Пежо партнер поднять заднюю подвеску

Обновлено: 29.01.2025

Когда заказывали в салоне, в рекламе и на выставочных образцах клиренс был 180мм. В жизни получили 165-170мм. Есть ли возможность увеличить его с сохранением гарантии? Вроде у близнеца Ситро есть такая допопция?

А чем замеряли клиренс. Просто "пройдя" зиму ни разу не "чиркнул" в колее днищем, по сравнению с Лансером у которого 165.

задавал вопрос на эту тему ОД.говорят снимут с гарантии,а то что ездить брюхом по земле это нормально.

Никакое ОД с гарантии снять вас не может, возможно лишь, что переделка повлекшая за собой какой либо ремонт будет производиться за ваш счет. Увеличить клиренс возможно заменой буферов или отбойников на пару сантиметров, либо, что я и буду делать в ближайшее время, менять всю заднюю подвеску на усиленную, увеличиваем на 5 см.

Все отлично, езжу уже несколько недель, клиренс увеличился существенно за заднюю часть авто не переживаю, нужно постораться что б чем-нибудь зацепить, а вот перед нужно поднимать. Ощущения на дороге только положительные, из колейности выходит отлично, ловить, подруливать не приходится. Радует как проходит железнодорожные пути, раньше сопровождалось жутким грохотом вот-вот что-то отвалится, сейчас переезд сопровождается глухими, рабочими звуками подвески еле слышными. Цена вопроса 11500(аморты, пружины, отбойники)+2800(работа, с регулировкой фар). Такой авто должен сходить с конвейера, цены б ему не было. Обращайтесь если что ещё интересует.

Mozganet,
а как семья себя теперь сзади чувствует, не стало ли более жёстко им сидеть.:unknw:
И, если это не большой секрет, расскажи, где брал запчасти и где делал.
Это же усиленная подвеска именно для типи? Почему же нам ставят какое-то г. hi:

Всем привет! Поменял задние амортизаторы и пружины на усиленные (аморт.-5206.RN ,пружины-5102.Z5 , отбойники-5166.А2 ),пока всем доволен. Задняя часть заметно приподнялась , грузоподъёмность тоже.
Хочу сделать что то подобное с передом. Пробежался по форуму , ни чего не нашёл.
У кого есть такой опыт или информация поделитесь пожалуйста .

Если кто может сбросьте размеры(а еще лучше и фото) чашки передней стойки===то ,что прикручивается к кузову.Благодарен.Удачи.

Хочу сделать что то подобное с передом. Пробежался по форуму , ни чего не нашёл.
У кого есть такой опыт или информация поделитесь пожалуйста .

Что-то я сомневаюсь, что с "передом" можно сделать подобный финт :sorry: , а если и можно, то что-нибудь, куда-нибудь "уйдет", хотя .

Alekz,-я не просто так запросил размеры и по возможности фото передней стойки===все возможно, и для того что-бы не страдали управляемость и ресурс 1.5-2 см я сделаю===дайте только данные( так как очень давно пользовался японским-качественным автопромом(но у них дороги не такие как у нас---и поэтому дорожный просвет несколько маловат) ставил уже (наверно на десяток авто проставки, между кузовом и стойкой, так .что-бы не нарушать их работу).Теоретики конечно сразу начинают "орать" про ресурс ШРУЗОВ и управляемость авто==еще раз говорю 2 см увеличивают угол работы шарниров даже не превышая допуск заложенный производителем, а насчет ухудшения управляемости мне трудно судить , так как не превышаю скорости по прямой более 140-150. и в повороты заходя скорость сбрасываю заранее. Насчет ресурса(даже не японцы, а корейцы такие как киа спетра и рио-боле 120 т.км отмотали уже с 2.5 см проставками, а также "высокий" только по рекламе форд- фьюжн с 3 см -отмотал более 40 т.км из них огромную(20-25) часть по бездорожью и обутый в цепи..)могу сказать--если производителем заложена долгая жизнь агрегата--то долго и прослужит--тута главное без фанатизма, я имею ввиду не надо проставок по 5 см как на ТАЗы раньше ставили(хотя они и без них долго не ходят..). Многим это(увеличение просвет на 2 см кажется ненужным и мизерным==но я люблю рыбку ловить и мне это надо.( с задом поступлю также как "медведь" с ситроена=больше 350кг назад грузить не собираюсь и увеличения просвета2.5 см мне должно хватить(недостающее можно временно межвитковыми проставками добрать---благо ставятся и снимаются за полторы минуты) Удачи.

Могу дать не только размеры, но и сами передние стойки (до сих пор не выкинул). Было бы очень не плохо приподнять перед на пару сантиметров.

дай .сегодня загрузил багажник на 250 кг и машина села на 9 см-для меня это очень много.в дальнейшем придется возить и поболее,поэтому готов чем то жертвовать для работы,хотя взял ее под себя.сильно поднимать не хочу,но жестче сделать готов.раньше была семерка с нивовскими пружинами и амортизаторами-идеальный вариант,такой же хочется и сейчас-кто чем может поможите!

bbk-для перевозки грузов в багажнике=самый бюджетный вариант это вежвитковые проставки(от100р) ставятся за 5 мин на обе стороны==перед поездкой на ТО снимаете.После 30 т.км сделайте как "медведь" с ситроена==поднятие от 2.5 до 5 см (как сами захотите) и при цене 250 рублей. Ну бюджетный передок скоро нарисуется.Удачи

Если Вы про "межвитковые"--то они универсальные,бывают помойму двух видов-потоньше и потолще.Загоняются эти резинки меж витков пружины(там в резине специальные пазы---не выскочит).При пустой машине(малой нагрузке)они практически никак не работают,а при хорошей загрузке резина не дает виткам сжатся вплотную.Тем самым имеем дополнительный резиновый аморт и соответственно авто проседает меньше.(получается ,что жесткость пружины увеличиваем только на загруженной машине).Удачи.

на рынке так и спросить-межвитковые проставки?мне главное не поднять особо,а сделать ее жестче,и можно дороже,главное результат,но конечно не в ущерб подвески и т.д.

ИМХО ждем амортизаторы от Koni.

Стояли у меня на Москвиче 2141 Koni Sport спереди и Special сзади - СКАЗКА.

Амортизаторы - чисто гидравлика, а как работают! Слов нет.

кони отличные аморты,а пружины должны ведь тоже соответствовать жиму,тогда какие пружины будут стоять?

скорее аморты должны соответствовать жесткости пружины.

как правило, Конивские аморты разрабатываются для заводских пружин.

Предлагаю способ увеличить клиренс. 1. Подвеска от Outdoor - +10мм,
2.Покрышки 205/70 - +15мм. Итого + 25мм. Помоему неплохо. Всем привет.

Willi-насчет подвески точно сказать не могу(мне кажется там такая-же подвеска,а прибавка 10 мм клиренса за счет 16 дисков), а поповоду резины=то при переходе с 65 профиля на 70 прирост клиренса всего 10,25 мм. А озвучте цену такого увеличения как Вы написали,наверно под сороковник или выше?Удачи

ANL,
тыщ 20 подвеска от грузового длинного типи,резина - расходник ,но 16" дороже,ну а диски можно бу,а старые продать.

Многие автовладельцы лишь услышав о торсионной подвеске, сразу начинают рассуждать о ее ненадежности и сложности ремонта.

Задняя подвеска такого типа устанавливалась на автомобили Пежо 206, Партнер, 405, Ситроен Берлинго и некоторые другие марки и модели. Главное конструктивное отличие от других торсионных подвесок (Рено Кангу, Форд Фиеста Курьер) заключается в неподвижной балке с качающимися маятниковыми рычагами. То есть, подвеска является полунезависимой, т.к. рычаги связаны между собой только стабилизатором поперечной устойчивости, который представляет собой упругую ось. В настоящее время французы отказались от данного типа подвесок. В этой статье мы подробнее остановимся на автомобиле Пежо Партнер/Ситроен Берлинго с кузовом М59.

Задняя подвеска Пежо Партнер надежна и неприхотлива, и чтобы ее угробить надо очень хорошо постараться. Конечно, слухи о ее неисправностях далеко не беспочвенны, однако причиной поломок являются, прежде всего, неправильная эксплуатация и несвоевременное обслуживание. Проблемы в виде стуков и скрипов могут появиться при пробеге около 100 тыс. км, а то и раньше, в зависимости от состояния дорог.

Процесс ремонта торсионной подвески несложен и справится с ним любой автомобилист, мало-мальски знакомый с гаечными ключами и умеющий немного думать. Конструкция, вопреки расхожим мнениям, очень проста и логична. Как, впрочем, и весь Пежо Партнер. Сейчас я постараюсь вкратце изложить последовательность необходимых операций. Не лишним будет упомянуть про жидкость WD-40 – она станет хорошим спутником в данной работе.

Технология

1. Поднимаем заднюю часть автомобиля и снимаем колеса. Заодно ослабляем крепления амортизаторов.

2. Откручиваем тормозные трубки от рабочих цилиндров. Если авто оборудован АБС, то снимаем датчики.

3. Откручиваем гайки и снимаем амортизаторы.

4. Снимаем стабилизатор поперечной устойчивости. Для этого откручиваем по одному болту с каждой стороны и ударяя по нему через подходящий бородок с левого борта сбиваем его со шлицев.

5. Откручиваем болты на торцах торсионов и вынимаем эксцентриковые шайбы. Кернером отмечаем расположение торсионов относительно рычагов и кронштейнов балки. Там все интуитивно понятно, не ошибетесь. Выбиваем торсион левого рычага, а затем правого.

6. Постукивая молотком через деревянную проставку по внутренней части рычагов, добиваемся их снятия с пальцев.

7. Осматриваем поверхность пальцев. Она должна быть гладкая без раковин, зазубрин или вмятин. Если это не так, то пальцы придется менять.

8. Выбиваем старые подшипники из рычагов любым возможным способом. При этом старайтесь не повредить посадочные поверхности. Новые подшипники запрессовываем легкими ударами через подходящую оправку и обильно смазываем любой консистентной смазкой. Внимание! Не использовать ШРУС или ФИОЛ!

Для замены пальцев балку потребуется снять полностью. Сделать это совсем несложно – нужно открутить четыре болта спереди и два сзади, и балка снимается вместе с сайлент-блоками и подушками, которые при наличии на них трещин или разрывов тоже желательно заменить, но не на дешевые аналоги. Лучше ставить оригинал – они гарантированно будут служить все оставшееся время.

Далее снимаем с балки кронштейны вместе с пальцами. Здесь придется воспользоваться газовой горелкой, потому что посадка напряженная и простыми ударами выбить вряд ли получится. Дальнейшие действия обычно не вызывают затруднений.

Как показывает многолетняя практика, лучшее решение доработки конструкции – это использование игольчатых подшипников от шкворней автомобиля МАЗ. Их диаметр такой же, как у штатных, но длина больше. А это обеспечивает снижение нагрузки на сам подшипник вследствие большей площади опоры. Такая доработка потребует некоторых дополнительных несложных процедур:

1. Сверлим отверстия в рычагах для установки пресс-масленок и нарезаем резьбу.

2. С помощью болгарки на внешней поверхности подшипника делаем надрез под смазку с таким расчетом, чтобы после запрессовки он совпал с отверстием под тавотницу.

3. Изготавливаем крышки для внешних подшипников из подходящего материала. Лучше всего для этой цели подходит стальной лист толщиной не менее 3 мм. Для крепления достаточно двух отверстий – их сверлим в крышке и рычаге. Нарезаем резьбу подходящего диаметра (не более M6)

4. Подбираем сальник по диаметру пальца и привариваем к внутреннему торцу рычага кольцо - оправку, соответствующую диаметру сальника. Длина кольца не должна превышать 10 - 12 мм во избежание расширения колеи.

5. Запрессовываем сальник в оправку и собираем все в обратной последовательности. Перед установкой крышек смазываем их силиконовым герметиком.

Во блин -дежавю. Минуты три назад уже читал и даже ответил на такой пост. (в теме про клиренс однако)

Так специально, чтобы не затерялось.

Ах ну да. Тогда хоть название темы поменяйте---ибо увеличить клиренс в задней подвеске Вы таким образом не сможите.Удачи

DVKocapev Ваши предложения?

[quote="ANL;57856"]Попросить модеров снести тему.
А можно попросить модераторов изменить название темы. К примеру "Увеличение клиренса задней части кузова Типи.":yahoo:

А можно попросить модераторов изменить название темы. К примеру "Увеличение клиренса задней части кузова Типи.":yahoo:

Присоединяюсь. Модераторы если можно замените название.

Зато я активно протестую. Никакими пружинами и проставками дорожный просвет("клиренс" - устаревшее название) увеличить невозможно, если не увеличивать диаметра колёс. Поэтому заголовок в принципе неверен, к переду или заду он бы не относился. Для тех кто этого не понимает - специальная наглядная картинка:
http://www.cardriver.ru/files/u763/subaru-2metra.jpg
Кстати, для тех, кто не знает, что такое "дорожный просвет":
дорожный просвет (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9_% D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82)
Посему, заголовок темы должен звучать примерно так: "Приподнимание задней части кузова и увеличении жесткости подвески".

Если честно, то как тему не назови, главное идея - просто, надежно и дешево.

я вот пружинами поднимаю машину на 5 см, и боюсь что будет уродливо смотреться.
А как ваш автомобиль смотрится?
Желательно фото.

ну внешний вид брусков я и до этого представлял. Также видел и уродца Трека.
А вот что то среднее плоxо представляю.

yur, для меня главное было, чтобы при загрузки кузова, бампер не цеплял землю. Дороги у нас не везде еще автобаны.:sorry:

Кстати после установок проставок, спереди и сзади, не припомню случая когда задевал порогами, бамперами и защитой двигателя.:yahoo::yahoo::yahoo:

У Вас что комп это фото не открывает?

При открывании непосредственно ссылки, показал. И какие здесь получились расстояния от осей колес до верxнего края арки?
Только что домкратил свою, вышло 485 сзади и 510 спереди, на вытянутой подвеске. Планирую после растяжки пружин получить 445 сзади и 450 впереди, на земле, без загрузки.

получить 445 сзади и 450 впереди это от колеса до арки? Завтра померю выложу. Но не забывайте если поднять только заднюю, то передний бампер опуститься, а он и так низкий.

Планирую после растяжки пружин получить

А Вы уверены, что "полезно" растягивать "готовые" пружины и что после всех "раскаливаний" - "закаливаний" они будут пружинить "как должны" и не лопнут?

shinnik177, после дополнительных термообработок может несколько упасть надежность пружин, но думаю ее хватит.
На заводе пружину делали такие же люди как и в гараже, и при соблюдении технологии она будет не хуже. Немецкий завод Айбах делает пружины с пожизненной гарантией, из примерно того же металла что и конвеерные.

Я никогда не пользовался наварными шинами,сваренными в гараже деталями подвески и рулевого===для меня важна надежность деталей(читай жизнь--как моя ,так и других участников движения). И на это я готов потратить деньги(купить Z5 -6 -8).Удачи

мои растянутые будут стоить также как и новые Z5,6,8, так что экономии не вижу.
Я планирую сделать мягкую машину под себя. С максимальными ходами подвески. За счет ходов она будет безопасной, а не такой которая бьет по кузову отбойниками, режет острыми дисками новые шины, из-за тех же коротких ходов подвески бьет и гнет колесные диски.

yur, --Удачи Вам в Ваших начинаниях. Отчетик потом незабудте выложить с фото.Ждемс.((( сам пока довел подвеску до рабочего состояния замучился разбирать-собирать====это не ошибается только тот---кто нехрена не недает. Зато сейчас треть форума ездиет на переделанной подвески и НЕ ЖУЖЖИТ).:bye:Удачи

Я планирую сделать мягкую машину под себя. С максимальными ходами подвески. За счет ходов она будет безопасной,

И какие здесь получились расстояния от осей колес до верxнего края арки?
Только что домкратил свою, вышло 485 сзади и 510 спереди, на вытянутой подвеске. Планирую после растяжки пружин получить 445 сзади и 450 впереди, на земле, без загрузки.

Кто нибудь, объясните недоучке, т.е. мне, как при растяжке пружин могу увеличится ходы подвески если амортизаторы те же будут стоять.

yur, планируется 445 и 450, а сколько сейчас?

shinnik177, сейчас перед 405, зад 400. Соответственно ход подвески на сжатие остался буквально по два-три сантиметра до отбойников. Соприкасание с отбойниками, это не комфортный ход, там усилия уже такие что и кузов и балка могут деформироваться. У меня надорваны обе опоры, резинки.
Поднимая кузов, мы ставим рычаги подвески в положения когда ход на сжатие увеличивается. Уменьшается ход на разрыв амортов, но они - ходы должны быть пропорциональны. По моим данным рекомендуют соотношение разрыв/сжатие 40/60 для обычных машин и 30/70 для спортивных. Заводские ходы у французов получились 80/20, то есть эти 80% хода на разрыв никогда не используются. Давно вы летали на трамплинах?
.. вижу что мою теорию нужно переносить в отдельную тему

Я планирую сделать мягкую машину под себя. С максимальными ходами подвески. За счет ходов она будет безопасной, а не такой которая бьет по кузову отбойниками,

Перечитал и вспомнил, что до замены штатных задних на Z8, гораздо сильнее сносило зад в повороте (переставка) на неровностях при скорости выше 50 км/ч. А если пружины будут мягче и длиннее, сносить зад будет ещё больше.

Р.s. Померил от центра ступиц, до выштамповки крыльев. Перед 41,5 см, стандарт Outdoor, зад с Z8 - 42,5 см.

сейчас перед 405, зад 400

Перед 41,5 см, стандарт Outdoor, зад с Z8 - 42,5 см

Перед - 41,5 см, задок - 40.

ход подвески на сжатие остался буквально по два-три сантиметра до отбойников
5,5 см от чашки до отбойника. За весь срок пользования пробивало два-три раза при серьезной нагрузке.

Я планирую сделать мягкую машину под себя. С максимальными ходами подвески.
А что мешает внедрить сзади проставки по методу Косарева?

oleja69, мягкость может дать только линейная мягкая длинная пружина. Вставки, жесткие и нелинейные пружины снижают мягкость подвески за счет уменьшения ходов подвески.
shinnik177, зад сносит в первую очередь из-за чрезмерной стабилизирующей жесткости задней балки. Она рассчитывалась на перевозку грузов. Также может сносить зад при подпрыгивании задней части автомобиля, а это следствие просаженной подвески. Вы другой пружиной немного подняли подвеску и машина стала реже прыгать на отбойниках.
Но более жесткие пружины однозначно демпфируют ходы подвески. Коэффициент жесткости пружины должен быть напрямую связан с нагрузкой на ось. Короче, мои пружины уже в печи, так что в течении дней десяти отпишусь.

oleja69, --после установки проставок((по принципу ситроена Трек===так правильнее будет)) изменения в ходах не будет.Иными словами в каком соотношении шток на аморте стоял --так и останется практически стоять---только кузов поднимется за счет проставки.Удачи

Заглянул под задний бампер и понял что сморозил.

Расстояние до отбойников, а значит ход подвески, конечно останется прежним, независимо от размеров проставок.

oleja69, все правильно. Xод подвески можно увеличить лишь установкой бОльшиx амортизаторов. Но у Типи нормальный xод подвески, просто он не весь используется.

На днях встречался с yur. Проехался я на его машине (а он - на моей), той, что с "растянутыми" пружинами. Подтверждаю - подвеска стала более энергоемкой, едешь "ничего не боишься". Проверял валкость, вилял типа "лосиного теста". Скорость большую развить не мог (до 80 кэмэчэ), но на таких скоростях - разницы (с моим, стоковым) не заметил. В общем все понравилось, приобрел у Юрия его "старые" пружины, и уже отослал в Винницу на растяжку. Единственный нюанс - заказ растяжки сделал на 1 см меньше. Так что процесс пошел дальше. Жду пружины с завода.

Aleksey71, Привет. Да, я уже валю по дорогам на все деньги. Меньше слушаю подвеску, больше музыку. ОД стало добрее, поменяли по гарантии стойки стаба. Шумов стало меньше в два раза, но они есть еще. Думаю на излишне мягкие сайлентблоки. Заеду на диагностику, там определюсь -какие менять, тогда возможно уже получу беззвучную подвеску на этом французком корыте.

Мои пружины пока на растяжке (звонил на этот заводик, сказали "получили, делаем"). Но тут в субботу заезжал на "свой" шиномонтаж таки переобуваться. Стремно плин, обычно 15 октября переобуваюсь я, а тут уже средина ноября. В общем, "шо хотят то и делают" с погодой эти донецкие, и "на это у них деньги есть". -).
Но фишка какая - подъезжаю я на шиномонтаж, а там стоИт новый Рено-Кангу на переобувке. Что сразу бросилось в глаза - у него между низом крыла (что переднего, что заднего) - расстояние приблизительно "толщиной" 2 раза по 4 моих пальца - до верха покрышки. А рядом - я на своей машине, а у меня (что спереди, что сзади) - 1 раз на 4 пальца. При снятии колес - аналогично увидел, что у Реношке пружины "длиннее" моих стоковых.
Т.е. - мои пружины на 4-6 см "короче" реношных.
Спрашиваю владельца - говорит "ничо не делал так было".
Я на такой Реношке не ездил, но по моему опыту эксплуатации остальных Рено - подвески у них у всех - ОЧЕНЬ энергоемкие. Так что это вроде еще один аргумент в защиту "растяжки пружин" на Бегемоте. Для меня Реношная подвеска пока - идеал по всеядности "дорог".

Aleksey71, а напомните, пожалуйста, во что выливается растяжка пружин? Можно указать с пересылкой пружин туда-сюда.

Aleksey71, а напомните, пожалуйста, во что выливается растяжка пружин? Можно указать с пересылкой пружин туда-сюда.
Работа у них (в Виннице) - 150 грн за растяжку 1 пружины (14 евро), пересылка - у меня Новая Почта взяла с упаковкой вроде гривен 35-40 (забыл точно) - за пересылку "туда", обратно - жду (ответа, как соловей лета). :-)

Да,на Кенге подвеска лучше.
Зато водители - "хуже". :-)
СТО, где я обслуживаюсь - "интеллектуальное". Они говорят, что собственники Рено-Кангушек (правда, старых) - самые противные клиенты. Они все - заср..нцы. Типа не платят, ноют, машины засир..ют. Зато говорят на новых Берлингах и ТИпи - приятные и адекватные люди.

в плане качества и долговечности.
В плане качества и долговечности - Рено - госпредприятие. Оно никому из владельцев ничего не обещало (типа эмоций, кайфа от обладания, влюбиться в машину - как, кстати ПСА делает - говорю по себе). Рено обязано произвести автомобиль:
1. Безопасный
2. С адекватной стоимостью владения для ПЕРВОГО ВЛАДЕЛЬЦА.
Все. Если на Рено кончаются бабки - лезет лапой в бюджет. Как АвтоВАЗ. Потому они и снюхались - ща посмотрите, услышите сказки и про инновации, и про нано-технологии, и про соцгарантии пролетариям (криворуким), всякие градо-образующие фишки на АвтоВАЗе. Следующей "желтой Калиной" будет какая-нить Рено. Или НИссан.
Я например, в Украине - ужо 2 раза (1) слыхал об:
1. Увеличении качества АвтоВАЗа - на ПО-РЯ-ДОК (!)
2. В 10 раз.
Причем, эти заявления - были разнесены во времени. Т.е. 10х10=100.
Итого - с приходом Рено, качество на автоВАЗе. улучшилось в 100 раз.
Кто может подтвердить?

Ключевое слово - БЫВШИЙ! :-)
У меня тоже была Реношка (у жены, в смысле ездить - она "ее", а обслуживать - семейная) :-).

жду (ответа, как соловей лета). :-)

Зато водители - "хуже". .. Зато говорят на новых Берлингах и ТИпи - приятные и адекватные люди.
А реношникам на оборот наверное говорят.

Ребята, у меня грузовой переоборудованный берлинго, от частой загрузки задние пружины просели сильно, только 2 человека сзади сядут, сразу практически на отбойники падает, и отбойники смотрю уже покоцаные. Как это устранить и поднять задок?

Как это устранить и поднять задок?
Ну самое эффективное это--

ответ очевиден
замена пружин на новые(Z5-6-7-8). Второй способ также эффективен--это установить проставки из этой темы(не влияют на жесткость, не меняют ходов подвески) и всегда (при просадке пружин , полной загрузке --то есть когда уже на отбойник села) у авто есть запас по высоте равной высоте проставок((( если часто груженный или как я редко, "но метко" (на рыбалку и по 500 кг лежит)==то совместить два способа самое ТО. Третий способ-установить проставки типа "полимеровских". Четвертое -это установить межвитковые проставки, или как они сейчас модно называются =автобаферы( правда со старым названием и из резины они стоили 100-150р штука, а сейчас:preved:)и пятое---это псевдо-пневмоподвеску изобразить===баллоны в пружины поставить.Во, тут кстати вернулся первый установивший такое на наши авто и ему очень нравился этот вариант====будет-ли он продолжен на новом авто, посмотрим(ибо он был попробован несколькими участниками форума и непрежился).Вот так как-то,высказал, как и написано в правилах форума СВОЕ мнение..Удачи:bye:

У меня сейчас на авто стоят простави "алятрек" из чернухи 2-см, но проржавели уже до критического .Были изготовлены новенькие(еще раз спасибо)легкие, нержавеющие, прочные(ножовкой по металлу тяжко шли на распил ).Хотел поставить их в Новогоднии каникулы, но температура не дает этим занятся==буду ждать "потепления". там к 10.01 вроде даже близко к плюсу уже будет.Удачи:bye:

5102z5 речь идет об этих пружинах?
ДА

идут как заменители по данному артикулу, они усиленные или нет?
На данное время все .кто ставил каке-либо "заменители" не советуют этого повторять.(СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫ))

Решат ли мою проблему?
Решат . но опять просядут.==я написал, что совмещение хорошо.

Поэтому спрашиваю может и со стойками нелады?
Нету стоек сзади.

Спасибо!
Нема за що.Удачи:bye:

Ну не стойки, а амортизаторы задние, по поводу пружин, вы не поняли, на екзисте их нет, пусто, предлагают заменители, пройдите по моей ссылке.

по поводу пружин, вы не поняли, на екзисте их нет, пусто, предлагают заменители, пройдите по моей ссылке.
НУ прошелся(там язык не мой родной и цены в непонятных мне еденицах===там у Вас есть пружины с надписью-"посилена"--это как я понимаю "усилена", каябы в этом списке нема:crazy:)--что я должен сказать теперь?((я то.что написал, повторяю слова ставивших аналоги. сам пользуюсь Z5)):unknw::unknw::unknw:

Может еще где покопаться стоит.

IRBIS, -тут как .мне кажется , самое главное надо пресмыкающие уговорить,а где купить уже второе дело:crazy:Удачи:bye:

ANL, наверное всё таки земноводное надо уговаривать. Можно начать с бюджетных вариантов (проставки и вставки одновременно) , ну а потом если уж не устроит,пружины менять ,подкопив.

Ну это не маловажный фактор - цена. Да, оригинал дороже причем существенно.
Кстати, бюджетным вариантом избавления от просиланий, могут быть пневмо балоны.

Кстати, бюджетным вариантом избавления от просиланий, могут быть пневмо балоны.
Вот именно-КСТАТИ---а несколькими постами выше (сегодня) случаем про них ничего не написано. sorry::bye::bye::bye::bye:

ANL, то же извиняюсь за флуд. Но вы уверены что правильно прочитали материал по ссылке? Там даже выделено что это заблуждение, считать их одинаковыми.

waitmen, --Во блин(что не отошли от праздников)=Читаем внимательно еще раз===

waitmen. прошу извенений
Это за заблуждение и это-же

и за флуд.
Что тут не понятно. ( Вы просто сами не привыкли свои признавать ошибки --а я считаю,что надо и даже написал-
но вынуждают блин). Еще раз всех прошу за флуд ..Удачи:bye:

Вот уже давно хотел увеличить дорожный клиренс, но с этим делом я как-то не мог найти время.Дороги у нас ужасные, что в городе, что по трассе, такое ощущение чтобы ездить по этим ямам надо было покупать не пежо а какой нибудь бтр-)

В общем все по порядку. На заднюю ось купил проставки от Соболя усиленные, высота примерно 4 см, 350 руб комплект.Притом что искал я их недели две. Дело в том что у нас в городе их нигде нет, и никто не знает как они выглядят-)Заказал в магазине Газ у официалов, ждал неделю привезли обычные проставки, и главное менеджер со мной стал спорить и объяснять что это и есть усиленные.Потом заказал у частника одного, показал ему фото как эти проставки выглядят, через три дня этот частник позвонил, сказал что привезли, я приехал и что вы думаете я увидел-опять обычные проставки ! ну я подумал что найти их не судьба, и вот я встретил знакомого и он мне подсказал один хороший магазинчик запчастей для грузовых авто на Комсомольской 28.Короче я там приобрел, мне еще в подарок дали влажные салфетки, и теперь одно дельце я решил.
Теперь на переднюю ось заказал проставки опоры передней стойки "матрешка"на "краб"

30 мм 2500 руб комплект с сайта polimer-nsk. Привезли через 5 дней, доставка вышла 260 руб.
За одно купил с сайта Emex задние дисковые тормозные колодки Dextrim 950 руб, привели кстати быстро-3 дня.
И вот с проставками и колодками с утреца поехал в автосервис.В сервисе загнал машину оставил ключи, и пошел домой.К вечеру мне позвонил менеджер и сказал что машина готова. Менеджер объянил, что установка была сложной, что передние проставки не хотели ставятся в "пазы", пришлось их точить у токарей, ну колодки и задние проставки установили без проблем.
И вот уже катаюсь как недельку и не нарадуюсь, такое ощущение что теперь у меня какой то джип-)Конечно, задняя часть немного стала выше передка, но в среднем клиренс увеличился на см 4.Руль стал ровный, вообще перестал велять, то есть отпускаешь руль и он не тянет как раньше в разные стороны а держит прямо, в то же время руль легко крутится Вот если только по рельсам ездишь, то зад немного "бьет", но это скорее всего из-за моей жесткой резины, вскоре я поменяю свою резину на мягкую всесезоку bfg slalom ksi и думаю что все будет нормально.
Теперь по колодкам-они ужасно скрипучие! Меня уже во дворе узнают, когда я проезжаю-)мне этот скрип напоминает ментовской уазик (бобик). Заехал в сервис спустя 3 дня катания с этими "чудо" колодками, и мне сказали что они правильно поставили, и виноваты сами колодки.Ну с этим я смирился, в другой раз буду покупать не дешевку а какие нибудь колодки нормального производителя.
И теперь деньгам сколько я потратил:
передние и задние проставки, колодки+доставка 4 тыс руб
установка задних проставок 800 руб
установка передних проставок 2400 руб
работа токаря 600 руб
установка задних колодок 1000 руб

Peugeot Partner 1998, двигатель бензиновый 1.4 л., 60 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 21

если не ошибаюсь то один зуб это 7 см клиренса но не меньше 5 см

Это больше чем 2 пальца…

смотря какие пальцы) но зависит от торсионов

Указательный и средний)

Получилось поднять-выровнять рычаги задней подвески ?у меня в бж есть, если что обращайся чем смогу помогу😊
Всем добра!

Не стал возиться, потому как скоро продавать. ) а так спасибо

Делов на час полтора, зато у покупателя вопросов будет меньше ;-)

до конца сентября без выходных, в октябре посмотрим) может перед продажей возьмусь

Удачи и не только в ремонте😃

Да если балку перебирали, то на один шлиц ошиблись. Либо на один шлиц поднять зад, либо опустить. Зависит от того каким рычагом будете регулировать.

Понял. Осталось принцип разбора отыскать

Можно. Главное снять рычаг со шлицов на торсионах. И повернуть на один зуб . Ищите темы про ремонт балки.

Получается на моем не правильно собрали?

это с левой стороны входит 4 пальца?

У меня с правой стороны тоже меньше расстояние, пластик отошел в сторону колеса, толкаю его во внутрь, то же расстояние получается.
А вообще, если аж четыре пальца входит, то балка в хорошем состоянии еще, наверное.
У людей палец с трудом влазит, а то и об арки трется.
Я купил балку с разборки, поменял подшипники, выставил высоту, первый раз 38 см(расстояние между болтов амортизаторов), а потом переделал на 40 см. Смотрел видео в ю-тубе, Ремонт задней балки Немцами, Макс балка, Ремонт балки в Полонном, много у ребят на драйве есть.
Ни чего сложного там нет, желаю удачи.

Ты не за тот зазор понял (между протектором колеса и аркой), а внутренний зазор у нас невелик, у меня сантима 1.5.

Читайте также: