиагностика? Филдер у меня
100500 раз уже писалось. Калибровку эту надо делать не просто так, а предварительно ХОРОШО прогрев вариатор. Т.е. поездили по городу или по трассе полчаса и сразу без перекуров запускаем калибровку. Можно прям на трассе остановился там где нить и сразу же делаешь, не давая варику остыть. По тому же сканеру перед калибровкой можно смотреть температуру масла в варике. Толчки как раз и начинаются после 85 где то градусов.
100500 раз уже писалось. Калибровку эту надо делать не просто так, а предварительно ХОРОШО прогрев вариатор. Т.е. поездили по городу или по трассе полчаса и сразу без перекуров запускаем калибровку. Можно прям на трассе остановился там где нить и сразу же делаешь, не давая варику остыть. По тому же сканеру перед калибровкой можно смотреть температуру масла в варике. Толчки как раз и начинаются после 85 где то градусов.
Всем доброго дня суток, подскажите пожалуйста, машина Тойота аллиона 2011 года, объём - 2 литра, вариатор, проблема такого характера, при обычной городской езде, при сбросе скорости допустим с 60-70 (не особо важно) до скорости 25-30 и нажатием на газ происходит пиночек! Что это может быть? Когда покупал машину предыдущий хозяин сказал что надо будет менять масло в вариаторе, я конечно же сразу его поменял, вариант полной замены! После замены было откалибровано все это дело, при замене масла: запах старого гарью не отдавал и стружки в поддоне не было, фильтра все поменяны. До замены масла на пинки возможно не обращал внимание (не чувствовал), но после замены как то чувство что ли обострилось, после этих пинков несколько раз приезжал в сервис, мне ещё раз калибровали вариатор, сканировались на наличие работ агрегатов, работы ДЗ, всяких обогащений, топливного насоса и всего такого, мастер сказал что все работает как с завода только, что машина выехала) Мы синим прокатились я указал на эту проблему, в ответ мне сказали что ты ещё на хондовском вариаторе не ездил, вот так там нормального такого под***ника выхватываешь)))) а то что у тебя это специфика работы вариатора, не заостряй так внимание. Возможно он прав, но хотелось бы уточнить, может кто с таким сталкивался и знает решение проблемы, либо действительно это нормальное состояние работы? Проблема только с пинком этим, набор скорости и все остальное нормально, а да и когда отпускаешь педаль газа такое ощущение как будто двигатель сам тормозит! Первый мой вариатор, до этого были муфты)
Купил прошлой осенью Toyota Corolla Axio 2007 г.в. с аукциона в Японии. Пробег 10000 км. Покупал через хорошего знакомого на Востоке, гарантирует, что пробег не скручен. Пока гнал до Кемерово нареканий никаких не было. Весной на трассе заметил, что при обгоне машина начинает слегка подергиваться. Пытался переключаться на S режим-эффекта никакого. После этого периодически такая штука повторяется с завидной регулярностью. Обычно на подъеме или при резком ускорении. На данный момент пробег 26000 км. Спецы говорят, что жижу в коробке менять еще рано. Кто-нибудь может сказать-поменять жижу сразу или искать другие причины? P.S. в машинах разбираюсь слабо.
вот лично меня ни кто не сможет убедить что можно купить пятилетний авто с пробегом в 10000 км. У самого филдер 2010 г 95000 пробег. и то хз)) Имхо замена масла в коробке не повредит
Ну-у, лично смотрел на аукционе сей автомобиль. Судя по царапкам на водительской ручке двери ездила женщина) .Если за хлебом и обратно, то за 5 лет можно в десятку уложиться). Видимо придется менять масло.
они их скоро совсем беспробежными будут продавать. ты ветку-то почитай Обсуждаем NZE-144 в ней твоя проблема обсуждалась.
Ну-у, лично смотрел на аукционе сей автомобиль. Судя по царапкам на водительской ручке двери ездила женщина) .Если за хлебом и обратно, то за 5 лет можно в десятку уложиться). Видимо придется менять масло.
Обычная сказка продавцов, про женщин которые не ездят. Сколько я их выслушал в разных вариациях.
Запомните японец ни когда не продаст нормальную машину. Либо ДТП либо что то еще, но с пробегам 10 000 не резон продавать.
всем привет! раньше может не замечал просто, 2 месяца ездил по ровным дорогам без сопок)) приехал домой, короче при езде в горку ревет вариатор хорошо так, выезжаешь на прямую все нормально, это у всех тоже такое или подшипникам хана приходит? толчки присутствуют при малой скорости в пробках и при езде 60-80 км\ч, разогнался например до 60 отпустил газ катишься накатом несколько метров потом опять ногу на газ и раз толчок, поменял вчера жидкость в вариаторе с фильтром и прокладкой поддона стало получше, толчки мягче, но есть все равно, спецы сказали сгонять на калибровку вариатора, стоит эта процедура 1500р. никто не делал себе такое?
Fielder Nze-144G 2008
свечки смени для начала фильтр топливный смени явно забит просто бенза не хватает скорей всего при ускорении , недавно делал тарантас примерно стакой болячкой -тойота куплена новая в автосалоне при пробеге 60 тыщь фильтр топлива был забит так что при давление насоса в 5 атмосфер через фильтр падало да 2 кг ,по словам клиента ехала нормально при ускорении дергалась , пробег скорей всего скручен процентов на сто . при таком пробеге оценка в аукционе не меньше 5 ,если не бита !! а так япошки на машинах практически не ездят так за хлебушком по 15 тыщь в год в среднем вот и считай .
свечки смени для начала фильтр топливный смени явно забит просто бенза не хватает скорей всего при ускорении , недавно делал тарантас примерно стакой болячкой -тойота куплена новая в автосалоне при пробеге 60 тыщь фильтр топлива был забит так что при давление насоса в 5 атмосфер через фильтр падало да 2 кг ,по словам клиента ехала нормально при ускорении дергалась , пробег скорей всего скручен процентов на сто . при таком пробеге оценка в аукционе не меньше 5 ,если не бита !! а так япошки на машинах практически не ездят так за хлебушком по 15 тыщь в год в среднем вот и считай .
пробег 100% не скручен проверял по статистике по номеру кузова, сгонял на калибровку датчика ускорения сегодня с которым вариатор бывает плохо дружит иногда))), стало намного лучще толчки есть, но стали реже и если проявляются то мягко и если не прислушиваться можно и не заменить, даже удивился, когда на грунте шлифовать начал на ведовой тачке при этом, раньше не было такого
сгонял на калибровку датчика ускорения сегодня с которым вариатор бывает плохо дружит иногда))), стало намного лучще толчки есть, но стали реже и если проявляются то мягко и если не прислушиваться можно и не заменить, даже удивился, когда на грунте шлифовать начал на ведовой тачке при этом, раньше не было такого
Приобрел недавно филдера, после автомата езда на варике немного непривычна, есть небольшой шум при разгоне и небольшой толчек, общался с бывшем владельцем, который купил такого же филдера годом свежее, и еще человека 4 на улице донимал вопросами.Все говорят что у них работает все также один в один, даже на Филе 2011
года. Хотел бы услышать мнения владельцев у всех ли работают так вариаторы, тех кого донимал тоже озадачились, может он так и должен работать.
У меня Axio 2007г. Вариатор издает не просто небольшой шум а прям шуршит на скорости от 10 до 40км/час. Заезжал во много сервисов. Сделан вывод - пока ездит нужно ездить. Подшипник шуршит.
на Аксио 2008 года пока не замечал посторонних шумов, кроме звука "электродвигателя" как на тролейбусах при разгоне. но на форумах пишут что это нормальный звук - сравнивал с филдером с таким же движком и трансмиссией - тот же звук . Похоже что это стандартный звук вариатора.
Приобрел недавно филдера, после автомата езда на варике немного непривычна, есть небольшой шум при разгоне и небольшой толчек, общался с бывшем владельцем, который купил такого же филдера годом свежее, и еще человека 4 на улице донимал вопросами.Все говорят что у них работает все также один в один, даже на Филе 2011
года. Хотел бы услышать мнения владельцев у всех ли работают так вариаторы, тех кого донимал тоже озадачились, может он так и должен работать.
У меня королла 1nz автомат.Хотел преобрести Аксио или Филю посвежее.Тут как-то раз попросили перегнать рактиса с таким же мотором но варик.Короче передумал я брать 1.5 с вариком.
на Аксио 2008 года пока не замечал посторонних шумов, кроме звука "электродвигателя" как на тролейбусах при разгоне. но на форумах пишут что это нормальный звук - сравнивал с филдером с таким же движком и трансмиссией - тот же звук . Похоже что это стандартный звук вариатора.
Да варик-варик. Не знаю, что это но убедил себя, что это так и надо.
Примерно на 1000 оборотов и скорости 20 км/ч происходит торможение двигателем (вариком) при движении накатом.
Еще мне не понятно. Двигаясь в горку 90 км.ч. нажимаешь на педаль ни хера не происходит (ранее был автомат, мотор 7А так раздавался рев и машина ускорялась). Возможно варик думает, ну замем ему в гору стартовать. Выручает если только переключится на механику (у моего варика есть такая функция)
Из плюсов экономия бенз. примерно если ехать по прямой при скорости 90 то получается 4.2-4.5 литров на сто км (но это при идеальных условиях)
Да варик-варик. Не знаю, что это но убедил себя, что это так и надо.
Примерно на 1000 оборотов и скорости 20 км/ч происходит торможение двигателем (вариком) при движении накатом.
Еще мне не понятно. Двигаясь в горку 90 км.ч. нажимаешь на педаль ни хера не происходит (ранее был автомат, мотор 7А так раздавался рев и машина ускорялась). Возможно варик думает, ну замем ему в гору стартовать. Выручает если только переключится на механику (у моего варика есть такая функция)
Из плюсов экономия бенз. примерно если ехать по прямой при скорости 90 то получается 4.2-4.5 литров на сто км (но это при идеальных условиях)
Это нормальная работа вариатора. При сбросе газа, до 15км/ч автомобиль тормозит двигателем. Тормозные колодки я поставил 40000 км назад - они еще наполовину не сточились.
У меня вариатор с момента покупки довольно громко свистит до скорости 40 км/ч - дальше добавляются другие звуки, и этот свист не слышно. Повторюсь, я проехал больше 40 тысяч за год - свист остался таким же. Это особенность работы моего варика. А по началу это здорово напрягало.
У меня Axio 2007г. Вариатор издает не просто небольшой шум а прям шуршит на скорости от 10 до 40км/час. Заезжал во много сервисов. Сделан вывод - пока ездит нужно ездить. Подшипник шуршит.
ага, опять двадцать пять, про варик:) народ, да забейте вы на всякие звуки, ну не краун это, йопта. два года езжу и слушаю, чувствую как варик шумит и пихается-толкается, привык уже. кто хочет, чтобы в гору полтораха ехала - варик на S, тапку в пол и попрёт так, что будет удивительно. только рёв будет такой стоять, шо писец:)) ну если 2ZR 1,8, то да, там мануальный режим переключения скоростей есть, так что тоже можно повеселее поехать. а вообще тойота прикалывается, тот же варик, та же движка на аллионе А18, а варик с режимом S, а не с мануалкой. чуднО.
ага, опять двадцать пять, про варик:) народ, да забейте вы на всякие звуки, ну не краун это, йопта. два года езжу и слушаю, чувствую как варик шумит и пихается-толкается, привык уже. кто хочет, чтобы в гору полтораха ехала - варик на S, тапку в пол и попрёт так, что будет удивительно. только рёв будет такой стоять, шо писец:)) ну если 2ZR 1,8, то да, там мануальный режим переключения скоростей есть, так что тоже можно повеселее поехать. а вообще тойота прикалывается, тот же варик, та же движка на аллионе А18, а варик с режимом S, а не с мануалкой. чуднО.
Вот полностью согласен с вами!! Все чего то всё время хотят от вариатора)) Я с января катаюсь накатал 40 тыщ уже))) Езжу каждый день выжимаю из вариатора всёё и до 180 и на sporte и как только не езжу и дрифтую и на ручнике сейчас в каждый поворот вхожу)) (пока снега дофига) В городе стабильно 3-4 тыщи оборотов, со светофоров стартую как дурак(( Масло только недавно поменял. Чуть розовое было, сейчас фильтр заказал через 5000 тыщ сделаю вторую замену со снятием. Пробег 121000км)) P.S. Расскажите ктонибудь симптомы "умирания" вариатора, интересно очень))
P.S. Расскажите ктонибудь симптомы "умирания" вариатора, интересно очень
симптомов никто не знает, все только догадываются, у меня был фит с Япии, с пробегом 180 тыс. я откатал на нем полгода, продал, он до сих пор по городу гоняет и пробег там думаю уже за двести. Если хондовский вариатор столько ходит я думаю тойота понадежнее сделала, тем более с разницей выпуска Фитуна и Федора в 5 лет.
А как на алионах и премио от 2007 года с 1nz варик шумит? там же двигла и варик теже что на аксио полторашке? может просто в шумке дело?
По началу чувствовал как варик пинается, напрягало. Счас судя по всему мозги адаптировались к моему типу езды, и обороты подскакивают почти одинаково быстро как на D, так и на S. Да и пинатся вроде перестал, может привык просто.
А шумит все зверски, не только варик, но и двигла как будто в салоне, и сам как-будто на дороге - колеса так слышно.
Вот начал потихоньку шумку арок делать, пока неясно есть толк или нет - вроде колеса меньше слыхать, но опять же может кажется только (эффект пласебо).
Мне просто интересно шум кратковременный его даже гулом назвать можно идет от мотора или варика, прослушивается когда с места начинаешь трогаться или на скорости переключения идут,и быстро затихает, он по моему на всех филдерах есть просто многие его не замечают.
Помогите пожалуйста. Тойота филдер 2007 год 2ZR Тачка в перед едет но при подъеме останавливается, и даже катится на зад. Разворачиваюсь еду задом нормально, на ручник ставлю включаю заднюю снег роет, D-тупит.При включении D-идет постоянный свист. Вариатор при езде греется сильно.
Приобрел недавно филдера, после автомата езда на варике немного непривычна, есть небольшой шум при разгоне и небольшой толчек, общался с бывшем владельцем, который купил такого же филдера годом свежее, и еще человека 4 на улице донимал вопросами.Все говорят что у них работает все также один в один, даже на Филе 2011
года. Хотел бы услышать мнения владельцев у всех ли работают так вариаторы, тех кого донимал тоже озадачились, может он так и должен работать.
Два года ездил на Аксио 2009. В последнее время стала напрягать работа вариатора.
Едешь, набираешь скорость, убираешь ногу с педали газа, скорость немного падает, ставишь обратно ногу на педаль, подбавляешь газку, в этот момент создается ощущение, что в вариаторе что то прокручивается немного, машину при этом немного потряхивает, рывок, потом как будто "встают шестеренки на свои места", и машина набирает скорость. (иногда эта процедура сопровождается небольшим стуком где то в двигателе)
При торможении, при неполной остановке, на скорости до 20 км в час, если убрать ногу с тормоза, происходит толчок.
На холодную (первые 5 минут езды) такого не замечаю, все гладко, без рывков.
Продал Аксио.
Взял Филдер 2011.
В день покупки и 2 след. дня, вариатор работал отлично, без рывков.
Сегодня опять 25, те же симптомы что и у Аксио.
Обе машины брал с Японии. Аксио 58000 пробег. Филдер 66000
Склоняюсь к тому, что вариатор так и должен работать. Хотя почему на холодную все гладко? И почему я раньше на аксио такого не замечал?
Вот и у меня крякнул вариатор. Можно сказать, что ждал этого с момента покупки с 2010 го года)). Ехал сотку по трассе никого не трогал плавно спокойно в эко режиме и тут бац обороты стали расти, а скорость падать ну все приехали) благо до места назначения оставалось около 2 км. (ехал в деревню к родителям в отпуск так сказать) со скоростью 10 км. час . и максимальными оборотами 1200 доплелся до места. Машина не ехала только вперед, назад ехала прекрасно как не в чем не бывало. Так как это распространённая поломка вариатора (поршень (сальник) переднего хода )знал, что меня ждет.
Далее освобождаем левый привод от ступицы и выбиваем внутреннюю гранату из коробки, левую с раздатки не стал выбивать так как она на штопоре с подшипником седит просто вытаскиваем со ступици.
Освобождаем маховик (6 болтиков) от гидротрансформатора предварительно открутив стартер и за зубцы маховика прокручиваем его. Откручиваем крепления раздатки к двигателю их там два.
Далее фиксируем двигатель с помощью буксировочного троса, ручная лебедка сильно в этом помогла.
Откручиваем все болты крепления коробки к двигателю далее откручиваем левую подушу от коробки, чуть опускаем левый край коробки ниже с помощью лебедки. Коробка сидит на дух направляющих и сдернуть ее с них не так то просто в ход идут монтажки большие плоски отвертки все что есть под ругой. Коробка с раздаткой пиндец какая тяжелая кг 70 точно((
Коробка снята) откручиваем 7 болтов под гидротрансформатору все одной длины, насос вытаскивается довольно трудно так как сидит на уплотнительном резиновом кольце.
Снимаем стопорное кольцо которое держит диски фрикционные, скажу сразу диски у меня сильно уставшие (жженые) оказались, на одном диске уже не было фрикционных накладок с двух сторон на одно с одной стороны и лишь на одном они присутствовали с двух сторон.
Далее видим сам поршень переднего хода зафиксирован стопорным кольцом, для снятия и установки этого кольца мудрили приладу с помощью двух стяжек для пружин.
Болячка на лицо выдавило уплотнительную резинку, Достаем новый поршень и собираем используя опять приладу со стяжками. Ставим новый фрикционные и стальные диски (3+3)все это дело стопорим. Меняем сальник на насосе на новый и ставим все это дело в сборе на место в коробку чуть проворачивая вал.
Установку коробки описывать не буду все в обратной последовательности, предварительно совместив гидротрансформатор с отверстиями на маховике. Установили вариатор на машину скажу прям быстро больше боялись, двое снизу в яме один на верху направлял.
После того как все прикрутил снял гидроблок для замены маленького фильтра все каналы промыл очистителем карбюратора и продул компрессором .
Масло залилось около 8 литров уровень выставлял с помощью диагностического разъема и скребки (думаю все уже об этом знают).За одно заменил масло в раздатке
С момента ремонта проехал около 700 км. в первый день присутствовали незначительные пинки при включении D но постепенно ушли видимо диски притерлись. На выходных по плану прописать давление и откалибровать вариатор.
Итог всего, экономия семейного бюджета 28 тыс. по времени с 9,00 до 20,00 с перерывом на обед в 20 минут.
P/s масло менялось 3 раза со снятием поддона на 100 т.км. на 140 т.км. на 180 т.км со снятием поддона и заменой фильтра (большого). Пробег реальный нет не знаю может и сотку скрутили). Есть вопросы спрашивайте, ничего сложного в вариаторе нет все просто главное не боятся) И огромное спасибо за поддержку согрупников Axio and Fielder clab NSK
Влад, владею Аксио полтора года. У меня похожая ситуация была всегда и есть. Когда держу скорость на примерно 20 км/ч начинает подергиваться, обычно один раз дернет, а дальше скорость растет и такого нет. И дергается если доходит до 20 км.ч только когда набираю скорость медленно. А если набирать скорость быстро, то такой ситуации нет. Ну а тормозит при сбрасывании газа это вариатор я так понимаю. Такая же ситуация думаю у всех)
Та же ситуация, в режиме пробка - газ - тормоз - газ - тормоз. после еду накатом, торможение двигателем, после толчок и пошла легонько так, как на палке, так же снижение при скорости 60 км/час примерно, отпускаю газ - торможение двигателем, перечитал много литературы и форумов - это нормальное явление для вариатора - Вариатор дергается при снижении скорости - это происходит при разблокировке гидротрансформатора коробки. как то так.
Друзья-Если Варик дергается на малой скорости при торможении или движении Накатом-Это значит что время меня в нем жижу,Так что продолжать так ездить без замены черевато покупкой нового вариатора
причем нужно менять не Только Жижу,но еще и обнулять компьютер,так как при достижении определенного пробега,компьютер ставит для варика более шедящий режим работы,Да и расход топлива растет.Так что меняем масло+2 фильтра+сброс пробега на блоке управление вариком. В итоге получаем никаких дерганий+улучшенная динамика и снижения расхода топлива
Макс - не всегда, я сменил жидкости, убрал адаптацию, проверяли , все в идеале, прочтя принцип работы гидротрансформатора коробки - мне многое стало ясно.
Читайте также: