Пежо 307 2007 отзывы владельцев недостатки
- Хороший внешний вид. - Приятный салон, места сзади комфортные. - Вместительный багажник. - Бортовик удобен и полезен, работает отлично. - На скорости 160 держит дорогу хорошо. - В повороты входит отменно при своей длине. - АБС срабатывает четко. - Проходимость как ни странно хорошая, поле, лес и т.д. - Заводился в -32 без проблем.
Недостатки
- Дорогие запчасти. - Большой расход для авто такого класса. P'S: В тех.характеристиках к данному автомобилю ошибки: клиренс не 120, а 165. Объем бака не 60л, а 42л.
Общее впечатление
Купил данный авто с рук, с пробегом 72000. Сборка Франция. Думаю это важно, что собирали не цыгане в Венгрии или еще где-нибудь. Автомобиль мне понравился сразу же. Вроде бы 1.6, и всего 109 лошадей, но мне он показался резвым. По трассе на скорости 165-170 машину начинает водить в стороны, но не сильно. Выше разгоняться было страшновато. Ездил в горы пару раз, в лес частенько, как ни странно проехал везде. Не внедорожник, и не кроссовер и тем более не джип, но. Может везло: ) В салоне довольно удобно, все кнопки, индикаторы, переключатели на своём месте. Использую 3 года. Ремонт в основном по мелочам, но частенько, и причем одно и тоже. Может состояние дорог, может мой стиль езды, хотя я не ездил по ямам глубиной в полметра, с его то клиренсом в 165 (низковато), но частая поломка у меня подшипники ступицы, шаровые, каждые полгода. Чуть реже наконечники рулевого и тормозные колодки, раз в год. За 3 года ( пробег +40000) сменил амортизаторы. Авто уже будет 8 лет и появилась проблема с задними колодками, закисает провод на ручнике, замена блоков по 5200 каждый. Кто не знает, если ставить на ручник, то потом он к колодке прилипает и аля улю, гони гусей. Вот вроде бы по чуть-чуть, а иногда с сервиса уезжаешь с чеком на 5000-12000 р. Расход тоже заявлен как 9,5 но реально у меня на бортовике около 11, по городу, без пробок, с пробками 12 где-то. Не смертельно, но всё же. Автомобиль отличный. Французы молодцы.
1. Просторный салон, вместительный багажник
2. Простота конструкции, многое можно отремонтировать самостоятельно
3. Запчасти не дороже, чем у других иномарок
4. Отличная антикоррозионная защита кузова
5. Отличная управляемость
6. Много ездил на большие расстояния по не очень хорошим дорогам - ни разу не подвела (тьфу, тьфу, тьфу)
Брал с пробегом 70 тыс. Сейчас 140. Из замеченного:
1. Жесткая подвеска
2. На ремонт и плановое обслуживание в среднем уходит 50 тыс. руб. в год. Случаются неожиданные поломки
3. После 130 тыс.км. появились сверчки в салоне
4. Высокий расход у автомобиля с АКПП в пробках (14 - 16 литров)
5. Вертикальная посадка - при длительной езде устает спина
6. Толчки АКПП при переключении передач. Замена масла уже не помогает
Из крупных или неожиданных поломок и плановых ремонтов (замена колодок, свечей, стоек стабилизатора, рулевых наконечников, АКБ, жидкостей, лампочек и т.п. - не в счет):
70 тыс.км:
- задние аморт-ры;
- передние опорники;
- нижняя подушка;
- ГРМ (без помпы) + приводной ремень;
- бензонасос (перегревался);
- разброс давления АКПП (клапана, масло, промывка г/б);
- глюк подрулевого - моргание фар (вылечилось автосветом)
90 тыс.км
- реле вентилятора;
- прокладка клапанной крышки;
- термостат (первая замена, разъело от масла);
- прокладка выпускного коллектора.
110 тыс.км
- термостат (2-я замена, стал рано открываться);
- катушка зажигания (домой на 3х цилиндрах);
- потекла печка (замена уплотнителя - 3 рубля + антифриз).
130 тыс.км
- термостат (3-я замена, лопнул корпус. Поставил металлический и забыл)
- генератор (поменял целиком, т.к. замена реле напряжения спасла только на 3000 км. Домой на тросе)
- задние тормозные диски
140 тыс.км
- ГРМ + помпа + приводной ремень;
- передние амортизаторы и опорники;
- передние тормозные диски;
- втулка пр. привода и промежут. подшипник (В сервис на эвакуаторе)
На подходе - задние сайлентблоки, гидрокомпенсаторы, вентилятор печки и что-нибудь еще
- Дизайн, особенно в рестайле
- Бодрый мотор 2.0 ew10a
- Устойчивость, управляемость, тормоза дают удовольствие от вождения
- Большой комфортабельный салон- трансформер
- Крепкий оцинкованный кузов, хорошее лкп
- Панорамная крыша
- Надёжные мотор и коробка
- Глюки электрики
- Длинный передний свес, хотя клиренс 307 sw не так уж и мал (155мм до юбки бампера и защиты)
- Слабоват ближний свет, полечился заменой на ксенон в штатные линзы
- Сложно в регионе найти внятных сервисменов
- Расход топлива высоковат, поставил ГБО, мотор его неплохо переваривает
Хорошая ходовая часть и очень комфортный и просторный салон. Двигатель и КПП то что надо. На трассе не слишком жёстко. Очень надёжный автомобиль. Ездил четыре года в Казахстане с дизельным двигателем здесь зима суровая только пару раз не завёлся из аккума. Панорома и комплектация кроме подогрева сидений все было.
Минусы хватает , радиатор и система охлаждения самое слабое место, либо мне так попался. Ремонтировал часто. На наши дизели очень капризной сразу чек горит и бортовой комп начинает учить . менял подушку от движка, ремонтировал рулевую рейку, потом турбина начал масло потек . и форсунки начали проблему создавать. Продал теперь скучаю. Самый большой минус у нас специалистов по Пежо и дизельным двигателем не был. Всем удачи!
Отличная оцинковка. за 12 лет ни одного рыжика. Надёжен как танк до пробега 100000 км. Небольшой расход. Очень тёплая машина. Удобный салон (не по классу).
Мало сервисов для таких машин. Нужно самому вникать в суть проблемы. Слабоватая электрика, но легко лечится. Акпп требует внимания. Масло менять НЕОБХОДИМО. Резинки все не надолго, но стоят копейки.
Коробку (замена соленоида). Если менять масло, не потребовалось бы. Термостат - головная боль (заменил на железный и забыл). Крышки клапанов после 80 тысяч начали потеть. заменил на алюминиевые и забыл. Родные не надолго.
при пробеге 31 тыс. км, сдохла коробка автомат, по утверждению официалов, ремонту она не подлежит, нужна полная замена, поэтому люди если Вы хотите смотреть на свое авто в гараже, а не ездить на нем, купите этот славный автомобиль
Супруге нравился, симпатичный. Не дорогой в обслуживании. Мягкая панелька и отлично собранный салон (нет сверчков). У большинства конкурентов пластик в салоне жесткий. Очень удобные сиденья, удобный подлокотник. Очень хорошие тормоза, все время клевал носом, когда пересаживался со своей машины на эту. Очень легкий руль. По мне так ему не хватает информативности, но супруге нравилось, крутить просто, а гонять она не гоняет, так что на обратную связь ей как-то. Есть опции, которых иногда нет в автомобилях более высокого класса (2-х зонный климат-контроль, ВСЕ стеклоподъемники имеют режим авто, т.е. не нужно держать кнопку для закрытия/открытия окна) Остальные опции тоже есть, не везде - подогрев сидений, комп, показывающий разную информацию про расход и т.д. Ну и цена автомобиля на рынке б/у автомобилей очень низкая, по мне так автомобиль недооценен, а может сказываются минусы.
Низкий, французский бульдозер, готовый зимой оставить юбку переднего бампера на колее в любом не почищенном дворе. Но надо отдать должное, последние пару-тройку лет коммунальщики у нас (Академ) двор чистят. Двигатель слабый, автомобиль не едет. я понимаю, что сравниваю со своим 3-х литровым авто, но все равно. Пеугеот не едет. Не заводился после -25. До -25 с пол оборота, а после вообще никак. Уточню, что не ставили машину на авто-прогрев. Задняя балка подбухивает на кочках и лежачих полицейских, ну и при прохождении виража на скорости, при попадании под заднее колесо кочки, машину (зад) может переставить. Отсутствие на автомобиле 2007 г.в. системы курсовой устойчивости (ESP).
Автомобиль был приобретен с пробегом 92 или 94 тыс. км. За три года супруга наездила 10 000 км :))) При продаже пробег составил 103 тыс. км. Когда автомобиль был куплен, то были поменяны передние стойки, стойки и втулки стабилизатора, передние тормозные диски, тормозные колодки все. Заменены все жидкости и фильтры. Масло менялось по времени (раз в год), поскольку пробег был менее 10 тыс.км. В процессе эксплуатации был заменен аккумулятор, менял стартер, решена проблема с течью антифриза в салон под коврик водителя (болячка модели) ремонт у оф. диллера 5 т.р., Менял термостат (он идет в сборе с корпусом термостата и стоит 4,4 т.р. оригинал)
1. Просторный салон, вместительный багажник
2. Простота конструкции, многое можно отремонтировать самостоятельно
3. Запчасти не дороже, чем у других иномарок
4. Отличная антикоррозионная защита кузова
5. Отличная управляемость
6. Много ездил на большие расстояния по не очень хорошим дорогам - ни разу не подвела (тьфу, тьфу, тьфу)
Брал с пробегом 70 тыс. Сейчас 140. Из замеченного:
1. Жесткая подвеска
2. На ремонт и плановое обслуживание в среднем уходит 50 тыс. руб. в год. Случаются неожиданные поломки
3. После 130 тыс.км. появились сверчки в салоне
4. Высокий расход у автомобиля с АКПП в пробках (14 - 16 литров)
5. Вертикальная посадка - при длительной езде устает спина
6. Толчки АКПП при переключении передач. Замена масла уже не помогает
Из крупных или неожиданных поломок и плановых ремонтов (замена колодок, свечей, стоек стабилизатора, рулевых наконечников, АКБ, жидкостей, лампочек и т.п. - не в счет):
70 тыс.км:
- задние аморт-ры;
- передние опорники;
- нижняя подушка;
- ГРМ (без помпы) + приводной ремень;
- бензонасос (перегревался);
- разброс давления АКПП (клапана, масло, промывка г/б);
- глюк подрулевого - моргание фар (вылечилось автосветом)
90 тыс.км
- реле вентилятора;
- прокладка клапанной крышки;
- термостат (первая замена, разъело от масла);
- прокладка выпускного коллектора.
110 тыс.км
- термостат (2-я замена, стал рано открываться);
- катушка зажигания (домой на 3х цилиндрах);
- потекла печка (замена уплотнителя - 3 рубля + антифриз).
130 тыс.км
- термостат (3-я замена, лопнул корпус. Поставил металлический и забыл)
- генератор (поменял целиком, т.к. замена реле напряжения спасла только на 3000 км. Домой на тросе)
- задние тормозные диски
140 тыс.км
- ГРМ + помпа + приводной ремень;
- передние амортизаторы и опорники;
- передние тормозные диски;
- втулка пр. привода и промежут. подшипник (В сервис на эвакуаторе)
На подходе - задние сайлентблоки, гидрокомпенсаторы, вентилятор печки и что-нибудь еще
- Дизайн, особенно в рестайле
- Бодрый мотор 2.0 ew10a
- Устойчивость, управляемость, тормоза дают удовольствие от вождения
- Большой комфортабельный салон- трансформер
- Крепкий оцинкованный кузов, хорошее лкп
- Панорамная крыша
- Надёжные мотор и коробка
- Глюки электрики
- Длинный передний свес, хотя клиренс 307 sw не так уж и мал (155мм до юбки бампера и защиты)
- Слабоват ближний свет, полечился заменой на ксенон в штатные линзы
- Сложно в регионе найти внятных сервисменов
- Расход топлива высоковат, поставил ГБО, мотор его неплохо переваривает
Хорошая ходовая часть и очень комфортный и просторный салон. Двигатель и КПП то что надо. На трассе не слишком жёстко. Очень надёжный автомобиль. Ездил четыре года в Казахстане с дизельным двигателем здесь зима суровая только пару раз не завёлся из аккума. Панорома и комплектация кроме подогрева сидений все было.
Минусы хватает , радиатор и система охлаждения самое слабое место, либо мне так попался. Ремонтировал часто. На наши дизели очень капризной сразу чек горит и бортовой комп начинает учить . менял подушку от движка, ремонтировал рулевую рейку, потом турбина начал масло потек . и форсунки начали проблему создавать. Продал теперь скучаю. Самый большой минус у нас специалистов по Пежо и дизельным двигателем не был. Всем удачи!
Отличная оцинковка. за 12 лет ни одного рыжика. Надёжен как танк до пробега 100000 км. Небольшой расход. Очень тёплая машина. Удобный салон (не по классу).
Мало сервисов для таких машин. Нужно самому вникать в суть проблемы. Слабоватая электрика, но легко лечится. Акпп требует внимания. Масло менять НЕОБХОДИМО. Резинки все не надолго, но стоят копейки.
Коробку (замена соленоида). Если менять масло, не потребовалось бы. Термостат - головная боль (заменил на железный и забыл). Крышки клапанов после 80 тысяч начали потеть. заменил на алюминиевые и забыл. Родные не надолго.
при пробеге 31 тыс. км, сдохла коробка автомат, по утверждению официалов, ремонту она не подлежит, нужна полная замена, поэтому люди если Вы хотите смотреть на свое авто в гараже, а не ездить на нем, купите этот славный автомобиль
Супруге нравился, симпатичный. Не дорогой в обслуживании. Мягкая панелька и отлично собранный салон (нет сверчков). У большинства конкурентов пластик в салоне жесткий. Очень удобные сиденья, удобный подлокотник. Очень хорошие тормоза, все время клевал носом, когда пересаживался со своей машины на эту. Очень легкий руль. По мне так ему не хватает информативности, но супруге нравилось, крутить просто, а гонять она не гоняет, так что на обратную связь ей как-то. Есть опции, которых иногда нет в автомобилях более высокого класса (2-х зонный климат-контроль, ВСЕ стеклоподъемники имеют режим авто, т.е. не нужно держать кнопку для закрытия/открытия окна) Остальные опции тоже есть, не везде - подогрев сидений, комп, показывающий разную информацию про расход и т.д. Ну и цена автомобиля на рынке б/у автомобилей очень низкая, по мне так автомобиль недооценен, а может сказываются минусы.
Низкий, французский бульдозер, готовый зимой оставить юбку переднего бампера на колее в любом не почищенном дворе. Но надо отдать должное, последние пару-тройку лет коммунальщики у нас (Академ) двор чистят. Двигатель слабый, автомобиль не едет. я понимаю, что сравниваю со своим 3-х литровым авто, но все равно. Пеугеот не едет. Не заводился после -25. До -25 с пол оборота, а после вообще никак. Уточню, что не ставили машину на авто-прогрев. Задняя балка подбухивает на кочках и лежачих полицейских, ну и при прохождении виража на скорости, при попадании под заднее колесо кочки, машину (зад) может переставить. Отсутствие на автомобиле 2007 г.в. системы курсовой устойчивости (ESP).
Автомобиль был приобретен с пробегом 92 или 94 тыс. км. За три года супруга наездила 10 000 км :))) При продаже пробег составил 103 тыс. км. Когда автомобиль был куплен, то были поменяны передние стойки, стойки и втулки стабилизатора, передние тормозные диски, тормозные колодки все. Заменены все жидкости и фильтры. Масло менялось по времени (раз в год), поскольку пробег был менее 10 тыс.км. В процессе эксплуатации был заменен аккумулятор, менял стартер, решена проблема с течью антифриза в салон под коврик водителя (болячка модели) ремонт у оф. диллера 5 т.р., Менял термостат (он идет в сборе с корпусом термостата и стоит 4,4 т.р. оригинал)
маленький расход, недорогие запчасти, тихий и тихоходный авто. авто по цене ланоса а едет гораздо лучше + присутствует безопасность.
Да все стандартно для авто в таком возрасте. Следить надо за всем: АКПП, двигатель, подвеска и тогда авто будет приносить удовольствие.
Самая пожалуй увесистая и крепкая из семейства машинка. Мотор не подводит, ходовка для своей массы пожалуй слабовата. Цинкованый кузов на 18 году жизни как новый
Отличный гольф-класс. Владел 9 лет. Управляется хорошо, с тормозами тоже всё в порядке. Дизайн присутствует - автомобиль по французски обаятельный и с шармом. В ремонте недорогой, запчастей полно. Кузов оцинкован. Крылья пластиковые.
На вторичке автомобиль достаточно дешев. В такси их не используют и поэтому можно найти приличный экземпляр на АКПП за очень небольшие деньги. За них же потом и продать можно.
АКПП не любит пробки и резковатую езду, из за этого может греться, не критично, но из за перегрева может попинываться и буксовать.
других недостатков у этой машины нет. Вот нет и всё.
60 000, АКПП стала пинаться. заменил электрогидроклапаны и полностью масло в коробке, тысяч за 12 все обошлось.
Их много, надёжный, неприхотливый дешёвый в обслуживании с большим багажником авто. Таких больше не делают, машина создана конструкторами а не маркетологами
Владела машиной 3 года. Снаружи кажиться маленькая машина, но загллянув во внутрь- это большая, вместительная машина, с большим багажником. Легкая в управлении, маневренная. Машина создана умными людьми для комфорта.
Все машины когда-то ломаються и пежо тоже. Вся машина на электронике, поэтому чтобы найти неисправность нужно сначало делать дииагностику
Просторный салон, несмотря на малые габариты. Хороший 2-х литровый двиг. По трассе едет очень комфортно.
Переключатель печки сгорел 165000км лампы подсветки номера только оригинал неудобно весь фонарь менять надо подшипник ступицы на 175000 захрустел
Доброго времени суток! Пежо не машина, а расходник. Если увидите какую-нибудь трищинку на подушка двигателя, сайленблоках, пыльниках или ещё где нибудь, меняйте все разом. Зап. части хоть и не дорогие, но их требуется меня сразу. Из хорошего: хорошо держит дорогу, вместительный салон и багажник и бордачок, не гнеет, если мыть чаще, полировать. Да и все, больше плюсов нет. Покупайте епонцев, не младше 2005 года и только японской зборки. Всем добра, ни гвоздя, ни жезла.
И так перейдём к минуса. Расходник и дешёвые, при этом агрегаты дорогие (космос), низкий передний бампер, противотуманные фары бьются на раз, сиденья хоть и с поддержкой 5-й точки, но большому человеку узко в них сидеть, так же быстро проминаются, руль быстро изнашевается, торпеда лопается с пассажирское стороны, то-ли от солнца, то-ли от мороза, динамики сели, хремят, пластик вытирает я быстро, чтобы поменять какую-либо деталь, необходимо иметь весь инструмент (ключи на 16, звёздочки наружные, внутренние, шестигранники) и я не думаю, что все возят наборы такие. После мойки машины заливает задний замок и багажник закрывается через раз. Боковые зеркала маленькие.
Здравствуйте. Поделюсь своим отзывом об этом автомобиле. Яркий, красивый, автомобиль и к тому же очень приятный в езде. Peugeot 307 , 2007 г. Объем двигателя - 2.0 л. 143 л.с. Коробка автомат. Передний привод. Из удобств подогрев сидений, зеркал, усилитель руля.
Как я рада за предыдущих авторов, им просто несказанно повезло с машиной!НО (всегда бывает НО) у данного "шедевра" французкой техники есть огромный минус "Коробка АВТОМАТ. " - это то из-за чего я больше никогда не посмотрю в сторону французких машин.
Первый год после покупки всё было просто прекрасно, машина комфортная, легкая в управлении, но в один прекрасный день во время езды начала мигать лампа "стоп" и компьютер выдал ошибку GEARBOX FAULTY.
Расскажу сейчас о своем приобретении, машинка Peugeot 307, 2007 года. Автомобилю 10 лет! Купила его, так как он недорогой в обслуживании, и мне нужно было научиться ездить, сейчас авто у меня уже 5 месяцев и я могу вот что сказать.
Приобрел Peugeot 307swт 2007 года выпуска в 2011 году. Я у этой машинки второй хозяин. Езжу не на радуюсь! После "Фрда сиеры" и "Мазды 323" это просто сказка! Я не сравниваю с отечественным автопромом. Нельзя сравнить несравнимое. О достоинствах.
Если ваш выбор выпал на этот автомобиль!Не пожалеете.Мы купили его и уже 3 года ни каких проблем.Экономная.Хорошая маневренность.Тот самый транспорт для города.Экологический.Хорошая шумоизоляция.Езда плавная.Переключение скоростей плавные.Разгон короткий.Вообщем СУПЕР. Не слишком дорогой.Покупайте …
"Оу, девочка в маленьком "Пежо" Смотрит в окно-о, она всё знает, Мелодия мобильного в сердце-е-е-е её не умолкает. " Peugeot 307 - мой космос и мои звезды. Любимый 2 литровый зверь. АКПП.
Не верьте никому, кто будет Вам говорить, что Пежо это не машина. Данным авто я владею уже 3 год, до него я ездила Mitsubishi LANCER 9. И считаю что, Пежо лучше. Вашему вниманию Peugeot 307 2.0 АКПП. Моя любимица. Год выпуска - 2003 Двигатель 2.0 - 150 лс. Коробка автомат - 4 ступенчатая.
Читайте также: