Первая скорость включается с хрустом ваз 2110

Обновлено: 04.02.2025

Народ даров!! Проблема такая, 1 и 2 передачи включаются с хрустом, как будто идет не дожив сцепления, и при переключении с 1 на 2 приходиться аж выдирать из первой передачи! Остальные включаются идеально! Что может быть? Что регулировать, педаль или тросик? Читал всю инфу, но так и не понял что именно регулировать!

15 comments on “ 1 и 2 передачи включаются с хрустом ”

У меня тоже 2 с хрустом включаеться, это синхронизаторы

На акцент форуме ищи «регулировка тросов кпп «,если не моможет, то тогда уже все остальное, мм у нас играют роль, также в самих тросах есть втулки, которые садятся на механизм переключений передач, может они вытянуты, может их смазать надо.

тут коробка вообще не причем. чел пишет что сцепление ведет. Попробовать нужно с замены и прокачки жидкости в сцеплении.

в первой передаче была хуйня про акцент,там сказали что это особенность коробки,а замена сцепления решает вопрос этом на неделю или две

жидкость давно менял?

Масло попробуй сменить в коробке полностью не поможет но станет легче вкл

Сергей, жидкость не менял, прошлый хозяин тоже наврятли..

Тито, масло новое, тоже думал поможет, не помогло! Кстати пробег 110, масло слил черное,как с движка…

Иван, прочел на драйве регулировку тросов, надо попробывать! Только я там не понял, надо ли на самой коробке что то регулировать? я так понял там регулируется в салоне, грубо говоря кулиса…

вот прокачай сцепу попробуй и новую жтдкость залей. мне писец как помогло. старая была прям серая

Андрей, форум акц читай, там более подробно, на словах долго писать, там фото есть, и прям, по полочкам разложено, попробуй сначала это сделать

Механическая коробка передач имеет свои плюсы перед автоматической трансмиссией, и до сих пор многие водители отдают ей предпочтение при покупке автомобиля. Одним из преимуществ механики является ее неприхотливость, а также низкая стоимость ремонта, в случае повреждения элементов коробки, в сравнении автоматической вариацией.

Распространенным симптомом, указывающим, что с коробкой передач имеются определенные проблемы, является ее хруст при переключении передач. Если при движении рычага КПП и включении передач вы услышали треск или хруст, нужно как можно быстрее обратиться в сервисный центр.

Важно: Обратиться в сервисный центр следует не только из-за вероятности нанести более серьезное повреждение коробке и другим механизмам, но и из-за риска возникновения аварии в случае выхода КПП из строя.

Как проявляется хруст в коробке передач

Есть негласное правило среди водителей – начинать поездку на автомобиле с выключенным радио. Это нужно, чтобы сразу проверить, не слышатся ли посторонние стуки, шумы и другие звуки, которые могут указывать на неисправную работу того или иного агрегата. Указывать на проблемы с коробкой передач будут следующие звуки:

Хруст при включении передачи, при этом зачастую он может проявляться только на одной из передач, например, на задней;
Треск при возвращении рычага КПП в нейтральное положение.

Если вы заметили в работе своей коробки один или оба из симптомов, следует как можно скорее определить и устранить причину.

Почему хрустит коробка передач

Причин возникновения хруста при работе коробки передач масса. Устранение некоторых из них не требует большого вмешательства в механизм, другие же вызывают необходимость проведения ремонта коробки, близкого к капитальному. Чаще всего хрустит коробка при переключении передач по следующим причинам:

Выше приведены только самые распространенные причины выхода МКПП из строя. При этом не стоит забывать и о возможном заводском браке.

Как избежать появления хрустов в коробке передач

Чаще всего неисправность коробки передач возникает из-за ненадлежащего ухода за ней. МКПП требуется регулярно смазывать, о чем водители зачастую забывают, предполагая, что подобные процедуры требуются только автоматической коробке. Если смазка потеряет свои свойства, это может привести к серьезным последствиям, в том числе и выходу из строя отдельных узлов и механизмов.

Специалисты рекомендуют проводить замену смазки в механической коробке передач каждые 45-50 тысяч километров пробега. Если автомобиль эксплуатируется в особо тяжелых условиях, выполняйте замену масла чаще.

Обратите внимание: Особенно важно своевременно менять смазку на переднеприводном автомобиле.

Своевременно смазывая элементы коробки передач и подвески, можно избежать дорогостоящего ремонта и раннего их выхода из строя.

При покупке автомобиля многие водители отдают предпочтение механике, считая ее более надежной. Механическая коробка переключения передач имеет несколько преимуществ, главным из которых является ее неприхотливость. Если сравнивать механику с автоматом или вариатором, то в случае повреждения или выхода из строя каких либо элементов МКПП ремонт обойдется водителю сравнительно недорого.

При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании механическая трансмиссия не будет требовать к себе особого внимания. Однако на практике в работе МКПП, как и в других узлах автомобиля, со временем могут возникнуть проблемы. Одной из распространенных проблем МКПП является хруст, возникающий во время переключения рычага коробки передач. В этом случае водителю необходимо определить причину и устранить неполадки.

Читайте в этой статье

Хрустит коробка передач: признаки

Во время движения или торможения автомобиля при переключении рычага коробки передач водитель может слышать посторонние звуки, такие как хруст, скрежет или треск.

Причем чаще всего посторонние звуки при включении рычага коробки передач могут появляться только на одной из передач, например, только при переключении на первую или только при переключении на вторую и т. д. Также при возвращении рычага коробки передач в нейтральное положение может появляться неприятный треск или скрежет.

Хруст при переключении на вторую передачу. Переключение на первую передачу происходит плавно и бесшумно, но при переключении с первой на вторую передачу появляется треск. Это происходит во время разгона автомобиля, когда обороты двигателя увеличиваются. Причем все остальные передачи на любых оборотах переключаются без хруста.
Переключение с третьей на вторую передачи тоже может сопровождаться хрустом, включение передач бывает затрудненным. Так или иначе, проблемой может быть вышедший из строя синхронизатор передачи, так как элемент подвержен большим нагрузкам.

Важно понимать, если переключение рычага коробки передач на повышенную или пониженную скорость сопровождается непонятным треском или скрежетом, следует как можно скорее определить и устранить причину.

Хруст при переключении передач: причины и методы их устранения

Причины возникновения хруста, треска или скрежета при включении рычага коробки переключения передач могут быть разные. Все зависит от конкретного случая.

В случае незначительной поломки, не вмешиваясь в сам механизм коробки, проблема может быть устранена заменой поврежденной детали. В другом случае, более серьезном, проблему решают путем проведения капитального ремонта самой МКПП.

Основные поломки, вызывающие хруст или треск при переключении скоростей:

Выход из строя синхронизаторов. Синхронизаторы отвечают за плавное переключение скоростей. Со временем они изнашиваются и перестают выполнять свои функции. Это приводит к появлению хруста или треска при переключении скоростей. Проблема решается путем замены поврежденных синхронизаторов на новые.

Как избежать появления хрустов в коробке передач

Неправильная эксплуатация и несвоевременное техническое обслуживание МКПП приводит к проблемам в работе этого агрегата. На что в первую очередь нужно обратить внимание:

Своевременная замена масла в коробке. Качество и количество масла обеспечивает оптимальную для работы смазку валов, шестерней и других механизмов коробки МКПП. Производители транспортных средств рекомендуют менять масло в КПП каждые 60 тысяч километров пробега автомобиля.

Что в итоге

Появление хруста в МКПП может быть первым сигналом к серьезной поломке этого агрегата. Поэтому при появлении таких симптомов, как хруст, скрежет или треск при переключении рычага коробки передач с повышенной на пониженную скорость или наоборот необходимо провести полную диагностику и выявить причину неисправности.

Точно знаю что карданчику кулисы писец пришёл(при включенной скорости люфт рычага кпп от левой двери до правой))).Как думаете,замена карданчика решит проблему или всё же синхронам пиз*а?Или варианты какие?

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Болгарка в наличии(даже две)))Вопрос ещё был про синронизатор-может подскажешь про вероятность замены?

Т.к. тема является архивной.

проблема у тебя изначально не в кулисе на 99%, а на счет содержимого коробки ничего не скажу, ибо сам никогда туда не лазил и другим не советую, лучше в сервис сдать. но из-за 1-го процента можно и на кулису посмотреть, сцепление подрегулировать.

Т.к. тема является архивной.

"Грешник" не есть "сотона" если ты не в курсе.Грешники все мы.А три шестёрки-чтоб лучше запоминалось)

Т.к. тема является архивной.

Перевожу для особо одарённых:Ты можешь про "юношеский максимализм" рассказывать деткам из подворотни(которые мелочь сшибают и телефоны отжимают).Я,вроде,из того возраста вышел(не знаю как ты).

Т.к. тема является архивной.

сихропазатроны менять))))))))))
у меня вылетала на зубиле вторая,я менял вторую передачу и все синхронизаторы разумеется с прокладками

Т.к. тема является архивной.

Если не забивать болт,и вовремя произвести скрытие,то есть возможность отделаться заменой синхрона(ов)

Т.к. тема является архивной.

сначало глянь карданчик кулисы, хорошо ли закручен болт фиксации к штоку. если все гуд то скорее всего пружина мех.выб. передач сломана(можно ее поменять) и в нем же люфт возможен(относится к 10-му семейству, если большой люфт- замена). а скрежет на второй уже писали(синхрон (250 р.) минимум в лучшем случае).

Многие водители сталкиваются с проблемой хруста, который доносится из коробки переключения передач, когда вы эти самые передачи включаете.
Проблема очень распространённая, при том весьма серьёзная - если не предпринимать никаких действий, то можно довести КПП до состояния, когда будет необходим серьёзный ремонт.

Но обо всём по порядку.

Два пути

Хруст из коробки переключения передач чаще всего происходит по одной из двух причин.

Первая причина - износ синхронизаторов в КПП. Синхронизаторы, как бы это странно ни звучало, нужны для синхронизации скорости вращения муфты и шестерёнки в коробке.

Если говорить более простыми словами - когда синхронизатор изнашивается, то зубья на шестерне, при включении передачи, начинают втыкаться в муфту. При этом они сильно изнашиваются, поэтому если вы будете часто включать передачу с хрустом, то довольно быстро передача начнёт "вылетать" или же вовсе перестанет включаться.

Способ решения такой проблемы на ранних стадиях - просто заменить синхронизатор. Он находится внутри КПП, поэтому для ремонта лучше обратиться в специализированный сервис.
Если ситуация запущена, то нужно будет менять ещё и шестерню с муфтой.

Для решения второй причины может потребоваться гораздо меньше времени.

Вторая причина, почему скорости в авто включаются с хрустом - это банально сбитая регулировка сцепления.

Если сцепление "ведёт", то есть не полностью разъединяет двигатель и КПП в момент, когда вы выжимаете педаль, то при включении скоростей также может быть слышен хруст.

Вести сцепление может из-за сбитой регулировки или же сильного износа. В первом случае достаточно отрегулировать сцепление, делается это довольно быстро, а вот во втором случае потребуется замена.

Друзья, если вам понравилась статья - подпишитесь на этот канал и поставьте лайк, а также поделитесь ею в социальных сетях, я очень старался при её написании.
Удачи на дорогах и вне них.

Самостоятельня дефектовка шестерен, муфт, вилок и др. В КПП переднеприводных КПП 2108, 21083, 2110 и его производных. Шестеренки могут быть как 2108, 2110 так и 2111 моделей, старых и новых образцов. Не сомненно новые элементы КПП обновленные и доработанны такие как шестерны имеют в центре отверстие для масло подачи и смазывания, синхронизаторы уже другого вида и усилинные.

Шестерня 1й передачи, еще может поездить, небольшие сколы на зубьях со стороны синхронизатора, радует нет раковин в косозубах.

В ведро улетают все синхронизаторы в передачах, т.к зазоры уже уменьшились более 0.6мм в местах соприкосновения с шестернями.

Замер зазора между шестерней 1й передачи и синхронизатором, зазор 0.60мм. 1я передача включалась хорошо, без шума и легко.

Замер зазора между шестерней 2й передачи и синхронизатором, зазор 0.20мм. Что явилось причиной включения второй передачи с хрустом и треском.

Ступица синхронизатора 1й и 2й передачи, еще жива но имеются не значительные раковины на зубъях, может еще кататься.

Муфта синхронизатора 1й и 2й передачи. Зубья со стороны зацепления с шестерной 1й передачи в удолетворительном состоянии, а вот зубья со стороны зацепления с шестерной 2-ой передачи вообще напрочь срезало. Удолетворительное состояние зубьев со стороны зацепления с шестерной заднего хода. По этой причины трудно и с треском включалась 2я передача и при движении назад самопроизвольно выключалась задняя передача.

Шестерня 2й передачи. Зубья на косозубе в отличном состоянии, даже не имеют раковин. Но в удолетворительном состоянии зубья со стороны зацепления к муфте синхронизатора 1й и 2й передачи.

Шестерня заднего хода. Зубья как будто шлифанули, что я явилось причиной выключения передачи заднего хода при движении назад.

1я и 2я передача в сборе, включенная 1я передача. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ что муфта синхронизатора обращена к шестерне 2й передачи а паз обращен к шестерне 1й передачи, НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ!

1я и 2я передача в сборе, включенная 2я передача. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ что муфта синхронизатора обращена к шестерне 2й передачи а паз обращен к шестерне 1й передачи, НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ!

Новая вилка переключения 1й и 2й передачи со штоком, напыление из бронзы должно быть с 2ч сторон. Шток старый, еще не раз переключит передачи. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Как нужно закрепить вилку по отношению к пазам штока.

Лада 2110 2001, 79 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 74

Занялся коробкой, ужаснулся от того что было внутри… К примеру муфта 1-2 которая стояла наоборот и разлетелась на куски в итоге.

А вот теперь возникли проблемы. Вал 2110, шестерня 2ой передачи -2108, первой 2110, синхронизаторы — старого образца. Купил шестерню 1ой, муфту, и шестерню второй. Всё под новые синхры. Теперь при сборке этого всего на валу — ведущая шестерня не даёт защёлкнуть стопорное кольцо, тоесть весь блок 1-2 передачи не до конца садится на вал. Причина интересна, ступица муфты нормально садится центром в пазы шестерни 2ой, а вот на первой — шестерня упирается в центр муфты… Объехал 3 магазина, везде говорят что надо подбирать, типа в этих кпп чёрт ногу сломит. Окончательно запутался уже в номенклатуре автовазовских деталей кпп вобщем…)

Как дефектовать подшипники первичного и вторичного валов?

Очень здоровая тема. Я и не знал что плохо выдержанные зазоры могут приносить столько проблем.
Хочу собрать кпп около стоковую. Изначально думаю стоить отыскать хороший корпус со щупом и начать закупать запчасти. Ряд думаю оставить сток, так как цены на него не радуют. ГП или 3.9, или 4.1. Мотор практически стоковый, увеличена степень сжатия, пилены каналы. Разницы по динамике не заметил. Буду ставить инжектор, все это на моторе 1.5 и 8кл
На что стоит обратить внимание? Нужна надежность, тишина и приоритетно городская езда. Очень не нравится провал с 1й на 2ю и шумит кпп + тяжело передачи включаются.

Стопорные кольца все на месте? из-за выработки металла появилась ступенька на ступице где соприкасается стопорное кольцо и ступица + стопорные кольца вышли из пазов вторичного вала. Все стопорные кольца замени.

спасибо, буду менять.

Еще вопрос, есть два подшипника с металлическим сепаратором, поставить их или ставить с пластиковым?

Читайте также: