Периодичность то газ 3110
1.4. Периодичность замены эксплуатационных жидкостей, смазочных материалов
Моторное масло необходимо заменять через каждые 10 000 км пробега.
У нового автомобиля необходимо заменить масло после окончания обкатки (через 2500 км). При замене масла обязательно нужно установить новый масляный фильтр (двигатель ЗМЗ–4062) или его фильтрующий элемент (все двигатели). Порядок замены масла см. в подразделах 2.3.2, 2.3.2.2 и 2.3.3.3.
Охлаждающую жидкость необходимо менять один раз в 2 года или через 60 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Порядок замены охлаждающей жидкости см. в подразделе 2.4.4. Следует иметь в виду, что охлаждающая жидкость ядовита, поэтому нельзя засасывать ее ртом при переливании. При работе с охлаждающей жидкостью рекомендуется пользоваться защитными очками, не курить и не принимать пищу. Если жидкость попала на открытые участки кожи, промыть их водой с мылом.
Масло в коробке передач необходимо заменять через 60 000 км пробега. Порядок замены масла см. в подразделах 3.3.2 и 3.4.2. Через каждые 20 000 км пробега нужно проверять уровень масла в коробке передач и при необходимости доливать. Уровень масла в картере коробки должен доходить до края наливного отверстия. Если в слитом масле есть металлические частицы или оно очень грязное, следует промыть коробку. Для этого залить в ее картер 0,9 л свежего масла. Поднять домкратом заднюю часть автомобиля. Запустить двигатель и, включив первую передачу, дать ему поработать 2–3 мин. Затем слить масло и залить свежее. При проверке уровня масла нужно очистить поверхность сапуна от грязи и несколько раз повернуть его колпачок, чтобы удалить попавшую под него грязь.
Масло в картере заднего моста необходимо менять через 60 000 км пробега. Масло заменяют так же, как в коробке передач. Через 20 000 км пробега нужно проверять уровень масла в картере и при необходимости доливать. Уровень масла должен доходить до края наливного отверстия. При проверке уровня масла нужно очистить от грязи сапун так же, как это делали для коробки передач.
Предупреждение
Использовать повторно слитую тормозную жидкость запрещается.
Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому ее нельзя хранить в открытой таре.
Порядок замены тормозной жидкости следующий:
1. Снять крышку бачка главного цилиндра тормоза.
2. Снять резиновые защитные колпачки с клапанов выпуска воздуха на колесных цилиндрах и надеть на клапаны резиновые шланги, концы которых опустить в стеклянные сосуды.
3. Отвернуть клапаны не более чем на один оборот и, нажимая на педаль тормоза до упора, слить жидкость. По мере прекращения вытекания жидкости из шлангов заворачивать клапаны выпуска воздуха.
4. Вылить из сосудов слитую тормозную жидкость и поставить их на место.
5. Залить свежую жидкость в бачок главного цилиндра, отвернуть все клапаны выпуска воздуха на один оборот и, нажимая на педаль тормоза до упора, заполнить систему тормозов. При этом нужно постоянно доливать жидкость в бачок главного цилиндра. После того как из шлангов, надетых на клапаны выпуска воздуха, начнет вытекать чистая тормозная жидкость, завернуть клапаны.
6. Прокачать систему тормозов для удаления из нее воздуха (см. подраздел 6.9).
7. Закрыть пробкой бачок главного цилиндра тормоза. Снять шланги с клапанов выпуска воздуха и надеть на них защитные колпачки.
1. Проверить на диагностическом стенде станции технического обслуживания автомобилей работу системы управления двигателем ЗМЗ–4062.
2. Проверить состояние подушек подвески двигателя. Если обнаружатся расслоение резины, трещины, разрывы и т.п., подушки необходимо заменить.
3. Проверить и при необходимости подтянуть крепление:
- у двигателей мод. ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 – головки блока цилиндров, фильтра тонкой очистки топлива, топливного насоса и карбюратора;
- у двигателя ЗМЗ–4062 – топливопровода системы впрыска, натяжного ролика ремня привода газораспределительного механизма, шкива водяного насоса, катушек зажигания, электробензонасоса;
- у всех двигателей – впускной трубы к головке блока цилиндров, системы выпуска отработавших газов, масляного картера, генератора, стартера, насоса усилителя рулевого управления (при наличии), термостата, шкива коленчатого вала.
4. Прочистить контрольное отверстие для выхода охлаждающей жидкости в водяном насосе. Отверстие нужно осторожно прочищать металлическим стержнем диаметром 3 мм.
5. Снять и промыть фильтр тонкой очистки топлива двигателей ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 (см. подразделы 2.7.3.1 и 2.7.3.2). Стакан-отстойник фильтра и керамический (или сетчатый) фильтрующий элемент промыть в неэтилированном бензине и продуть сжатым воздухом. Если вместо керамического (сетчатого) фильтрующего элемента установлен сменный бумажный элемент, заменить его.
6. Протереть тканью наружные поверхности катушек зажигания, свечей и высоковольтных проводов, а у двигателей ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 – крышку датчика-распределителя зажигания изнутри и его бегунок.
7. Снять бегунок датчика распределителя зажигания двигателей ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 и капнуть 4–5 капель моторного масла на фильц валика ротора.
8. Очистить изнутри корпус воздушного фильтра. Заменить фильтрующий элемент фильтра двигателя ЗМЗ–4062 (см. подраздел 2.6.6).
ГАЗ-3110 Волга ч.3 / Техническое обслуживание ЗМЗ-406 Как НЕ НАДО шприцевать ходовую ГАЗ-3110 \ Волга 31 10 Легенда? Или мечта дурака? Плюсы и минусы газ 31 10 за семь лет использования Укращение страптивой машины. Первое впечатление на ГАЗ 3110 ГАЗ 3110. Ничего не меняется.1.4 Периодичность замены эксплуатационных жидкостей, смазочных материалов / ГАЗ 3110
Общие сведения
Моторное масло необходимо заменять через каждые 10 000 км пробега.
У нового автомобиля необходимо заменить масло после окончания обкатки (через 2500 км). При замене масла обязательно нужно установить новый масляный фильтр (двигатель ЗМЗ–4062) или его фильтрующий элемент (все двигатели). Порядок замены масла см. в подразделах 2.3.2, 2.3.2.2 и 2.3.3.3.
Охлаждающую жидкость необходимо менять один раз в 2 года или через 60 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Порядок замены охлаждающей жидкости см. в подразделе 2.4.4. Следует иметь в виду, что охлаждающая жидкость ядовита, поэтому нельзя засасывать ее ртом при переливании. При работе с охлаждающей жидкостью рекомендуется пользоваться защитными очками, не курить и не принимать пищу. Если жидкость попала на открытые участки кожи, промыть их водой с мылом.
Масло в коробке передач необходимо заменять через 60 000 км пробега. Порядок замены масла см. в подразделах 3.3.2 и 3.4.2. Через каждые 20 000 км пробега нужно проверять уровень масла в коробке передач и при необходимости доливать. Уровень масла в картере коробки должен доходить до края наливного отверстия. Если в слитом масле есть металлические частицы или оно очень грязное, следует промыть коробку. Для этого залить в ее картер 0,9 л свежего масла. Поднять домкратом заднюю часть автомобиля. Запустить двигатель и, включив первую передачу, дать ему поработать 2–3 мин. Затем слить масло и залить свежее. При проверке уровня масла нужно очистить поверхность сапуна от грязи и несколько раз повернуть его колпачок, чтобы удалить попавшую под него грязь.
Масло в картере заднего моста необходимо менять через 60 000 км пробега. Масло заменяют так же, как в коробке передач. Через 20 000 км пробега нужно проверять уровень масла в картере и при необходимости доливать. Уровень масла должен доходить до края наливного отверстия. При проверке уровня масла нужно очистить от грязи сапун так же, как это делали для коробки передач.
Предупреждение
Использовать повторно слитую тормозную жидкость запрещается.
Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому ее нельзя хранить в открытой таре.
Порядок замены тормозной жидкости следующий:
1. Снять крышку бачка главного цилиндра тормоза.
2. Снять резиновые защитные колпачки с клапанов выпуска воздуха на колесных цилиндрах и надеть на клапаны резиновые шланги, концы которых опустить в стеклянные сосуды.
3. Отвернуть клапаны не более чем на один оборот и, нажимая на педаль тормоза до упора, слить жидкость. По мере прекращения вытекания жидкости из шлангов заворачивать клапаны выпуска воздуха.
4. Вылить из сосудов слитую тормозную жидкость и поставить их на место.
5. Залить свежую жидкость в бачок главного цилиндра, отвернуть все клапаны выпуска воздуха на один оборот и, нажимая на педаль тормоза до упора, заполнить систему тормозов. При этом нужно постоянно доливать жидкость в бачок главного цилиндра. После того как из шлангов, надетых на клапаны выпуска воздуха, начнет вытекать чистая тормозная жидкость, завернуть клапаны.
6. Прокачать систему тормозов для удаления из нее воздуха (см. подраздел 6.9).
7. Закрыть пробкой бачок главного цилиндра тормоза. Снять шланги с клапанов выпуска воздуха и надеть на них защитные колпачки.
Таким же образом заменяют жидкость в гидроприводе сцепления.
ГАЗ-3110 Волга ч.3 / Техническое обслуживание ЗМЗ-406 Волга подписчика на обслуживании. Ремонт по списку Как заменить радиатор печки на Волге ГАЗ 3110 Укращение страптивой машины. Первое впечатление на ГАЗ 3110
По трассе швырять начало после переобувки, единственное что делал в подвеске не сам, это переборку рулевой трапеции, начались щелчки при повороте руля. И сегодня понял почему. Другую сторону не фо… Читать дальше
Проверь наконечники через пару месяцев Я в ноябре такие поставил, в середине марта от этих наконечников труха осталась, пыльники разодраны, люфт больше, чем в старых наконечниках, которые стояли как минимум 7 лет
Всем привет! Первая запись в принципе ни о чём, но как заметка для меня — важна. После покупки сразу же были куплены на замену и поменяны свечи зажигания оригинал Тойота, масляный фильтр так же Тойота… Читать дальше
Диски, которые бы я хотел — стоят космических денег, да и вообще подобрать что-то более менее симпатичное на эту разболтовку проблематично. Да и штампы мне стоковые нравятся.
Практически всем владельцам волг с крайслером знакома проблема, когда заплавали обороты. Особенно резко это проявляется при парковке и активной рулежке, при торможении и резком сбросе газа. В целом, м… Читать дальше
Сколько его не мой все без толку, пару сотен км нормально, потом снова эта же песня, надо ставить масло помойку с клапана pcv только тогда будет толк.
Волга бегает и радует, больших ремонтов не требует. Посему появилось время немного обновиться. Всегда видел эту подсветку при открытии капота, но выглядела она совсем закисшей, да и не работала уже.… Читать дальше
Расписывать много не буду, устал уже. Если вкратце то, сегодня был насыщенный денёк. Произведена замена ступицы с сорванными резьбами на б/у, но хорошую, поменял масло, поставил теплоотводную трубку Г… Читать дальше
Мужики у всех такая конетель была? Поставил две пачки новых 5 листовых рессор и жёпа поднялась слишком сильно. По дороге как попрыгунчик скачет. Может я где то накосячил? От земли до заднего поддомк… Читать дальше
Доброго времени суток ) По дороге домой, после покупки прислушивался ко всему😄 боясь что то лишнее услышать или почувствовать)) По приезду, отойдя от состояния эйфории😂 я уже был в гараже начиная ре… Читать дальше
Пальцы в трапецию это такая боль, преследующая меня стабильно 2 раза в год. Трэк тоже та ещё лотерея, стабильно весна осень подтягивать приходится. На 3110.
Машина перед зимой вся отмыта, залита маслом во всевозможные отверстия ) потихоньку готовится передняя подвеска, новые суппорта вскрывал, отчищал заводскую краску, красил по нормальному, уплотнения вс… Читать дальше
главным условием было чтобы была торпеда с/о, а вот таких варианттв почти нету, да и вообще пррсто очень мало машин старого образца живых
В общем пока так и не поставил на учёт и машина на половину разобрана, решил разбирать дальше) Поддон: Пока был на работе, отец снял поддон, проверить (заменить прокладку) ну и заодно глянули как… Читать дальше
Лок тар! Доехал я до замены помпы. Сибирь. Декабрь. +4 тепла. Огонь погода. Помпа G-part пробегала 2 года и 25000 км пробега. Скромно, очень скромно. Подшипник послушали статоскопом — шумит. Да и… Читать дальше
Нормально было затянуто, точно так же как и синий, обыкновенной отверткой. Ибо если тянуть трещоткой — 146% сорвется. Но Вам виднее. Вы на штуцер помпы посмотрели? Сравните g-part с оригиналом, все там видно. Красный потрескался и на верхней трубке с термодатчиком. Тоже скажете перетянул? А там и штуцера то нет. Просто прямая труба. А трещины пошли практически одновременно, этой осенью. 2 года стояли и ничего, а тут вдруг перетянуты стали? Синий обрубок между помпой и термостатом практически не продавило хомутом.
Читайте также: