Перетянут ремень грм шевроле лачетти

Обновлено: 26.01.2025

всем привет, пару месяцев назад поменял ГРМ, на вот такой GATES KP15419XS2 (полный комплект с помпой), ставил в тех центре, уезжая с тех центра звука никакого от ГРМ не было, проехав некоторое расстояние стоял с запущенным двигателем и услышал странный звук, звук идёт от натяжного ролика, на холостом ходу он как бы скрежещущий, при повышении оборотов он становится постоянным, а потом пропадает, кто что может сказать? опасно это или не особо?

Тема изменена 11 месяцев назад пользователем Леонид .

Хотел ответить Леониду, накатал целую простыню со ссылками на два видео и картинкой, но ответ не опубликовался. Пришлось писать ему в личку.

Андрей, почему так? Предполагаю, это из-за ютубовских ссылок, текст отправляется на премодерацию?

1) Всякие странные звуки может издавать сам ремень. У меня проявляются два разных вида звуков. Первый звук присутствовал и до замены ремня, раньше стоял INA, после поменял на Contitech, но звук вернулся спустя 2 недели. Оба звука устраняются силиконом на некоторое время. Записал два видео, во втором ещё и процесс лечения.

Попробуйте и вы, надо пшикнуть аэрозольным силиконовым спреем на ремень ГРМ (если верхний кожух надет, то можно снять декоративную накладку двигателя и пшыкнуть как на фото, по стрелочкам).

2) Возможно задевает задний кожух ГРМ об тыльную сторону обводного ролика. Надо было мастеру при сборке это проверить. У меня вот во время замены задевало, если прокручивать ролик руками. Поэтому под него подложили шайбу толщиной 1 мм, и задевать перестало.

Попробуйте при снятом верхнем кожухе (на видео он у вас снят) надавливать на задний кожух в разных местах и в разных направлениях. Если звук будет менять тональность или пропадать, значит точно задевает, надо это место найти и проблему устранить.

3) Если ничего из этого не помогло, значит проблема где-то в железе. Обратитесь в техцентр, где меняли ГРМ, и попросите устранить посторонний звук.

Подскажите,можно ли натянуть-ослабить ремень,сняв только верхний кожух,не снимая подушки и прочей лабуды.

С наступающим Вас!
Ленюсь искать. Ткните носом, в тему про самостоятельную замену ремня грм на движке 1.6

Вопрос такой;на прогретом двигателе щум от натяжного ролика,на холодную нормально,есть подозрения,что перетяжка,прилагаю фото,заранее спасибо.Это на холодную,метки на распредвалах совмещены

И все 40 тыс шумит? Так ты уже привыкнуть должен. )
Поскольку пробег приближается к замене - я бы заменил все от греха подальше. Но это только моё личное мнение, решать тебе, можешь попробовать ослабить. Но после этого возможно потечёт помпа, надо бы новую кольцо-прокладку поставить, значит помпу снимать.

может потечь при ослаблении помпы?

Может. Люди писали.

А какие последствия могут быть от такой перетяжки?

Повышенная нагрузка на подшипники роликов и на сам ремень. Почему ролики и шумят у тебя. Износ больше, ресурс уменьшается, обрыв приближается.

А помпа сколько живет,ее тоже менять?

Почитай тема есть про помпу. Вкратце- у кого то живёт и три срока, а у кого то только один. Как повезёт. Большинство меняют вместе с ремнём, что бы не лазать туда больше . Кто смотрит по её состоянию.

Спасибо,буду сам первый раз менять,а то мастера какие то криворукие попадаются,когда то надо начинать

Тогда почитай внимательно тему про замену ремня ГРМ, там есть нюансы.

Читал и темы и видео смотрел,аккуратно,не спеща сделаем

Удачи! Никто не сделат лучше, чем сам.

Читал и темы и видео смотрел,аккуратно,не спеща сделаем
Ключ для помпы сделай, или купи заранее
p.s. Ремень ГРМ на Лачетти натягивается помпой. Для этого нужен короткий ключ на 41мм.

Вот отличный ключ от мотоцикла Урал.Стоит копейки,подходит идеально.Я сам таким ремень ГРМ натягиваю.

Мужики, подскажите размеры трёх болтов что крепят натяжной ролик на лаче 1,4. В субботу буду менять ролик и болты новые поставлю, как по памяти показалось что один меньшего диаметра был, или показалось. M8 болты вроде и примерно 5см длинной, но точные размеры бы узнать и шаг.

ADDY, М8х1,25, длину не знаю, но уж точно не 5 сантиметров. А зачем их менять? Мне один болт не понравился (было головкой не открутить, сверху фаска на гранях снята), я его вчера заменил уже.

Сначала задумайтесь с чего он должен проскочить!

При резком увеличении оборотов при слабом натяжении ремня и может проскочить. Если недотягивать - такое возможно и было у людей на разных авто. А на VW Jetta от неправильного натяжения у меня уменьшалась ширина зубьев до 0 и потом перескок. Но там клапана не гнуло, роликов не было, ремень натягивался помпой с помощью постукивания по монтажке молотком прямо у магазина.

Физику процесса в студию!
Да и силу натяжения вы в цифирях знаете?
И что есть слабое? ;)

Без обид! Вы аналитикой владеете? Эти спецы из видео даже не могут установить на сколько зубцов перескочил ремень - на один или два! Вы их мне предлагаете в качестве экспертов? Степень натяжения ремня ГРМ определяют 3-им пальцем! Смешно и горько!
И это видео двигателя Лацетти, не правда ли? ;)

Я физику больше от Вас, Эдуард, не жду!

Коммент под видео прочтите!
Мозгов - нет, компрессометра - нет, руки из ж.. растут. Сам автор о себе: "Вот и лез куда не лень :-) Заодно учился."
Стыдоба!
Вы мужиков на форуме уважайте хоть чуть-чуть.
Так слабо натянутый ремень на лачетти не может проскочить? Каков смысл спора? Раньше натяжение ремня пальцами на скручивание и проверяли (натягивали помпой и на ролике не было рисок), пацаны не шарят, но ремень проскочил ведь. Мне компрессометр к этому видео не нужен, сняли бы ещё метки чётко и мы посчитали бы на сколько.

ADDY добавил 29.02.2016 в 22:10
Я не понял что Вы хотите сказать. Что ремень надо нятягивать меньше нормы? Натягивайте меньше, я по мануалу буду, по меткам.

Нахожусь в состоянии тихого ступора.
В связи с течью антифриза из-под попмы была вскрыта крышка привода ГРМ. С неё, собссно, и начали. История замены моего ГРМ очень печальна. Сначала мне поменяли его на "Драйвере", прощёлкав на пару зубов, и забыв закрутить пару болтиков крепления роликов. Потом по рекомендации Ростовского форумчанина поехал на "наш" сервис для исправления косяков.
Ремень между двумя заменами прошёл не более 200 км.
В итоге- были снова (по полной программе) заменены помпа и ролик натяжитель ремня навесных агрегатов и соответственно по новой установлен и натянут ремень ГРМ. Делалось это в конце августа прошлого года. С этой замены машина пробежала чуть меньше 6000 км.
Неделю назад пришлось туда залезть. И вот что я увидел.
Зубец натяжного ролика смещён в сторону перетяжки на 5-6 мм.(фото сделано под углом, так что зрительно на снимке смещение меньше). На роликах выступила смазка. Ремень (могу ошибаться) визуально стал тоньше. Сравнивали с новым. Может быть необъективно, поскольку у разных производителей толщина ремня может отличаться на пол-миллиметра. Надписей снаружи не осталось, ремень не прогибается под пальцем, при попытке его повернуть, или продавить издаёт легкое потрескивание.
http://images.vfl.ru/ii/1459673462/7035bd9f/12135213_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/7035bd9f12135213.html)
В течении трёх дней пытался связаться для осмотра с мастером, который мне это делал, но, так и не удалось. В итоге сегодня пообщался с руководителем сервиса.
Руководитель посмотрел на это всё и сказал, что так сделано было специально и перетяжка ремня "задумана" для исключения его проскакивания в момент возможной детонации двигателя. А смазка на роликах выпирает сразу же после работы в горячей среде. Никаких основания для "работы над ошибками" он не видит и косяка мастера не усматривает. Узел в этом состоянии должен гарантированно пройти свои 60.000 км.
Другой мастер, в другом месте (мой зять. Пишу к тому, что человек не заинтересован в разводе тестя на бабло)) Сказал, что установка не правильная, смазка выступать не должна, ремень должен сверху шестерён немного прогибаться под нажатием пальца. Метки натяжного ролика должны соответствовать друг дугу, слегка перемещаясь при вращении коленвала. И что лично он не рискнул бы при такой установке ехать в дальнее путешествие, предстоящее нам в июне. У него "Круз" с таким же движком. Вроде бы тоже нет основания не доверять.
Каковы будут мнения? Выбросить ещё раз 6000 рублей, признаюсь, жалко. Но, оставить так, ежели это опасно- тоже глупо.

Если такой перетяг на холодную,это однозначно плохо,т.к. на горячую будет ещё на 4-5 мм. больше! Надо учесть и то,что ремень ещё приработался,а это значит,что после установки перетяг был ещё больше! Лично я заменил бы такой ремень. А смазку из роликов у меня после каждой замены немного выдавливало. Руководитель сервиса херню морозит,или он вообще не в теме. Вот такое моё мнение.

что так сделано было специально и перетяжка ремня "задумана" для исключения его проскакивания в момент возможной детонации двигателя.

это что за сервис и как фамилия мастера ?
в разных сервисах очень много муд--ых работает , рассчитывать нужно только на самого себя.

А смазку из роликов у меня после каждой замены немного выдавливало.
Считаешь, что ролики можно оставить старые? Или уже не заниматься кроиловом?

это что за сервис и как фамилия мастера ?
Автосервис "Эталон-Авто" ул. Оганова 39а. Мастер Андрей (фамилию не знаю). Руководитель сервиса Сергей. По фамилии тоже не представился.

Алексей Мирошниченко добавил 03.04.2016 в 15:58
рассчитывать нужно только на самого себя.
В каком смысле "на себя"? Я специалист в другой отрасли и в тонкостях машин разбираюсь весьма посредственно. Наверное поэтому мы и едем к тем людям, которые этому учились, имеют опыт и знают как делать правильно? У меня не всё так печально. Я могу поменять сам лампочки, колодки, диски. Сам менял термостат и ставил заглушку ЕГР.. Но, есть вещи, которые сделать на коленях перед домом практически не реально. На 2109 я ремень ГРМ менял сам. И то- то одного нет, то другое не подходит, оббегал кучу гаражей в поисках головки для снятия шкива и удлинителя для неё.

Это всё правильно,если есть второй автомобиль.

<Санёк> добавил 03.04.2016 в 16:42
Считаешь, что ролики можно оставить старые? Или уже не заниматься кроиловом?.

Надо снимать ремень и проверять. Если натяжной GMB,ему за такой пробег ничего не сделается т.к. обойма подшипника металическая,но вскрыть пыльник и смазки добавить всё равно придётся.

<Санёк> добавил 03.04.2016 в 16:46
А ролики вообще меняли? Я где-то читал,так бывает если помпой натяжку не ослабляют при замене ГРМ.

каком смысле "на себя"?

сперва искать ,чтобы не идиот ставил (не обязательно сервис ) . Не стесняться много вопросов сперва задавать ( что отвечают уже многое понятно дурак мастер или нет , Искать щипетильных мастеров Я бы лично не стал делать если мастер считает например: стелка направления вращения не имеет значения Уверен вы бы сами поставили лучше !! Ну конечно ключ нужен и все причиндалы, чтобы не бегать по гаражам , купить на много дешевле выйдет ,чем оплачивать не пойми что ))

Всем привет. Менял ремень ГРМ выставил как положено все метки, замену производил на холодном двигателе, натяжку тоже по меткам, через месяц стал подвывать ремень ГРМ, снял крышку смотрю по меткам перетянут, на следующий день ослабил. Примерно через месяц опять появился тот же звук снял крышку смотрю опять перетянут, крышку назад не стал ставить думаю посмотрю что будет утром на халодный двигатель, утром метка оказалась на том же месте т.е. натяжка стала в норме. может кто объястит что это такое, причину перетяжки на горячий двигатель. И может ли происходить самонатяжка так что метка уходит и довольно сильно примерно на 8 милиметров на горячий двигатель?

помпу пока не шевелил, на холодную в норме, на горячую перетянут.
точную причину пока не выяснили.
8 мм многовато, у меня в первый раз так было, потом меньше стало.
ты метки на валах совмещаешь когда натяг смотришь?

Голосую за перенос из той темы сюда. Тут тема названа конкретно по проблеме.
А там оно не вполне по теме.
А проблема очень интересная.

Шайтан какой то завелся. У себя когда менял ремень, сделала с некоторой слабиной. Когда закончил работы, мотор естественно остыл. На работающем двигателе стрелка натяжителя малость прыгала в обе стороны. Закрыл крышки и катаюсь, ни разу за последующие 12 тык ремень не осматривал и тут вы со своей наблюдательностью. Тьфу. Теперь пока не залезу посмотреть не успокоюсь.

Я недели три назад залез. После замены ремня пробежала 17000. Ремень CONTI, на теплом(не на горячем) слабина составила где то 5мм по меткам . Подтягивать не стал, итак слегка натяжной ролик подвизгивает.

+1
Да все нормально, просто на горячую натяжитель уходит в перенатяг на 2мм, а на холодную встает так как ты ее и установил на холодном движке.
Я ремень еще не менял, но у меня на холодную недотяг на 2мм (как и у Авика) + еще шоркающий звук, а при прогреве звук уходит, а натяжитель встает в правильное положение. Значит все верно. Ну может быть при установке на холодном движке имеет смысл чуть недотягивать ремень на 1мм.

Я ослаблял не первый раз ремень, на холодный двигатель метку ставил 3 мм не дотягивал, на прогретый двигатель метка уходила на 3 мм перетяжки, через пару месяцев на холодный двигатель метка сместилась на 4 мм перетяжки. Не может же он сам помпой подтягиваться, ели бы ослаб это другое дело а здесь совсем наоборот.

Сегодня рассмотрим такое важное мероприятие, как замена ремня ГРМ Лачетти. Ремень необходимо заменить после 60 тыс.км пробега, либо через 4 года. Смотря, что наступит раньше.

Так же если Вы купили б/у автомобиль, то первым делом необходимо заменить ремень ГРМ! Доверять словам бывшего хозяина о том, что “поменяны все расходники и ремни” лучше не стоит. Потому что, если, не дай Бог ремень оборвётся – придётся расстаться с кругленькой суммой денег. Поэтому, как говорится – “береженого – Бог бережет!”

Все операции, связанные с обслуживанием ремня привода ГРМ необходимо проводить в соответствии с указанной последовательностью. В конце также рассмотрим вопросы по нюансам замены ремня ГРМ на Лачетти.

Какой ремень ГРМ выбрать на Лачетти

Если Вы затрудняетесь с выбором комплектующих при замене ремня ГРМ, то многоуважаемый участник нашего сообщества Sptop собрал комплекты с номерами Gates. Файл с номерами можно посмотреть тут Gates for Lacetti

Проверка состояния ремня ГРМ Лачетти

1. Подготавливаем наш Лачетти к выполнению работы.

2. Снимаем воздушный фильтр,
3. Извлекаем шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу из держателей на передней крышке ремня привода ГРМ.

Замена ремня ГРМ Лачетти

4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем передний болт крепления передней крышки ремня привода ГРМ

5. Тем же ключом отворачиваем два задних болта крепления передней крышки ремня привода ГРМ и
снимаем ее.

6. Включаем четвертую передачу.
7. Поднимаем с помощью домкрата правую переднюю сторону нашего Лачетти.
8. Вращаем правое переднее колесо по часовой стрелке (при этом будет вращаться и коленчатый вал двигателя) и осматриваем ремень привода ГРМ на предмет разрыва, трещин и потертостей. При наличии повреждений ремень необходимо заменить.

Проверка и регулировка натяжения ремня ГРМ. Замена ремня ГРМ Лачетти

При нормальном натяжении ремня привода ГРМ метки на натяжном устройстве должны совпадать (на фото они не совпадают). Если внешняя метка смещена относительно внутренней против часовой стрелки (ситуация на фото), натяжение ремня недостаточное, и следует провести регулировку натяжения (см. ниже). Если внешняя метка смещена по часовой стрелке — то возможны два варианта: перетянут ремень привода ГРМ или неисправно автоматическое натяжное устройство. В этом случае сначала необходимо провести регулировку натяжения (см. ниже), а затем, если это не помогло или ремень привода ГРМ явно стал слабо натянут, то необходимо заменить натяжное устройство.

Важно! Натяжение ремня необходимо производить или проверять только на не прогретом теплом двигателе и при совмещении всех меток (на коленчатом валу и распредвалах). Если метки не совместить, тогда указатель натяжного устройства будет установлен не корректно.

Фраза “теплый двигатель” означает, что двигатель не прогрет и находится в состоянии покоя при температуре окружающего воздуха +20-30 градусов.

Если, например, меняете при температуре -5 градусов, тогда необходимо оставить небольшой недотяг. Если на холодном двигателе (низкой температуре окружающего воздуха) сразу установить необходимое натяжение, то после прогрева мотора могут наблюдаться посторонние шумы в механизме привода грм.

Для выполнения работы потребуются помощник и тонкостенный рожковый ключ на 41 мм (длиной не более 160 мм).
1. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов,
2. Помощник нажимает педаль тормоза, в это время торцовым ключом на 17 мм с удлинителем отворачиваем болт, который крепит шкив коленчатого вала

3.Снимаем шкив, а болт заворачиваем обратно

4. Ключом на 17 вращаем коленчатый вал двигателя по часовой стрелке, добиваясь совмещения установочных меток фаз газораспределения на шкивах распределительных валов.

При этом метка на зубчатом шкиве коленчатого вала должна совпасть с вырезом в задней крышке ремня привода ГРМ.

5. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем три болта крепления нижней крышки ремня привода ГРМ и снимаем ее.

7. Рожковым ключом на 41 мм (длиной не более 160 мм) регулируем натяжение ремня привода ГРМ, поворачивая корпус насоса охлаждающей жидкости (по часовой стрелке усиливаем натяжение, против часовой — ослабляем), так чтобы совместить метки на натяжном устройстве (см. выше).

8. Проворачиваем коленчатый вал двигателя на два оборота и проверяем совмещение меток. При несовпадении меток ремень необходимо переставить (см. ниже).

Выполняемые далее операции необходимы для снятия ремня привода ГРМ.

9. Еще раз проверяем совмещение установочных меток фаз газораспределения (см. выше) и, если ремень снимается не для замены, помечаем его положение относительно всех шкивов для облегчения обратной установки.

10. Максимально ослабляем натяжение ремня, повернув корпус насоса охлаждающей жидкости против часовой стрелки до упора.

11. Вывешиваем двигатель при помощи тали либо поддомкрачиваем его снизу. Откручиваем три гайки крепления кронштейна опоры двигателя и снимаем его

Снимаем ремень привода ГРМ со всех зубчатых шкивов.

12. Проверяем отсутствие люфтов и заеданий при вращении насоса охлаждающей жидкости, ролика натяжного устройства и направляющего ролика. При наличии указанных неисправностей заменяем поврежденные детали.

13. Для замены направляющего ролика ключом на 14 мм отворачиваем болт его крепления.

14. Установку деталей выполняем в обратной последовательности, только обратите внимание, что на ремне привода ГРМ может быть указано направление его вращения. Вырез шкива коленчатого вала должен совместиться с выступом на зубчатом шкиве коленчатого вала.

После установки ремня привода ГРМ, регулируем его натяжение (см. выше).

Замена натяжного устройства ремня ГРМ Лачетти

Натяжное устройство — автоматическое, выполнено заодно с роликом и заменяется в сборе. Подлежит замене при выявленных неисправностях.

Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем четыре болта крепления кронштейна штанги правой опоры силового агрегата.

Торцовым ключом на 12 мм отворачиваем три болта крепления натяжного устройства и снимаем его.

Установку деталей выполняем в обратной последовательности.

Нюансы замены ремня ГРМ на Лачетти

Какие могут возникнуть вопросы при замене ремня ГРМ? Обычно возникают такие:

Читайте также: