Пинается коробка форд куга 2
Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
Всё про АКПП 6F35 [К2]
Всё про АКПП 6F35 [К2]
Авто не двигается без газа (на D или R) на ровной поверхности - решение
Последний раз редактировалось Dimaz55 10 янв 2020, 16:17, всего редактировалось 33 раз(а).
Причина: Обновлена шапка
Всем доброго вечера!
Вчера стал счастливым обладателем FK2 AWD и заметил такую странность, что при стоянке на светофорах, рычаг АКПП в положении D, по автомобилю идет небольшая вибрация, даже в рулевое колесо отдает.
Подскажите пожалуйста - это норм. для этих автоматов.
Спасибо.
Да, и еще какой-то свист присутствует на холостом ходу под капотом в районе генератора.
подтверждаю - по машине, когда рычаг АКПП в положении D, по автомобилю идет слабая вибрация. Стоит переключиться на нейтраль - вибрация пропадает. Видимо это от коробки. В положении R - вибрация практически не заметна.
Сейчас пробег 850 км, по ощущениям вибрация стала меньше.
Ощутимо вибрирует при включенном климате.
Вибрация на АКПП есть всегда, но после обкатки она становится едва заметна. Но она присутствует ВСЕГДА, потому что авто стоит на включенной скорости и удерживается только тормозами.
Дуч
Вот тот вопрос меня и мучает((. Ну допустим на RAV4 не было никакой вибрации (просто честно не пиар). Вчера второй раз завалился на тест-драйв, есть и ощутимо(. Даже и не знаю, жду уже должна прийти моя ..как не хочется ошибиться.
так там вариатор видимо?
trepanator писал(а): alex_kom
Если у Вас есть в пункте :
"Не пройденные кампании обслуживания на местах"
Красная рамка с надписью
"3U511 - ERRATIC SHIFTING OF THE AUTOMATIC TRANSMISSION."
Необходимо скататься к дилеру.
А где та самая надпись "Красная рамка с надписью
"3U511 - ERRATIC SHIFTING OF THE AUTOMATIC TRANSMISSION." должна быть, в левой или правой части экрана?
Слева, поверьте мне, если бы она была - Вы бы ее увидели. Если ее нет - то все кампании пройдены.
А что это значит, у меня высветилась
3U511 - ERRATIC SHIFTING OF THE AUTOMATIC TRANSMISSION.
В салоне сказали - "Это значит - надо подъехать на перепрошивку".
ST ,
я так понял, это появляется когда автомобиль прошел подготовку у ОД, но не активировал новую прошивку.
До прихода авто к ОД у меня такой надписи не было.
После получения появилась.
Я понедельник тоже поеду, звонил сказали что это необязательные работы какие то
Позже напишу как было.
так что с "3U511 - ERRATIC SHIFTING OF THE AUTOMATIC TRANSMISSION." этим делать?
Всем доброго времени суток!
Хочу поделиться с вами незаконченной историей ремонта АКПП.
Как-то в июне месяце наткнулся на статью о рывках АКПП при переключении со 2 на 3 передачу. Стал присматриваться к работе своей АКПП и заметил рывки при перекдючении со 2 на 3 передачу и с 4 на 3. Если не раскручивать двигатель более 2000 оборотов, то рывков не было, но так ездить не возможно. Пробег на тот момент составлял 48000 км.
При обращении к ОД выяснилось, что срок гарантии истек и в гарантийном ремонте было отказано, но предложили сделать диагностику.
Диагностика ошибок в работе АКПП не выявила. На моё предложение прокатиться охотно согласились всей толпой: мастер-приёмщик и мастер по ремонту АКПП.
Во время "покатушек" рывки были на что мастера ответили: что точной причины пинков не знают, что это коробки такие и это их нормальная работа, у всех так… На моё желание сделать частичную замену масла ответили, что толку не будет - через пару недель опять пиннаться будет и вообще масло залито на весь срок эксплуатации. В итоге записали на замену масла. Ещё мне предложили заменить сепараторные пластины в гидроблоке (вроде так называются) — возможно где-то пробивает каналы.
Хорошо, приехал, оставил машину, сказали забрать через 6-7 часов. (за работу взяли 12 тыс. руб.). Также был заменён один из клапанов гидроблока.
После проведенных работ пинки уже появились при переключении передач P-R-N-D. Забрали обратно — забыли сделать адаптацию. Забрал, прокатились, да пинки пропали, переключения между 2 — 3 и 4 — 3 стали мягкими. Ура, вот оно счастье!
Но по дороге домой (от ОД до дома 160 км) опять появились пинки при переключении со 2 на 3 передачу и с 4 на 3. Заехал к местным ребятам проверить уровень масла в АКПП — норма. Позвонил ОД — предложили снять и разобрать АКПП: возможно фрикционы. Отказался. Не близкий путь мотаться туда-сюда на "возможно"и "может быть". Решил немного покататься, поискать местных мастеров…
"Немного покататься" затянулось до середины сентября: накатал 10000 км, рискнул съездить в отпуск в Сочи.
После приезда из отпуска, в один прекрасный день еду с работы домой и тут появился скрежет и лязг металла. На светофоре при нажатой педали тормоза и включенном "D", "N" или "R" машина брыкается и пытается вырваться. На "P" — тишина — скрежета нет и не брыкается.
ПРИЕХАЛИ… НАСТАЛ ТОТ ДЕНЬ…
Созвонился (к тому времени уже познакомился) с местным мастером по АКПП. Тут же подъехал — послушал — вердикт — пiзд@ гидротрансформатору. Привезли в сервис, снял коробку, вытащил гидротрансформатор(бублик) — а он, как погремушка гремит. В масле стружка.
Иван, Может не в тему напишу! Но я проделал эту адаптацию ради интереса! И после неё реально стала пинать, как будто путается в выборе передачи, поездил с неделю, и все пришло в норму!
Жека, значит нарушили алгоритм, сколько раз делал ее и себе и людям, все ок было. Многие вообще переключения перестали ощущать.
Иван, да вот я помню что вы писали! Что люди перестали ощущать переключения! Вроде все правильно было! Не с секундомером же сидеть! Хотя мысль была! Ну думаю пока все оставлю как есть!
Иван, а как сделать эту адаптацию? 2019 год, толчки присутствуют почти на всех передачах. Это походу болезнь этой коробки..
Влад, да она почти у всех пиннается. Такой принцип работы. У меня перестаёт пиннается после 30-60 минут движения
Андрей, Адаптация АКПП.
Примечание : Двигатель и трансмиссия должна быть при нормальной рабочей температуре .
1. Обучение для повышающих передач.
При запущенном двигателе и нажатом тормозе, переключайте передачи с паузой в 5 секунд, находясь на каждой; в порядке N, R, N, D, R, D, N. Повторите этот набор действий 4 раза. Если после этого переключения чувствуются слишком мягкими или жесткими — повторите процедуру.
Показать полностью.
2. Ведите машину и, ускоряясь в среднем темпе, таким образом, чтобы переключения на повышенную передачу происходили на 2000 оборотов в минуту, разгонитесь до 80 км/ч и плавно затормозите. Повторите эту процедуру четыре раза.
3. Ведите машину и, ускоряясь в среднем темпе, таким образом, чтобы переключения на повышенную передачу происходили на 3000 оборотов в минуту, разгонитесь до 80 км/ч и плавно затормозите. Повторите эту процедуру четыре раза.
4. При запущенном двигателе и нажатом тормозе, переключайте передачи с паузой в е секунд, находясь на каждой; в порядке N, R, N, D, R, D, N. Повторите этот набор действий 4 раза.
5. Из неподвижного положения ускорьтесь до 40 км/ч, затем прекратите ускорение, выберите положение N. И позвольте машине замедлиться до 16 км/ч. Повторите эту процедуру 4 раза.
6. "ОБУЧЕНИЕ ДЛЯ ТОРМОЗА ПОНИЖАЮЩИХ ПЕРЕДАЧ:
При перемещении селектора из положения N в положениие D, происходит включение тормоза понижающих передач. Многие техники забываю выполнить данную процедуру обучения, даже в случаях, когда ее обучение является простым.
-Удерживайте рычаг в положение N более 2 секунд, а затем переведите в положение D.
-Верните рычаг в положение N выждав не мене 2 секунд.
Повторите эти действия 5-8 раза. После такого обучения ЭБУ коробки передач определит основной коэффицент управления для тормоза понижающих передач. Этот коэффицент будет использоваться и компенсироваться при каждом включении тормоза понижающих передач."
Ну она у всех пинает на первых передачах в городе по пробкам
Максим, чтобы она не пиналась и экономился ресурс есть простой рецепт.
Если пробка едет до 30-40 км/ч то просто втыкается спорт и выбирается вторая передача.
Она позволяет нормально трогаться и ехать до обозначенных скоростей, приемлемо жрет топливо, уменьшает количество паразитных переключений при торможениях/разгонах в десятки раз. Короче одни плюсы ))
Рома, мне на сервисе меняли. Сколько слили, столько и залили (4.5л) контрольную пробку не откручивали. Короче самому надо ещё разок поменять, по уму так сказать
Артём, вот и причина, у меня чуть больше 5 вышло, проверял на заведенной ,что бы потекло масло,закрутил смотровое и долил грамм200.сам 5 лет ездил на дерганной, за день перед продажей сменил и ах. л, машину стало жалко продавать
Рома, то есть ты залил на 200 мл больше - и стало очень хорошо? У меня есть маленько, и скоро замену масла частичную буду делать (3 замены).
Для начала - посмотреть состояние масла, не пахнет ли паленым? Потом адаптацию провести. И сравнить..
Роман, при замене масла, запаха гари не заметил, но масло чернющее было. Промыли один раз, масло также было чёрным. Адаптацию не подключая компьютер можно провести?
Артём, да, тут алгоритм адаптации где-то висит на стене, поищи. Я менял три раза по 5 литров грубо, в конце прошлого года, проехал тысяч 10, в эту пятницу ещё слил-залил 4,7 литра - оно снова все чёрное.
Роман, продавать наверное будем машину, механика, наше всё
Артём, я до Форда и не думал, что бывают такие фуфельные коробки. Причем, на предыдущем старом Опеле стоял аналог нашей 6F35 - 6T45 , на Антаре. Работала идеально.
Степан Германов
Степан Германов ответил Роману
Степан Германов ответил Артёму
Не понятно, что значит термин 'пинает' это рывок (удар) при переключении на пониженную, либо после ускорения и сбросе газа переключение на повышенную передачу.
АКПП на Куге адаптивная и при разном темпе езды будет рывки (пинки) особенно на холодную.
Вячеслав, постоянно затягивает переключение передач, пинки(не удары) с пониженной на повышенную, иногда с повышенной на пониженную(но реже)
Артём, это особенности данной коробки, и скорей мы адиптируемся к ней, чем она к нам
Костя, я это заметил, чуть пореще на газ давлю, вроде помягче переключается, на спорт режиме пинков практически нет, только начинаешь мудить по городу и начинается.
Андрей Невзоров ответил Артёму
Артём, с салона коробка пиналась на D, думал она бракованная попалась, потом попробовал ездить на S. Работает вполне сносно, теперь только так езжу. Пробег 38. Масло родное
Размышление вслух, как говорится, судя по жалобам. Качество авто после 15 года заметно снизилось. Первые партии машин 13,14 годов спокойно переезжают рубеж 100т.км
У меня, такая же проблема. Тот же год, 2.5. Пробег 60 000. В последнее время ведёт себя, как указал Артём, масло менял на 35000
Андрей, двигун 2,5 задушен для нашего рынка. а вот коробку забыли. отсюда и неодыкватная работа. те, кто чипанулся, проблем не испытывают.
Олег, думаешь чипануть? То, что двиг задушен, это я в курсе, почему тогда с салона коробас мозг не делал?
Жена не хочет машину продавать, но если такая хрень будет продолжаться, на хера мне это надо?
По регламенту обслуживания акпп от 2017 года, масло надо менять каждое ТО, только дилеры умалчивали об этом, потому что нахрен никому не нужен такой геморрой.
Замена масла даст эфект, от силы на 3т.км. Может все таки стоит самому адаптироваться. Кстати спорт режим, по крайней мере у меня включает торможение двигателем, что в услрвиях, напоимер уральских гор не очень комфортно, в отличии от велипедных 'Д'
2 месяца
Как-то странно, что нет темы про эту коробку, поэтому решил ее завести.
В связи с тем, что мы на фокусклубе нужно сразу отметить, что PowerShift не имеет ничего кроме названия общего с АКПП на ФФ3.
Спер с мондеофорума
Наименование
6-ступенчатая автоматическая коробка передач (6DCT450)
Масса, включая трансмиссионную жидкость
91,8 kg
Максимальный передаваемый крутящий момент
450 Nm
Сцепление
Многодисковая влажная муфта сцепления
Передачи
Шесть передач движения вперед, одна передача заднего хода
Спецификация трансмиссионной жидкости
WSS-M2C936-A (BOT341)
Периодичность замены масла
3 года / 45 000 км (замена трансмиссионной жидкости и фильтра
Поставщик
GETRAG FORD Transmission GmbH
Ссылка на соседний ресурс по теме Автомат Power Shift Автомат Power Shift
Sholoiko
Не знаю. Проблемы с рывками при переключении. Особенно заметно на низких передачах.
Владелец авто говорит, что сразу почувствовал разницу в работе ПШ, после того как выехал на трассу и отсоединили буксир. Позвонил, приехал ко мне, заменили масло (масло не особо тёмное было так как побег был на данном масле после последней замены приблизительно 26 000км.). Потом сделали адаптацию. Стало лучше, но всё рано не так как раньше. Далее он поехал в сервис, где ему и объявили сумму ремонта, правда возможно сумма будет меньше, если сцепление пригодно для восстановления, но это как он мне сказал, будет ясно после снятия. Вот так получается, что буксовать и таскать на буксире на ПШ нельзя
20 янв аря 2018
у меня на первокуге на 88 тысячах пропала 4 передача)) даже в ручном режиме с 3 переключала на 5 если оборотов хватало или не переключала если не хватало.. стоимость ремонта даже не стал узнавать по осени продал(((
масло менял, переводил в нейтраль при долгих остановках , как механику, но ездил с отжигами, буксовал в говнах 1 раз всего, с пол часа, но без табличек о перегреве и ошибках в компе, прицепы не возил
пс.с. машину купил с пробегом м.б. со скрученным
п.п.с. дизель сила -перелез на бенз, какое ж это дно после трахтура
Здравствуйте. Кто ни будь сталкивался с ошибкой PS P0841-проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы электрической цепи датчика/реле давления А трансмиссионной жидкости? Куда копать?
| цитата: |
| Посмотрел оба ролика. Кто во что горазд, у одного замена масла по регламенту через 60, рекомендует через 30, другой просто говорит что менять надо через 40. Вообще то замена через каждые 45 по регламенту, не знаю как на других, но на Куге 2 так. |
Вот тут на днях пересмотрел тему в параллельном форуме и вот, что выяснилось!
Замена масла в PS на ТРЕТЬЕМ ТО-2. В Европе, да и на Украине ТО-2 через 20 000км. В России через 15 000км. Вот от сюда и неразбериха.
| цитата: |
| Моё мнение что коробке гораздо больше вредит не перевод селектора в нейтраль на тех же длинных светофорах и при длительных остановках, многие тупо не читают мануал к автомобилю и пользуются ПШ как классическим автоматом, потом такие вот ролики появляются. |
Приветствую! Решил создать тему, так как везде все молчат, думаю может здесь кто отзовётся. В общем приобрёл я Кугу, 2л, дизель 2013 с пробегом 120т и приобрёл к ней головную боль. Не могу дать ума коробке, она переключается с рывками, но не всегда, больше беспокоит трогание с места, особенно когда посильнее давишь на педаль или когда в горку, с низу что то стучит и машина дёргает, как будто неопытный водитель трогается на механике, так же иногда происходят неуместные переключения скоростей, слишком рано включает вторую или на нижнюю передачу не переключает, недавно вообще один раз сама на ходу в ручной режим переключилась. К компьютерщику ездил, сказал ошибок нет, ни чем помочь не может, масло с фильтром поменял, поменял сальник на приводе( подтекал). Был немного уровень масла в коробке меньше, сделал всё по уровню! Стало немного лучше, но не намного. Есть некоторые подозрения на счёт стука, что это подушка какая то навернулась, но ещё не смотрел, а вот по поводу коробки фиг знает. Старому владельцу химичили с сажевый, меняли программу, чтобы ЕГР не открывался, что именно делали так и не добился я от них, но взяли они с него 20т.р. сажевик остался на месте. Вот я думаю может прогу какую то левую залили и теперь идёт конфликт коробки с двигателем. Старый хозяин не сознаётся, говорит она с салона так ездит, я конечно понимаю, что эта коробка своеобразная, но не настолько же, я ездил на другой Куге и на фокусе 3, бывают странности отличающие её от обычного автомата, но такого как у меня нет. Может кто может дать вразумительный совет, где копать, а то информации очень мало.
Читайте также: