Пежо 308 стук на холодную

Обновлено: 04.02.2025

На работе 308 второй год так на холодную стрекочет. Сначала водку пили и дигнозы ставили. Нашли даже виноватого какойто электроклапан или что-то такое который там так громко шёлкает. Забили и с тех пор даже капот не открывали. Уровень масла ито на спидометре смотрят. Вообще мотор современный обвешаный всякой ****ей и с разводным ключем в него уже не полезешь и как он так работает даже с водкой не всегда понятно.

На работе 308 второй год так на холодную стрекочет. Сначала водку пили и дигнозы ставили. Нашли даже виноватого какойто электроклапан или что-то такое который там так громко шёлкает. Забили и с тех пор даже капот не открывали. Уровень масла ито на спидометре смотрят. Вообще мотор современный обвешаный всякой ****ей и с разводным ключем в него уже не полезешь и как он так работает даже с водкой не всегда понятно.

Для успокоения души к дилеру. А так звук нормальный, ничего не сломанно. Возможно это фрикционный ролик (ролик привода помпы).

растянуться, и как следствие, болтаться)
или ее могут не натянуть как положено.
Подшипник гудел бы, с чего ему лязгать?

Возможно ремень навесного издает такой звук при прогреве - в дорожках ремня скопилась влага или грязь.
Ремень позвякивает/посвистывает, когда он ослаблен
Неисправные подшипники гудят под нагрузкой

На ep6 есть электронатяжитель, который ослабляет натяжку ремня, для того чтобы во время прогрева помпа не гоняла антифриз по системе - это сделано для более быстрого прогрева. По мере прогревания натяжитель натягивает ремень и звук этот пропадает.
Еще бывает, что подтекает помпа и антифриз попадает на ремень, в результате опять получаем посвистывание. Лучше съездите к ОД, покажите им видеозапись

не на всех, надо смотреть есть ли натяжитель на фрикционном ролике.
ремень всегда натянут - ролик тут не при чём. просто ролик по сигналу с компа может не прижиматься к шкиву и не будет крутить помпу.
у моих 308 ролик всегда крутит помпу - нет электронатяжителя.

У меня были похожие звуки, поменял ремень - теперь все тихо! Когда менял ремень покрутил пошатал ролики - тишина)

Может быть криво установлен был?
Кстати ремень и 20т.км не прожил - трещины по ручейкам пошли, поменял по гарантии. На втором упустил момент, стали куски отваливаться, но пробег 30т.км. был - пришлось заплатить.

Установлен был нормально. С наступлением морозов начал посвистывать сначала при прогреве, потом свист появлялся когда вздумается. Показывал дилеру, сказали, что свистит ремень и это типа нормально))) Шутники, млин) Сказали, что поменяют, когда порвется. Благо этот ремень стоит копейки и замена не затейливая. Вообщем взял и сам поменял. Поставил ремень намного лучше чем оригинальный (mitsuboshi)

Смотрел по екзисту оригинальный по партнамберу стоит 800 р. Когда снял свистуна, то на нем было много трещин внутри, фирма ремня dayco. А если брать не оригинал, а dayco? то он стоит уже 250 р)))

Похоже на него было и в ремнях где-то шуршало и все вместе в один шум сливалось. Вторая зима уже так проходит. На 307 хоть мотор проще но на холодную тоже дизелит и новая Калина тоже рокочет пока не нагреется со старым мотором тихо работает.

Мастер од сказал вчера, вместе авто холодный заводили, что это цепь, типа гидронатяжитель на холодном масле не может продавить. Бред какой-то.

Мастер од сказал вчера, вместе авто холодный заводили, что это цепь, типа гидронатяжитель на холодном масле не может продавить. Бред какой-то.

Мастер Сергей Салтовский?

Сергей вроде на Бердском работал. Я на Жуковке был. Роман или Павел - не помню.

Не качество говняное,а степень натяжения не рассчитана. Вот и модернизируют его изменяя пружину внутри.

у меня пежо эксперт 1.6 ХДИ.
не так давно менял самостоятельно ремень ГРМ со всеми роликами после 40 тыщ пробега. по причине не качественной работы пред идущего мастера который перетянул ремень.
звук как у топикстартера.
при этом сегодня поменял все ролики с генератора и тд. плюс ремень ( все новое)
звук появляется когда машинка немного на подьеме.
стоит съехать и потрясти - пропадает.
стоит поковырять патрубки интеркулера ( мож повезло) пропадает.

но самое смешное, в месте натяжения помпы ролик является натяжителем ремня ГРМ. водяная помпа крутится ремнем грм.
он скакть не может, а вот с другой стороны двигла, да может, именно поэтому там стоит пластиковый антискокатель :)
он ограничивает поползновения ремня на перескок как при сбросе газа, так и при заводке с толкача.
меня проблема напрягает уже полтора месяца.

Всем привет.
Уже давно стучит кто-то в моторе, по звуку как компенсатор в 3м цилиндре, но не давно на холодную появился звук стучащей цепи, при закрытом капоте как дизель, а потом еще добавился и скрип с правой стороны, синхронный с оборотами двигателя и все это происходило, пока мотор прогревается, а потом все хорошо. Не дизилит, бензинит.
Закупил ремень Contitech 6PK905 EXTRA, оригиналов кодов роликов нету, но нашел ролики, натяжной и гитары 532 0676 10 INA и 531 0866 10 INA которые в оригинальном натяжителе и гитаре, но брать не стал, не дешевые они. Полез смотреть, снимать ремень навесного, чтобы выявить скрипуча, естественно оторвал чеку — этот механизм меня очень раздражает в этом моторе, но меня это не остановило, снял гитару так. И в ней-то беда, подшипник ролика люфтит сильно, в звон отдает, натяжной ролик в порядке, помпа без люфта, кондиционер тоже в порядке, шкив коленвала без люфта, визуально в порядке, гена крутиться без проблем. Новый ремень ставить не стал, все собрал обратно, было не просто гитару ставить без вытянутой чеки, но реально, заказал гитару нового образца 1204.56.

Новая этикетка оригинальных запчастей. Все чаще удивляюсь, а часом не от феррари ли у меня мотор, что не деталь, то в Италии сделано

Оба Dayco, возможно где-то можно накопать дешевле в коробке от dayco.

Я нашел 2 отличия 1204.53 и 1204.56, если конечно не считать оторванной чеки и то, что одно новое, второе старое.
В идеале было бы не плохо и фрикционное колесо помпы 1204.47 поменять на 1204.59, помпа менялась по гарантии, но ставилась тогда еще старого образца 1201.H8, новая 98 015 733 80

Старый ремень DAYCO 6 PK 0906 возможно даже оригинал.

Интересно кто его так покушал?

В целом еще бы побегал, оставил в запас.

Ну а это так, менял фильтр воздушный, решил заглянуть в турбину, посмотреть не побита ли крыльчатка., как обычно что-то забыл, а забыл проверить люфт турбины.

Как итог — мотор работает тихо, как вывод — не всегда стук в моторе связан с не дешевой заменой цепи.

Здравствуйте, искал по форуму такую тему, да не нашел нечего подходящего,
пежо 308 1.6 турбо АТ4.
Заменил ремень приводной ( может это и не связанно, и просто совпадение) и на следующий день при заводе авто появилось отчетливое дизельное тарахтение, если увеличить обороты частота постукиваний увеличиваться. при прогреве исчезает полностью.Звук справа по движению.
Собственно вопрос такой, что это может быть гидрокомпесаторы ломаются или может быть как то связанно с заменой ремня?
P.S. все темы которые я нашел сводились к тому что так работают компенсаторы и это нормально, в моем случае это не так, я слышал как они работают.

У меня такая же проблема, заменил ремень DAYCO и стало стучать. Старый по глупости выбросил. Вот только стук не проходит, а становиться слабее при прогреве. Купил другой ремень GATES, он стал на холостых свистеть. Понял, что дело не в них, т.к. при ослаблении ролика натяжителя помпы, стук в первом случии уходил и во втором случии(ремень GATES) свист проподал. Также обнаружил люфт у помпы, когда дергаю за шкив. Так что тут дело в ролике натяжителя помпы, помпе или шкиве помпы. Записался к дилеру, пусть чинят, машина на гарантии еще.

Такая же хрень, потом в сервис повторно ездил на диагностику, слушали слушали и ничего не наслушали. Очень интересно было послушать мнение третьей стороны!

skurgan писал(а): У меня такая же проблема, заменил ремень DAYCO и стало стучать. Старый по глупости выбросил. Вот только стук не проходит, а становиться слабее при прогреве. Купил другой ремень GATES, он стал на холостых свистеть. Понял, что дело не в них, т.к. при ослаблении ролика натяжителя помпы, стук в первом случии уходил и во втором случии(ремень GATES) свист проподал. Также обнаружил люфт у помпы, когда дергаю за шкив. Так что тут дело в ролике натяжителя помпы, помпе или шкиве помпы. Записался к дилеру, пусть чинят, машина на гарантии еще.

Но всё равно интересно. что это за дрянь такая может быть.
И вообще машина очень шумная когда утром заводишь, аж стыдно за всевозможные тарахтения, стучания

у меня тоже тарахтит справа. но это вроде клапан абсорбера тарахтит. через 5 мин пропадает. и тарахтение никак не зависит от оборотов. ну ещё конечно сам двигатель издаёт кое какое тарахтение но это так не особо тк через 6-7 минут он уже работает тихо.
у меня машина в гараже стоит так что слышно сильнее. а на улице так терпимо в принципе. я 2 раза ездил к ОД они ничего не услышали да и я кстати тоже тк машина на улице а заситавлять их ремонтировать что-то по еле еле слышимым звукам это не получиться. тк бывает тарахтит по разному и звук прогрева двигла не всегда одинаковый. ОД говорит мол такой звук что поделаешь. сколько помню всегда тарахтела.
что поделаешь такой движок. я уже как-то подзабил единственное на что обращаю внимание так это на изменение.

з.ы бывает иногда запустишь а она тихо работает тк видимо клапан не активен.

MART1NY писал(а): у меня тоже тарахтит справа. но это вроде клапан абсорбера тарахтит. через 5 мин пропадает. и тарахтение никак не зависит от оборотов. ну ещё конечно сам двигатель издаёт кое какое тарахтение но это так не особо тк через 6-7 минут он уже работает тихо.
у меня машина в гараже стоит так что слышно сильнее. а на улице так терпимо в принципе. я 2 раза ездил к ОД они ничего не услышали да и я кстати тоже тк машина на улице а заситавлять их ремонтировать что-то по еле еле слышимым звукам это не получиться. тк бывает тарахтит по разному и звук прогрева двигла не всегда одинаковый. ОД говорит мол такой звук что поделаешь. сколько помню всегда тарахтела.
что поделаешь такой движок. я уже как-то подзабил единственное на что обращаю внимание так это на изменение.

з.ы бывает иногда запустишь а она тихо работает тк видимо клапан не активен.

а вот скажите у всех машина при запуске немного,два-три раза рыкнет как буд то подтроит и потом все хорошо?? в сервисе мне объясняют что она проверяет работу клапанов впускных и дросселя.

з.ы бывает иногда запустишь а она тихо работает тк видимо клапан не активен.

у меня такой звук как буд-то по доске палочками бьют с нормально частотой. (надо будет как-нибудь записать и выложить)

Пашкин писал(а): а вот скажите у всех машина при запуске немного,два-три раза рыкнет как буд то подтроит и потом все хорошо?? в сервисе мне объясняют что она проверяет работу клапанов впускных и дросселя.

з.ы бывает иногда запустишь а она тихо работает тк видимо клапан не активен.

А сервисники то этот звук вживую слушали? Просто в сервис приезжаешь с разогретым мотором, может на холодную звук другой и сервисмены что-нибудь другое в виду имеют?

Димон1990 писал(а): Здравствуйте, искал по форуму такую тему, да не нашел нечего подходящего,
пежо 308 1.6 турбо АТ4.
Заменил ремень приводной ( может это и не связанно, и просто совпадение) и на следующий день при заводе авто появилось отчетливое дизельное тарахтение, если увеличить обороты частота постукиваний увеличиваться. при прогреве исчезает полностью.Звук справа по движению.
Собственно вопрос такой, что это может быть гидрокомпесаторы ломаются или может быть как то связанно с заменой ремня?
P.S. все темы которые я нашел сводились к тому что так работают компенсаторы и это нормально, в моем случае это не так, я слышал как они работают.

Уважаемый, твоя проблема обсуждалсь миллион раз, причём не один год. Хочется ещё одну темку создать?

Народ, пользуйте поиск и не создавайте клонов:

ДИЗЕЛЬНОЕ ТАРАХТЕНИЕ НА ХОЛОДНУЮ - СЛЕДСТВИЕ ПЛОХОЙ РАБОТЫ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ/ВЫТЯЖКИ ЦЕПИ/ИЗНОСА УЗЛОВ ГРМ. НАЧНИТЕ С ЗАМЕРА ВЫТЯНУТОСТИ ЦЕПИ/ЗАМЕНЫ НАТЯЖИТЕЛЯ.

Сколько лет должно пройти, прежде чем закончится этот идиотский нохайнмаль?(с немецкого - ещё раз). Используйте поиск и не пудрите мозги другим.

Lex_sv
Так причем тут ГРМ если стук появился сразу ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ремня навесного оборудования? У меня так же. вчера поменял на машине матери ремень этот, сегодня утром офигел от стука, который прошел минут через 5. Хочу вечером ослабить натяжение и послушать.

Уважаемый, твоя проблема обсуждалсь миллион раз, причём не один год. Хочется ещё одну темку создать?

Народ, пользуйте поиск и не создавайте клонов:

Я читал форум, ЦЕПЬ СО ВСЕЙ ТРЕБУХОЙ НОВЫЕ ( пробег 5-7 тыс после замены)
P.S. по сабжу, стучать вроде перестало, покрайнеймере так отчетливо.

5-7 тыс.км пробега назад стал проявляться лёгкий стук двигателя в районе цепи ГРМ. Первое что пришло в голову — сдохла цепь и необходимо готовиться к замене этого агрегата, так как пробег перевалил за 100 тыс. Дальнейшая эксплуатация способствовала усилению данного стука. Да и стуком трудно было этот звук назвать — какое-то брякающее лязганье, причем периодического характера — то сильнее, то слабее через равные промежутки времени.
Принято решение ехать к мотористам — узнать что к чему, но встреча не состоялась, так как знакомые мастера укатили на отдых.
Попробовал разобраться сам, перечитал весь ДРАЙВ и другие сайты — полез! Снял правое переднее колесо с целью визуального осмотра, который показал, что ДЕЛО БЫЛО НЕ В БАБИНЕ . Загадочный стук издавал фрикционный ролик привода помпы, причем стук исчезал если на ролик нажать пальцем. Помимо этого в отвратительном состоянии был ремень, как выяснилось стоял еще родной — сам в шоке, так как пробег 101000 км. (как снимать ремень писать не стал, в и-нете много материалов по данной процедуре)

Прежде чем устанавливать новый ремень решил снять натяжной и фрикционный ролики. Много записей о том что тяжело и неудобно откручивать гитару фрикционного ролика. Однако я никаких трудностей не испытал — просто-напросто нужно открутить раму-держатель натяжного ролика, при этом открывается доступ к креплению фрикционного ролика. Все становится намного проще!

Сам ролик можно открутить от рамки шестигранником и проверить его состояние на наличие смазки в подшипнике.

Вскрытие подшипника показало — смазка пока ещё есть!

Фото с номером подшипника натяжного ролика
Забиваем подшипник смазку

и собираем все в обратном порядке.
Аналогичная операция с фрикционным роликом.

Что это может быть? Тарахтит как трактор на холодную!

В общем, иногда на холодную (даже когда прогревал пару минут), если ночью было около +5/+10 (не на морозе и не в +20) возникают странные звуки. На холостых все как обычно, но в диапазоне 1200-2500 об/мин двигатель начинает страшно тарахтеть! Похоже как будто там от вибрации что-то стучит/дребезжит об металлический кожух. Звук похож на работу старых немецких дизилей.
Стоя на месте, сколько ни грей - звук не исчезает, а стоит проехать 20 метров - и тишина! Источник звука я так и не смог обнаружить. Может кто предположит что это может быть?

О! Я оказывается не одинока в этом вопросе.
Думала, что это только у Вжика такая "особенность", ан нет.

У меня тоже такое бывает. Но не каждый раз. Обычно когда ночь постоит даже в +10. затем заводишь, минуту погрел и поехал. Вот тогда какое-то время рычит(довольно громко) и едет с дерганием. Как проедешь километр, все приходит в норму. И еще на холодную какое-то дребезжание под днищщем в районе водительского сиденья.

еще и обороты плавают поди в нереальном каком то диапазоне?
так я пониманимаю что это у многих а парит только меня?

slava
Ну обороты не особо плавают. У меня так: Завел, сначало обороты на 1200, затем через несколько сек падают до 1000, после этого если стоять, через 30 сек они уходят на 800-900. Иногда бывает конечно, стоит на 800 к примеру в пробке, педаль не трогаешь, а обороты повышаются до 1500, но кратковременно. Я так думаю это так надо. Меня не напрягает. А вот то что она на холодную прыгает, это уже неприятно!
А и еще меня раздражает, стоишь себе к примеру в пробке или на светофоре. И двигатель слегка слегка колбасит, не сильно, но чуствуется. Причем тут когда последний раз выехал с Лиона, она перестала так колбасится, думал может что перешили, у Рушана спросил, нет говорит, ничего с двиглом не делали.
З.Ы. Кстати VPower от Shell мне не нравится.

slava Перезапуск не пробовал. Обороты у меня вообще никогда не плавали.
RUSXX Едет без дергания, но рычит. Дребезжания под сиденьем нет

да-да-да. дааааа.
причем так. Заведешь - 1200 обротов, начинают снижаться и вдруг в районе 1000 начинает тарахтеть (иногда даже подергиваться) и обороты подскакивают до 1400, и буквально через 2-3 секунд опять 1200 и опять вниз пошли. уже без тарахтения. На форумах читала, что это типа какого то "режима прогрева". Зимой понятно, но на дворе то сейчас +! и причем тут тарахтения никак понять не могу.
Иногда обороты опустятся ниже 1000, едешь, а она все равно как трактор.

Кстати, и еще. Не всегда, но прявляется. едешь и вдруг гул какой-то. Напоминает Икарус из моей молодости. чуток погудит и перестанет.

Елена писал(а): причем так. Заведешь - 1200 обротов, начинают снижаться и вдруг в районе 1000 начинает тарахтеть (иногда даже подергиваться) и обороты подскакивают до 1400, и буквально через 2-3 секунд опять 1200 и опять вниз пошли. уже без тарахтения. На форумах читала, что это типа какого то "режима прогрева". Зимой понятно, но на дворе то сейчас +! и причем тут тарахтения никак понять не могу.

Это режим прогрева катализатора. Температура начало работы катализатора 250–350°С, для прогрева до такой температуры требуется от нескольких секуд до нескольких минут. В этот момент времени нет правильного соотношения топливной смеси (1-бензин/14,7-воздух), т.к такие показатели возможно при работающем катализаторе и датчике кислорода. Хочу отметить, что по датчику кислорода корректируется топливная смесь, это единственный датчик в а/м с обратной связью. Что мы имеем, катализатор у нас еще не прогрет, датчик кислорода может фиксировать богатую топливную смесь, мозг обрабатывает информацию уже с других датчиков (анализируются данные с датчиков температуры, расхода воздуха и т.д) и корректируются обороты ДВС (могут понижаться, так и повышаться). С прогревом катализатора, датчик кислорода фиксирует правильную топливную смесь. Программа прогрева в катализатора в блоках управления двигателя на всех а/м практически идентична, с небольшой разницой по нормам токсичности. В настоящее время инженеры могут уменьшить только время прогрева катализатора, но никак нельзя исключить данный режим. Вывод - так и должно быть.

Но не должен же он тарахтеть. И обороты у меня не плавают. Вообще похоже что в резонанс что-то входит, так как тарахтит только в диапазоне 1200-2500 об/мин

RuSh , спасибо большое за объяснение. Все поняла.
Меня только, как и SfD, смущает какое-то тарахтение при этом. и еще вот этот гул при езде.
Пробег 10000, я подружилась с автоматом. Это не может не радовать. Я наконец-то привыкла к его работе: "Едем медленно и печально, если хочешь быстрее, переключайся на ручной режим"

раз тарахтит значит так и надо, проходит ведь. а те у кого глохнет на холодноую..есть лечение)) я вылечился))

У меня тоже плавают обороты, и слышится какой то гул, тихий такой, монотонный, фоном идет. и только в тот момент когда нажимаю газ, только убираю ногу с педали газа он исчезает. Гул похож на звук тихого сквозняка.

Настёна писал(а): только в тот момент когда нажимаю газ, только убираю ногу с педали газа он исчезает. Гул похож на звук тихого сквозняка.

про тарахтение.. у знакомого был Golf 4 GT, он у него тарахтел но не сильно когда заводили его. сейчас у этого знакомого Golf 5 GTI, так вот 5 вообще как трактор когда прогревает он его.. когда я спрашивал в чем прикол, он мне сказал что это связано с катализатором.. что то типа продувки его.. т.к. машина холодная, смесь богатая кат быстро забивается. так что думаю тарахтение это нормально на холодную.

Читайте также: