Пежо боксер шумит тнвд

Обновлено: 05.02.2025

Дизельные двигатели почти всегда работают шумнее своих аналогичных бензиновых собратьев. Звон детонации, дребезжащий звук, испускаемый из работающего двигателя – все это характерно для работы дизеля. Этот шум вызван сжатием воздуха в цилиндрах и воспламенения топлива, когда оно вводится в цилиндр. При этом тарахтение было бы таким же и у бензинового двигателя при такой его неисправности как раннее зажигание. Время впрыска топлива в дизельный двигатель имеет решающее значение для предотвращения поломки некоторых его деталей.

Все дело в том, что дизельный двигатель работает по-другому, чем его бензиновый аналог. В бензиновом двигателе топливо смешивается с воздухом, а затем сжимается до того, как электрическая искра зажигает эту смесь. В дизельном двигателе сжимается только воздух. Затем топливо впрыскивается в цилиндр со сжатым воздухом, и тепло из сжатого воздуха поджигает топливо без помощи электрического зажигания.

Тарахтящий звук работающего дизельного двигателя – это звук процесса впрыска топлива. Ввод холодной солярки в чрезвычайно горячий сжатый воздух приводит к тому, что топливо уже воспламеняется, когда поршень еще только поднимается к верхней мертвой точке в цилиндре, в результате чего происходит детонация и последующий дребезжащий звук, который и характеризуется как тарахтение. Степень сжатия, как правило, влияет на интенсивность тарахтения дизельного двигателя - чем выше степень сжатия в цилиндре, тем громче он работает.

В то время как бензиновые двигатели, как правило, работают в диапазонах степени сжатия от 8:1 до 10:1, типичный дизельный двигатель работает на уровнях от 14:1 до 25:1 степени сжатия. Такая более высокая степень сжатия позволяет дизельному двигателю работать более эффективно, чем его бензиновому кузену. Таким образом, дизельный двигатель тарахтит, потому что это является побочным продуктом повышенной степени сжатия, а, если быть более точными, то процесса впрыска топлива.

К слову, дизельный двигатель имеет конструктивное свойство плохо заводиться в холодную погоду из-за отсутствия системы электронного зажигания. Многие производители в борьбе с этим оснащают дизельные двигатели свечами накаливания для облегчения запуска двигателя в холодных климатических условиях. Свечи накаливания используют аккумулятор машины для нагрева проволочной катушки в камерах сгорания. Это приводит к более заметной детонации в двигателе, пока тот не достигнет рабочей температуры. Поэтому непрогретый дизель может тарахтеть еще громче. Стук этот снижается по мере прогрева дизеля.

Некоторые производители даже создают специальные опоры двигателя, которые помогают заглушить тарахтение дизеля, чтобы этот звук был меньше слышен в салоне автомобиля.

Шумы дизельного двигателя, свидетельствующие о его неисправности

Каждый любитель знает звук двигателя своего авто. Как правило, он тихий и размеренный, без примеси посторонних шумов. Однако появление посторонних звуков, и особенно, стука, дает повод беспокоиться многих владельцев автотранспортных средств. Причины стука могут быть самыми разнообразными. Одни свидетельствуют о необходимости проведения планового техобслуживания, другие сигнализируют о серьезных неисправностях и необходимости срочного ремонта дизельного двигателя.

Среди всевозможных неполадок в работе мотора, стук при работе дизеля – наиболее распространенное явление. При этом важно отличать шумы мотора от звука ходовой части. Определить заочно причину стука без проведения диагностики двигателя невозможно, поскольку многие элементы системы могут издавать подобные шумы. Стучать может как недостаточно затянутая деталь, так и вышедший из строя элемент мотора. В любом из случаев, откладывать визит в автосервис не стоит.

Характеристики стука

Посторонние звуки, производимые в силовой установке, разделяются по четырем основными критериями:

Сила;
Звучание;
Цикличность;
Причина и следствие шума.

По силе стук может быть едва уловимым, средним и громким. При слабом стуке можно продолжать эксплуатировать автомобиль, однако заехать в автосервис для диагностики все же стоит. Если постукивание имеет среднюю интенсивность, то следует в короткий срок поставить машину для проведения диагностических работ и планового обслуживания.

При появлении громких отчетливых стуков внутри двигателя, следует срочно прекратить эксплуатацию автомобиля, поскольку все признаки указывают на существенные проблемы в работе мотора. Доставлять такой автомобиль в автосервис лучше всего на эвакуаторе или буксире.

Как и сила, звучание стука может быть различным: звонким (металлическим) и глухим. Звонкий стук свидетельствует о соприкосновении двух твердых элементов без масляной прослойки, а глухой – об ударе деталей, одна из которых мягкая, и при этом присутствует масляная прослойка.

Характеристика цикличности удара позволяет определить степень необходимости в срочном ремонте. Так, спонтанный или стук, возникающий без системы, может быть началом неполадок с мотором, а может быть причиной навесного оборудования (например, незакрепленного генератора). Если же стук носит регулярный характер, то следует немедленно обратиться к услугам специалистов.

Причины стука дизельного двигателя

Стук сам по себе – следствие удара одного элемента о другой. Самые распространенные причины стука дизеля следующие:

Стуки распределительного вала

Отличительной чертой неполадок распределительного вала является глуховатый стук дизеля на холодную. После прогрева двигателя на подшипники поступает масло и стук уходит. В таком случае можно говорить о существенном износе валовых подшипников. Он вызван наличием в моторном масле всевозможных примесей, которые в ходе работы приводят к появлению царапин на валу. Если эту проблему не устранить, то в дальнейшем стук будет распространяться и на прогретый мотор.

Стуки коленчатого вала

Стук коленвала возникает по причине износа шеек или вкладышей и увеличения расстояния в подшипниках. Это приводит к снижению качества работы моторного масла и недостатку смазочной жидкости на подшипниках, а также попаданию воды или антифриза в масле и деформации шеек коленчатого вала.

Неисправность форсунки, заклинивание иглы в распылителе, а также неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)

Постукивание плунжера (поршня цилиндрической формы с длиной, превышающей его диаметр) ТНВД вызвано низким качеством дизельного топлива, при этом возможен стук дизеля на холостых оборотах и при их добавлении. Кроме того, шумы топливного насоса могут появляться совершенно неожиданно, во время движения.

Сбой фаз распределения

Стук дизельных форсунок

Как выявить стучащую форсунку

Чтобы проверить какие именно форсунки стучат, надо сделать следующее. Поочередно начиная с первого цилиндра надо топливную трубку идущую к форсунке отвернуть и ввернуть вместо форсунки заглушку (если дизель Common Rail) или если имеется запасную форсунку и опустить ее в пластмассовую бутылку. Затем заводим дизель: он будет работать на оставшихся цилиндрах с лишними вибрациями. И если стук от форсунки пропал, значит удалось найти стучащую форсунку. Таким же образом можно проверять даже пару форсунок сразу, так как дизель сможет завестись даже на двух цилиндрах.

Причины стука дизельных форсунок

Форсунка может стучать в случае увеличенной порции топлива, подаваемой в цилиндр по причине разрегулированной топливной аппаратуры, происходит характерный стук при работе двигателя. В этом случае, поочередно откручивая или ослабляя штуцеры с форсунок определяем, в каком цилиндре происходит жесткое сгорание. Если при медленном откручивании, когда часть топлива просачивается через штуцер, а остальная часть попадает через форсунку в цилиндр, работа и стук нормализуется, можно смело говорить об излишней порции топлива. Такой метод работает в отношении старых дизельных двигателях.

Износ распылителей

Распылители форсунок имеют пятый класс точности изготовления. Настолько точная деталь полностью исключает попадание грязи и воды. Смазывается распылитель дизельным топливом. Повреждение рабочей кромки распылителя значительно ухудшает качество распыла топлива и искажает направление впрыска. Вопреки общепринятому мнению повреждённые некачественным ДТ форсунки нельзя промыть или почистить. Устранить неисправность возможно только путём замены распылителя. Стук является одним из симптомов износа распылителя форсунки.

Стук форсунки – это ранний и очень верный признак сигнализирующий о необходимости замены распылителей. Иногда ненадолго помогает регулировка давления впрыска (в процессе работы и износа распылителя давление естественным образом понижается). Причина происходящего в следующем: у изношенных распылителей уплотнительный поясок иглы существенно больше чем у нового, а следовательно при одном и том же усилии пружины удельное давление на уплотнительный поясок меньше и распылитель не уплотняется, т.е. малейшего нарушения (будь то воздух или лаковое отложение) достаточно чтобы он перестал распылять топливо. Мотор на это реагирует стуком. Только не надо думать, что уменьшившееся удельное давление можно скомпенсировать более тугой подтяжкой пружины. Это будет уже вмешательство в условия работы ТНВД и в рабочий процесс двигателя и тут легко дров наломать. Иногда помогает хорошая промывка иглы и полости распылителей от лаковых отложений, но, во-первых, это надо делать, имея некоторую подготовку, а во-вторых учесть, что распылители сейчас не так уж дорого стоят и замена их тоже не ужасная операция. А также то, что езда на льющих распылителях однозначно приводит к растрескиванию или прогоранию головки блока, а в некоторых моторах и поршней, то есть смысл подойти к этой проблеме внимательно.

Форсунки дизельные электрические и многие другие для своего авто вы сможете подобрать на нашем сайте

Отремонтировали ТНВД, появился стук непонятный ⇐ Boxer 1, 2. Двигатель

Модератор: romatrush

Отремонтировали ТНВД и форсунки, машину собрали, появился стук непонятный, метки несколько раз проверяли, шкив крутили, стук не уходит. Если кто с такой штукой сталкивался подскажите что сделать. Заранее спасибо.

Gruzoper: Отремонтировали ТНВД и форсунки, машину собрали, появился стук непонятный, метки несколько раз проверяли, шкив крутили, стук не уходит. Если кто с такой штукой сталкивался подскажите что сделать. Заранее спасибо.

Нет данных об авто: модель, год выпуска, двигатель, какая была проблема. чем больше данных, тем точнее диагноз.

если насос перибирали то наверно выставили максимальную подачу топлива очень сильную,если поставил насос б,у то внем могла быть водичка,если все подчинил напиши

Какая ещё там подача топлива? причём тут вообще это? Так работает насос ТНВД и маховик работает с такой частотой вращения, единственное что ты можешь сделать так это передвинуть ремень ГРМ либо на зуб вперёд, либо на зуб назад, чтобы был правильно выставлен угол опережения впрыска топлива!
Удачи.

yyy'' такая же проблема была у меня-не правильно выставлен распред на пол зуба. Он регулируется. Цена вопроса 2 рубля-ириновские ряды.

В головке в резьбовом отверстии под шпильку крепления выпуска (крайнюю слева) была наглухо испорчена резьба и само отверстиею Завтулили мне это дело, но в итоге попали на отверстие под болт который головку затягивает. Резьба втулки немного мешала болту. я ее надфилем сточил. Но вот сомнения теперь остались чем чревато все это. Вроде страшного ничего не должно быть?
Как все это выглядит смотрите.

Всем привет! Я тут новичок если что сильно не пинайте. Купил этим летом Спринта 8 ми местного с двумя печками и штатным Эбером мокрым и всё это богатство не фунцыклировало никак. Вторую печку пока было тепло разобрал и зачистил все контакты и релюшки. Стоит печка с левого борта над порогом. При вскрытии было обноружено много шелухи от семечек и прочий мелкий мусор. Все было пропылесошено. Там.

Доброго времени суток. Сегодня появился цокот-звон при работе двигателя. Жена сказала сверчок пищит . Прибавился к обычному низкому рокоту дизеля. Не могу точно описать, но при открытом окне слышно (добавляется) более высокий звук, как на холостых, так и в движении при нагрузке(слышно было на МКАДЕ отражение от отбойника). Коробка механическая. Звук пропадает при выжатой педали сцепления или даже.

Парни подскажите может у кого такое было . Появился (хохотун , сверчек на задней подвеске ) не могу понять откуда идет . Когда проезжаешь выбоини по дороге задними колесами сверчек слышен пообычной дороге ничего нет . Кто что подскажет .

Стук в районе редуктора хорошо слышен,когда машина стоит,(на ходу стук почти не ощущается) и что характерно при работающем ГУ.( если движок не включать, то рулем хоть задергайся стука не будет) Менал наконечники и тяги рулевых, втулку и вкладыш регулеровки рейки, верхний подшибник редуктора, крестовины рулевой колонки короче почти все.Стук так и остался. На Хондовскои станции делать отказались.

Вчера на природе, после сна, завожу двигатель и вдруг раздается металлический стук. очень громкий, звенящий, металический . Увеличил обороты до 1200, звук пропал. На холостых тахометр стоит равномерно. И что интересно звук не попадает в такт работы движка. поработает немного и звук пропадает. И звук то какой то странный дзик..дзик-дзик..дзик-дзик.. Долго прислушивался откуда идет звук, кажется.

Всем привет! Поменял масло и фильтра на своем Джампере 2.8 HDI, 2003 года-попытался сбросить счетчик также как делал на Пежо-407-ничего не вышло. Может кто подскажет порядок действий? Спасибо за ответы.

иток приборов то работает , не оработает только спидометр, старый хозяин говорил что привод(либо шестерня, либо хрень с проводами которая сверху одевается)
может всё же лучше сначала отремонтировать панель приборов, а потом разбираться с сервисным интервалом?

Добрый день. Плохо заводится на холодную, неустойчиво работает (дергается) пока не прогреется. Если приоткрутить подающую трубку с топливной рампы (давление сбросить), то работа двигателя становится ровной. При движении рывков, провалов нет. Менял регулятор давления топлива на насосе - не помогло. Ошибок нет.
Подскажите плиз, что может быть?

Здравствуйте! Зазор клапанов sofim814043s, 2800HDI. По книге 0.45 -0.55 . Замерял на своей машине: 0.30-0.45. Возможно регулировали (ТЯП - ЛЯП) в сервисе другого города, у предыдущего хозяина. Я проехал 70-80 тыс. км. Как мне быть? Оставить так или менять шайбы до нужной регулировки? Заранее благодарен.

Добрый день, кто производил данную замену? Какие сложности могут возникнуть? Есть вариант поставить двигатель пошустрее, вот и хочу заморочиться)

Короче,ехал по трассе и машина заглохла. Остановился,горят все лампочки -начал заводить с небольшим трудом завелась. Работает устойчиво,на холостом ходу давление масла не горит, а как только даешь газу загорается.Проехал метров пятьсот, опять заглох. Открыл капот и вижу весь двигатель в масле выгнало через щуп. Машина заводится, работает устойчиво,но горит давление масла. что может быть.

Расскажи в чем оказалась проблема. У меня ситуация такая, задом заезжал в бокс, небольшой подьем, дал побольше оборотов, заехал, вышел из машины, под машиной свежая лужа масла. Открыл капот, по следу видно, что текло из щупа. Разгрузился. Приехал домой, проверил уровень масла. Масло ниже минимума. Долил почти до максимума, завел мотор и из щупа полилось опять. Вобщем масло вытекало пока не до.

Добрый вечер всем.Помогите пожалуйста с метками грм на CITROEN JUMPER 2.2HDI 8кл. двигатель 4HY.Неделю гуглю и нигде ничего нету по этому двигателю..

Добрый день, подъехал к магазину и обнаружил лужу под авто, после осмотра выявил, что выгнало масло со щупа. Щуп был приоткрыт, после установки его на место проехал по трассе для проверки выдавить ли масло, все в норме. С чем связано, с клапанной крышки шланг выведен под авто.. Есть ли смысл снимать эту крышку и промыть или там нет клапана рецеркуляции газов??спасибо

Гильзовал ли кто-нибудь блок DJ5TED ? Раскидав мотор, не очень понятно гильзованный он с завода или нет, по каталогу заводскому гильзы не бьются.

Тем не менее, у Mahle и у GOETZE есть гильзы на мотор в стандартный размер. Пока заказал поршня в сборе с кольцами MAHLE в стандарт, теперь ломаю голову, что и как делать с цилиндрами.

Подскажите кто-нибудь точил или гильзовал этот.

Загорается Чек при резком разгоне, машина входит в аварийный режим, не глохнет. Глушу, немного жду, завожу опять, ошибка пропадает. Если разгоняться плавно, переключать передачи до 2200 оборотов, чек не загорается. Диагностика показала расходомер воздуха (поменял новый VDO) - не помогло, потом - недостаток давления топлива при разгоне. Регулятор ТНВД чистил в ультразвуке (покупал до этого новый.

Продолжение. Подкинул насос, тот, что в баке - без улучшений. Подкинул другой б/у ТНВД - проблема устранилась, дело было в его неисправности. На все мытарства ушло 400уе и много веремени. Спасибо за ответы))) Может, кому поможет.

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста где найти фильтр салона купил новый а где его найти не знаю
Peugeot boxer 2003 р 2.2hdi или 2.0

Доброго всем времени суток, скажите менял кто-нибудь ремень ГРМ самостоятельно, если да то помогите советом метки, нюансы, и т.д буду благодарен любому совету.

тнвддолжен прокручиваться с переменной нагрузкой. в момент подачи топлива прокручивается только ключом.

Приветствую всех обитателей этого сайта,я здесь новичок,недавно приобрёл Citroen Jumper 2.8HDI 2003год машина была в хорошем состоянии,заводилась с пол оборота,суть проблемы такова обсох не дотянул до заправки,когда заправился машина отказалась заводиться,поменял топливный фильтр,очень долго крутили стартером посадив аккумулятор,потом зарядили аккумулятор ещё какое то время покрутили и машина.

Приветствую всех.
Есть вопрос к знатокам. Пежо боксёр двигатель 2.8 HDI вскрывали двигатель. Снимали маховик. Соответсвенно метку не поставили. Сейчас завести не можем. Есть вероятность, что маховик поставлен перевёрнутым на 180 градусов.
На маховике есть отливы в виде отверстий для датчика коленвала и промежуток без них. При метках ВМТ отлив на шкиву распредвала совпадает с промежутком на.

Снимали голову давно и забыли что это за трубки и куда от них ведут шланги. на схеме деталь под номером 5 и две трубки от неё. на elcats такой детали не нашёл. двигатель 2.5tdi 97г.в.

Я советую подключить обязательно. Не везде зимняя солярка такая как в России. У нас в РБ я замерз через 20 км после заправки. А вот по россии ездил без подключения.

В последнее время начал замечать странный звук под сброс газа, проявляется только под нагрузкой, на холостом все норм. Похож на рокот, или даже хрип. Двигатель 2.2 hdi 101 лошадка

Подскажите пожалуйста,какая длинна щупа на моём двигателе Citroen Jumper 1997 dj5ted 2,5tdi. старый щуп посеяли :( а в каталогах размеры не пишут

Ситуация такая. Стоит перебранный двигатель евро4 2.2 пума 120 лс. С новыми свечами накала. Егр не работает, просто скинута фишка и не отшит. Коррекция по форсункам 0-1. На горячую работает вообще без проблем. Когда заводишь на холодную дико воняет дымит и троит.
В чем может быть дело? У кого было? Мб реле? Или егр нужно отшивать? Или мотор собран на коленках?

Всем привет! Тема уже решена, но кому то может быть полезно. Предыстория такова: куплен был автобус относительно недавно, сначала все было супер, кроме дикой тряски при трогании на 1 и 2( кому интересно, могу тоже написать, в чем причина). Через пару месяцев начали подстукивать форсунки под нагрузкой( от 2000 до 3000) уже начал морально готовиться к их ремонту. Скажу сразу - все было хорошо: не.

Собираешь двигатель проезжаешь 200-300 км снова ломает клапан. разбираю ставлю новый и опять та же песня уже раза 3-4.всё выставляется по меткам,да и ломает каждый раз в разном месте.

Здравствуйте форумчане! Приобрёл пежо боксер 2002 года, 2.2 hdi 101л.с. Машинкой доволен, но вот смущает, что при скорости 90 обороты уже под 2500, а 110-115 уже 3000. Поездив до этого на спринтере и рено мастер, то как то вообще печально, у них на 2500 уже под 120. Вопрос в чем: можно сделать француза хоть как то быстрее? Может у кого есть такой опыт? Хотелось бы послушать ваше мнение

Дв 2.2 и 2.5 скорее всего одинаковые просто один задушен, прочипуй его, или коробас поставь 6 ст. Ну а реноха небойсь была 2.5.

В Ситроен Джампер хочу заменить двигатель 2,5TDi (DJ5TED) на 2,5 D (DJ5), посмотрел на экзисте по креплению блока вроде не должно возникнуть проблем (да и внешне кажется что идентичный), но! как я понимаю нужно менять вместе с КПП, т.к. сцепление в 2,5 ТДИ с обратным выжимом, а в 2,5D c прямым. Есть подозрение что может не подойти по шлицам полуось, и выпускной коллектор другой.
Теперь.

пподскажите куда крутить вал(именно вал) тнвд на двигателе dj5ted для изменения угла опережения, допустить для позднего вправо или влево(по часовой стрелке или против)?

Сломало коленвал по масленому каналу шатунной шейки третьего цилиндра. Есть ушатонный коленвал, требующий шлифовки, цена вопроса - 150 евро и то не факт, что удастся уложится в ремонтный размер. Предлагают коленвал от мотора STD, за 185,- шлифовки, как говорят не требует (правда сам его еще не видел).
Что это за мотор и подойдет-ли мне с него коленвал? У меня 2,5 простой не турбированный дизель.

Всем привет,у меня Пежо боксёр 3 евро5 2013г сломало коленвал в сервесе говорят нужно менять полностью блок подскажите необходимо ли менять блок или можно обойтись заменой кв

Peugeot boxer 2, 2004 г., 2.0 HDI
Заводим машину. Все в порядке, чек не горит. Обороты 800. Разгазовывается без проблем. Начинаем движение. Движение на малом газу без проблем на всех передачах. Пытаемся разогнаться, опаньки, зажегся чек и машина заглохла. Выключаем зажигание, включаем, заводим, опять все в порядке.
Вчера был на сервисе, они там разводят руками. Предложили мне поменять весь.

Доброго вечера. После замены топливного фильтра загорелся чек красным и машина подергивается при трогании и плохо тянет. Пробовал ставить старый фильтр не помогло. Подтеков топлива нет. фишки проверил. Датчики продувал. Сетку почистил. Не помогло. До этого все работало отлично. Ошибка на фото. Помогите советом. Спасибо.
Да и в тот же день менял левый пыльник шруса и перестал работать спидометр.

Добрый день, машина стояла полгода, сегодня выехал, и увидел, что при резком ускорении или движении в горку, валит черный дым ОЧЕНЬ сильно. :D Форсунки ? спасибо. (Пы сы пыж 2.5 бед турбины)

Здравствуйте, хотел узнать вместо ремонта двигателя dw12 можно ли поставить dw10 и что придеться заменить еще ? Есть вариант купить dw10 в хорошем состоянии ! Машина Джампер 2002 год 2.2 HDI

Блоки одинаковые, ГБЦ и вся электроника разные. Если с легковушек ставить хочешь.

Всем привет! У кого-нибудь есть размеры шеек коленвала? Нигде не могу найти ни номинал, ни 1-й ремонтный. Знаю, что 1-й ремонтный на 0.3 меньше и всё, а от кагого размера плясать - не известно. Двигатель dj5 T9A 2.5D.
Заранее благодарю.

Добрый день. Столкнулся с такой же проблемой, токорям нужен размер шеек, показал предыдущий пост с фотографиями, он их не устроил.
Просят просто размер сказать. Помогите плизззз

Всем добрый вечер. Помогите пожалуйста! :o На моем Пежо уже очередной раз отрывает клапона и соответственно бьет головку. Не знаю что и делать. Может кто поможет советом. Боксер 94 года. 2.5 TD модель двигателя DJ5T 12 клапонный.

Прокладка везде стандарт 1.6мм если шлифовал гильзовал блок то шлифуй и поршня на сотку больше я это уже прошел лягушатники они чекнутые

Случилось страшное, лопнула голова под форкамерой и мотор начал выбивать тосол. Трещину варить никто не берется. Голову предлагают б.у. за 25 тыров. А хотелось бы по бюджетней :) Может кто знает места с адекватными ценами. Мотор DJ5 2.5 литра, нетурбированный 86 л.с. Заранее спасибо!

Всем доброго времени суток.Прошу не пинать а помочь. Ситроен Джампер двигатель DJ5TED в верхний патрубок интеркуллера был залит антифриз.Двигатель проворачивается но не заводиться.Какие последствия? гидроудар или что то еще.И что экономичнее купить двигатель в сборе или капиталить этот.И где в Питере нормальный сервис для этих микроавтобусов.
Заранее благодарен за высказывания.

Подскажите кто-нибудь точил или гильзовал этот.

Ситуация такая:стало масло прокапывать из клапана ЕГР и немного подтёков было на патрубке от интеркулера к впускному коллектору, а вчера услышал звук непонятный , который наростал при разгоне на 4 и 5 передаче, после этого заглянул под капот , а там лужа масла( капает всё оттуда же , но интенсивней) , после этого звук остался , но машина едет так же! Так вот я думаю это турбина кончается. У.

Кто-нибудь перебирал турбину на DJ5TED ?
Номер на турбине 53149706706. Производитель KKK.
Нашёл несколько деталей для турбины, которые есть в свободной продаже.
Вал турбокомпрессора: 1100-030-032
Маслоотражательный фланец: 1300-016-039
Крыльчатка: 1200-016-202
Комплект прокладок и болтов: Fisher KT210100E.

Может быть ещё что-то забыл, т.к. турбу пока не разбирал )
Ремонт с этими комплектующими.

Всем доброго дня.Хочу поменять ремень ГРМ на своем Boxer 2.5TD дв-ль DJ5TED(THX). С ремнем и обводным роликом никаких проблем нет,а вот натяжитель там стоит гидро и идет вместе с площадкой и самим роликом натяга и стоит эта чудо композиция 8000р. Никто не сталкивался с данным моментом. Есть ли в продаже отдельно этот гидронатяжитель, может подходит какой от других машин?

При перегреве погнало масло в антифриз , неочень много. Обойдусь ли я заменой одной прокладки, вроде как по книжке голова на моторе дж5тед снимаеться на ура в сборе или начинать копить деньги на верхний комплект и шлифовку?

Шлифовка головы не повлияет на её прочность) съем там минимальный до размера как чисто и не может сколь нибудь заметно повлиять на физические свойства. вопрос тут скорее в остаточных напряжения, которые и не увидишь глазом и не снимешь отжигом, так что возможно повторное появление проблемы. простыми словами если повело голову и шлифануть, то при последующем нагреве её может вести дальше.

Ни как не мог завести свой Boxer, замерз напрочь. И так и сяк, ну ни как зараза не хотела заводиться. Залил немного быстрого старта , завелся в ту же секунду, вроде все работает, но чуть газу дашь сразу глохнет, скорее всего из за замерзшей саляры или то что воздуха хапнула, шланг на днях лопнул. А вопрос такой, ничего же страшного наверное не будет если всего лишь один раз попробовал быстрый.

Если переборщить с быстрым стартом, то возможен изгиб шатунов. на ивековской 4ке на погрузчике-экскаваторе водила брызнул и потом начал мотор очень вяло крутиться стартером даже с пускача. перебрали все комбинации по цилиндрам: любые 2 поршня ставишь все легко от руки крутится, любой третий ставишь и только воротком. пока не промеряли шатуны на изгиб не понимали в чем дело) по итогу 3 шатуна.

Всем добрый вечер! Пежо боксёр 1997 года 2.5 tdi
Может кто подбирал отдельно ролик и подскажет с какой машины подходит или где искать?? Не хочется покупать в сборе с кронштейном! Спасибо

Одним прекрасным утром путешествуя с семьей в горах Словакии произошел забавный случай. Рано утром мы выехали из национального парка Словакии с прекрасным названием Словакский Рай). Проехали несколько деревень по второстепенной дороге и выехали на скоростную дорогу, это такой лайтовый автобан)). Не проехали мы и пару десятков километров как из под капота послышался какой то непонятный звук. В самом начале звук был еле заметен, его можно было услышать только играя педалью газа, во время разгона. Но через минут 5 звук поменял тональность и начал увеличиваться и плавно перешел в стук, как будто в моторе оборвало клапан или еще что-то похуже, гремело так блин ))). В голове пронеслись всякого рода печальные мысли))) типа: ну вот и все, приехали))). Вначале думал дотяну до ближайшей заправочной станции, но тут как назло начался затяжной подъем и я понял, это конец))). Прижавшись в обочину я ехал 50 км в час, так как наш дом на колесах совсем отказывался ехать, в результате мы еле дотянул до стоянки для поломок, такие есть на автобанах, называются SOS. Остановился заглушил двигатель и дрожащей рукой дернул ручку открывания капота. Открыв капот я увидел, что половина подкапотного пространства забрызгано какими то каплями похожие на масло но пробка на клапанной крышке была на месте и видимых повреждений я не заметил. Попросил супругу завести мотор, после запуска двигателя, я услышал характерный свист, как будто насос качает воздух ))) И тут я заметил, что воздух под большим давлением идет из под двух форсунок а именно из под 3 и 4. Заглушили двигатель, потрогал форсунки рукой они просто болтались в своих колодцах, и тут я заметил, что болт который должен их держать попросту открутился. Закрутив длинный болт головкой на 8 мы продолжили свой путь. По приезду домой я выяснил что всему виной стали медные шайбы, которые уплотняют форсунки. Они со временем изнашиваются становясь тоньше, таким образом дают свободный ход форсункам которые в свою очередь начинают подпрыгивать и вибрировать давая слабину прижимной пластине ну а пластина дает слабину собственно болту который ее держит. Болтик откручивается, форсунки еще какое то время держатся на нагаре в своих шахтах ну а в какой то момент выстреливают как снаряд из пушки)))) Что у меня и произошло на скоростной дороге.

Слабое место автомобилей Citroen Jumper и Peugeot Boxer. Замена уплотнительных шайб под форсунками своими руками. Снимаем и чистим форсунки.

Ну это следовало ожидать я думаю. Мотаясь в сомнениях я все же принял решение поменять радиатор печки. Да, скажу честно очень приятно стоил он раньше — 1000 с небольшим. Сейчас в принципе тоже терпимо… Читать дальше

Решил снять на профилактику запасное колесо, не успел сделать полоборота механизма спуска как с грохотом колесо упало само, вместе с тем что на фото… Сгнил трос крепления. Как я ее по дорогам россии… Читать дальше

После разбора мотора естественно нужно проварись все форсунки. Поэтому катим на диагноста и получаем информацию, что одной конец, а вторая вообще дырка. Чиним форсунки в количестве двух штук. . Та кот… Читать дальше

Колечки на обратку легко повредить даже новые, а у меня 2раза меняли резиновые кольца что в клапанной крышке под форсунки брак оказался.

Вообщем, ситуация такая. Поменяли ПОМПУ и Термостат. Начала греться машина. Выдавливает патрубки. Через несколько дней начал дымить черным из выхлопной. Тяга есть и хорошея, но иногда прям на первых п… Читать дальше

Боковая дверь перестала открываться снаружи, растянулся тросик идущий к замку, хотел купить ещё зимой ручку с троссиками на Али, но цены стали космическими пришлось починить старый. Выличил при помощи… Читать дальше

Итак, погнали . Первый выезд в рейс. Погода шепчет. Снег метет. Утро. МКАД. И вот, подъезжая к МЕГА белая дача при перестроении удар об правое переднее колесо. Далее стук и остановка. Визуально повреж… Читать дальше

но у меня без прошивки. Потому что подкинули скан и он показал что клапан не отключен. он ищет значения

Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста кто знает, поменяли в сервисе комплект сцепления на сакс, после этого при нагрузке на высоких передачах появилась довольно сильная вибрация, ну и шум… Читать дальше

У знакомого на Опеле была такая ситуация: после замены сцепления, когда машина нагревалась при поездках по городу, первую передачу еле еле можно было воткнуть и дергалась. Заменили диск сцепления и всё ушло. Бракованный диск сцепления попался. Может и у тебя так же. Брак. А шум это скорей всего выжимной.

В самый раз. И движки на БМВ с завода бракованые есть. 20 т.км. и кулак дружбы. Лично видео видел. А марки машин тут ни причем.

Парни, что это значит? И как это решить? Пишит, очистка DPF, продолжать движение. В общем вылез чек, обороты не поднимаются выше 1.5 тыс. Еле еле доехал до сервиса. Там оставил машину, жду ответа. По… Читать дальше

Здравствуйте! Тут несколько вариантов: 1) Попробовать создать условия для самоочистки сажевого фильтра — непрерывное движение на повышенных оборотах (примерно 2500) в течение прим минут 20. 2) Принудительно прожечь сажевый с помощью сканера. 3) Если первый и второй пункт не помогли, то заменить/удалить и отшить сажевый фильтр. Насчёт удалить и отшить я могу сделать. Заинтересует — пишите в ЛС.

Всем привет Может кто подскажет не глушится машина ключом, выключаю зажигание приборка тухнет а двигатель работает. И загорелось ошибка я так понимаю это иммобилайзер? Кто сталкивался? Куда копать?

У меня было что-то в блоке предохранителей потому что шевелил преды и в машине что глючило по электрике, разобрал блок ничего не увидел по поджимал контакты собрал назад проблемы не проявились. А проводкой займусь но чуть позже пока есть заказы надо работать, визуально все норм с ней.

При отпускании сцепления под нагрузкой был неприятный цокот, после чего поменял опору двигателя Lemforder и цокот пропал🙂. При подключении сканера есть ошибка по дросселю Ещё нужно будет решить проб… Читать дальше

Сделано еще осенью, руки только сейчас дошли написать, нашел фотки в телефоне. Известная болячка резистора, точнее разъема резистора печки. То ли от окисления, то ли от износа моторчика печки, то ли п… Читать дальше

Собственно проблема с которой сталкивались многие — не работает открытие/закрытие авто с кнопок на ключе. По началу работало через раз у левой передней стойки. Даже всё реже и реже. Через блок кнопок… Читать дальше

Termo top 5кВт перестал работать, при пуске через 3- 5 секунд пуска начинается продувка и отключение. Проверка помпы, нагнетателя воздуха, свечи накала, топливного насоса поломок не выявила. Попытка с… Читать дальше

Любой Клайн адаптер и webasto thermo test. Все бесплатно. На Вебасто на 6 контактором разъёме дельный провод на 2й пин это провод диагностики. Туда адаптер 7 пин если на нем обд разъем. Ща ссылку дам, я подробно с картинками описывал.

Согласен большое спасибо за комментарии. Подошёл к вопросу с позиции на коленке. Когда подготовлен и есть оснащение вопрос решается увереннее

Всем привет! Сегодня отказался заводиться пыжик. Заводится максимум на 2 секунды, на педальку газа не реагирует, Джеки чан не горит, ошибков нету. Грешу на датчик давления на тнвд, хотел разобрать пог… Читать дальше

Может топливо летнее, а с учётом резкого похолодания в Сибири постепенно забился топливный насос, который в баке, или топливный фильтр. Проверить легко. 1. Открутить топливный фильтр, заглянуть в него, либо 2, насос, доступ к нему через лючок между сидениями У Газпрома бывает такое, особенно в межсезонье, сам 2 раза попадал. Сейчас перешёл на Роснефть

Насос участвует только при заводке авто и подкачки, можешь сам проверить завести и скинуть с него фишку

Возможно, я в первый и второй раз столкнулся с этим утром, когда резко ударил мороз. В первый раз притащили в теплый бокс, оставил на сутки, думал оттает. Но нет. Залез в бак к насосу, а там в стакане сметана парафиновая. Промыли, поставили, все хорошо. А во второй раз погода резко поменялась с минус 18 до 0, все само отошло. Заправлялся на Газпроме в обоих случаях. Сейчас на Роснефть перешёл, посмотрим что здесь будет в межсезонье

Всем привет. Ехал по Эстонии машина начала дергаться, глохнуть. Кое как ещё проехал 50 км, потом заглохла и больше не завелась. Пишет ошибку p0335. Датчик коленвала. привезли на эвакуаторе к месту раз… Читать дальше

Менял себе летом без подъёмника все руки исцарапал надо было насколько помню патрубок который идёт на турбину отсоединять.

Приехал за заказом в другой город все было хорошо, все забрал, завёл загорелся индикатор Гены, проехав метров 500 потух. Приехал в другое место, опять завожу индикатор вновь горит, вставил зарядку для… Читать дальше

Замок капота легко откручивается от поперечины тремя гайками, а тросик снимается от руки. И поперечину можно убрать, чтобы она не рухнула в самый неподходящий момент. Генератор малость странный: восстановленный Евро-4, но Экзист позиционирует его, как евро-5 с 2011 года. Просто сам восстанавливал генератор со свалки, Евро-5, и переделал его под Евро-4, путем замены реле-регулятора. Они по моим данным не взаимозаменяемы.

Самое главное что бы в генераторе были живые диодный мост, статор и ротор. Остальное фигня. 2 подшипника меняются элементарно, токосъемные кольца тоже. Реле регулятор ещё проще.

Замок не вижу смысла откручивать вообще, куда он рухнет? И вообще какой смысл в разборе переда, если там и так все можно снять за 20 минут. Что странного в генераторе если он и сделан для евро5, и двигатель у меня евро5, а не евро4.

При покупке Боксера автоматически не откидывался рычаг поворота из нижнего положения. Дошли руки до его ремонта. Самое тяжёлое для меня оказалось снять подушку с руля, 2 защёлки скидывал с лёгкостью,… Читать дальше

В интернете нашел статьи, как можно чинить сколы на ловобых стеклах. На Алли даже продаются наборы или просто тюбик за 40 рублей, но доставка только в январе. Есть у кого опыт в такой починке? пример… Читать дальше

Покупал дон диловский наборчик для сколов и трещин, но видать к нему ещё руки нужны) Не смог, не помогло. Брат с Али брал, так не то что скол — трещину через весь лобовик заклеил и норм

Чудеса, однако. Может одномассовые закончились, поставили двухмассовый комплект. Машину покупал с новья?

Б. У. Думаю навряд ли прежний хозяин сцепу менял. Сотки не было по пробегу, да и кто менять одномассовый менять будет, обычно наоборот.

Не заправляйтесь на сомнительных АЗС. Я просто проипал солярку и решил на пару косарей налить, типа доеду. В итоге приплыл Пыжик меня привёз конечно домой, но. Автономка перестала работать совсем. Мот… Читать дальше

Ну в Адыгеи бензин не горит, а дизеля там и вовсе нет. Мы так один раз в 2005г заправились в Адыгеи 95м бензином ВАЗ 2107, так он еле доехал до Краснодара. Я один раз попал на 1форсунку и регулятор из за заправки из канистры соседа, больше не заправляюсь ни где кроме как на крупных сетевых заправках ( Лукойл, газпром, Роснефть и т.д), на всю жизнь отбило желание искать выгоду в дешевом топливе.

Я конечно не эксперт, но поставил бы все 4 новые форсунки, недавно сам попал на двигатель из за форсунки не исправной, приговорили 2фрсунки, но я поставил 4 новые, чтоб не испытывать судьбу, все было у меня с двс в идеале, если бы не форсунка бегал и бегал бы, сейчас ремонт не дешевый стоит ли рисковать и ставить реанемированные форсунки?

2 форсунки живые. Заменили распылители, присвоили новые коды. После сборки поеду пропишу. Из за форсунки правда можно сломать мотор (прогорел поршень когда то) Ну я захотел сэкономить, хз при таких затратах 15 не заметно конечно, но сэкономлено.

Читайте также: