Пежо 308 неправильно показывает уровень топлива

Обновлено: 28.01.2025

В прошлые выходные заправился до полного бака. Но стрелка как стояла на половине последней четверти бака так и осталась. Думал, что временный глюк. Сегодня скидывал клемму на 20 минут - не помогло. Заехал еще раз на заправку - и опять до полного. Результат тот же. Уровень топлива убывает, но не с полного бака, а с половины последней четверти шкалы. Когда машину глушишь стрелка падает в нулевое положение. Когда заводишь - поднимается только до указанной отметки.
Что думаете клубни? Было такое у кого?
У ОД еще не был.

Прикрепленные файлы

Было на 407. Понял, когда при уровне топлива в баке 15 литров не смог завестись, помогла только доливка. Ездил в сервис, поменяли топливный насос (датчик на 407 шел только в сборе с насосом), сказали, что проблема с датчиком.

А заправлялся случайно не при заведенном двигателе?

По исправлению - думаю, что диагностические сканеры предусматривают какую-нибудь калибровку панели приборов (или датчиков). Если ОД нормально отнесется к своей работе, то найдет в диагностическом приборе что-нибудь подобное. Там, если порыться, много чего можно найти.

Peugeot 407 1,8 MT 125 л.с.(монтекристо) --> Peugeot 508 Allure 1,6 АТ 150 л.с. + 1 и 2 пакет (перламутр) -->
Peugeot 5008 Allure 2,0 АТ 180 л.с. (дизель) (сине-зеленый "EMERALD CRYSTAL")

При заведенном. Как всегда. А что нельзя?

В случае заправки при заведенном двигателе уровень топлива не изменится. При заправке двигатель нужно глушить. В книге к 407 такое требование содержалось, в нашей книге этого я не нашел. Недавно попробовал поэкспериментировать и заправился не глуша двигатель - получилось то же, что и описано в 1 посте. После этого я заглушил двигатель на пару минут (пока электрика не отключилась - определяется по щелчку реле) и закрыл её, после чего открыл и завел - уровень стал показывать нормально. Отсюда вопрос (предположение) - может быть все уже нормально показывает?
После заправок "до отсечки" до первой остановки двигателя пробег какой был?

Менять в принципе нет (нужно спецприспособление для откручивания гайки топливного насоса и внимательность при установки прокладки (у меня установили криво, при заправке до полного бака бензин выливался из-под гайки). Кстати, она устанавливается проблемно, на Форде долго плевались). А вот стоит он достаточно дорого (в 2010 году что-то около 10 000 р. было).

Постоянно заправляюсь с заведенным двигателем. Проблем нет никаких. Пока машина стоит, стрелка остается на том же уровне, как только трогаюсь, БК пересчитывает показания, и стрелка ползет к полному баку. Делал так очень много раз. Двигатель дизель.

ОФФ:

Т.е. предписания и знаки на АЗС - выключи двигатель, это для особенных?
Выключение двигателя при заправке, это безопасность.

Добрый председатель KOLHOZa

Т.е. предписания и знаки на АЗС - выключи двигатель, это для особенных? Выключение двигателя при заправке, это безопасность.

. Не ломай голову - это гарантийный случай. У меня такое было с новья на Ситре С5. И что характерно стрелка при полном баке показывала как у тебя. Никакие танцы не помогут. Грузи ОД, пусть меняют. Заодно поимеешь новый бензонасос.

Очень маленький. Я уже говорил,что Лёва у меня - "машина выходного дня".

Depressivny , я тоже все время так делаю (делал). И тоже после трогания стрелка доползает до полного бака. А вот в прошлые выходные осталась на месте.

Сегодня так сделал. Результата - ноль.

Это все понятно. Боюсь, чтобы не получилось как у Аллюр Дизель с магнитолой. Жопорукий ОД подключит что-нибудь не так еще.

Добрый председатель KOLHOZa

a.borisoff , а уровень топлива начинает снижаться сразу после начала движения или через какое-то время? То есть машина считает что стрелка в максимальном положении или же стрелке что-то "мешает" дальше двигаться?
А вообще конечно в идеале к ОД съездить чтобы не остаться с пустым баком посреди дороги Фиг знает куда ее завтра заглючит.

a.borisoff, а уровень топлива начинает снижаться сразу после начала движения или через какое-то время?

датчик топлива сейчас в рабочем состоянии, но полный бак у него в предыдущие выходные обозначился в половине последней четверти бака. Убывать - убывает, а пребывать после заправки - нет. Даже после сегодняшней заправки "до отсечки" остался в прежнем положении как и до заправки (на одно маленькое деление правее последней четверти).
После начала движения и далее стрелка остается в положении "как до заправки". Начинает снижаться после пройденных километров.

Во вторник записался

После этого я заглушил двигатель на пару минут (пока электрика не отключилась - определяется по щелчку реле) и закрыл её, после чего открыл и завел - уровень стал показывать нормально.

Добрый председатель KOLHOZa

Как "по настоящему" сделано в Пежо нам, простым гражданам неизвестно, но могут быть две технологии замера уровня:

Традиционный постоянно работающий поплавок и переменный проволочный резистор.
1. Поплавок:
плюсы:
- простота
- всегда реальный уровень в баке
- после заправки с включенным двигателем стрелка поднимается.
- утечки из системы будут заметны
минусы:
- на неровной дороге бензин плещется, поплавок колышится, стрелка пляшет

2. Резистор. Поплавок даёт начальный уровень бензина при включении зажигания, далее по расходу топлива в двигателе, компьютер вычисляет и показывает остаток в баке
плюсы:
- не дёргается стрелка
минусы:
- сложность
- после заправки с заведённым двигателем, стрелка не поднимается
- утечки не фиксируются

У нас скорее всего вариант №2. Раз стрелка идет вниз, то расход фиксируется через бензонасос, например. А то, что она не поднимается - за это отвечает поплавок. В теории дело в нем.

— одному помогло замена всего модуля бензонасоса (дорого)
— другому (по слухам) калибровка в диагбоксе (пробовали — не помогает)
— третьим сброс клеммы акб на долгое время (пробовали — не помогает)
— четвертым заливка 2-3 раза полного бака (пробовали — не помогает)
— пятым замена датчика уровня бенза (не точно, не понятно, возможно 🤔)

Есть у нас телегочат, где мы с Сергеем Висичем и NV565 пытаемся найти решение и оно есть!

Как узнать на сколько врет, а просто выкатываем бак в ноль, глохнем и фотаем приборку (есесено возим с собой 10ку бенза в канистре)😅 дичь конеш (есть опасность убить насос), ну а как?
Может у вас есть другое решение? 🤔

У Сереги уровень выровнился 💪 у меня же процесс калибровки чуть затянулся, но пост написать надо 😁 который будет дополнен попозже

Peugeot 308 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 86

Проблемма решена. Может быть случай не ваш но тоже часто встречающейся.

Клиент с проблемой дут всегда показывает пол бака даже при пустом баке. Дут проверил 50-350 ом(исправен) . На проводах в чёрном разъёме точно такоеже сопротивление( тоесть дут и проводка исправна). Подключаю сканер смотрю что видит комп по сопротивлению. А комп видит 6ом и 125 ом(при отключённом разъёме от модуля 2500ом). Тоесть всё не правельно(теле тематика и калибровка ни кому не поможет и мне тоже не помогла). Отпишусь сразу.при исправной системе омы совпадают с дут при отключении разъема ит модуля пишет НЕВЕРНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИЛИ 0 ом или вообще прочерк, ошибка прописывается сразу в бси.

И так выкидываем глупости из головы что что-то нужно менять и не за маленькие денги и открываем электросхему обычного ом метра или мультимитра. И видим там два резистора один калибровочный другой зашита. В моем случае крякнул колибровочный SMD резистор в блоке БСИ из-за этого показывал чуш. Заменив его на анологичный исправный я получил показания (правильные) своего дут.

НЕ СПЕШИТЕ МЕНЯТЬ ВСЁ ПОДРЯД а ПРОЗВОНИТЕ ВСЮ ЦЕПЬ, СРАВНИТЕ ПОКАЗАНИЯ ИСПРАВНОГО АВТО СОСВОИМИ, подумайте и решение найдётся.

Блоки в Пежо это мультиметр только сложный.

davydov3540

Проблемма решена. Может быть случай не ваш но тоже часто встречающейся.

Блоки в Пежо это мультиметр только сложный.

Добрый день. О каких резисторах речь? Есть фото? В BSI же адекватный доступ только к одному реле и предохранителям… Дайте обратную связь.

ну после недавнего маленького ДТП с куском диска от фуры, пробил же я бак и рассыпался бензонасос, бензонасос поставлен новый оригинальный, но насос работает все ок машина едет, а уровень топлива постоянно лежит на нуле. ну и ошибка типа low fuel level.

чего может быть?)как его к жизни вернуть?)

mich67 писал(а): нечего там переобучать. просто не работает потенциометр. переставьте со своего старого насоса

Может есть калибровка бака?
Заливаю полный бак, выезжаю 50 литров. Стрелка показывает почти половину бака, а комп еще на треть бака. А в реале остаток в баке 10 литров (заливается 50 литров).

как можно подружить показания?

Leshar писал(а): Может есть калибровка бака?
Заливаю полный бак, выезжаю 50 литров. Стрелка показывает почти половину бака, а комп еще на треть бака. А в реале остаток в баке 10 литров (заливается 50 литров).

как можно подружить показания?

В диагностическом приборе есть программа для калибровки и какой-то типа щуп, которым меряется реальный уровень. Потом диагностика распечатывает даже отчёт.
При замене бензонасоса официалы калибруют датчик и при выезде из сервиса сразу показывает правильный уровень (независимо сколько бензина в баке) и не надо заправлять до отсечки.
Без калибровки можно обучить BSI на заправке. Перед заправкой обязательно заглушить двигатель, выйти, захлопнуть водительскую дверь, залить бенз до отсечки, завести - должен показывать полный бак. Может дверь и не обязательно захлопывать, но заглушить двигатель обязательно. Комп считывает показания датчика при пуске двигателя, а потом в процессе движения выводит на указатель (прибор) рассчётное значение, полученное из количества впрысков форсунок. Поэтому иногда бывает, что едешь вроде показывает, например, 30 л. Потом постоишь немного, заводишь, а показания уже на несколько литров меньше.

Никогда не знаешь, что ждёт за очередным поворотом. Всё, что когда-то было сделано, можно изменить. Всё, что было запутано можно распутать, что было завязано, можно развязать. Это мировой закон. Только надо догадаться где и как это делается.

Привет драйв!
После замены бензонасоса обнаружил, что уровень на приборке показывает на 1\4 больше (хотя делал всё по феншую и очень аккуратно, не первый раз) 💁‍♂️
Собсна, как лечить сие недуг? 😅
Интересен действенный способ, а не залить полный бак 2, 3 раза, скинуть клемму акб и тд

Peugeot 308 2011, engine Gasoline 1.6 liter., 120 h. p., Front drive, Automatic — electronics

Comments 32

перед заменой смотришь в лексии, сколько ом сопрот в датчике, затем меняешь и смотришь снова. и будешь знать разницу где накосячил

У меня после замены фильтра прибор показывает на четверть бака меньше. Так что фора есть.

Езжу, привык уже.
Когда загорается лампа, то до конца можно залить ещё 42 литра.
42 на Сургутнефтегазе, 43 на Газпроме. Ха-ха.

Не, не дело! Надо найти решение! 🤦‍♂️

Решение простое: опять разбирать и нюхать бензин.

У меня подозрение, что он сам сместился после медвежьих попыток засадить фильтр с насосом в бак. Перекосил, задел и всякое разное. Снова лезть не хочу, ошибка в нужную сторону.

Хм, ну я не сильно закрутил) попробую пересобрать и почистить

Потом — главное внимание на защёлку топливопровода от насоса. Обязательно проверьте! У меня отстрелилась, плохо защёлкнул — было весело.

Конеш) там всё надо до конца надевать 🤗

Менял только бензонасос или фильтр тоже?
У меня после замены фильтра такая ебала была(

Насос, прошлая запись, и как победил?

Да что я только с ним не делал. Но я менял фильтр и сдклал вывод что криво припаяна площадка крерпелния Поповка изъяв этого весь геморрой. И сопротивление менял лексией на пустом и поднос баках, нифига не получалалось — смирился, но бошевский насос приказал долго жить и через 7000км крякнул и я поменял колбу в сборе. И как рукой сняло все заработало без танцев

Где то накосячил с установкой станции в бак, вот если бы менял полностью станцию то там да, сопротивление нужно менять в BSI

Как известно, ДУТ (датчик уровня топлива в баке) является важным элементом в устройстве топливной системы автомобиля. Вполне очевидно, что если указатель не показывает уровень топлива на приборной панели или неправильно показывает уровень горючего, возникают сложности в процессе эксплуатации ТС.

В подобной ситуации водитель неизбежно сталкивается с тем, что точно определить уровень в баке не удается, сложно рассчитать, когда необходимо заправляться, высчитать расход горючего и т.д. Далее мы рассмотрим, почему неправильно показывает датчик топлива или не работает указатель уровня топлива в топливном баке, а также как устранить подобные неисправности.

Почему неправильно показывает датчик уровня топлива или не работает уровень топлива

Начнем с того, что многие ошибочно полагают, если не работает датчик уровня топлива, на общей функциональности двигателя и его систем это не сказывается. На самом деле в подобном случае существует не только большой риск остаться без топлива в самый неподходящий момент (например, вдали от АЗС на трассе), но и вывести определенные устройства автомобиля из строя.

Если точнее, речь идет о бензонасосе. В двух словах, бензонасос в устройстве системы питания инжекторных моторов погружной, постоянно находится в топливе, при этом охлаждается за счет горючего.

Именно по этой причине нормально работающий датчик уровня топлива показывает, что горючего нет и нужна заправка. Когда уровень снижен до предела, горит сигнальная лампа. При этом в самом баке еще остается не менее 3-5 литров топлива, что позволяет частично охлаждать насос, избежать попадания мусора и грязи со дна бака в систему топливоподачи, а также проехать еще несколько километров при такой необходимости.

Если же датчик показывает неправильно или не работает, водителю часто приходится ездить с горящей лампочкой уровня, в баке постоянно слишком мало топлива, насос перегревается (особенно в жару) и быстро выходит из строя. Также грязью со дна бака могут преждевременно забиваться фильтр бензонасоса (сеточка-фильтр), а также сам топливный фильтр и т.д.

Другими словами, если в машине не работает датчик топлива, это может стать причиной не только неудобств, но и ряда других неприятностей. Чтобы не заниматься чисткой топливной системы, а также увеличить срок службы топливного насоса или избежать его замены, рекомендуется как можно скорее устранить неполадки ДУТ.

Неправильно показывает уровень топлива: что делать водителю

Прежде всего, если стрелка уровня топлива показывает неверные данные, нужно приступать к диагностике основных элементов датчика уровня топлива. Начнем с того, что на разных авто могут стоять различные типы датчиков уровня топлива:

самым простым и распространенным на легковых авто является рычажный ДУТ;
трубчатый датчик чаще стоит на крупных машинах;
бесконтактные датчики уровня топлива используют для моторов на метаноле или этаноле;

При этом датчики уровня топлива с потенциометром преобладают, причем рычажного типа. Если такой датчик выходит из строя или неправильно показывает уровень топлива, причина зачастую сводится к тому, что контакты потенциометра окислились, дорожки или бегунок резистора изношены, сам резистор пришел в негодность или не соответствует номиналу.

Как правило, если окислились контакты потенциометра, информация об уровне топлива в топливном баке не соответствует действительности. При этом указатель может периодически показывать точный уровень, однако затем снова показания не верны. При этом лампочка уровня топлива срабатывает нормально.

Чтобы проверить переменный резистор ДУТ, сначала его нужно осмотреть визуально. В случае, когда видны окислы, которые явно отличаются по своему цвету, следует обратить внимание на общее количество и масштабы окисления.

Если количество окислов не большое, тогда их можно просто почистить. Также можно воспользоваться решением переместить бегунок. Способ подойдет тогда, когда окислилась всего лишь часть дорожек.

В ситуации, когда окисления масштабные, не остается ничего, кроме как заменить датчик уровня топлива. Также замена нужна в том случае, если повреждены дорожки или бегунок.

Основным признаком того, что бегунок или дорожки износились, является полный выход датчика из строя. Реже бывает так, что датчик работает, но только в определенных секторах. При осмотре видно, что дорожки затерты, бегунок имеет повреждения и т.д.

Кстати, если есть возможность подогнуть бегунок на рабочий участок, тогда работоспособность датчика уровня топлива можно восстановить. Однако если сам бегунок поврежден или дорожки сильно повреждены, лучше оставит попытки ремонта датчика уровня топлива. В таком случае целесообразнее сразу купить и поставить новый датчик.

Проверка датчика уровня топлива мультиметром

После визуального осмотра также может потребоваться проверка при помощи мультиметра. Другими словами, чтобы понять, почему не работает датчик топлива, указанный датчик также проверяется в режиме омметра.

Дело в том, что резистор может со временем изменить сопротивление, что приводит к неверным показаниям датчика. Сопротивление нужно проверять на пустом баке, заполненном на 50% и полном. Если выявлено, что сопротивление не соответствует норме, лучше сразу ставить новый датчик.

Также добавим, что если после установки нового ДУТ датчик не точно определяет уровень топлива в баке, часто это происходит по причине того, что сопротивление отклоняется от номинального. Фактически, можно говорить о том, что установлен неподходящий датчик.

Как правило, при выборе важно учитывать, что хотя датчики уровня топлива визуально похожи, при этом обычно имеют разные номиналы сопротивлений. На деле, именно это и приводит к ошибкам. По этой причине нужно приобретать именно такой датчик, который имеет нужное сопротивление.

Поплавок датчика уровня топлива и другие неполадки

В случаях, когда не работает указатель уровня топлива, в ряде случаев напрямую связаны с поплавком. Поплавки могут быть двух типов:

В первом случае поплавок может постепенно изнашиваться и повреждаться, стрелка указателя уровня топлива постепенно все сильнее и сильнее не доходит до максимума при заправке полного бака.

Внутрь полого поплавка может проникать топливо, в результате чего датчик уровня показывает неверные данные. Чтобы устранить проблему и выполнить ремонт, необходима замена поплавка датчика уровня топлива в баке.

Также нужно понимать, что если врет датчик топлива, не следует исключать вероятность механического повреждения самого бензобака. Если бак поврежден, тогда поплавок может попросту заедать.

Кстати, часто при покупке машины с пробегом можно услышать от продавца, что недавно выполнялась чистка сетки бензонасос а или замена топливного насоса, после чего перестал работать датчик уровня топлива и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить ток утечки в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете, какой ток утечки является нормой, а также почему важно измерять ток утечки и своевременно устранять неисправности, если утечка тока слишком большая.

При этом продавец утверждает, что просто нет времени устранить такую мелкую поломку. На самом деле, если в машине не работает датчик уровня топлива, это может быть вызвано как выходом из строя самого датчика или поплавка, так и деформацией бензобака. Естественно, менять бак получается достаточно дорого.

Еще отметим, что если ДУТ неправильно показывает уровень топлива, также причиной может быть изгиба рычага. В этом случае стрелка указателя не способна дойти до крайних отметок.

Завершает список возможных проблем с ДУТ индикатор уровня топлива. Чтобы понять, почему не работает датчик топлива, необходимо учесть, что проблема может быть не только в датчике, но и в указателе.

В таком случае неправильный уровень топлива отображается по причине того, что происходит подклинивание подвижной обмотки индикатора. В свою очередь, это приводит к тому, что свободно перемещаться нет возможности, а сами данные на индикаторе будут неточными.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что хотя датчик уровня топлива конструктивно прост, различные поломки (как механические, так и по части электрики), могут вывести данный элемент из строя или стать причиной сбоев в его работе.

Так или иначе, проблему нужно решать, иначе водителю придется постоянно отдельно фиксировать данные, сколько километров было пройдено с момента последней заправки, сколько еще можно проехать и когда нужно заправляться.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить сетку бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете, как выполняется чистка сеточки бензонасоса, для чего нужно чистить указанную сетку, когда необходима очистка сетки топливного насоса и почему.

При этом часто в подобной ситуации допускается критическое понижение уровня топлива в бензобаке, что сокращает срок службы топливного насоса и приводит к ряду других неисправностей.

Напоследок отметим, что часто оптимальным вариантом будет замена ДУТ на новый, также параллельно может потребоваться менять поплавок датчика уровня топлива. Реже удается выполнить ремонт, удалив окислы, сдвинувшись на рабочие сектора и т.д.

При этом самой серьезной неприятностью, которая приводит к неверным показаниям уровня топлива, принято считать поврежденный бензобак. Чтобы датчик топлива нормально работал, в таком случае необходим ремонт или замена топливного бака.

Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.

Для чего предназначен датчик уровня топлива ДУТ: устройство топливного датчика, виды датчиков топлива и особенности, принцип работы ДУТ.

Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.

Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Читайте также: