Пежо партнер постоянно работает вентилятор охлаждения

Обновлено: 21.04.2025

Постоянно работает вентилятор. Нужна помощь!
Здравствуйте. Помогите разобраться с поломкой.
Итак, исходные:
Пежо 308, 2010 1,6 л,120 л.с.
Напишу хронологически:
1.Вдруг не стого,ни с сего стал включаться вентилятор радиатора охлаждения на работающем двигателе,и затем вообще не выключаться,пока не заглушишь мотор. 2.Поехал на СТО делать компьютерную диагностику . 3.Дианостика выявила несколько ошибок по двигателю,убрали их. 4.Несколько дней ездил без проблем.Затем-такая же картина врубается вентилятор-и не выключается,пока не выключишь мотор. 5.Опять поездка на СТО,опять снимаем ошибки,и несколько дней ездил без проблем.А затем-все снова повторяется. 6.На СТО заявляют,что неисправен Термостат,и требуется его замена. Меняем термостат(7.000руб.)и работа по замене 2.000руб. 7.3-4 дня ездим нормально.А затем-все опять повторяется,так-как и было ранее,до замены Термостата.Опять при работающем движке вручается вентилятор и потом не выключается,пока не заглушишь мотор.Короче говоря-денег уже потратил достаточно-а решения проблемы так и не добился. 8.А забыл-на СТО говорят-надо менять Помпу. Помогите пожалуйста-может кто сталкивался с подобной проблемой!

Ага. Поменяйте помпу, потом мотор, потом ещё что-нибудь. Вот они золотую жилу нашли.
1.Ошибки с расшифровками?
2.Поведение машины страдает?
3.ДТОЖ исправен?

Выключить вентилятор принудительно, и проследить температуру.
Если температура начнёт расти, значит причина в системе охлаждения.
Если температура не растёт, значит причина в управлении вентилятором.

Постоянно работает вентилятор. Нужна помощь!
Здравствуйте. Помогите разобраться с поломкой.
Итак, исходные:
Пежо 308, 2010 1,6 л,120 л.с.
Напишу хронологически:
1.Вдруг не стого,ни с сего стал включаться вентилятор радиатора охлаждения на работающем двигателе,и затем вообще не выключаться,пока не заглушишь мотор. 2.Поехал на СТО делать компьютерную диагностику . 3.Дианостика выявила несколько ошибок по двигателю,убрали их. 4.Несколько дней ездил без проблем.Затем-такая же картина врубается вентилятор-и не выключается,пока не выключишь мотор. 5.Опять поездка на СТО,опять снимаем ошибки,и несколько дней ездил без проблем.А затем-все снова повторяется. 6.На СТО заявляют,что неисправен Термостат,и требуется его замена. Меняем термостат(7.000руб.)и работа по замене 2.000руб. 7.3-4 дня ездим нормально.А затем-все опять повторяется,так-как и было ранее,до замены Термостата.Опять при работающем движке вручается вентилятор и потом не выключается,пока не заглушишь мотор.Короче говоря-денег уже потратил достаточно-а решения проблемы так и не добился. 8.А забыл-на СТО говорят-надо менять Помпу. Помогите пожалуйста-может кто сталкивался с подобной проблемой!

может глючить также термодатчик, который замыкает цепь, помпа вряд ли , если бы не работала помпа то скорее всего уже и двигатель закепел, начни с проверки термодатчика

зДРАВСТВУЙТЕ,у меня такая проблема--при выключении зажигания не выключается вентилятор охлаждения.Однажды не услышав этого,сел аккумулятор.выключается только если отсоединить плюсовую клемму.но даже спустя СУТКИ подсоеденив клемму он сразу начинает гудеть.

Что делать и что это может быть(датчик,предохранитель)?

может быть реле включения вентилятора - залип контакт.

крутится шумно или не очень?(на 1 или 2 скорости)?

Denis,ездил с заглушкой с левой стороны.

Garikrus,крутится шумно,наверно на второй скорости.а где это реле находится,чтоб посмотреть?

Боюсь ,что надо снимать бампер ! Но кто то здесь писал ,что туда можно как то снизу добраться сняв крышку под передним краем бампера !

а может на это как то влиять антифриз.например,минимальный уровень?

Пока антифриз виден в бачке, не влияет.
А неисправный термостат может. Но всё равно перед срабатыванием вентилятора должно пройти время.
Может, наркылся датчик, с которого сигнал идёт на вентилятор? Если такой есть.

Сегодня долил антифриз,поездил часок-не выключается.после 10 минутного простоя с работающим двигателем проехал минут 10 и вентилятор выключился!теперь работает нормально.Что за прикол,не пойму.наверно поменяю датчик.

У меня похожая херь стала проявляться - иногда глушу двигатель, а оно (вентилятор) жужжит, без видимых причин, температура в норме. Сразу завожу, глушу - отключается. Проверил уровень антифриза - минимальный.
Долить пока нечем, на типи он желтенький, с ориджина осталась банка нетронутая зелененького, полагаю мешать не стоит?

У Типи - в первоначале он Голубой. Через 200. 300 км. становиться желтоватым.

Что касается работы вентилятора радиатора после выключения двигателя - это нормально; только он должен через пару минут, как правило, выключиться.

Точно. Это защита двигателя от перегрева, после выключения, двигатель ничем не охлаждается, кроме вентилятора. У меня включается даже зимой, только на малых оборотах (не всегда слышно).

А я вот никак не могу понять ,когда помпа не качает жидкость ,как эта охлажденная вентилятором жидкость охладит двигатель.

Ни как не охладит,это только в радиаторе.

Есть такое понятие - гравитация.

Более холодная, более плотная жидкость пойдет вниз, более теплая, менее плотная вверх - вот и круг замкнулся через радиатор.

За счет этого будет идти циркуляция в системе. Понятно, что медленная, но все же.

Н-да, законы гравитации и термодинамики работают всегда, а спецэффект с вентилятором у меня наблюдается примерно раз в неделю. Короче, доливаю антифриз, если зажужжит - засекаю время, а там видно будет, можно уже паниковать или нет.

Мда-аа вообще то очень абстрактно. Пока охлажденная жидкость по вашим понятием погонит горячую,та успеет хорошенько закипеть в многотысячной температуре цылиндров,и подпортить головку блока.

Всем привет.Ездил в сервис к официалам.там посоветовали поменять реле включения вентилятора и выключать двигатель только после полной остановки.))))

Три дня назад проехал 980 км. Двигатель глушил 2 раза на заправке. После остановки в месте прибытия вентилятор после остановки двигателя работал 10-13 минут. На маленькой скорости. Испугался, позвонил знакомому диагносту-автоэлектрику. С его слов долгая работа вентилятора очень правильно. Вентилятор работает для разгона воздуха в моторном отсеке. Что бы весь двигатель остывал равномерно.

Не на 307 мом,не на тяпе вентилятор после остановки двигателя не работал,а уж тем более 10 минут.На остальных авто не более 30 секунд,а то за 10 минут радиатор буде совсем холодный.Либо реле залипает,либо датчик глючит - не япония однако.

По вентилятору могу судить по своему 405-ому пыжу. Тоже когда-то озадачивался этой темой, т.к. вентилятор работал после остановки двигателя практически всегда - где-то находил инфу, что это фирменная задумка у Пежо и что это нормально. Больше по этому поводу не заморачивался.

Народ,у меня сегодня тоже выплыла такая фигня. Карлсон не выключался в течении долгого времени. Скидывание клеммы не помогло. Пришлось отсоединять штекер вентилятора.Залезал сверху.
Как лечить? Времени в обрез,в вск выезжаем в Питер.

Карлсон не выключался в течении долгого времени.
Всё нормально - не мешайте авто работать.У меня бензин 1.6 90 л.с. вент.может работать в течении 10 минут.Читайте мануэл.Если хотите чтобы вент.выкл.-то дайте поработать авто на холостых несколько минут а затем газаните несколько раз и Вы увидите как стрелка указ.темп. на глазах пойдет вниз.

Это я неверно выразился. Под долгим временем я имел в виду промежуток от 1,5 до 2-х часов без остановки. Температура упала меньше 90 С.

Проблема решилась(пока)следующим образом.
Утром подключил штекеры,не помогло,опять заработал(на холодную).Отключил.
Проехал ок.15 км по городу,стрелка пошла вверх,загорелась лампочка перегрева. Остановился,соединил.Пропеллер поработал немного(темп. упала до нормы),выключился.
Проехал ещё немного,вентилятор работал в норм. режиме.
Позвонил в сервис,мастер сказал,может быть сдох блок управления вентилятора. Но у меня такое ощущение,что просто клапан завис(закис),а потом его выдавило на своё место.

Penzuk, это скорее всего сдох датчик темп охл жидкости. (если мотор ЕР6). См тему проблема термостата. У меня их уже 3 шт поменяли.

Я несколько раз сталкивался с подобной проблемой, и вижу её следующим образом.
Вентилятор охлаждения управляется блоком управления (реле синего цвета под крышкой, его видно через решётку на фоне радиатора). Выглядит так: http://www.brino-auto.ru/index.php?route=product/product&product_id=1623 Внутри установлены две обычные релюшки, нихромовая спираль (сопротивление, уменьшающее обороты вентилятра), и термодатчик. Вентилятор имеет две скорости хода - малую и большую.
В норме вентилятор может оставаться включённым после остановки двигателя, но только на малых оборотах. Если же летом после езды на малой скорости вы слышите, как вентилятор работает на больших оборотах, а после того, как вы глушите двигатель, вентилятор останавливается - это уже неисправность блока управления вентилятором. Причину этой неисправности я достоверно не нашёл, но полагаю, что это маленький термодатчик, закреплённый рядом со спиралью на блоке управления вентилятором. Он разрывает цепь питания вентилятора через спираль (малые обороты).
Другая неисправность - если вентилятор продолжает работать на больших оборотах после остановки двигателя. Это признак повреждения контактов реле, они "залипают" (сплавляются между собой, и не размыкаются при отключении реле). Устраняется заменой блока управления вентилятором. В экстренном случае это лечится резким ударом по корпусу реле, я возил для этого металлический штырь, который просовывал сквозь решётку радиаотора, и концом бил по блоку управления:ok:. Заменил блок управления - всё прошло.
Для замены блока управления при мне в сервисе частично снимали бампер, обеспечивая доступ к блоку управления сверху, между бампером и радиатором.

А у меня перестал включаться вентилятор,т. е. вообще молчит. Позавчера, стоя на месте температура поднялась до максимума, пикнул БК, загорелся СТОП. Удивился,т.к. никогда такого не было, и списал на глюк (на вентилятор не обратил внимания). Сегодня при маневрировании для парковки заметил, что стала подниматься температура, причем достаточно быстро. Вот тут я и прислушался - а вентилятор молчит.
Кто подскажет какой предохранитель за него отвечает и где его найти?

У меня так было перед Питером.Кое как скинул контакты,залезал сверху,морду снять не получилось,отгибал.
До Москвы доехал и там поменяли.
Одя,в мурзилке посмотри.

Паш, смотрел. Там(в ситро) в факе есть таблица электрическая управления системой охлаждения. Предохранители блока управления F1 5A, F21 20A, а на вентилятор MF3 50А. А что это такое - реле?

YtytBox, собственно, в чём именно проблема-то?
А вообще, на форуме есть отдельная тема про вентилятор.

как глушу двигатель вентилятор охлаждения радиатора не включается? пежо-партнёр
Вот если бы он не выключался, и постоянно работал, вот это была бы проблема. А в вашем случае у ДВС при остановке нормальный температурный режим. Поэтому вентилятор и не ПРОДОЛЖАЕТ работать. В случае повышенной температуры ДВС после остановки двигателя вентилятор продолжает работу до достижения нормальной температуры ДВС.

Автор наверное ошибся. Когда у меня была бензинка тоже как то приехал в гараж, загллушил двиглу а вентилятор крутится. Ну думаю нормально, подожду. 5 минут ждал. Завел, температура показала около 105 градусов. подождал пару минут температура упала и я заглушил, вентилятор выключился. Так было раза 3. И это за месяц эксплуатации. Видать какой то косяк.

Это не косяк,не надо глушить машину с очень горячим мотором-дайте ему остыть. Если вентилятор не остудит ОЖ,то она может закипеть на заглушенном моторе,так как помпа не крутит.

Moses, а при чем тут дизель? Я писал про бензинку (подменный авто у меня был типик бензинковый). А 105 градусов было не когда выключал, а когда включил заново. Когда выключал было чуть больше 90.

Когда выключал было чуть больше 90.

А 105 градусов было не когда выключал, а когда включил заново.
Все правильно, просто тепло от двигателя передаётся ОЖ. А циркуляции нет.

У меня подобная "проблема". При любой погоде, даже сейчас, когда около 0 после выключения двигателя вентилятор продолжает молотить примерно 1-2 минуты. Перед выключением температура чуть более 90 градусов. Это у всех так или все-таки это проблема? Двигатель - бензин, 120 л.с. Купил новый авто в мае 2013г. Летом успокоил себя, что так и должно быть, но ближе к зиме закрались сомнения. Подскажите, у кого как, пожалуйста?

Чтобы не ждать минуты и не заводить+глушить ещё раз, нужно перед выключением двигателя притокрыть окна и дать поработать печке (без рециркуляции) на макс.тепла и макс скорости ~1мин.

Чтобы не ждать 2 минуты, заведите машину снова, чтобы ОЖ из радиатора прокачалась.
А зачем ждать и по новой запускать двигатель? Было у меня то-же самое и на шкоде и на хундае. Для этого и сделано автоматическое отключения вентилятора ОЖ. После остановки ДВС вентилятор продолжает работу до тех пор, пока температура ОЖ не станет ниже температуры срабатывания вентилятора. А циркуляция ОЖ идет естественным путём за счёт разницы температур.

Для этого и сделано автоматическое отключения вентилятора ОЖ. После остановки ДВС вентилятор продолжает работу до тех пор, пока температура ОЖ не станет ниже температуры срабатывания вентилятора. А циркуляция ОЖ идет естественным путём за счёт разницы температур.

Совершенно верно.
Так и должно быть.

приехал, парканулся, заглушил машину, закрыл, вентилятор работал минуту

В таком алгоритме вентилятор на моем авто работает с начала эксплуатации. После остановки прогретого двигателя, вентилятор на минимальных оборотах несколько секунд работает даже в морозную погоду, в теплую - этот интервал увеличивается. ОД заверил, что так и должно быть по заводским настройкам системы охлаждения. В позапрошлом году, на всякий случай, промывал оба радиатора на мойке (без снятия с авто) и больше не заморачивался.

DmitryMorozov, радиатор кондиционера посоветовали промыть? Чтоб промыть радиатор ОЖ, хладоген сливать не надо. И вообще, на основании чего, дали такие рекомендации на почти новой машине? Очень похоже на развод.
Обычно, радиатор кондея стоит перед радиатором ДВС, если честно не помню как на наших а/м, но уверен что так же. Дилер сказал, что мол чтобы качественно промыть, а это разъединить этот пирог из радиторов, надо отключить (=слить жидкость) хотябы один, может быть именно на наших жёсткие патрубки там, я не знаю. Но скорее всего, чтобы их разъединить можно просто открутить радиатор кондея, и отвести его хотябы на сантиметр в сторону, или вперед. Я тоже счел процедуру мудренной, дорогой (3500) и если я действительно пойму что это надо сделать, займусь этим либо сам, либр на мойке. А вообще, сказали что свечи в плохом состоянии, пробои на керам часть, посоветовали не заправляться бензином с присадкой (типа экто или g-95) ТО 40 000, промыли инжектор

постоянно работает вентилятор при заведенном двигателе

Добрый день!
Не знаю может кто и сталкивался с такой проблемой или может у кого-нибудь есть хоть какие предположения. Как только заводишь автомобиль, сразу же включается вентилятор охлаждения, не зависимо +10 на улице или же -30, после выключения авто он тоже сразу же перестает молотить. Поменяли все возможные датчики, толку нет. Машина 2008 года выпуска, уже не гарантийная! Диагностика так же не выдает ошибок. Предлагают поменять блок BSI, а так же ссылаются на генератор, так же предлагают его поменять. Но менять просто по предположениям генератор это по моему перебор! цена вопроса ~22000 рэ.
У кого какие идеи есть, может кто что знает по этой проблеме!?

Тупые специалисты.
Кто и где работают эти бараны?

Все возможные датчики - это какие. Конкретно перечислите.
И машина - турбо/нет?
Модуль БСИ - он может давать сигнал только в одном единственном случае - если этого требует кондиционер.
Попробуйте снять штеккер с датчика кондиционера. Он находится где-то в доступном месте.

Генератор - ХЗ. Тоже можно проверить сняв штеккер с обмотки возбуждения. Только на заглушеном моторе это надо делать.

Light's Out писал(а): Генератор - ХЗ. Тоже можно проверить сняв штеккер с обмотки возбуждения. Только на заглушеном моторе это надо делать.

менять его в сборе за такие деньги - слишком роскошно, если это он. За 20 тыс его три раза переберут и перемотают имхо.

Вообще, команда на вентилятор поступает не напрямую с борткомпьютера. А через блок управления вентилятором.

постоянно работает вентилятор при заведенном двигателе

Была такая лажа пару недель назад. Т.к. к О.Д. очередь, пришлось эксперементировать самому. Ни замена свечей, ни езда на выс. об.(5-6 тыс. в ручном реж.) рез. не дала, лишь пропала ошибка. На третий день меня это задолбало и я решил откл. вентилятор, вынув предохранитель (5А) под капотом. На улице холодно,вент не нужен. Так покатался целый день, следя за температурой. На след. день запустил двиг. и поставил предохр. на место, И чудо, всё прекрасно работает, как будьто ничего и не было. Возможно такая процедура и поможет.

не турбо, коробка механика.
датчики не помню точно, но 3 штуки. завтра могу сказать
никаких работ не проводилось. очень настойчиво хотят поменять генератор!
фреон в норме, климат работет на 5+.

Man писал(а): Была такая лажа пару недель назад. Т.к. к О.Д. очередь, пришлось эксперементировать самому. Ни замена свечей, ни езда на выс. об.(5-6 тыс. в ручном реж.) рез. не дала, лишь пропала ошибка. На третий день меня это задолбало и я решил откл. вентилятор, вынув предохранитель (5А) под капотом. На улице холодно,вент не нужен. Так покатался целый день, следя за температурой. На след. день запустил двиг. и поставил предохр. на место, И чудо, всё прекрасно работает, как будьто ничего и не было. Возможно такая процедура и поможет.

Ладно, Уфа - неинтересно. Им - простительно.
Перечислите датчики, снимите клемму с датчика кондиционера и проверьте эффект - и будем продолжать разговор.

Совет, конечно жесть, предохранитель с вентилятора снимать - а если вспышку проморгаете?!

Может я ошибаюсь, но вентилятор на 308 включается в трех случаях: когда температура двигателя превышает 90 градусов, когда комп авто получает информацию об ошибке в системе охлаждения (неисправность реле вентилятора, датчика ОЖ и т.д.), когда копм получает информацию о нестабильной работе двигателя (плохой бензин, неисправные свечи, неисправная топливная системе и т.д.). И причем здеся генератор.

Я бы посоветовал для начала залить при следующей заправке в бак топливную присадку (очиститель).

Я просто не всё написал. Систему я продул высокими оборотами при этом дожог остатки бензина (до этого случая кстати на этом бензине я проехал 200 км. и ни каких ошибок не вылазило), заправился, а вент. работает, но ошика исчезла. На след. день заменил свечи, ошибки нет, а вент. работает. На след. день запускаю, норма, но через 5 км. история повторяется, на этом моё терпение и лопнуло. Я конечно рисковал (у меня к этому предохр. ещё привязана и турба),пришлось быть поокуратней и повнимательней, но результат есть, прошло две недели, всё в норме. Кстати, заправляюсь только на одной заправке Лукойл 95, нареканий не было.

CA писал(а): Совет, конечно жесть, предохранитель с вентилятора снимать - а если вспышку проморгаете?!

придется мне поднимать старую тему. помогайте пожалуйста люди добрые.

сегодня заменили:
- масло + фильтр
-воздушный фильтр
- свечи

все с разницей в минут 10-20, поэтому не могу определить после чего и когда. но подъехав к мак даку от стены начал отражаться звук и я поняла что это все от моего 308. а это было уже часа 3-4 спустя .

Вопрос: от чего и как с этим бороться.

Искусство по-настоящему ругаться матом… Приходит с умением водить машину!

catarina, а никаких ошибок нет? Стрелка температуры не беспокоит? Работает на первой скорости, и молотит на второй (максимальной). Сегодня +5 на улице, если климат в режиме авто, то кондер мог работать, а с ним и вентилятор включиться. А как с уровнем ОЖ?

Fool's haste is no speed! Москва (АТ/120/2008/225000/Был. ) Замена МСК и другие интересные предложения . 985 4I2 9Ч II

Чтобы понять как правильно должен работать вентилятор охлаждения, необходимо знать, какая температура запрограммирована в блоке управления для его включения. Или же посмотреть данные на датчике включения вентилятора расположенного в радиаторе. Обычно она находится в пределах +87…+95 °C.

В статье подробно рассмотрим все основные причины, по которым вентилятор охлаждения радиатора двигателя работает не только когда температура ОЖ доходит до 100 градусов, а всегда при выключенном зажигании.

Причины включения вентилятора	Условия для включения
Выход из строя ДТОЖ или повреждение его проводки	Запущенный двигатель в аварийном режиме
Замыкание проводов на “массу”	Запущенный двигатель, при появлении / пропадании контакта вентилятор может отключаться
Замыкание проводов на “массу” при двух ДТОЖ	Запущенный двигатель (первый датчик) либо включенной зажигание (второй датчик)
Неисправное реле включения вентилятора	Запущенный двигатель в аварийном режиме
“Глюки” ЭБУ	Разные режимы, зависит от конкретного ЭБУ
Нарушена теплоотдача радиатора (загрязнение)	При запущенном двигателе, при длительной поездке
Неисправный датчик давления фреона	При включенном кондиционере
Низкая эффективность работы системы охлаждения	При запущенном двигателе

Почему постоянно работает вентилятор охлаждения

Если вентилятор двигателя работает постоянно, то на это может быть 7 причин.

Датчик температуры ОЖ

Что делать если постоянно работает вентилятор охлаждения

Когда вентилятор охлаждения двигателя работает постоянно, то стоит искать неисправность сделав несколько несложных диагностических действий. Проверку нужно выполнять последовательно, исходя из наиболее вероятных причин.

Летом ездить с постоянно включенным вентилятором нежелательно, но допустимо. Однако, если вентилятор крутит постоянно зимой, то рекомендуется как можно быстрее диагностировать и устранить поломку.

Заключение

Чаще всего вентилятор охлаждения радиатора крутит постоянно из-за замыкания в пусковом реле либо его проводке. Остальные проблемы менее частые. Соответственно, диагностику нужно начинать с проверки реле, проводки и наличия ошибок в памяти ЭБУ.

Читайте также: