Пежо 107 шумоизоляция своими руками
Пока страна продолжала праздновать Новый 2015 год, решил сделать шумоизоляцию. Много гуглил на эту тему, в результате выбор остановил на конторе Олимп Авто на Ташкентской. На сайте есть фотоотчет по моему Пыжику, но на всякий случай выкладываю весь материал сюда. Так как у 107 штатная шумка совсем никакая, я выбрал максимальный уровень шумоизоляции. У них это так и называется "Шумоизоляция автомобиля максимальная "Olimp" ". Она включает в себя (информация с сайта!):
1). Потолок авто
2). Четыре двери
3). Капот авто
4). Пол, салон
5). Моторный щит
6). Колесные арки
7). Багажник и крышка
8.) Задние крылья
9). Дверные обшивки
Материалы (информация с сайта!):
1). Виброизолятор Comfort mat G2 color: Gold (Комфорт мат Г2 цвет: золотой)
2). Виброизолятор Comfort mat G3 color: Gold (Комфорт мат Г3 цвет: золотой)
3). Виброизолятор Comfort mat G4 color: Gold (Комфорт мат Г4 цвет: золотой)
4). Виброизолятор Comfortmat Dark
5). Виброизолятор эластомер STP Aero
6). Тепло-звукоизолятор Comfort Lock 4 (Бибитон)
7). Тепло-звукоизолятор Comfort Lock 8 (Бибитон)
8). Шумопоглотитель акустический войлок 10 мм
9). Тепло-звукоизолятор STP Изолон 4 (Сплен)
10). Уплотнительный, противоскрипный STP БиПласт 5 К
11). Сверхкачественный обезжириватель фирмы 3М
Плюс дополнительно сделал так называемые "Жидкие подкрылки" (антикор обработка и шумоизоляция арок автомобиля).
"Полностью разбираем салон авто. Шумоизоляция Пежо, как и большинства "французов", оставляет желать лучшего.
Большинство шумов образуется именно в подкапотном пространстве, а в данном случае капот лишен хорошей звукоизоляции. Исправляем ситуацию, поместив на внутреннюю сторону капота пару листов вибродемпфера Comfortmat Gold G2.
Но так как вибродемпфер эффективен только против вибраций и слабо блокирует звуковые волны, не говоря уже о удержании теплоты, мы проведем доработку штатного шумоизоляционного кожуха. Для этого проклеим его с внутренней стороны листом сплена.
Заводская шумка задних крыльев на 107, со стороны багажника отсутствует полностью. Симметрично. И на противоположной стороне штатная шумоизоляция в том же количестве. Арки абсолютно ничем не обработаны, неудивительно почему в салоне так шумно.
Еще один сильный источник шума — ниша под запаску. Через тонкий металл легко пробиваются все шумы подвески и выхлопной системы.
В самом салоне мы кое-где встретили небольшие участки пола покрытые звукоизолятором, однако, сами понимаете, этого явно недостаточно.
Не тратим времени даром и проводим полноценную подготовку поверхности перед тем как класть вибродемпфер.
Предварительный нагрев Comfortmat Gold G4 обеспечил отличную пластичность, что позволило нам прикрепить листы вибры даже к самым неровным поверхностям. Такая же обработка происходит и в багажном отделении. Причем мы обрабатываем не только потенциально опасные места, но и другие менее шумные поверхности.
Нишу запаски полностью оборачиваем толстым слоем виброизоляции, оставляя свободным только крепление.
После вибробарьера на пол салона кладутся заранее раскроенные кусочки Бибитона.
Багажное отделение покрывается таким же материалом, только листы используются более толстые. Особое внимание уделяется колесным аркам и нише запаски.
В местах стыков пластмассовых обшивок багажника вкладывается антискрип прокладка.
А тем временем в салоне происходит акустическая подготовка. Акустический войлок широко применяется в заводской шумоизоляции на немецких автомобилях, а чем "наш француз" хуже. Наша цель — максимально приблизить шумоизоляцию Пежо к настоящему бизнес классу.
Между ребер на жесткости на пол кладется десятимиллиметровый акустический войлок.
Материл обладает не только отличными шумоподавляющими, но и теплосберегающими свойствами.
Из дверей уже извлечена вся начинка, можно приступать к их звукоизоляции.
На внутреннюю стенку ставится виброзащита на основе полимерной мастики толщиной 3 мм.
После монтажа всех снятых ранее компонентов, дверь полностью закрывается листом Comfortmat Gold G2.
На данном этапе ребята проводят замену всех ослабевших пластмассовых защелок на новые.
Устанавливается лист тепло-шумоизолятора и проводится антискрип обработка."
В общем, результатами доволен, как слон. Безусловно, какие-то шумы остались, но разница настолько очевидна, что даже не возникало вопроса о необходимости данной процедуры. В салоне стало гораздо тише, машина перестала дребезжать. Своих денег стоит!
Сразу после покупки этой чудесной машинки я обратил внимание на из рук вон плохо исполненную шумоизоляцию этого автомобиля. При скорости 100 или чуть больше км/ч внутри была такая какофония, что водителю и пассажирам впору было надевать танкистский шлем и общаться между собой через ларингофоны. Тайна такого поведения Пыжа мне слегка приоткрылась после вытягивания из багажника его ворсистого коврика. С его обратной стороны был приклеен слой толщиной сантиметра может 2, каких-то размельченных а затем спрессованных отходов текстильного производства. Причем в нашем ковре попались такие золотистые блестки, которыми обычно украшают одежду цыганки! =) ХЗ, находятся ли там просто их платья, либо они там с их хозяевами, пусть это останется для всех нас стра-а-ашной тайной!=)
В итоге, поборов страх делать что-то новое, засучив несуществующие рукава на майке, запасшись отвертками, ключами и набором головок с трещетками начал разбирать салон. Скажу сразу — сделал это на удивление легко и быстро. Машина сделана очень толково. Единственной засадой оказались болты крепления переднего и заднего сидений — момент затяжки у них был будь здоров!
После разборки мне открылась такая вот унылая картина:
Абсолютно голый окрашенный металл, сдобренный на сварных швах кузовным герметиком. На ковре пола (он там цельный) снизу тоже подклеен толстый слой спрессованных отходов текстильного производства. Всё… Теперь удивляться шумности машины уже не приходилось.
Делал ШВИ своими силами. Материал использовал фирмы STP. Из инструментов необходимы лишь промышленный фен, рулетка, твердая большая линейка, острый канцелярский нож, раскаточный ролик и исправный глазомер. Ну и желателен удобный стол для раскроя. А также время, силы и терпение…
По материалам я использовал вот что:
1. Пол салона и багажника: Визомат МП + Сплэн 3004. Фен нужен.
2. Арки задних колес: Визомат МП + Сплэн 3004. Фен нужен.
3. Двери передние: Вибропласт Сильвер + Сплен 3004 + Битопласт + Маделин. Места сразу за динамиками проклеил дополнительно еще квадратами Визомат МП для дополнительной жесткости. Сразу скажу — не увлекайтесь ШВИ дверей! Материалы довольно тяжелые, и есть большой риск того, что дверные петли не скажут вам спасибо за дополнительную нагрузку. Вы же не хотите получить "ламбо-двери" только наоборот? =)
Вот несколько фотоэтюдов с поля боя:
Движения мои настолько точны и быстры, что даже с минимальной выдержкой не получилось сделать чёткую фотографию =)
Шумоизоляция Peugeot 107 в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи
Сеть студий АНТИ-ШУМ предлагает Вашему внимания фотоотчет о полной шумоизоляции Peugeot 107 за один рабочий день!
Мы рады предложить Вам качественную шумоизоляцию Peugeot 107 материалами СТП (StP) в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи, причем в любой из наших студий работы будут проведены именно так, как это описано в данном фотоотчете. Все указанные работы проводятся за один день и в Вашем присутствии. Если Вы не можете присутствовать в нашей студии все время работ — мы предоставим Вам полноценный фотоотчет о нашей работе!
Цена шумоизоляции передней панели со снятием — 20 000 руб.
Цена шумоизоляции пары арок и подкрылков — 7 000 руб.
Цена доработки уплотнителей дверных проемов 2 дверей — 2 000 руб.
Крыша практически любого современного автомобиля имеет значительную площадь и выполнена из очень тонкого металла, поэтому ее вибро- шумоизоляция дает существенный эффект по снижению гула в салоне на скорости. При движении машины крыша вибрирует от сопротивления встречных потоков воздуха и от вибраций, передающихся на кузов от колес автомобиля. Исключением являются только автомобили с панорамной крышей или люком. Аккуратно, работая только в чистых перчатках, мы разбираем верхнюю часть салона и видим, что обшивка потолка приклеена к металлу крыши герметиком. Аккуратно опускаем обшивку потолка вниз и срезаем герметик, иначе нанести наши материалы будет невозможно…
С момента начала работ прошло около 8 часов, а полная шумоизоляция салона уже завершена, и Ваш Peugeot 107 стал гораздо более комфортным автомобилем! Двери закрываются с плотным глухим звуком, салон стал более цельным и собранным, пропали посторонние звуки при простукивании обшивок дверей и салона, а штатная акустика заиграла гораздо интереснее! Теперь частые поездки и длительные путешествия станут гораздо более приятными и для водителя, и для пассажиров. На скорости Вам не придется повышать голос, чтобы разговаривать с задними пассажирами, а магнитолу Вы теперь будете слушать с удовольствием на гораздо более низкой громкости, ведь с сегодняшнего дня ей не придется перекрикивать шум проезжающих рядом машин и шум двигателя.
Также улучшится и теплоизоляция салона Вашего автомобиля, и теперь кондиционер сможет гораздо быстрее охладить нагревшийся на стоянке салон автомобиля летом, а обогреватель — прогреть его зимой.
Все время работ Вы можете находиться рядом с Вашим автомобилем, мы будем рады показать Вам весь процесс шумоизоляции от и до! Если Вы не хотите наблюдать за процессом шумоизоляции — можете воспользоваться нашей уютной комнатой отдыха, где в Вашем распоряжении будут удобный диван, телевизор, wi-fi, подборка автомобильных журналов и горячий чай/кофе! Мы же сделаем для Вас полноценный фотоотчет о всех проведенных работах!
Дополнительно к шумоизоляции салона Вы можете заказать шумоизоляцию передней панели со снятием (20 000 руб.), шумоизоляцию колесных арок и подкрылков (7 000 руб. за пару), доработку уплотнителей дверных проемов (2 000 руб.), а также замену акустики (от 5 000 руб.).
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АРОК PEUGEOT 107 С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВИБРОИЗОЛЯЦИОННОЙ МАСТИКИ STP NOISELIQUIDATOR
Процесс шумоизоляции колесных арок с использованием мастики СТП НойзЛиквидатор подробно описан на видео.
Цена шумоизоляции одной пары арок (передних или задних): 7 000 руб.
Время работ: 3 часа
ДОРАБОТКА УПЛОТНИТЕЛЕЙ ДВЕРНЫХ ПРОЕМОВ С ЦЕЛЬЮ ШУМОИЗОЛЯЦИИ
Очевидно, что если через такой уплотнитель и не будет со свистом гулять встречный ветер, то уж точно он не обеспечит надежной фиксации двери в дверном проеме. А надежная фиксация двери в дверном проеме нужна прежде всего для уменьшения вибраций двери, ее стекла и металлической части. Чем жестче конструкция — тем меньше вибраций, чем меньше вибраций — тем меньше шума. Для реализации нашего плана по увеличению жесткости штатного уплотнителя (замена уплотнителя на что-то другое даже не рассматривалась из эстетических соображений) мы подобрали шнуры различного диаметра. Именно полнотелые шнуры, а не трубки, так как трубки в условиях переменных нагрузок достаточно быстро приходят в негодность (проседают или трескаются). А резиновый шнур остается упругим. Итак, шнур мы протягиваем внутрь полой части уплотнителя.
Мы уже реализовали это решение на множестве автомобилей, и владельцы отзываются об этой доработке весьма положительно. Двери закрываются плотнее, сидят в проеме более жестко, с небольшим преднатягом. Снижается уровень аэродинамических шумов и пропадают посторонние звуки трения уплотнителей.
Стоимость доработки уплотнителей 2 дверей: 2 000 руб.
Время работ: 1 час
Шумоизоляция Peugeot 107 в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи
Сеть студий АНТИ-ШУМ предлагает Вашему внимания фотоотчет о полной шумоизоляции Peugeot 107 за один рабочий день!
Мы рады предложить Вам качественную шумоизоляцию Peugeot 107 материалами СТП (StP) в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи, причем в любой из наших студий работы будут проведены именно так, как это описано в данном фотоотчете. Все указанные работы проводятся за один день и в Вашем присутствии. Если Вы не можете присутствовать в нашей студии все время работ — мы предоставим Вам полноценный фотоотчет о нашей работе!
Цена шумоизоляции передней панели со снятием — 20 000 руб.
Цена шумоизоляции пары арок и подкрылков — 7 000 руб.
Цена доработки уплотнителей дверных проемов 2 дверей — 2 000 руб.
Крыша практически любого современного автомобиля имеет значительную площадь и выполнена из очень тонкого металла, поэтому ее вибро- шумоизоляция дает существенный эффект по снижению гула в салоне на скорости. При движении машины крыша вибрирует от сопротивления встречных потоков воздуха и от вибраций, передающихся на кузов от колес автомобиля. Исключением являются только автомобили с панорамной крышей или люком. Аккуратно, работая только в чистых перчатках, мы разбираем верхнюю часть салона и видим, что обшивка потолка приклеена к металлу крыши герметиком. Аккуратно опускаем обшивку потолка вниз и срезаем герметик, иначе нанести наши материалы будет невозможно…
С момента начала работ прошло около 8 часов, а полная шумоизоляция салона уже завершена, и Ваш Peugeot 107 стал гораздо более комфортным автомобилем! Двери закрываются с плотным глухим звуком, салон стал более цельным и собранным, пропали посторонние звуки при простукивании обшивок дверей и салона, а штатная акустика заиграла гораздо интереснее! Теперь частые поездки и длительные путешествия станут гораздо более приятными и для водителя, и для пассажиров. На скорости Вам не придется повышать голос, чтобы разговаривать с задними пассажирами, а магнитолу Вы теперь будете слушать с удовольствием на гораздо более низкой громкости, ведь с сегодняшнего дня ей не придется перекрикивать шум проезжающих рядом машин и шум двигателя.
Также улучшится и теплоизоляция салона Вашего автомобиля, и теперь кондиционер сможет гораздо быстрее охладить нагревшийся на стоянке салон автомобиля летом, а обогреватель — прогреть его зимой.
Все время работ Вы можете находиться рядом с Вашим автомобилем, мы будем рады показать Вам весь процесс шумоизоляции от и до! Если Вы не хотите наблюдать за процессом шумоизоляции — можете воспользоваться нашей уютной комнатой отдыха, где в Вашем распоряжении будут удобный диван, телевизор, wi-fi, подборка автомобильных журналов и горячий чай/кофе! Мы же сделаем для Вас полноценный фотоотчет о всех проведенных работах!
Дополнительно к шумоизоляции салона Вы можете заказать шумоизоляцию передней панели со снятием (20 000 руб.), шумоизоляцию колесных арок и подкрылков (7 000 руб. за пару), доработку уплотнителей дверных проемов (2 000 руб.), а также замену акустики (от 5 000 руб.).
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АРОК PEUGEOT 107 С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВИБРОИЗОЛЯЦИОННОЙ МАСТИКИ STP NOISELIQUIDATOR
Процесс шумоизоляции колесных арок с использованием мастики СТП НойзЛиквидатор подробно описан на видео.
Цена шумоизоляции одной пары арок (передних или задних): 7 000 руб.
Время работ: 3 часа
ДОРАБОТКА УПЛОТНИТЕЛЕЙ ДВЕРНЫХ ПРОЕМОВ С ЦЕЛЬЮ ШУМОИЗОЛЯЦИИ
Очевидно, что если через такой уплотнитель и не будет со свистом гулять встречный ветер, то уж точно он не обеспечит надежной фиксации двери в дверном проеме. А надежная фиксация двери в дверном проеме нужна прежде всего для уменьшения вибраций двери, ее стекла и металлической части. Чем жестче конструкция — тем меньше вибраций, чем меньше вибраций — тем меньше шума. Для реализации нашего плана по увеличению жесткости штатного уплотнителя (замена уплотнителя на что-то другое даже не рассматривалась из эстетических соображений) мы подобрали шнуры различного диаметра. Именно полнотелые шнуры, а не трубки, так как трубки в условиях переменных нагрузок достаточно быстро приходят в негодность (проседают или трескаются). А резиновый шнур остается упругим. Итак, шнур мы протягиваем внутрь полой части уплотнителя.
Мы уже реализовали это решение на множестве автомобилей, и владельцы отзываются об этой доработке весьма положительно. Двери закрываются плотнее, сидят в проеме более жестко, с небольшим преднатягом. Снижается уровень аэродинамических шумов и пропадают посторонние звуки трения уплотнителей.
Стоимость доработки уплотнителей 2 дверей: 2 000 руб.
Время работ: 1 час
Шумоизоляция Peugeot 107 в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи
Сеть студий АНТИ-ШУМ предлагает Вашему внимания фотоотчет о полной шумоизоляции Peugeot 107 за один рабочий день!
Мы рады предложить Вам качественную шумоизоляцию Peugeot 107 материалами СТП (StP) в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи, причем в любой из наших студий работы будут проведены именно так, как это описано в данном фотоотчете. Все указанные работы проводятся за один день и в Вашем присутствии. Если Вы не можете присутствовать в нашей студии все время работ — мы предоставим Вам полноценный фотоотчет о нашей работе!
Цена шумоизоляции передней панели со снятием — 20 000 руб.
Цена шумоизоляции пары арок и подкрылков — 7 000 руб.
Цена доработки уплотнителей дверных проемов 2 дверей — 2 000 руб.
Крыша практически любого современного автомобиля имеет значительную площадь и выполнена из очень тонкого металла, поэтому ее вибро- шумоизоляция дает существенный эффект по снижению гула в салоне на скорости. При движении машины крыша вибрирует от сопротивления встречных потоков воздуха и от вибраций, передающихся на кузов от колес автомобиля. Исключением являются только автомобили с панорамной крышей или люком. Аккуратно, работая только в чистых перчатках, мы разбираем верхнюю часть салона и видим, что обшивка потолка приклеена к металлу крыши герметиком. Аккуратно опускаем обшивку потолка вниз и срезаем герметик, иначе нанести наши материалы будет невозможно…
С момента начала работ прошло около 8 часов, а полная шумоизоляция салона уже завершена, и Ваш Peugeot 107 стал гораздо более комфортным автомобилем! Двери закрываются с плотным глухим звуком, салон стал более цельным и собранным, пропали посторонние звуки при простукивании обшивок дверей и салона, а штатная акустика заиграла гораздо интереснее! Теперь частые поездки и длительные путешествия станут гораздо более приятными и для водителя, и для пассажиров. На скорости Вам не придется повышать голос, чтобы разговаривать с задними пассажирами, а магнитолу Вы теперь будете слушать с удовольствием на гораздо более низкой громкости, ведь с сегодняшнего дня ей не придется перекрикивать шум проезжающих рядом машин и шум двигателя.
Также улучшится и теплоизоляция салона Вашего автомобиля, и теперь кондиционер сможет гораздо быстрее охладить нагревшийся на стоянке салон автомобиля летом, а обогреватель — прогреть его зимой.
Все время работ Вы можете находиться рядом с Вашим автомобилем, мы будем рады показать Вам весь процесс шумоизоляции от и до! Если Вы не хотите наблюдать за процессом шумоизоляции — можете воспользоваться нашей уютной комнатой отдыха, где в Вашем распоряжении будут удобный диван, телевизор, wi-fi, подборка автомобильных журналов и горячий чай/кофе! Мы же сделаем для Вас полноценный фотоотчет о всех проведенных работах!
Дополнительно к шумоизоляции салона Вы можете заказать шумоизоляцию передней панели со снятием (20 000 руб.), шумоизоляцию колесных арок и подкрылков (7 000 руб. за пару), доработку уплотнителей дверных проемов (2 000 руб.), а также замену акустики (от 5 000 руб.).
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АРОК PEUGEOT 107 С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВИБРОИЗОЛЯЦИОННОЙ МАСТИКИ STP NOISELIQUIDATOR
Процесс шумоизоляции колесных арок с использованием мастики СТП НойзЛиквидатор подробно описан на видео.
Цена шумоизоляции одной пары арок (передних или задних): 7 000 руб.
Время работ: 3 часа
ДОРАБОТКА УПЛОТНИТЕЛЕЙ ДВЕРНЫХ ПРОЕМОВ С ЦЕЛЬЮ ШУМОИЗОЛЯЦИИ
Очевидно, что если через такой уплотнитель и не будет со свистом гулять встречный ветер, то уж точно он не обеспечит надежной фиксации двери в дверном проеме. А надежная фиксация двери в дверном проеме нужна прежде всего для уменьшения вибраций двери, ее стекла и металлической части. Чем жестче конструкция — тем меньше вибраций, чем меньше вибраций — тем меньше шума. Для реализации нашего плана по увеличению жесткости штатного уплотнителя (замена уплотнителя на что-то другое даже не рассматривалась из эстетических соображений) мы подобрали шнуры различного диаметра. Именно полнотелые шнуры, а не трубки, так как трубки в условиях переменных нагрузок достаточно быстро приходят в негодность (проседают или трескаются). А резиновый шнур остается упругим. Итак, шнур мы протягиваем внутрь полой части уплотнителя.
Мы уже реализовали это решение на множестве автомобилей, и владельцы отзываются об этой доработке весьма положительно. Двери закрываются плотнее, сидят в проеме более жестко, с небольшим преднатягом. Снижается уровень аэродинамических шумов и пропадают посторонние звуки трения уплотнителей.
Стоимость доработки уплотнителей 2 дверей: 2 000 руб.
Время работ: 1 час
Читайте также: