Пежо 308 запуск в мороз
всем привет. Стоит сигналка на запуск через 4 часа. Езжу от дома до работы и домой. На улице было -22, не завелась. Я в серсис там говорят: мол глушак ледяной пробкой забило. Завели, ставлю сигналку на 2 час, на утро та же картина. Сегодня поставил в гараж.
Я в серсис там говорят: мол глушак ледяной пробкой забило. Завели, ставлю сигналку на 2 час, на утро та же картина.
Стоит на ровной поверхности. Но я думаю это связано еще и стем, что моя супруга загнула глушак сломав при этом лямбда зонд. Тем самым деформировала глушак и теперь он висит в одном месте довольно хорошо.
Не совсем по теме, это я про мороз, когда было -20 заводилась как положено. а вот сейчас около нуля градусов, заводится сразу, работает секунды 3 и глохнет. заводишь ещё раз, и уже без проблем. заметил уже 2 раза этот эффект, температура возле нуля. с чем связать этот феномен можно ?
Всем привет!
Опыт из новосибирской жизни автомобилистов:
- поставь машину с небольшим уклоном (носом вверх);
- настрой правильно сигналку (кому как нравится. но оптимально на мой взгляд Tемп. двигателя= -15, время работы = 10-15 минут);
- масло, свечи, аккумулятор - само собой в зимнем варианте (свечи просто исправные).
P.S. вышеизложенное применимо для безгаражных авто.
На сегодняшний день сигналка настроена -10 градусов на двигателе - 10 минут прогрева. Машина стояла без движения полторы недели, на улице было по-разному: от минус 32 ночью до минус 8 днем (показания градусника за окошком квартиры). Заводилась без проблем. При -30 - с третьей попытки, при -8 с брелка с первой. Под выхлопной трубой образовалась сосулька, растущая вверх, высотой 10-15 см, но сама выхлопная без видимых следов обледенения.
бензин только жалко - почти 35 литров за 11 дней стоянки.
-32 за бортом завелась нормально только чуть дольше крутил стартер. Кстати из опыта эксплуатаци первый раз крутанул 4 оборота, перерыв второй раз до заводки (без фанатизма) иначе есть опасность залить свечи. Так было на тоёте, на Хонде свечи ни разу не залил.
Пежо 308 хэтчбек, двигатель 1,6 120 л.с. бензиновый, АКПП,машине два месяца не заводится вс первым сильным морозом,эвакуировали в официальный сервис через два дня сказали свечи-под нос сунули с чёрным сажевым налётом ,мол бензин плохой заливала и неправильный стиль вождения!т.к.не гарантийный случай выставляют счёт 3000 рублей!564 рубля одна свеча. ну и там диагностика типа,хотя машина на гарантии. есть какие-то методы чтобы доказать мою невиновность?
В "КЭМПЕ" брал в пятницу свечи по 398 рублей за штучку. и ключ для замены в сборе(голова+удлинитель+вороток) 350 рублей. Ну и ручки, ручки. Желательно мужские))))
Не надо ехать быстрее, чем летает твой ангел.
юлька-пулька писал(а): Пежо 308 хэтчбек, двигатель 1,6 120 л.с. бензиновый, АКПП,машине два месяца не заводится вс первым сильным морозом,эвакуировали в официальный сервис через два дня сказали свечи-под нос сунули с чёрным сажевым налётом ,мол бензин плохой заливала и неправильный стиль вождения!т.к.не гарантийный случай выставляют счёт 3000 рублей!564 рубля одна свеча. ну и там диагностика типа,хотя машина на гарантии. есть какие-то методы чтобы доказать мою невиновность?
юлька-пулька
дай машинке просраться - при езде на короткие расстояния и короткие по времени, свечи не успевают самоочиститься, перед тем как глушить авто, выключи все потребеители (свет, музыку, печку, подогревы и т.д.), дай поработать на повышенных оборотах на холостом ходу 3-4т.об/мин c полминуты хотя бы и глуши. Утром при запуске, поверни ключ в положение зажигание, переведи селектор АКПП в положение N (нажав на тормоз), авто на ручник, крути старёром секунд 10-15 пока двиг не заработает устойчиво (при первых вспышках не бросай крутить, пусть обороты до 1000-1200 поднимутся), если после 15 сек не завелась, сделай паузу пару минут. Потом 2ая попытка. Пауза. 3я. Если не завелась, больше не мучай - меняй свечи и прикуривай.
Главная проблема в мороз - падение мощности акума. Если нет уверенности в запуске, лучше сразу кинуть провода и делать 1ю попытку запуска от донора.
Пост просто так, чтобы не забыть… Но можно и пообсуждать.
II) Непосредственный этап.
1) Очистите периметр двери от снега и/или инея заранее приготовленной щёткой с длинным эластичным ворсом.
2) Разблокируйте центральный замок автомобиля. Приготовьтесь помочь ему
разблокироваться при помощи дверной личинки и плавно откройте дверь.
3) Оставьте дверь открытой. Холоднее, чем сейчас, в автомобиле всё равно не станет, но пар от дыхания не будет оседать на внутренней поверхности лобового стекла и элементах салона.
4) Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его до положения “Все потребители включены”.
5) На две — три минуты включите габаритное освещение или ближний свет фар (засеките по часам (!), так как меньшее время нежелательно). Не бойтесь разрядить аккумулятор! Включение света необходимо, что бы в холодном аккумуляторе начались реакции, и при последующем пуске он был способен выдать большее количество энергии.
6) Одновременно с поворотом ключа зажигания, прислушайтесь. В течение, от нескольких десятков секунд до минуты, должен быть слышен еле различимый жужжащий звук. Это топливоподкачивающий насос нагнетает давление в топливной системе. Это абсолютно нормальный и даже очень важный звук!
7) Ни в коем случае не трогайте педаль газа! Помните — если педаль газа всё-таки была случайно нажата, то вполне возможно, что следующую попытку придётся повторить не ранее (!), чем через 15 – 20 минут!
Теперь можно плавно и осторожно начать движение!
Счастливого пути!
Некоторые рекомендации по хранению и обслуживанию автомобиля
в период особо сильных морозов:
— Заранее подберите закрытую или хотя бы частично закрытую стоянку, на которой вы будете хранить Ваш автомобиль в период сильных морозов.
— Если закрытую стоянку подобрать не удалось, то выберите для стоянки место у стен зданий и построек, у заборов, близ групп кустов и деревьев или около высокого сугроба, наконец.
— Припарковавшись, подумайте и просчитайте варианты, как и каким образом, Вы будете выезжать с этого места утром.
— Помните, что запуск двигателя автомобиля и выезд со стоянки в особо холодную погоду требуют намного больше времени, чем летом, поэтому, что бы не опоздать, выходите из дома заблаговременно, примерно на 30 – 40 минут раньше, чем обычно.
— Не используйте ручной тормоз во время стоянки автомобиля в сильный мороз. Используйте его только при запуске! За ночь тормозные колодки способны “намертво” примёрзнуть даже к тормозным дискам, порой, делая невозможным движение автомобиля вплоть до потепления.
— Если ожидается мороз с температурой явно ниже – 25°С, то рекомендуется снять с автомобиля аккумулятор и на ночь поместить его в тёплое и сухое место. Утром, перед поездкой, его следует установить обратно на автомобиль.
— Большинство автомобилей Peugeot имеют функцию отвода стеклоочистителей
(“дворников”) в вертикальное положение. Обязательно используйте эту функцию! В противном случае стеклоочистители могут примёрзнуть к нижней кромке лобового стекла, и потребуется длительный срок для их отогрева.
— Ни в коем случае не поливайте замёрзшие стёкла кипятком! Вода не только мгновенно замёрзнет, но и приведёт к растрескиванию лобового стекла, а также к повреждению лакокрасочного покрытия кузова.
— Ни в коем случае не разбавляйте водой жидкость омывателя лобового стекла и фар! Даже один стакан воды на пять литров жидкости поднимает температуру её замерзания с — 35°C до всего – лишь — 15°C! Во время сильных морозов используйте только неразбавленную жидкость омывателя известного и качественного производителя.
— Не заполняйте бачок омывателя лобового стекла и фар “до горлышка”. При сильном морозе, в случае замерзания, лёд способен вызвать трещины в бачке омывателя и выходом из строя насосов и трубок, грозящие трудоёмким ремонтом или их полной заменой.
Сегодня случилась странная ситуация: впервые за 6 лет не завелась машина.
Точнее, завелась, пару секунд подержала обороты на 1500 (раньше всегда этот этап был меньше секунды), затем обороты провалились на 600-700, машину стало трясти, секунд через десять выскочило "Anti-pollution system faulty", включился вентилятор на радиаторе, и дальше машина или сама заглохла, или я сам заглушил.
Вентилятор продолжал крутиться, я быстренько скинул клемму аккумулятора, затем одел обратно. Но повторные несколько попыток завести оказались неуспешными. Машина не схватывает, похоже залиты свечи.
Вопрос обычный: что это такое, у кого было, и как вылечили?
На улице было -13, раньше заводилась и в -30. Свечи новые, с пробегом пару тысяч километров. Бензин заливки двухнедельной давности, откатал на нем уже четверть бака.
Несколько месяцев назад началось периодическое высвечивание и исчезновение легендарного предупреждения "Anti-pollution system faulty". Считывание компьютером показывало "ошибка обогащения смеси", было сказано еще поездить до замены натяжителя цепи.
ну а акум то что мог сесть не думал? у меня тоже и в минус 25 и 30 заводилась, потом пару дней и минус 10 дохлый номер. акум сел скорее всего у тебя
Не, аккум был нормальный, потом еще несколько раз пытался заводить, стартер крутился :)
Короче, по факту разбирательства неделей позже, когда уже стало -1 на улице:
1) "неустранимая ошибка системы поднятия клапанов" - выдал компьютер. Были и сопутствующие ошибки, но эта - самая неприятная.
2) мужик с компьютером сказал, что дело в моторчике, который отвечает за управления клапанами. Похоже, после перепадов температур, и коротких поездок по городу, он набрал в себя конденсат и замерз. Дальше, клапана работали неправильно, в итоге двигатель не может завестись, а заодно залились свечи.
3) в результате шаманств мужик сумел "раскачать" этот моторчик (без снимания с машины и разбора-сбора), свечи мы заменили, раза с пятого машина-таки завелась. Сначала жутко тарахтела и дымила черным дымом, но потом всё нормализовалось.
(Как раз в ходе этих попыток сначала посадили мой аккумулятор, затем запасной у мужика. Но буквально последняя возможность покрутить двигатель привела к запуску!)
4) мужик посоветовал сделать "обучение дроссельной заслонки" после этого запуска: стоим на месте, пока не включится вентилятор радиатора, затем газ в пол до отсечки.
Часа два потом двигатель не глушил, съездил до заправки, потом на работу. Чтобы хорошо прогреть всё под капотом, и заодно подзарядить аккумулятор.
Сегодня с утра (-1 градус) завелась как новенькая. Посмотрим, что будет дальше :)
Многие считают, что ВАЗ 2110 восьмиклапанные легче завести в мороз, чем шестнадцатиклапанные. Однако это не всегда так. Чтобы конкретно можно сделать, чтобы привести в работу свой автомобиль в мороз? О каких моментах не стоит забывать? Мы поможем найти ответы на эти вопросы.
Заводим двигатель в мороз
Первое, о чем нужно помнить, – это главные правила, которые позволяют завести двигатель автомобиля в холодный и морозный день без трудностей.
- Двигатель должен исправно работать. В теплое время года автомобиль заводится не с первого раза, или стартер крутит больше, чем нужно, то в мороз такую машину будет завести гораздо проблематичнее
- В хорошем состоянии должен быть и аккумулятор (одна из главных проблем и причин, почему люди утром едут на такси, а не на собственном автомобиле).
- Есть определенное правило и насчёт моторного масла: ему крайне нежелательно иметь сильно густую консистенцию.
- Автомобиль всегда заправляется качественным бензином.
- Отличная сигнализация (жизненные случаи показывают, что очень часто в ситуации, когда двигатель не заводится в мороз, причиной является блокировка сигнализацией, так как в данном случае промерзает реле, созданное китайскими производителями).
Теперь разберем, какой должна быть последовательность действий, если вы хотите добиться запуска автомобильного двигателя в мороз
- Отключаем все имеющееся электрооборудование, фары, печку, подогрев сидений и тому подобное.
- Включаем зажигание и ожидаем момента – регулятору холостого хода (РХХ) необходимо встать в первоначальное положение.
- После включаем дальний свет на пятнадцать секунд, так как это позволяет разогреть аккумулятор (АКБ).
- И, наконец, выжимаем сцепление и заводим свой автомобиль. Обращаем внимание на то, что прокрутка стартера не должна быть больше десяти секунд.
Если после проделанных вами действий двигатель не завелся, ждем необходимое время (как минимум пять минут), после чего пробуем завести второй раз. Осуществляем две или три попытки продолжительностью пять или десять секунд, выдерживая паузу между ними около тридцати секунд.
Финальная попытка: снова заводим двигатель. Если опять не выходит, значит, она так просто в мороз не заведется. Вероятнее всего, свечи залило. Поэтому необходимо выкрутить их. У шестнадцатиклапанного автомобиля снимается шпилька с двигателя из ресивера. Там не должно быть сквозного отверстия, его необходимо перекрыть. Свечи зажигания требуется поменять на новые, но если нет возможности, то можно имеющиеся высушить и очистить и желательно прогреть, возможно на конфорке газовой плиты или паяльной лампой, после чего закрутить в двигатель теплыми. Также следует не забыть снять разъем, расположенный на МЗ (модуле зажигания), с целью предохранить его от сгорания.
В случае если в промежутках между тем как вы старались запустить двигатель у автомобиля, у него сел аккумулятор, то попробуйте зарядиться от аккумулятора другого автомобиля или установить зарядное устройство.
Приведем и другие советы по максимально быстрому и беспроблемному старту двигателя во время мороза.
Рассмотрим предпускового типа подогреватели для авто.
Читайте также: