Пикап из волги своими руками
В последнее время все чаще появляются проекты на базе Волги, которые могут неплохо удивить. Но большая часть из них - это кабриолеты, которых уже полно среди "волговских" проектов. Но видели ли вы Волгу в кузове "пикап"?
Однажды на Воронежском авторемонтном заводе производили ГАЗ 24А-948 , который являлся пикапом, сделанный на основе из аварийных автомобилей-такси. Выглядели они неказисто, не эстетично, и имели одно предназначение - что-то возить. Поэтому создание проекта " ГАЗ 24 А-948 Mr. Red Pickup" имело смысл показать, каким бы получился пикап, если бы при постройке к нему отнеслись как к комфортной и красивой машине.
Вначале, проект Red Pickup создавался в 3D моделировании, в качестве черновика, чтобы лучше понять как будет выглядеть будущий проект. Была куплена 24 волга,на базе которой и строился проект, а так же вторая 24-ка в качестве донора.
Кузов пикапа строился исключительно на металле, который выгибали под нужную форму. Это очень сложная и кропотливая работа, так как даже в самых сложных элементах не применяли пластик. Формы могут показаться простыми, но чего только стоит крыша - ее опустили на 6 сантиметров, а двери делали из двух частей, которые сваривались между собой.
Все стекла заказные, как и диски - их заказали прямиком с Америки, ведь легендарные Cragar SS не так просто найти на рынке. Кстати под эти диски играло создание кузова. Он строился именно так, что бы колеса смотрелись эстетично и пропорционально. Перед Волги изменять не стали, как и арки колес, что бы оставить фирменную аутентичность.
Пространственная рама под кузовом пикапа, образует дополнительную жесткость конструкции, так как ранее ее выполнял "отпиленный верх". А вот лонжероны остались не измененными, так же как и пол салона. Подвеска переведена со старых "шкворней" на подвеску от "сто-пятой" Волги.
Платформа кузовка изготовлена из алюминиевого профиля, и лиственных досок, обработанные яхтным лаком.
Продолжаю радовать вас удивительными историями из российских гаражей, где свидетели культа всемогущей "болгарки" и животворящего пламени газовой горелки продолжают творить. Очередной необычный проект оригинальной машины на основе ГАЗ 24 Волга.
В этот раз решено было изваять типичный американский пикап, на базе советской Волги. ГАЗ 24 1988 года была куплена в бежевом цвете, но еще до начала проекта её быстро покрасили в огненно красный.
Для начала нужно было сформировать двухдверную кабину. Поэтому машину изрядно попилили. Заднюю часть крыши со стойками максимально подвинули вперед, сохранив оконный проем для заднего стекла.
А дверь сформировали довольно просто - сварили вместе заднюю часть задней двери и переднюю часть передней двери. И дверь получилась прикольная и дверной проем подходящий.
Теперь основная работа переместилась в большой багажник будущего пикапа. Предстояло создать мощную раму, но и сформировать задний борт.
После окончательно сварки всего и вся далее по стандартной схеме. Пескоструй, малярка и окраска.
Сборка уникального салона тоже оказалась непростым делом, но в итоге получилось очень даже хорошо.
Подробный процесс создания машины на видео .
С двигателем приключилась интересная история. Изначально туда решили поставить советский V8 ЗМЗ 511 . Но не просто так, а еще прикрутить к нему механический нагнетатель, который должен был увеличивать мощность. Использовали нагнетатель ЯАЗ 206 стоявший на советских дизелях.
Довольно быстро у оригинального пикапа появился покупатель, но попросил поставить под капот современный V8 в сборе с АКПП.
P.S. Довольно часто в комментариях про подобные самоделки пишут, что такие машины никому не нужны. Будут стоять в гараже, пыль собирать. Или поездка до первого ГАИшника. При грамотном подходе легализуют, техосмотр проходят и даже продают.
Мы уже писали о подобных проектах. Недавно подобный экземпляр, созданный на базе ГАЗ-31105, продавался за 400 тысяч рублей. А еще один был создан на базе ГАЗ-24. Давайте посмотрим, что же получилось у Владимира.
После того, как основная архитектура кузова была завершена, пришло время работы над стайлингом. Первоначальный вариант подразумевал изменения бамперов (задний взяли от Peugeot, а передний попытались сделать с нуля). Был также сделан новый капот и боковой выхлоп. Промежуточный вариант получился не то чтобы не очень, но и не превосходный.
Быстро покрасив пикап в черный, он успел в еще незавершенном виде засветиться на мероприятии Техно Парк 2013 в Новокуйбышевске. Но уже тогда стало понятно, что с передней частью надо что-то делать.
Тогда Владимир объявил конкурс на лучший дизайн для своего пикапа. Было прислано несколько вариантов, среди которых была даже версия с передней частью от Chrysler 300C. Но в итоге было решено остановится на чем-то еще более экстремальном.
Выбор пал на переднюю часть от Chevrolet Camaro. Мы должны признать, что она довольно неплохо вписалась в общую стилистику проекта. Когда детали были подогнаны и окрашены в цвет кузова, пикап стало просто не узнать.
Попутно автомобиль снабдили различными интересными деталями: руль с цепью вместо обода, яркие желтые элементы в салоне, аэрография на бортах, фонари на крыше. Интересно смотрятся сдвоенные задние колеса, как на грузовых автомобилях или тяжелых американских пикапах.
Самодельный автомобиль с полным приводом был построен гаражными умельцами. Далее фото и описание самоделки.
Конструкция самоделки выглядит следующим образом: на раму внедорожника установлен кузов от ГАЗ-24.
За основу был взят старенький внедорожник Toyota Land Cruiser 100 с мотором V8 2UZ FE и, соответственно, советский ГАЗ-24. Крузак был куплен с гнилым кузовом, но с не гнилой рамой и отличным живым мотором.
Отрезали крышу и т.н. гусаки (задняя часть кузова с аркой), сместили их вперед вместе с крышей и сварили. Новые двери получили путем соединения половинок передней и задней двери.
Так как колесная база Волги практически идеально попадает на крузаковскую, ее не пришлось удлинять или укорачивать. Из остатков наварили панели на задние крылья. Обрезки вообще использовали активно, что позволило практически избежать использования нового металла в постройке.
Силовая часть морды и телевизор сделаны заново из труб. Конструкция завязана на раму — на примерно 8 точек крепления из 12-ти у Land Cruiser. Заново сделали моторный щит и туннель КПП.
Двигатель от Тойоты V8 2UZ FE.
В постройке автомобиля участвовали: Алексей Пайсов, Алексей Макаров, Александр Гурин.
Читайте также: