Переварка брызговика ваз 2109
Отскоблив-таки всю старую краску и грёбанную битумную мастику, понял, что мне светит курортный аттракцион "гараж" на всё лето.
Правый борт оказался нифига не лучше.
На примере правого борта покажу, как я ремонтировал эти места, исключительно своими силами, 100% гаражная индустрия)
Вырезаю гнилую обшиву полостей, зачищаю ржавчину до чистого металла, обрабатываем преобразователем ржавчины и оставляем. В работах такого рода всегда возникает вопрос "до какого предела можно зачищать?", "какие участки ещё послужат?" и т.п. Предлагаю такой способ проверки: если за один проход щёткой-кранцовкой на болгарке ржавчина практически удаляется, то такой участок после обработки преобразователем можно оставить.
Сложилась досаднейшая ситуация: сгнил верх передних брызговиков в месте крепления крыльев, обшивка полостей в районе стаканов и моторного щита так же требовала ремонта( НО таких ремонтных вставок просто не существует, а менять только из-за этого передние брызговики не только затратно, но и сложно. Походив по магазинам нашел единственно подходящую для такой работы деталь-усилитель порога классики. Деталь нужной ширины, имеется уже готовый отгиб (правда, чуть уже, чем требуется), длинна позволяет вырезать вставку требуемой длины.
Слава Богу, железяка найдена, дальше болгарка и ножницы по металлу помогут)))
Вырезаю уголок нужной длины, но с большим припуском по высоте и начинаю примерять-подгонять. Единственное, за что можно зацепиться-место приварки моторного щита; это уголочек с 2-я точками сварки.
Единственное место для крепления рем. вставки во время примерки… На заднем плане вечный помощник-стульчик IKEA)
Подгибаю, смотрю, снова подгибаю-подрезаю и так пока не получится близкая по очертаниям деталька. Чтобы гнуть было легче, нужно сделать несколько поперечных пропилов (на фото их хорошо видно); потом всё заварится.
Приварить эту длинную и тонкую деталь не так просто. Я не любитель шпаклёвки, поэтому будет "точечно-сплошной шов" и его зачистка арбазивом.
Отгибаем прибыли по длине, которые использовались по время прихватки уголка к брызговику…
…и отрезаем их. Как получилось мне понравилось! Особенно удобно было прихватывать)))
Продлжим…
Т.к. я срезал не только часть обшивки полости, но и горизонтальный участок (в районе чашки) рем. вставка должна была состоять из 2-х частей.
Вырезаю из усилителя порога заготовку вставки с большим припуском по ширине в районе чашки. Ширина этой вставки долнжа быть довольно точно подогнана к ширине полости за моторным щитом. Там как раз удобно привариваться.
После отрезки уголка остаётся полоса практически нужной ширины, она подойдёт для 2-й половинки рем. вставки. Притягиваю её к опорному участку в районе чашки: подгибаю, размечаю-подрезаю)
Притягиваю к уголку 1-ю деталь и смотрю, что получилось Снова подгибаю полосу (2-я деталь), чтобы зазоры были минимальными…
Для придания нужного профиля полосе потребовалась ещё одна точка зажима-в ход пошли маленькие тиски)
Прихватываем детали друг к другу, отмечаем всё, что нужно подрезать. Дальше всё просто: шей да пори-не будет порожней поры. Спешить не нужно, лучше подпилить несколько раз, чем потом заплавлять щели. Готовая вставка обзаводится отверстиями под сварку, обезжиривается и грунтуется кислотным и акриловым грунтом…
Т.к. деталь была сразу подогнана, с приваркой вставок не возникает больших сложностей.
Зачищаю сгоревшую грунтовку и задуваю акрилом снова. Сварные точки и швы заподлицо обрабатывать не стал, швы, конечно, красотой не блещут, но я не сварщик)))
Конечный результат:
Кое-какие недостатки со стороны моторного отсека позже зачищу и зашпаклюю перед покраской.
дальше уже начал вырезать чуть по чуть сам телевизор крамсая все подряд оставив только низ телевизора, дабы планировал заменить еще и часть брызгавика со всеми креплениями телевизора, потому что там анархия полная была, и нужно было от чего то плясать, правая площадка крабов была эталонной а правая смещена на зад на +- 2.5 см, начал с ремвставки брызгавика
далее уже лишил окончательно машину телевизора
ну понеслась левая сторона, обрезал примерел, накинул телевизор на него фары с капотом и крыльями, соответсвенно промерев все размеры, запомнил где что подвинуть, где преподнять, что то чуть вперед, что то назад, получилось как то вот так
они сейчас такие, замка в телеке нет, капот лежит на пружине, с замком опуститься по крылья и все очень красивенько будет
ну по сравнению с тем как оно все это дело было на много раньше, правда я чуть ровнял морду, но не так хорошо
осталось только теперь это все дело задуть, кстати ребят если кто знает сколько материала нужно на покраску подкапотки то сообщите пожалуйсята, а то я вообще без понятия сколько краски покупать.
что касаемо затрат
Телевизор _ 1500 р
Соеденитель усилитель _500 р два штуки
Рем вставки брызгавиков _500 р два штуки
Грунты Кислотник Акриловый Эпоксидный брал в спреях потратил на них _ 3000 р
итого получается 5500, знакомый кузовшик говорил что мне за 3000 поменял бы мне телек, но я не думаю что он бы замарачивался с брызгавиками и стаканами, соответственно в любом случае денег сэкономлено много, хоть и потрачена на подготовку на много больше чем сам ремонт.
Ах да еще пару слов о том что все кривое !
как бы что бы все понимали, то лежат они в одной плоскости, все втулки в одной точке, все 4 рычага и все 4 разные по длине, нижние мои родные, нижний правый для меня лично эталонный, с ним все замечательно, нижний левый это жесть просто, ну и синие придется чуть чуть дорабатывать, потому что не хотят они лезть до сих в крабы, хоть размеры по книге О_О ))
вот теперь все, всем спасибо за прочтенный долгий монолог.
А также была изготовлена и приварена латка, повторяющая заднюю часть левого переднего лонжерона. Готовность к привариванию днища.
После грунтовки реактивным, покрываем обычным грунтом. можно зачищать места сварки и готовить днище к установке.
Установка днища. 1. сначала примерили, вставив днище через низ 2. отметили точки сварки 3. проделали в днище отверстия для сварки дыроколом 4. зачистили отверстия и места сварки до металла со всех сторон 5. Прихватили в основных точках и приварили днище. *работа протекала так быстро, что время фотографировать почти не было…
Lada 2108 1993, engine Gasoline 1.6 liter., 89 h. p., Front drive, Manual — body work
Comments 41
капиталка надолго если обработать
подскажи какой реактивный используешь ?
На долго ли такой ремонт? Ржавеет сейчас или нет?
Жестко ), но лучше промерить
+-3 см дохера.Сантиметр разницы в диагоналях ерунда.Рулетка не лучший способ проведения измерений
они победили автоваз
Ребят подскажите как называется ремвставка на втором фото или ещё лучше её артикульный номер, нигде найти никак не могу а очень нужно ! Помогите пожалуйста
Привет, подскажи как называется деталь на 8 фотографии, к ней крепится стабилизатор и на неё очень удачно светит лампа. Я так понял она вварена в кузов как усилитель буквой П.
Задумываюсь о ремонте своей 08, опираюсь на твои материалы) Красава) Прошло 4 года, а люди до сих пор пользуются) Как книгой по ремонту) Благодарю тебя)
Купил на днях себе девятку, свой первый авто, в итоге в сервисе сказали, что днище полностью сгнило, около 3-ёх сервисов посоветовало вернуть её обратно или впарить такому же лоху. Так вот, хочу спросить, сколько будет стоить примерно полностью новое днище? Скорее всего с лонжеронами и прочим. Брал авто за 37000 рублей, смогу ли я с переваренным днищем перепродать её дороже? Или выгоднее заделать пеной и мастикой? Или, быть может, лучше на разбор? Хотя детали там все старые, кроме генератора, которому неделя.
если залатать нельзя то с выгодой или хотя бы возвратом бюджета продать не получится. по запчастям тоже ерунда. единственное только если варить дно и если лкп в норме пробовать продать на лоха. но варить либо самим либо у своих, иначе не окупится
Когда покупали машину видели эту "самодельную" латку, ну т.к она была на брызговике, ничего серьёзного она не несла, то закрыли на это глаза. И вот спустя 1.5 года руки дошли, чтобы сделать её )
Звонок корешу сварщику и я уже у него )
Вот такая латка на саморезах )
А эту рядом дырочку из-за бачка не было видно )
Снимаем нашу латку, а там ооочень приятный сюрприз )
Начинаем размечать, я ради удобства снимаю кронштейн бачка, а там тоже сюрприз )
Ну ничего, всё сделаем )
Спустя 15 минут у нас уже была такая картина )
Всё четко и красиво, осталось только подганять латочки )
Метал взяли 1.5мм, варили сплошным швом, с передышками, ибо крыло нагревалось, чтобы не сгорела краска )
Ну и спустя ещё немного времени уже имеем вот такой результат )
Остыло, зачистили и начинаем обрабатывать )
Сразу начал снизу всё обрабатывать, сначала нанёс реактивный грунт, потом обычный и в конце замазали всё бронзовой мастикой )
Я не говорю, что так правильно. Я посчитал так правильно и никому не навязываю это )
Когда сделали всё внизу, делаем вверху ) Обклеил всё скотчем и по тихоньку начал красить. Алгоритм всё тот же: реактивный грунт, обычный грунт и краска )
Краску купил которая была в магазине, да не в цвет, ну и всё ровно. Зато там нету дыры, там всё обработано и там часть почти вся закрыта газовым редуктором и бачком омывателя )
Ну и в конечном итоге вот такой вид имеем )
Цена записи:
1. Грунт, краска — были дома
2. Услуги сварщика — вечером пивко )
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.
Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.
С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.
Автор темы Warri802, 14.1.2009, 19:38
Цитата(artur0602 @ 4.2.2009, 18:54)
можно и не снимая двигателя пластины приварить. Правда будет не очень удобно. По крайней мере у меня это неоднократно получалось, но при этом каждый раз я сильно ругался матом.
[img]у меня при наезде на бордюр, лопнул телевизор снизу и погнулся, от него левое колесо ушло назад и левый брызговик лопнул в одном месте. Таков вопрос, менять телевизор только нижнюю часть? И брызговик менять или можно стянуть, усилив пластинами? Если менять то брызговик голый пойдет или в сборе?
Эскизы прикрепленных изображений
Телевизор ИМХО если средства позволяют то целиком и усилить. на брызговик есть ремвставки. либо вырезать-выгнуть по месту толстую заплатку и новую селёдку поставить.
Цитата(M@RIO @ 23.11.2010, 21:11)
Телевизор ИМХО если средства позволяют то целиком и усилить. на брызговик есть ремвставки. либо вырезать-выгнуть по месту толстую заплатку и новую селёдку поставить.
Телевизор скорее всего нужно будет целиком менять. Возможно и лонжерон на брызговике гниленький. Селедку точно нужно менять.
Первым делом нужно счистить весь антикор и посмотреть состояние металла.
Цитата(tuner-vaz @ 22.1.2009, 21:29)
MixasЬ, это номерная сторона. замена в сборе гемор большой. обваренная чашка номерная - проблемы с гаи. на сертефецированном сервисе менять можно но дорого.
А зачем обваривать? "Лютый Шпорт" что ли делать?
Мне эксперт сказал, что если хоть одна заводская точка сварки есть между чашкой и моторным щитом то они не видят проблем и криминала. Н моей машине весь лопух переварен от морды до стойки. и все нормально в гаи было.
Цитата(Strannik_98rus @ 28.11.2010, 2:07)
А зачем обваривать? "Лютый Шпорт" что ли делать?
Мне эксперт сказал, что если хоть одна заводская точка сварки есть между чашкой и моторным щитом то они не видят проблем и криминала. Н моей машине весь лопух переварен от морды до стойки. и все нормально в гаи было.
Вы хотите сказать, что представили на осмотр в ГАИ машину с вареной номерной частью и у Вас не возникло проблем? Если так, то Вам крупно повезло.
Поиском заводских точек сварки занимаются как раз на экспертизе, куда Вас и направят после переварки номерных деталей. Документы на машину изымаются и выдается справка об ответственном хранении. По результатам экспертизы либо отказ в возбуждении уголовного дела об изменении заводской маркировки, либо ход этому делу. Все занимает всего-то пару месяцев. Фигня, конечно, а не проблемы :-)))))
Цитата(jake746 @ 7.12.2010, 23:16)
Вы хотите сказать, что представили на осмотр в ГАИ машину с вареной номерной частью и у Вас не возникло проблем? Если так, то Вам крупно повезло.
Поиском заводских точек сварки занимаются как раз на экспертизе, куда Вас и направят после переварки номерных деталей. Документы на машину изымаются и выдается справка об ответственном хранении. По результатам экспертизы либо отказ в возбуждении уголовного дела об изменении заводской маркировки, либо ход этому делу. Все занимает всего-то пару месяцев. Фигня, конечно, а не проблемы :-)))))
Я хочу сказать только то что написал.
цитата; ". На моей машине весь лопух переварен от морды до стойки". ,
про переваренные чашки разговора не идет.
Про экспертов я знаю, они то мне и сказали . что да как. Суть тут в том , что моторный щит и чашка не разделялись. И как я уже писал- если есть хоть одна заводская точка-сварка между чашкой ( номерной) и щитом то они ( эксперты) криминала не видят.
Но что бы не быть голословным покажу фото
Тут еще многих заплаток нет.
А вот тут всю красоту видно. Как нетрудно увидеть части рем.вставок и заплаток привариваются к чашке. ТОЛЬКО СОСТОРОНЫ КОЛЕСА, А НЕ МОТОРНОГО ОТСЕКА
И вообще - машина из двух кузовов.
Цитата(Strannik_98rus @ 8.12.2010, 0:53)
Суть тут в том , что моторный щит и чашка не разделялись. И как я уже писал- если есть хоть одна заводская точка-сварка между чашкой ( номерной) и щитом то они ( эксперты) криминала не видят.
Вот это и будет предметом экспертизы, разделялась ли чашка с моторным отсеком, или нет. Чудак человек!
Неужели думаете, Вам при первичном осмотре поверят на слово, мол чашку не снимал, варил так? Вы не считаете само направление на экспертизу проблемой?
А потом Вам обязаны сделать запись в ПТС и в свидетельство о регистрации ТС - правая опора передней подвески - следы ремонтных работ и номер постановления об отказе в возбуждении уголовного дела. Вот уже после этого проблем действительно не будет - вари, не хочу
А заводскую точку люди оставляют лишь для того, чтобы не влипнуть в куда более серьезные проблемы, связанные с постоянным запретом эксплуатации ТС.
Я вот уже и не понял, о чем мы говорим. и кто из нас чудак.
Если обваривать чашку номерную ТОЛСТЫМ швом снаружи, то согласен ГАИ отправит на экспертизу. А в моем случае я варил изнутри. Так всегда все делается. Но обращаю ваше внимание, что чашка не отделялась от кузова,Менялись брызговик и лопухи . А тута нет криминала. В моем случае после кузовных машина прошла постановку на учет с заменой цвета и ТО.
Неважно каким слоем обварена чашка, тонким или толстым, неважно, как варилось, сверху или снизу, целиком или частично - ЛЮБЫЕ следы незаводской сварки на стыках номерной детали являются достаточным основанием для направления на криминалистическую экспертизу, где уже будут разбираться, демонтировалась эта деталь или нет. Скажу больше, даже присутствие незаводского герметика в этой области может сыграть с Вами злую шутку.
Думаю, Вам откровенно повезло с сотрудником ГАИ, который осматривал машину при постановке на учёт. Личностный фактор в таких вопросах имеет порой решающее значение.
Ребят, в общем имеется таз(восьмёрко) номер только на чашке(в корыте и таблички нету) надо сделать б/н, так как авто не первой свежести, меняем всё но как я понял, не так то легко чашку документально оформить. А что если поступить варварски, заклиниваем стойку, немного разогнаться и на кочку, чашку должно оторвать? И если всё получится- на экспертизу и меняю полностью брызговик. Былоб авто посвежее пожалуй можно былоб обойтись без замены но тут всё гнилое.
Зы. скажу сразу кузов менять не буду))) сменил бы, да причина не в средствах, просто кузов будет усиливаться, будут "вшиваться" трубы и соединяться передние и задние лонжероны.
А кстати, что сделают максимум за замененный моторный щит? просто на 99ке без этого никак(можно сколхозить но это если тачко не продажу)
Зыы. как выучусь организуем сервис, обязательно сертификат на замену номерных агрегатов замутим)))
Многое зависит от конкретного гаишника, кто-то закроет глаза, а кто-то будет грызть букву закона, часто в расчете на полюбовное решение вопроса методом кулуарных переговоров
Читайте также: