Пежо 307 тупит при разгоне
Делалась диагностика двигателя, была только одна ошибка датчика температуры воздуха поступающего на турбинку.
Здесь надо искать причину, а не последствия.
Тупо поменять датчик может любой менее более понятливый слесарь.
Главное найти причину. Т.е. подумать головой.
глянь воздушный фильтр
я так понимаю, если бы катализатор, пропала бы тяга, или из-за катализатора может подергиваться
CrazyMax:_Aleks_,
глянь воздушный фильтр
фильтр менялся месяц назад и опять же был бы забит, влияло бы на тягу постоянно, а тут именно на оборотах 1400-1900
АeRоХ:Может турбина начинает накрываться ?
вообще, немного похоже на что-то связанное с турбиной, вроде ж это как раз те обороты на которых турбина должна включаться
может кто подскажет где и как проверить?
а может расходомер начал мозги парить? там же вроде заслонка есть, это бы объяснило звуки в такт подергиванию
крепление подушки двигателя м.быть
есть вакуумный клапан управления турбиной, есть и расходомер. А еще там есть датчик давления турбины. Вот их и нужно смотреть, точнее должен смотреть диагност на верность их показаний.
pelmen:есть вакуумный клапан управления турбиной, есть и расходомер. А еще там есть датчик давления турбины. Вот их и нужно смотреть, точнее должен смотреть диагност на верность их показаний.
сегодня сделал диагностику, ошибка 1457 Unable to pull vaccum in tank
как раз похоже на вакуумный клапан, теперь весь вопрос как это проверить, газую на холостых - ничего не происходит, подергивания только под напряжением и слышен непонятный толи писк толи жужжание.
Оставил вчера машину на сифтрансе, сегодня позвонили, говорят 2 электромагнитных клапана системы ЕГР нужно менять. Хорошо, говорю, меняйте. Через 3 часа забираю машину, выезжаю от них, подергивания, меньшие чем были, но все-таки. Возвращаюсь, сажу с собой менеджера, показываю ему эти подергивания в движении. Возвращаемся, он идет советоваться с мастером, никаких других ошибок нет, предлагают поставить новый дозатор. Ставят дозатор, второй раз катаю менеджера, опять та же фигня. Еще раз диагностируют, ничего, разводят руками и говорят ездить чтобы что то проявилось.
В общем, разочаровали меня специалисты сервисного центра.
Может посоветуете, где можно сделать диагностику в движении, может так удасться найти причину.
Провал газа пыж 307 дорестайл
Модератор: pegonak
Провал газа пыж 307 дорестайл
Krendel 20 дек 2017, 15:41
Добрый день всем. Машина пежо 307 1.6 газ бензин 2003г. до рестайл. механика. Проблема уже давненько но она не так себя проявляла, а сейчас как то сильнее начала проявлять себя.
Значит проблема такова: стоя на холостых при нажатии педали в пол машину захлебывает, тупит, обороты аж падают и пото начинает помалу подиматься стрелка тахометра. если нажимать плавно все норм, но когда нужно сделать резкий рывок на машину, стартонуть со светловора то она тупая, провал, давиться. это не выносимо ездить.бывает доходит до такого что рушаешь с 2тыщ оборотов потому что тяги нет, давиться. чек не горит. ошибок нет. но если разгазовывать когда тахометр высше 2.5 оборотов при резком нажатии в пол она сразу резко ложит стрелку тахометра. Когда снимаешь клему АКБ на время и все обнуляеться она едет отлично, провал становиться маленьким, практически нет его. но хватает этого не на долго. Был у электрика с пол года назад, все данные (датчики) говорит правельно показывают. В чем проблема может быть? может кто сталкивался? датчик температуры ОЖ менял, вычитал что он отвечает за топливную смесь. Провал как на газу так и на бензине. Газ подстроин под бензин, так что думаю проблема в нем.
Peugeot 307 2.0 - провал при резком нажатии на педаль газа
Peugeot 307 2.0 - провал при резком нажатии на педаль газа
Приветствую коллеги!
Вот столкнулся с таким явлением, пежо 307 с электронным дросселем мотор 2.0L, проваливаются обороты при резком нажатии на педаль газа, давление в норме, форсы чистые. При плавном нажатии на педаль газа провала нет.
Подозрение падает на дроссельный узел, если кто сталкивался отзовитесь пожалуйста.
Спасибо!
Глупца можно узнать по двум приметам: он много говорит о вещах, для него бесполезных, и высказывается о том, про что его не спрашивают. Платон.
Для увеличения надёжности управления на педали газа, система управления открытием дроссельной заслонки сделаны так, что они работают в противофазе. Скорее всего в педали неисправности нет. Вы просто сняли графики работы педали.
На мой взгляд проблема кроется либо в подсосе воздуха, либо в высоковольтной части
а какого года машина? может это программное ограничение для экологичности? собственно, ради в том числе и этого и придумывали электронную педаль газа.
О моторе нужно более полно указывать данные. Если моторчик EW10J4 (136 л.с) - проверьте исправность и адекватность работы клапана ЕГР. Если код мотора EW10A (143 л.с.) или EW10J4S (180 л.с.), то сего "экологического прибамбаса" там не будет, т.к. эти моторы оснащены системой VVT - проверка которой так-же не будет лишней. Удачи
Приветствую коллеги!!
Вот наконец то пригнали пежо, хозяин был вроде в отъезде все это время.
Проблемой было провал при резком нажатии на педаль газа.
Вчера заново снял тест эффективности на холодную, машина чуть не глохнет.
Снял первичку с катушек, при резком нажатии на педаль газа полка горения периодически поднималась, но после замены свечей все стало нормально. Подсосы тоже исключены генератором дыма.
Так же снял осциллограмму давления в цилиндре.
Вакуумметром замерил разряжение во впуске, разряжение плохое.
Думаю метки проверить, может выпуск не верно стоит.
Пежо 308 просто тупит
Модератор: pegonak
Пежо 308 просто тупит
дмитриус 17 авг 2011, 16:08
Здравствуйте! У меня пежо 308 АКПП. Помогите разобратстя пробег у машины 7000км. Машина перестала разгоняться (надо очень резко нажимать педаль газа в пол или туда сюда нажимать) тогда более менее появляется динамика разгона. Пару раз чуть в ДТП не попал (я обгонять ,а она не едит. ) У диллиров все хорошо. И еще ,я заметил когда заводишь машину (холодная) ,то секунд 15 двиг. работает не устойчиво (появл.дрожь даже по кузаву)
Тут на форуме почитал, что надо сделать инициализация компьютера управления двигателем. Нашел два варианта , какой правельный . Вот описание:
1. Наконец то у меня получилось обучить дроссельную заслонку. Сделал по следующей схеме:
1. Снять клейму аккумулятора на 1 минуту, затем обратно надеть.
2. Включить зажигание на 45 сек, затем выключить подождать 20 сек. (Взято из форума Peugeot 407 - обнуление настроек).
3. Включите зажигание и нажмите до упора на педаль акселератора подождать 30 сек.
4. Отпустите педаль подождать 30 сек.
5. Не прибавляя газ, запустить двигатель и дать ему поработать на малом газу.
Машину стало просто не узнать, если раньше обороты скакали от 700 сразу до 1400, то теперь полный спектр от 700 до отсечки. На ходу машина совершенно перестала дергаться, обороты набирает ровно и мгновенно, те вопросы про потери мощности сразу же ушли. Одним словом, советую всем у кого наблюдались подобные ситуации.
И
2. я выполняю инициализацию следующим образом:
1. двигатель холодный (температура охлаждающей жидкости ниже 30 градусов)
2. делаю общий опрос компьютеров на наличие ошибок, с последующем удалением
3. включаю зажигание, жду 15 секунд
4. выключаю зажигание на 15 секунд
5. снова включаю зажигание, жду 15 секунд и запускаю двигатель
6. двигатель работает на холостом ходу без нагрузки (свет, отопитель и прочее) до срабатывания первой скорости вентилятора охлаждения двигателя
7. после срабатывания вентилятора жду прекращения его работы и выключаю двигатель
8. выполняется поездка с разгоном двигателя на прямой передаче до 3500 - 4000 об/мин и последующим торможением двигателем до 1500 - 2000 об/мин с повтором 2-3 раза.
Последний пункт (поездка) проще сделать иначе: разгон на второй газ в пол до 5000 об/мин, отпускаем газ, тормозим двигателем до 1200 об/мин. Повторяем 2-3 раза. Все потребители должны быть ОТКЛЮЧЕНЫ!
Буду рад Вашему ответу .
Читайте также: