Пежо 607 куда заливать антифриз
Антифриз — верный помощник автомобилистов, предназначенный сделать работу машины более слаженной. Это специальная незамерзающая жидкость, которая необходима для охлаждения работающего двигателя. Автомобиль при этом получает еще один бонус — происходит смазка внутренних поверхностей. Помпа также подвержена этой смазке, потому образование коррозии в последствии маловероятно. Антифриз заливается в радиатор, и от его качества зависит срок эксплуатации техники.
Замена антифриза на Пежо своими руками
Заменить антифриз на автомобилях Пежо можно без задействования мастеров, осуществляющих ремонт. Процедура не займет много времени, а еще самостоятельная замена значительно сэкономит средства автовладельца.
Различают несколько видов антифриза:
- Традиционные варианты.
- Гибридные.
- Карбоксилатные.
- Лобрид.
Все они имеют разные цвета. Замена антифриза Пежо 308 может предполагать смешивание нескольких видов охлаждающей жидкости. Тут важно использовать антифриз одного типа, и не обращать внимание на цвет (он изменяется из-за использования красителя, а не особых технических особенностей).
Замена антифриза Пежо 408, как и в других моделях Пежо, предполагает отсутствие воды, даже дисциплинированной. Ее использование может привести к закипанию и образованию накипи.
Процедуру проводят в таких случаях:
Если несвоевременно проводить такую процедуру, то в жаркую погоду испортится электровентилятор. Первым признаком может быть частое срабатывание этого вентилятора. В таком случае автовладельцу сразу нужно задуматься о замене охлаждающей жидкости или ее качестве. Также последствием могут быть окислы и размораживание двигателя при отрицательных температурах.
Проверять уровень вещества нужно каждый год. Специалисты утверждают, что в Пежо первый раз следует поменять антифриз через 250 тысяч километров пробега. Это примерно 5 лет использования авто при несильной нагрузке.
Замена антифриза в Пежо 307, 605, 607, 107, 207 отличается от 408 и 308 тем, что отсутствует сливная пробка на радиаторе и блоке. Сливать нужно через нижний патрубок. Чтобы этот процесс происходил эффективнее, следует наполнить воздухом расширительный бачок.
Также при закачке жидкости следует открыть прокачные отверстия.
Пошаговый процесс слива и замены охлаждающей жидкости
Перед тем, как приступать непосредственно к замене антифриза, следует определить, какими способами можно установить, что пора действовать.
К таким вспомогательным инструментам относят:
- Тест — полоски, на основании которых делаются выводы.
- Рефрактометр и ареометр — специальные приборы для измерения.
- Анализ цвета жидкости: она может помутнеть, стать желтой, рыжей, цвета ржавчины.
- Появилась пена, сколы, накипь.
Замена антифриза на Пежо бензин происходит так:
- нужно заглушить двигатель и дать ему остыть некоторое время;
- под радиатором следует поставить емкость, объем которой может варьироваться в пределах 7-11 литров;
- теперь нужно сбросить давление в системе охлаждения. Для этого нужно аккуратно повернуть крышку расширительного бачка. Делать это нужно против часовой стрелки. Слишком быстрое открытие может нанести увечья водителю, попав на руки и лицо;
- слить старую жидкость. Тут есть несколько способов: используя сливной краник или отсоединив нижний патрубок. При этом используется резиновый шланг, который должен вести в емкость для слива;
- также нужно слить жидкость и из блока цилиндров с помощью сливной пробки;
- когда пробки полностью открываются, то антифриз на Пежо дизель сливается в емкость. Если вдруг жидкость не вытекает, то нужно проверить шланг (он может быть забит грязью);
- если цвет старой жидкости настораживает мастера, то систему охлаждения можно промыть. Это также является обязательным условием при смене класса антифриза;
- закрутить все сливные пробки;
- залить новый антифриз, используя расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора;
- включить двигатель, дать ему поработать. Затем выключить и дать остыть.
После этого, авто анализируют на наличие течи.
Утечка антифриза: причина и неисправности
Если водитель увидел, что антифриз на peugeot 308 подтекает, то сразу возникает вопрос, что делать, если обнаружена утечка. Причиной этой проблемы может стать:
- Нарушение целостности расширительного бачка.
- Проблемы с радиатором.
- Неисправные соединительные трубы радиатора.
- Некачественный патрубок, который соединяет радиатор и термостат.
- Протечка в двигатель.
Замена антифриза — дело несложное, если все проходит благополучно. При появлении проблем разной сложности алгоритм действий может меняться: работы можно и дальше проводить самостоятельно при наличии знаний или обратиться к мастеру по ремонту.
Вообщем слили жижу, и все открытым оставили, и лили воду пока не светлая не станет.
Закрыли радиатор, и блок. Дальше сливал и пока с пускника не пойдёт чистая вода. Завели поработала. Слили. Слевалась коричневая жижа. Опять залили. Опять слили и так раза 3.
Потом вроде уже чистая стала.
Залили дисцилированую воду немного добавив антифриз. И что?
А все так же стало немного гнать пену. Т.к концентрация была мала, а значит если был бы антифриз полностью, было бы хуже.
Решение слить и ещё раз заливать и сливать промывать систему. Т.к вроде вычищаешь. Догреваешь до 90 градусов опять становится коричневой.
Ок, едим ещё покупает 10л воды. Канки с водой дозаправляем.
Опять промываем. Слил залил, прогрел. Слил. Каждый раз когда откручиваешь болт с блока получаешь хорошо прогретую воду в руку=)
В итоге опять херня.вроде и чистая вода уже сливается. Можно пить.
Но при добавление антифриза, сразу начинает пена.
Ок, открываем гугл, гуглим и там человек описывал, тоже самое. Пока не помыл с лимонкой. Аргументируя, тем что отложения уже создались.
Ноги в руки, набираем опять Канки и 200г лимонки.
Заливаю промываю с лимонкой раз, концентрация была 10л=100г лимонки. Вода опять стала коричневой. Сливаем.
Заливаем опять с лимонкой. Моем, и на второй раз вообще чистая вода пошла.
Заливаем воду без лимонки, прогреваем, немного вода была с антифризом, и о, вроде все хорошо.
Сливаем чистую воду. И начинаем заливать антифриз, залили все отлично. Перекрестились, заводим. И о чудо все отлично.
Теперь в расширительном бочке светлая жидкость и все отлично.
И того с 9ти утра по 19 часов вечера проходила промывка.
Итог: почистил систему, теперь точно там все чисто=))) и не лейте всякую ш*ГУ в систему охлаждение.
Всем хорошего настроения и крепкого здоровья.
Ну а кто дочитал до конца вы крутые перцы🤣🤣🤣👍😎😎😎
Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.
При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
Например: Для Peugeot 607 (1 поколение) 2000 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого и синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.
По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.
Важно знать
Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.
Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.
• G11 можно смешивать с аналогами G11
• G11 нельзя смешивать с G12
• G11 можно смешивать G12+
• G11 можно смешивать G12++
• G11 можно смешивать G13
• G12 можно смешивать с аналогами G12
• G12 нельзя смешивать с G11
• G12 можно смешивать с G12+
• G12 нельзя смешивать с G12++
• G12 нельзя смешивать с G13
• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!
Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.
Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.
По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.
Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).
- Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
- Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Пежо должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
- Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Пежо 607 открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
- Производится замена деталей охлаждающей системы Пежо 607 или ремонт двигателя;
- Результаты тест-полоски;
- Измерение антифриза в Peugeot 607 рефрактометром или ареометром;
- Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
- Наличие стружки, сколов, накипи, пены.
- Вначале следует заглушить работающий двигатель Peugeot 607 и по возможности дать ему остыть.
- Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
- Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Пежо 607, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
- Слить жидкость из радиатора в Peugeot 607 можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
![Как поменять старый антифриз на Пежо 607 ?]()
- Слить антифриз в Пежо 607 также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
- Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Peugeot 607, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
- Промывка системы охлаждения Пежо 607 полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
- Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
- Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
- По окончанию работ проверить наличие течи.
Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Пежо 607 с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.
Добрый день, друзья! Сегодня я хотел бы представить вам фотоотчет с пошаговой инструкцией по замене охлаждающей жидкости автомобиля Peugeot.
Устраивайтесь поудобнее, поехали!
Менять антифриз будем на Peugeot 2013 года выпуска с двигателем tu5jp4, который ставят на пежо 307, 308, 408, также статья может оказаться полезной ситроводам, так как данный двигатель устанавливался и в автомобмли марки Citroen.
Открываем капот, двигатель в пыли, но не будем заострять на этом внимание. Как говорится, чем реже авто ломается - тем реже открывается капот и тем пыльнее движок!
Для работы придется снять короб с воздушным фильтром.
Для слива придется сдернуть нижний патрубок радиатора, так как сливного болта ни на двигателе, ни на радиаторе не предусмотрено.
Открыв горловину расширительного бачка, сливаем антифриз через нижний патрубок радиатора в заранее подготовленную ёмкость.
Далее нужно открутить спускники воздуха. Один из них находится на термостате, а второй - на патрубке печки. Они выглядят как колпачки с велоколес.
Подождите, пока сольется все. Однако все не сольется, так как в системе остается около 2 литров несливаемой жидкости. Часть этого обьема можно выдуть ртом через расширительный и компрессором через спускники воздуха, но все равно в системе кое что останется. Но это не беда.
Далее одеваем нижний патрубок радиатора, спускники воздуха пока не закручиваем!
Берем новый антифриз (я взял концентрат, который разбавил с дистилированной водой).
Заливаем его в горловину РБ.
После определенного момента польется струя из спускника воздуха на термостате. Нужно дождаться, когда оттуда выльется старая ож и пойдет новый антифриз. Как только это произойдет, закручиваем его. Аналогично делаем со вторым спускником.
Далее жмакаем патрубки и выгоняем оставшийся воздух, доливая ож до нужных пределов.
После этого нужно запустить двигатель и дать ему поработать до срабатывания вентилятора. Уровень ож упадет, доливаем нужное количество. Закрываем крышку РБ.
Если замена ОЖ не проводилась давным давно, то рекомендую промыть систему. Я это сделал кипяченной водой и дважды - дистилированной, после чего только залил новую охлаждайку!
Читайте также: