Переварка солдата на классике ваз 2107

Обновлено: 12.06.2026

Вот вот что за солдатик, у меня например когда заводят речь про солдатик сразу мысли о опоре вилки сцепления а что имел в виду автор так это ему известно

я понял. это игра такая! вот пример и сразу мне засчитывается.
закрутить мушкитер краз

Его обычно домиком называют.Откуда солдатик взялся-ума не приложу.
Солдатиком всегда называли клапан сброса воздуха из пневматической системы(или пердунчиком )

Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!

Осим хаим!

поставить компрессор, осушитель, рессивера, и заварить солдатик! там поди уж и варить то не к чему- иначе он бы не отпал

В цветном разноголосом хороводе,
в мелькании различий и примет
есть люди, от которых свет исходит,
и люди, поглощающие свет.

Григорьич , всю жизнь его солдатиком называли
Sanek_080 , если не в теме, дак может ее стороной обойти? а то че лишний раз себя дураком показывать то, и так уже многие догадываются
b1Nt , ну дак смотря на сколько у тебя там все печально, может там уже и приварить не к чему, выгнило все, тогда делов много выйдет, а так по кузовщине к любым нормальным мастерам, они и приварят, хотя желательно к толковым, а то криво сделают еще, хотя они должны уметь геометрию соблюдать

Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!

Осим хаим!

СтарыйПeнь писал(а): Sanek_080 , если не в теме, дак может ее стороной обойти? а то че лишний раз себя дураком показывать то, и так уже многие догадываются

Учиться никогда не поздно и мне не стыдно задавать вопросы. А ты не зная стороной обойдешь корчя из себя умного и так дураком и помрешь

[/ b1Nt , ну дак смотря на сколько у тебя там все печально, может там уже и приварить не к чему, выгнило все, тогда делов много выйдет, а так по кузовщине к любым нормальным мастерам, они и приварят, хотя желательно к толковым, а то криво сделают еще, хотя они должны уметь геометрию соблюдать

Предлагаю способ восстановления днища автомобиля без переварки и в обычных гаражных условиях. На авторство идеи не претендую, хотя идею родил сам :) Если сравнивать расходы на проведение капитальных сварочных работ - то данный метод несравнимо дешевле. Он конечно не идеален и врядли подойдет тем, у кого уже кузов сгнил в "труху". А так - думайте сами, решайте сами - иметь или не иметь.

Для этого нам потребуется:
Материалы:
- оцинкованное железо в листах (2 кв.м);
- мастика противошумная битумная (2 банки);
- болты, гайки, шайбы М5;
- саморезы длиной 15-20мм
Оборудование:
- машинка углошлифовальная (в простонародье болгарка);
- дрель
- шуруповерт
- ножницы по металлу;
- рулетка;
- кисть шириной 100мм;
- маркер перманентный;
- щетка металлическая;
- круги отрезные и шлифовальные.
Детали:
- Лонжероны маленькие передние правый и левый

И так, приступим.
Для начала необходимо разобраться в салоне: снять сиденья, коврики, удалить шумоизоляцию. У меня от шумки осталось только одно название :).
Далее необходимо снять старую битумную мастику с пола в салоне. это необходимо для более детальной оценки повреждений и разметки листов. так же необходимо снять отслоившуюся мастику снизу днища.

На фото уже обрезано гнилье.

Установка переднего лонжерона
Подготовка лонжеронов:
Петли для штатного домкрата я удалил, думаю мало кто пользуется штатным винтовым домкратом.
Сверлим шесть отверстий на привалочных лепестках лонжкрона (три на одной стороне и три на другой).
Прикладываем лонжерон на место его постоянного жительства и поджимаем его снизу. Лучше домкратом.
Засверливаем отверстия в полу через лонжерон. Потом снимаем лонжерон, промазываем внутреннюю сторону лонжерона мастикой и участок днища, который будет закрыт лонжероном и ставим лонжерон. Крепим опять же болтами.

В итоге у нас получилось что то такое:

выступающие части болтов можно спилить.
В завершение покрываем мастикой листы оцинковки, стараясь протолкнуть мастику в щели, если таковые имеются, лонжероны и все места не покрытые мастикой.
Думаю данная конструкция будет ходить дольше чем переваренное днище.
Теперь подведем финансовый итог сей затеи (ремонт проводился зимой 2009-2010гг.):
- оцинкованное железо 2 кв.м (350р.)
- мастика битумная 2 больших банки (360р.)
- лонжероны 2 шт. (200р.)
- болты, гайки, шайбы, саморезы (примерно 80р.)
- круг отрезной 1 шт. (15-20р)
- круг шлифовальный (60р.)
Итого: примерно 1070р.
Плюс бесценное чувство того, что сделал сам :). В сервисе за переварку днища запросили 15тыс.руб.

ШУРЖИК

ПешеходЪ

Оборвало солдатик. Задок, да и машина в целом, гуляет вправо-влево. Хочу приварить сам. Есть полуавтомат-итальянец с газом. Кто делал своими руками, подскажите технологию и есть ли какие важные хитрости? Нет времени изобретать велосипед. СПАСИБО.

rimnik

ПешеходЪ

хочу тебя разочаровать имение п.автомата это ничего не значит нужна болгарка с дисками и много нудного труда и ещё неправильная установка кронштейна ведет к дальнейшим неприятностям специалист вот выход

Tre

Жигуленышь

У меня таже проблема. Уже месяц езжу виляя задом.
Сёдня съездил в ремонт, где мне сказали готовить от 5 до 8 штук. Без стоимости кронштейна. Возможно придётся переваривать весь зад ибо гнилой он.
Если у тебя железо получше, то тыщи за 3 тебе всё сварят.

ЗЫ: Это Питерские цены.

$ержик

ЖигулистЪ

Старый способ(не очень надёжный).
Нужна яма
2 куска швелера, ровных, примерно шириной покрышек.
полуавтомат и две пары умелых рук.
Укладываешь швелеры примерно паралельно, загоняешь на них машину, подготавливаешь место под нового солдата.
Заневоливаешь швеленры между собой строго паралельно с загнанной на них машиной.
Задача посложней выравнять машину таким образом, чтоб задний мост был посредине кузова, чтоб потом машина ехала ровно. Берёшь новую тягу, солдата и впуть. Новую тягу садишь на новые болты, прихватываешь солдата. Учти - машина должна быть пустая, не груженая и не перекошенная. Ещё раз всё перемеряешь и только потом обвариваешь. Сразу машину со стапелей не срывай, дай сварочному шву остыть до температуты окружающей среды, а то поведёт, придется по новой переделывать. и на развал схождение.
Поможет только в том случае если кузов в хор. состоянии. Если кузов подношенный то лучше отдать професионалам и потребовать от них гарантию, в случае переделки шоб не пришлось еще раз плотить.

dimon55

ПешеходЪ

у меня такая фигня была летом поехал на крутое сто там приворили старый кронштейн он отвалился на следующий день поехал в гаражах нашел сварного он приварил новый и гарантию дал год проехал 35000км и все нормально

Spb-vitebsk

ПешеходЪ

У меня такая же ерунда была..уехал в ..уево-кукуево на бездорожье приехал домой с виляющим задом. оторвалался кронштйн поперечной тяги..ибо сгнил. в гаражах мне жамшут и равшан приварили новый( правда прешлось рялом наварить куски железа ибо всё сгнило рядом. ) и езжу без проблем. уже 10.000 км проехал и держится))взяли 2000 за работа'ма. ))сам кронштейн стоит около 200рублей.

федор

Пенсионер со стажем

Мы тоже варили солдатик зимой,ночью и нетрезвые. Сделали,приехали домой а утром очучели т.к правое колесо из арки сантиметров на 10 выступало. Переделывать не стали сделали тягу раздвижную. Кто машину занижал тот знает как это делается.

рома из таганрог.

Чудо из Таганрога

legioner7

ПешеходЪ

Народ, помогите кто может. Мне через 4 дня сдавать дипломную работу, но я никак не могу найти ответ на один вопрос (самое интересное, что вопрос относится к автослесарям, а я им не являюсь и поэтому понятия не имею как это ремонтировать). Вопрос состоит в седующем: "Мне нужно описать ремонт кронштейна на поперечной штанге задней подвески автомобиля ВАЗ-2106"
Прошу помогите, раскажите кто что знает, очень надо.

Шахид Магамедов

Матерый ЖигулистЪ

ремонт или замену или усиление? Описание только по кронштейну? Там ведь обычно и лонжерон страдает.
И на скока должен быть подробным ответ?

legioner7

ПешеходЪ

Как ни страно но мне нужно описать именно ремонт и именно кронштейна. Описание должно быть конечно по подробнее, а еще лучше с фотками, но они не так важны. Вобщем должно выйти описание хотяб на альбомный лист!

Шахид Магамедов

Матерый ЖигулистЪ

Вам надо к кузовщику подойти, взять бумагу, ручку и ПИВО мастеру и он вам надиктует побыстрому чо и как, но на формат А4 это явно будет мало.

gaz1981

ЖигулистикЪ

Сегодня приварил солдатик, обошлось мне это в 150 грн за работу + 40 грн за солдатик + 50 грн за пару пружин (моя пружина оказалась лопнутой).

TAXI

Отпетый ЖигулистЪ

gaz1981

ЖигулистикЪ

PenZяк

Отпетый ЖигулистЪ

Шахид Магамедов

Матерый ЖигулистЪ

фотку.
Я бы ваще не парился, есле солдат приварен хорошо, а компенсировать его погнутость можно регулируемой тягой. Про это писалось стопицот раз

TSUNAMI

ЖигулистЪ

Сгнил солдатик,купил новый(45 грн),поехал в гаражи,мужики все по науке померяли приварили за 200,даже ещё мастикой замазали)))))
п.с. заезжал на сервисы. ломили от 400 и выше.
итого 250+пиво. ну чтоб держался хорошо)))

Caiiiok

ЖигулистикЪ

Подскажите, если я новый солдатик приварю к пластине, а уже пластину буду к кузову прикручивать, болтами, реально ее на старое место закрепить, или лучше сначала то место где крепиться старый проварить, а потом уже приваривать новый?

payalnikk

Всем привет!
На выходных добрался, наконец, до ямы, провести ТО, поменять резинки и т.д.
И обратил внимание на солдатик. Вопрос, он так и должен быть погнут внизу или нет?
27112010800.jpg ( 50.98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 495

И так подошло дело к установке солдата)
Для надежности обвариваем болты крепления амортизаторов, т.к. все мы знаем, что это проблемное место в кузове классики.
Транспортировочный грунт смываем, и грунтуем (Duxone DX62 + DX25).

Красим (Mobihel BEIGE 235).

Наносим битумную мастику.

Ранее загрунтованный кузов красим…

…и наносим битумную мастику.

Устанавливаем и привариваем солдат.

Далее удаляем подгоревшую краску и остатки мастики, после чего красим).

Стал как влитой) Но все же беспокоит меня его положение, скорее всего надо будет мост немного тягой выставлять, чем и займусь после замены лонжеронов)

На этом пока все)
Всем добра!

FakeHeader

Comments 33

красота, хорошая работа

Вопрос к знатокам : на рынке видел в сборе лонжероны и этот поперечный лонжерон с солдатом правда стоит чуть дороже чем по отдельности, стоит ли такой покупать или лучше варить каждой деталью?

Взборе поперечный и продольные?

да, и солдатик к ним. пару недель назад за него просили 400 грн, а за отдельно там вроде 300 получалось . вот и интересно не проще ли целиком купить и заменить или прийдется морочиться . а то опыта в сварке особо нет )

Лучше по отдельности меняй, сейчас качество исполнения запчастей не ахти, могут потом проблемы быть. У меня в бортовике есть запись, кронштейны для замены продольных лонжеронов по отдельности, для соблюдения геометрии)

Да, смотрел полезно ) Приму к сведению как надумаю варить ))

мдаа…труд так труд… 5 из 5ти.

очень хорошо и грамотно делаешь! а так по воняет чутка и перестанет главное что сделал как нужно)

Спасибо! Воняло пипец, весь гараж в дыму был))

недавно тоже пришлось этим заниматься)

Ты сбрасывал ссылки, смотрел)

ты по моим фоткам делал?

От части да, у тебя там же не весь под замену, только где тяга крепится)

рад что пригодилось :)

Для этого мы сдесь)

извиняюсь, не дочитал…

Интересное решение-варить крашеную и заантикоренную деталь…битумная мастика очень хорошо горит и жутко воняет…Да и варить чистый металл как-то удобнее…

Она еще и дымит жуть как)) Консервация между деталями хорошая получилась)

Маньяк, одним словом!)))))

Всё отлично получилось, но вот здоровье желательно поберечь, особенно лёгкие…

Она еще и дымит жуть как)) Консервация между деталями хорошая получилась)

Ну ты и извращенец :D
деталь нужно было покрасить и в труднодоступных местах обработать, а в местах сварки до голого металла почистить.
Качество сварки на уровень выше было бы (и легче в десятки раз), а затем погрунтовать, герметом пройти, покрасить и обработать мастикой.

Спасибо)) Все правильно, перед тем как варить в местах сварки зачищал все до металла)

Ну погорит чуточку мастика в местах сварки потом замажет, зато когда деталь еще не на месте очень хорошо можно обработать до последней щелки и изнутри и снаружи, чего не сделаешь уже на машине.

В итоге у нас получилось что то такое:

Читайте также: