Пежо 3008 2010 отзывы владельцев недостатки
Потрясающе комфортный авто, дизель буквально "нюхает", по трассе до 3,5 литров спускает. Жаль, что нет полного привода и обогрева руля.
Классная машина за свои деньги
Большой межсервисный интервал
На пробеге 106000 ни разу никаких проблем
Запуск при любом морозе не проблема
Высокий клиренс, лёгкий в управлении, много фишек в салоне, удобный салон трансформер, много ниш и подстаканников, суперский мощный кондиционер, печка жарит, проблем с двигателем никаких не было за 158 тысяч км.По мелочи только.
Замена гофры, удалил катализатор и перепрошил на Евро 2 , стала более дерзкой и бодрой. замена задних стоек , передних стоек, умершие задние пружины - замена.
Чтоб мягче шла купил колёса Nokian 215/65 , сталавыше, тише и мягче в раз 5 , стояли родные 225/50 такие себе колёса хотя тоже Nokian. Замена масла, всех фильтров для ТО каждые 5-8 тысяч . А не как написано в сервисной книжке через каждые 20 тысяч.
АКПП-пинается, толкается, откатывается назад на горке-явно косяки программного обеспечения, но все равно неприятно, т.к. исправлять их никто не собирается
8 месяцев назад
Мощности хватает ездить с кондеем, довольно бодрый подрыв с места, салон крутой, есть блютуз, приятные лед фары, подсветка вечером вау, умеренные цены на комлектухи и ТО, расход смешанный у меня 7,6л за 5тыщ км последних зима + лето город и трасса, дизайн еще актуален несколько лет, приятный меньше обычного руль, после него все остальные рули выглядят как огромные корабельные штурвалы ахах)
Жесткая подвеска, на ямах не очень особенно кто сзади сидит ибо балка, долго в морозы греется отдел для ног водителя, зимой часто замерзают дворники и долго отходят (омывайка), при старте с места при небольшом уклоне откатывается назад хотя автомат.
Были поломки с подводящей масло трубкой к турбине. Решилось её запайкой .
Натяжитель ремня на 60 000 пробега.
Требует замены.
Конечно же большим плюсом можно считать, богатый салон, презентабельный внешний вид, очень хорошая шумоизоляция( если закрыты все окна и двери, не слышно практически ничего).
Приёмистый двигатель, этот автомобиль создан для трассы, для передвижения на длинные расстояния. Отличный вариант поездок на моря.
Не нравится жестковатая подвеска, но именно такая подвеска даёт устойчивость на дороге.Автомобиль явно не для ям,и колбоё**н России…. Ломучим Пыжика не назовёшь, так как я считаю если брать какой нибудь другой автомобиль, корейца,или немца, те ломаются куда больше. Да и простить какие либо огрехи можно, так как авто себя полностью оправдывает, комфорту не уступает многим дорогим автомобилям.
На пробеге 154300 заменил все расходники, масло в двигателе, воздушный фильтр,салонный,масляный, свечи. Удалил катализатор. Заменил сразу пружины и аморты поставил обычные, поменял на KYB ,автомобиль стал намного мягче себя вести на дороге, и мягко парить по трассе. Поменял датчик охлаждающей жидкости, это их больное место как я понял.
Кондей морозит на малых оборотах мощщщно, после дозаправки.
Надёжность хромает. Дорогие запчасти. Холодная. По моему мнению плохо подходит для эксплуатации по российским дорогам
Хорошо держит дорогу. Очень мягкая подвеска. Замечательный обзор. Интерьер салона на высоте. Много различных карманов. Большой бардачок между седенья, с подувом кондиционера.
Мотор, который так и наровит где нибудь протечь маслом. Основные места : прокладка клапанной крышки, прокладка корпуса масляного фильтра, турбина, когда ей приходит конец, клапан vvti
На пробеге 195000 : Маслосъемные колпачки, помпа, цепь ГРМ, клапанная крышка, щётки генератора, турбина, ступица коленвала, прокладка корпуса масляного фильтра, датчик температуры охлаждающей жидкости, патрубок радиатора, удалён катализатор, прошита евро-2
До этого менял клапан vvti, ремонтировать абс, обрыв провода датчика скорости.
Мега комфортный, удобный, быстрый, просторный, безопасный.
Машина для истинных ценителей комфорта. Не дорогой в обслуживании, если сравнивать с подобным классом! Кретта и кашкай намного проще (был кашкай на максималке)
Минусы, это экономные и безответственные владельцы, которые экономят на своевременном обслуживании, а не как в "регламенте" менять масло через 10-12 т км. Я менял строго через 5 т. км, все фильтра и масло, как делают все ответственные владельцы.
Неисправностей не было, только своевременная замена. Поэтому сказки про ненадежных французов придумали владельцы эконом авто))) Шутка))
Тачка бомба, нравится берете и ездите! А кто слушает как ему жить или не жить, это их право)
Всем спасибо! Удачи на дорогах, не нарушайте.
Панорама, цена, просторный салон. Задняя часть передних сидений - пластиковая, удобно с маленькими детьми, которые пинают спинки.
Очень удобная для дальних поездок семьёй. Комфорт, ходовые качества, шума, расход - оценка выше 5 из 5.
Красивая,вместительная,надёжная машинка. Недорогая в обслуживании. Отличное семейное авто. Подходит для дальних путешествий. Хорошая шумоизоляция. Изумительное ЛКП,хорошая оцинковка. Надёжная МКПП. Неплохая штатная аудиосистема. Куча всяких ниш и бардачков.
Масложорный двигатель,1.6 120 сил слабоват, для такой машины нужен хотя бы подключаемый полный привод( здесь только передний).
Мотор-ужас..130 тысяч капиталка.
Самое слабое место авто-мотор
Мой совет-не берите ер6 турбо.никогда
И самое главное-ужасная неликвидность машины. никому не нужна на вторичке. все обходят стороной!)
Мотор.
Минус 170 тысяч рублейз
Интерьер (качество материалов), экстерьер, много интересных и полезных решений на тот год выпуска ( писать можно много)
По гарантии: крышка клапанов, термостат.
Из-за разности температур при работе двигателя раньше срока выходят из строя резиновые детали. Слабая рейка ( но не критично) гремит но рулится.
Инновационные технологии за умеренную плату. Экономичный расход. Демократичные цены на сервис и запасные части. Лучше чем современный немецкий автопром.
Низкий налог, небольшой расход топлива, функциональный автомобиль, вместительный, стильный, динамичный, произведен в ногу со временем
Замена цепи ГРМ, замена шаровых опор, рулевых наконечников и тяг, замена сайлентблоков на рычагах, все ремонтные работы производились в промежутке со 135000 км до 150000 км.
Достаточно недорогой в эксплуатации автомобиль получился. По сути, расходы на масла, жидкости, резину и ремонт подвески.
При продаже пришлось достаточно сильно скинуть цену. Причина - в стереотипе "Пежо-плохо". На самом деле все как раз наоборот. Совсем не плохо, запчасти недорого, специалисты есть, нюансы все известны. Качество материалов салона и множество хороших дизайнерских идей так вообще есть только у Пежо и Ситроена.
На достаточно малом пробеге пришлось заменить родные аммортизаторы с опорами. И протекла система динамической стабилизации кренов производства Каяба. Но она течет у всех, и Пежо в дальнейшем отказались от установки этой системы на свои автомобили. Других конкретных неисправностей не было.
Плюсы этого авто это комфорт салона т к качество материала европейское хорошая динамика на турбине что естественно . Очень хорошее железо оцинковка кузова покраска особенно белый перламутр там трехслойка . Пластик легко моется не царапается как в корейцах или китайцах . Радует задняя подвеска очень устойчив на поворотах и очень очень безопасно в нем при дтп пожалуй это самый лучший авто в таких случаях.
Минусы данного автомобиля это его турбированный двигатель. Очень не надежный. Собрали мотор поставили на блок бмв французское хрен знает что плюс ихняя французская электрика. Кто проводил там такие разработки не понятно но похоже не в обидно слабому полу . Ну вообщем машина для женщин а ремонт для олигархов.
По неисправностям можно написать целую книгу. В кратце постоянный износ цепи вечно горящий чек то фуфта грм по фазам то дроссельная заслонка то блин динамический удар это вообще рак мозгов. Датчиков умотатся и все работают какбудто последний день живут. И вот вроде устранил и ездишь думаешь что еще загорится толи чек толи кской датчик отказал и мотор блин довезет или не довежет до дома не говоря сгонять куда нибудь на юга. Вот мой совет не берите эту хорошую машину а купите что попроще для наших сервисов или корейца или автовазика.
Плюсы этого авто это комфорт салона т к качество материала европейское хорошая динамика на турбине что естественно . Очень хорошее железо оцинковка кузова покраска особенно белый перламутр там трехслойка . Пластик легко моется не царапается как в корейцах или китайцах . Радует задняя подвеска очень устойчив на поворотах и очень очень безопасно в нем при дтп пожалуй это самый лучший авто в таких случаях.
Минусы данного автомобиля это его турбированный двигатель. Очень не надежный. Собрали мотор поставили на блок бмв французское хрен знает что плюс ихняя французская электрика. Кто проводил там такие разработки не понятно но похоже не в обидно слабому полу . Ну вообщем машина для женщин а ремонт для олигархов.
По неисправностям можно написать целую книгу. В кратце постоянный износ цепи вечно горящий чек то фуфта грм по фазам то дроссельная заслонка то блин динамический удар это вообще рак мозгов. Датчиков умотатся и все работают какбудто последний день живут. И вот вроде устранил и ездишь думаешь что еще загорится толи чек толи кской датчик отказал и мотор блин довезет или не довежет до дома не говоря сгонять куда нибудь на юга. Вот мой совет не берите эту хорошую машину а купите что попроще для наших сервисов или корейца или автовазика.
Потрясающе комфортный авто, дизель буквально "нюхает", по трассе до 3,5 литров спускает. Жаль, что нет полного привода и обогрева руля.
Классная машина за свои деньги
Большой межсервисный интервал
На пробеге 106000 ни разу никаких проблем
Запуск при любом морозе не проблема
Высокий клиренс, лёгкий в управлении, много фишек в салоне, удобный салон трансформер, много ниш и подстаканников, суперский мощный кондиционер, печка жарит, проблем с двигателем никаких не было за 158 тысяч км.По мелочи только.
Замена гофры, удалил катализатор и перепрошил на Евро 2 , стала более дерзкой и бодрой. замена задних стоек , передних стоек, умершие задние пружины - замена.
Чтоб мягче шла купил колёса Nokian 215/65 , сталавыше, тише и мягче в раз 5 , стояли родные 225/50 такие себе колёса хотя тоже Nokian. Замена масла, всех фильтров для ТО каждые 5-8 тысяч . А не как написано в сервисной книжке через каждые 20 тысяч.
АКПП-пинается, толкается, откатывается назад на горке-явно косяки программного обеспечения, но все равно неприятно, т.к. исправлять их никто не собирается
8 месяцев назад
Мощности хватает ездить с кондеем, довольно бодрый подрыв с места, салон крутой, есть блютуз, приятные лед фары, подсветка вечером вау, умеренные цены на комлектухи и ТО, расход смешанный у меня 7,6л за 5тыщ км последних зима + лето город и трасса, дизайн еще актуален несколько лет, приятный меньше обычного руль, после него все остальные рули выглядят как огромные корабельные штурвалы ахах)
Жесткая подвеска, на ямах не очень особенно кто сзади сидит ибо балка, долго в морозы греется отдел для ног водителя, зимой часто замерзают дворники и долго отходят (омывайка), при старте с места при небольшом уклоне откатывается назад хотя автомат.
Были поломки с подводящей масло трубкой к турбине. Решилось её запайкой .
Натяжитель ремня на 60 000 пробега.
Требует замены.
Конечно же большим плюсом можно считать, богатый салон, презентабельный внешний вид, очень хорошая шумоизоляция( если закрыты все окна и двери, не слышно практически ничего).
Приёмистый двигатель, этот автомобиль создан для трассы, для передвижения на длинные расстояния. Отличный вариант поездок на моря.
Не нравится жестковатая подвеска, но именно такая подвеска даёт устойчивость на дороге.Автомобиль явно не для ям,и колбоё**н России…. Ломучим Пыжика не назовёшь, так как я считаю если брать какой нибудь другой автомобиль, корейца,или немца, те ломаются куда больше. Да и простить какие либо огрехи можно, так как авто себя полностью оправдывает, комфорту не уступает многим дорогим автомобилям.
На пробеге 154300 заменил все расходники, масло в двигателе, воздушный фильтр,салонный,масляный, свечи. Удалил катализатор. Заменил сразу пружины и аморты поставил обычные, поменял на KYB ,автомобиль стал намного мягче себя вести на дороге, и мягко парить по трассе. Поменял датчик охлаждающей жидкости, это их больное место как я понял.
Кондей морозит на малых оборотах мощщщно, после дозаправки.
Надёжность хромает. Дорогие запчасти. Холодная. По моему мнению плохо подходит для эксплуатации по российским дорогам
Хорошо держит дорогу. Очень мягкая подвеска. Замечательный обзор. Интерьер салона на высоте. Много различных карманов. Большой бардачок между седенья, с подувом кондиционера.
Мотор, который так и наровит где нибудь протечь маслом. Основные места : прокладка клапанной крышки, прокладка корпуса масляного фильтра, турбина, когда ей приходит конец, клапан vvti
На пробеге 195000 : Маслосъемные колпачки, помпа, цепь ГРМ, клапанная крышка, щётки генератора, турбина, ступица коленвала, прокладка корпуса масляного фильтра, датчик температуры охлаждающей жидкости, патрубок радиатора, удалён катализатор, прошита евро-2
До этого менял клапан vvti, ремонтировать абс, обрыв провода датчика скорости.
Мега комфортный, удобный, быстрый, просторный, безопасный.
Машина для истинных ценителей комфорта. Не дорогой в обслуживании, если сравнивать с подобным классом! Кретта и кашкай намного проще (был кашкай на максималке)
Минусы, это экономные и безответственные владельцы, которые экономят на своевременном обслуживании, а не как в "регламенте" менять масло через 10-12 т км. Я менял строго через 5 т. км, все фильтра и масло, как делают все ответственные владельцы.
Неисправностей не было, только своевременная замена. Поэтому сказки про ненадежных французов придумали владельцы эконом авто))) Шутка))
Тачка бомба, нравится берете и ездите! А кто слушает как ему жить или не жить, это их право)
Всем спасибо! Удачи на дорогах, не нарушайте.
Панорама, цена, просторный салон. Задняя часть передних сидений - пластиковая, удобно с маленькими детьми, которые пинают спинки.
Очень удобная для дальних поездок семьёй. Комфорт, ходовые качества, шума, расход - оценка выше 5 из 5.
Красивая,вместительная,надёжная машинка. Недорогая в обслуживании. Отличное семейное авто. Подходит для дальних путешествий. Хорошая шумоизоляция. Изумительное ЛКП,хорошая оцинковка. Надёжная МКПП. Неплохая штатная аудиосистема. Куча всяких ниш и бардачков.
Масложорный двигатель,1.6 120 сил слабоват, для такой машины нужен хотя бы подключаемый полный привод( здесь только передний).
Мотор-ужас..130 тысяч капиталка.
Самое слабое место авто-мотор
Мой совет-не берите ер6 турбо.никогда
И самое главное-ужасная неликвидность машины. никому не нужна на вторичке. все обходят стороной!)
Мотор.
Минус 170 тысяч рублейз
Интерьер (качество материалов), экстерьер, много интересных и полезных решений на тот год выпуска ( писать можно много)
По гарантии: крышка клапанов, термостат.
Из-за разности температур при работе двигателя раньше срока выходят из строя резиновые детали. Слабая рейка ( но не критично) гремит но рулится.
Инновационные технологии за умеренную плату. Экономичный расход. Демократичные цены на сервис и запасные части. Лучше чем современный немецкий автопром.
Низкий налог, небольшой расход топлива, функциональный автомобиль, вместительный, стильный, динамичный, произведен в ногу со временем
Замена цепи ГРМ, замена шаровых опор, рулевых наконечников и тяг, замена сайлентблоков на рычагах, все ремонтные работы производились в промежутке со 135000 км до 150000 км.
Достаточно недорогой в эксплуатации автомобиль получился. По сути, расходы на масла, жидкости, резину и ремонт подвески.
При продаже пришлось достаточно сильно скинуть цену. Причина - в стереотипе "Пежо-плохо". На самом деле все как раз наоборот. Совсем не плохо, запчасти недорого, специалисты есть, нюансы все известны. Качество материалов салона и множество хороших дизайнерских идей так вообще есть только у Пежо и Ситроена.
На достаточно малом пробеге пришлось заменить родные аммортизаторы с опорами. И протекла система динамической стабилизации кренов производства Каяба. Но она течет у всех, и Пежо в дальнейшем отказались от установки этой системы на свои автомобили. Других конкретных неисправностей не было.
Плюсы этого авто это комфорт салона т к качество материала европейское хорошая динамика на турбине что естественно . Очень хорошее железо оцинковка кузова покраска особенно белый перламутр там трехслойка . Пластик легко моется не царапается как в корейцах или китайцах . Радует задняя подвеска очень устойчив на поворотах и очень очень безопасно в нем при дтп пожалуй это самый лучший авто в таких случаях.
Минусы данного автомобиля это его турбированный двигатель. Очень не надежный. Собрали мотор поставили на блок бмв французское хрен знает что плюс ихняя французская электрика. Кто проводил там такие разработки не понятно но похоже не в обидно слабому полу . Ну вообщем машина для женщин а ремонт для олигархов.
По неисправностям можно написать целую книгу. В кратце постоянный износ цепи вечно горящий чек то фуфта грм по фазам то дроссельная заслонка то блин динамический удар это вообще рак мозгов. Датчиков умотатся и все работают какбудто последний день живут. И вот вроде устранил и ездишь думаешь что еще загорится толи чек толи кской датчик отказал и мотор блин довезет или не довежет до дома не говоря сгонять куда нибудь на юга. Вот мой совет не берите эту хорошую машину а купите что попроще для наших сервисов или корейца или автовазика.
Плюсы этого авто это комфорт салона т к качество материала европейское хорошая динамика на турбине что естественно . Очень хорошее железо оцинковка кузова покраска особенно белый перламутр там трехслойка . Пластик легко моется не царапается как в корейцах или китайцах . Радует задняя подвеска очень устойчив на поворотах и очень очень безопасно в нем при дтп пожалуй это самый лучший авто в таких случаях.
Минусы данного автомобиля это его турбированный двигатель. Очень не надежный. Собрали мотор поставили на блок бмв французское хрен знает что плюс ихняя французская электрика. Кто проводил там такие разработки не понятно но похоже не в обидно слабому полу . Ну вообщем машина для женщин а ремонт для олигархов.
По неисправностям можно написать целую книгу. В кратце постоянный износ цепи вечно горящий чек то фуфта грм по фазам то дроссельная заслонка то блин динамический удар это вообще рак мозгов. Датчиков умотатся и все работают какбудто последний день живут. И вот вроде устранил и ездишь думаешь что еще загорится толи чек толи кской датчик отказал и мотор блин довезет или не довежет до дома не говоря сгонять куда нибудь на юга. Вот мой совет не берите эту хорошую машину а купите что попроще для наших сервисов или корейца или автовазика.
Peugeot 3008 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 156 л. с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца
Отзыв владельца
Вот он! Этот Лев Пыжовой наружности!
Моя первая Новая машина :)
Комплектация "все кроме кожи"
А как едит?! А как тянет?! Я в восторге!
Машинку выбирали не долго. Жена сказала категорическое "стекло на крыше и механика, клиренс больше чем в 307" И выбор значительно сузился… Но к Пыжику был сразу неравнодушен и не жалею!
Докупил в салоне круиз-контроль, защиту картера, сигналку, коврики, задние брызговики.
Номер оставил на память от прошлой 307 SW :) Её я вспоминаю теплым словом.
Сразу прошу меня извинить за данный текст, до этого времени нигде и ни разу не оставлял своих посланий, тем более не выносил их на общее обсуждение.
Выбор данного авто произошёл совершенно случайно: увидел рекламу на улице и подумал, что надо глянуть, что там французы изобрели. Вопрос о покупке автомобиля стоял давно, надвигалось событие, которого ждал очень долго - мне должны были вернуть права, которых я был лишён по ряду причин. Выбор авто был мукой, сначала хотел Шкоду Румстер, затем появился Киа Сид СВ, которым я сразу заболел. Я сразу посетил пару салонов Киа, потрогал машину изнутри, изучил кучу инфы в интернете, прочитал все отзывы на данном ресурсе и решил всё, это моё, я куплю себе Сида. Так как выбор был уже сделан, супруге тоже кореец понравился, было решено брать корейца 2л на механике, универсал, с кучей полезных штучек. Оставалось только вернуть права и заказать автомобиль.
И вот как-то по работе проходил мимо салона Пежо. Дай, думаю, зайду и гляну, что там лягушатники изобрели за недоДжип. Захожу, стоит что-то непонятное, вроде хечбек, вроде и универсал, а чем-то на минивен похоже, только посадка у машины выше, чем у вышеперечисленных. Открываю дверь, сажусь за руль и прихожу в восторг! Сижу высоко, обзор отличный, зеркала огромные, салонным можно не пользоваться, всё под рукой: климат, кпп, музыка управляется (под рулём специальный джойстик). Сажусь назад и не чувствую себя зажатым, конечно не танцпол, но 3 человека сядут смело, без стеснений. Сейчас катаю сзади своё дитё в кресле, ему комфортно, и самое главное - не пачкает спинки сидений.
Подошёл менеджер, предложил тест драйв, а думаю - чёрт с ней, с работой, поехали прокатимся. Тестовый авто был на автомате, 156 кобыл. Едем, идёт мягко, в салоне тишина, дороги практически не слышно. Порадовало ускорение, всё-таки турбированный мотор вещь. Вернулись в салон, посмотрел багажник, а там полка специальная съёмная, она делит багажник на две части. Очень, кстати, удобная штука. В общем, покидая салон остался доволен, понял сразу, что надо жене показывать.
Опущу рассказ о тесте вместе с женой и сынишкой. Короче, решили мы это купить и заказали. Ждал я пыжика 3 месяца, сборка Франция, 1,6 литра, 120 лошадок, 6 подушек, абс, есп, парктроник, 2-ух зонный климат, круиз, полный эл. пакет, 5 мкпп, куча всяких кармашков, 17 колёса, огромный универсальный багажник, бортовой компьютер, мп 3.
И вот я владелец ПЕЖО 3008. Пробег у меня совсем никакой, каждый выезд радует, поездки абсолютно не утомляют, авто достаточно маневренное, в Москве проблем с проездом по узким улицам, заставленными машинами, не было. Ездил на дачу 150 км от Москвы (по Риге), на трассе идёт как по рельсам, испытал круиз - удобная штука, однако, рулить на круизе одно удовольствие. В багажник помещается 2 огромные телеги из ашана, куча пакетов и есть ещё место для всякого барахла, которое обычно с собой катаешь (незамерзайка, трос и прочая хрень).
Ну, как мне кажется, пока об авто писать больше нечего, с увеличением пробега продолжу свою историю.
Совет автора покупателям Peugeot 3008 1.6 VTi 2010 г
Если есть семья, то можно рассматривать как вариант. На вас обратят внимание, на дороге встретить очень сложно, очень мало их ещё. Удобное, надеюсь надёжное авто, мне нравится.
При первой же возможности решил отметиться, т.к. при поиске информации о машине был несколько разочарован минимумом информации об этой модели.
Муки выбора.
Задача стояла приобрести новый автомобиль с минимальным ожиданием, при возможности без очередей, лимит на покупку 1 млн. руб.
Основные требования к авто:
- Автомат
- Клиренс побольше
- Мощность (не менее 140, но не более 200)
Были ещё какие-то требования, которые при выборе нивелировались.
Основные цели и задачи использования:
- Город почти каждый день
- В выходные рейды по магазинам, дача, поездки к друзьям на дачи (в эти дни в машине минимум трое и багажник забит)
Посмотрел наверное всё, что продается в Москве, сделал вывод, что кроссовер в нужной мне комплектации за млн. - это только C-crosser, его брат Пыж 4007 и Киа Спортедж. Т.к. я уже владел Аутом XL, то решил, что Пежо и Ситроен отпадают, а Киа вроде и ничего. Два тест драйва расставили точки над i - машина мне не нравится ((. Пытался убедить себя в обратном, но не смог. При том не могу конкретно объяснить, чем не нравится - не хочется тратить на неё деньги и всё. Посмотрел Кашкай, еще что-то, даже Ссанг Ёнги глянул.
На Пежо наткнулся случайно в одном из автосалонов. К нему уже было сформированное отношение, что машинка "не для меня". Но от нечего делать полез за руль, дергать ручки, жать кнопки и т.д. В течение 10 минут понял, что всё очень неплохо, и с чистой совестью уехал домой.
Далее в течение двух недель раза 3-4 не смог паркануться в собственном дворе между машинами на РР Воге 2000 года. И пришел к мысли, что можно машинку и покороче. Поехал, внес предоплату и через три недели выехал и салона на Пежо 3008.
О машине: пробег маленький - пока всё ок. Из необычностей - при небольшой длине очень широкая.
Что понравилось.
Отличная шумка, могу сравнить с мерседесом Е- класса - закрыл окно и ты в другом мире.
Мотор не крутил, но по городу отличная динамика в пределах 3000 об/м.
За рулем удобно (рост 180, вес 100), за собой сажусь нормально, скажем так - полноценно ))
На дороге ведет себя уверенно, езда не так динамична, как на Х5, но ни один кроссовер в сегменте до 2 млн. себе такого позволить не может. Не знаю, какую роль играет система динамической стабилизации, но в повороты входит великолепно, тебя сносит в сторону не потому, что машина кренится, а т.к. центробежная сила велика ))))
Подвеска достаточно жесткая, но её полная бесшумность не даёт на этом зацикливаться.
Отлично продуман багажный отсек: регулируемая по высоте полка, откидывающаяся нижняя часть под дверцей багажника, подсветка багажника с съемным фонариком, задние сиденья откидываются из багажника и т.д.
Для задних пассажиров по центру туннеля дефлекторы климата.
Неплохая музыка. Играет лучше, чем любой комплект до 20 к.
С эргономикой все нормально, придраться не к чему, я брал комплектацию премиум без стеклянной крыши, которая стоит всего + 15 к, без TFT дисплея и без выезжающего стеклышка)) Для себя решил, что лишнее это всё.
Большой бардачок. Огромный охлаждаемый бокс под средним подлокотником, сам подлокотник на одной высоте с левыми, т.е. локти лежат ровно. Есть ещё какие-то отсеки и кармашки.
А, для ценителей ))) Пластик на торпедо мягкий, на ощупь очень приятный )))
Что не понравилось.
Снаружи между деталями большие зазоры, притом они везде одинаковые, на всех машинах 3008. Немного не понятно.
В салоне, несмотря на тишину, многие детали интерьера имеют "гибкий люфт", т.е. прогибаются при небольшом давлении.
Ручка слева от переднего пассажира тоже как-то хиловата
Нет подсветки в козырьках.
Нет очешника. У кого-то он есть. Определить, будет ли он в твоей машине или нет, дилер не может (мы сами не знаем. Что придет из Франции - то придет).
Задние диваны и спинки не регулируются, да и потолок уже нависает.
Через тысчонку-две откручу по-полной и напишу, как на светофоре два Каенна и один Брабус натянул с свистом )))
Читайте также: