Перестал работать круиз контроль ауди а6 с4

Обновлено: 29.01.2025

Перестал работать круиз-контроль

Пришла беда нежданно. Что было сделано до этого - замена тормозной жидкости.
Суть: едешь по трассе, нажимаешь кнопочку фиксации скорости, отпускаешь педаль - круиз не включается.
Пробовал при этом приподнимать педали сцепления, тормоза - безрезультатно.
С помощью VAG COM что можно посмотреть-увидеть? Направьте на путь исцеления.

Все можно увидеть: нажатие каждой из педалей, нажатие всех кнопок переключателя круиз-контроля.

Так что на компьютерную диагностику. Если есть VAG COM, то можете сделать все сами, вся информация для этого в приложении.

Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км

Паша , спасибо огромное! VAG COM есть с недавнего времени, пока что ноль полный.
Правильно ли я понял: двигатель, блоки измерений, 6 группа, значение в зоне 4. Должно быть 0.
Потом заметка: если значение в зоне 4 равно 255 и стоит двоеточие, как будто не хватает текста
Далее тест драйв с активацией круиза: двигаем рычажок туда-сюда, нажимаем на кнопку FIX и сравниваем значения в 3 зоне с табличкой. Или все на месте?

Lammer , да все правильно.

Еще там есть табличка, с помощью которой можно проверить концевики на всех педалях и работоспособность всех кнопок самой ручки управления круиз-контролем.

Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км

итого имеем после чтения:
ошибочка:
00671 - Cruise Control Switch (E45)
25-10 - Unknown Switch Condition - Intermittent
и таблица:
Test condition Display. zone 3. имеем
Switch A set to "OFF",engaged. 000000. гуд
Switch A set to "OFF",before engagement point. 000011. гуд
Switch A set to "ON". 000001. 0000 1 1
Switch A set to "ACTIV". 001001. 0010 1 1
Switch B pressed. 000101. 0001 1 1
Brake pressed. 010001. 0100 1 1
Clutch pressed. 100001. 1000 1 1

Женя, во всем виноват переключатель круиз-контроля. Если проводку на фишках не трогали и ничего там не разбирал, то 95% что это плавающий регулятор на переключателе. Пробуй разбирать и почистить/восстановить его. Иначе замена левой части стрекозы.

Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км

Проводку не трогали. Буду разбирать. Заодно почищу контакты "мигалки" дальним светом.
Ка сделаю - отпишусь.

ммм, в общем не долез, ибо прохладно было.
Сегодня утром поймал другой сюрприз: спидометр работает когда захочет, но всегда при нажатии педали тормоза Понаблюдаю.
А вот круиз сам заработал.
13 лет. Проводка, электроника. или просто характер?

Как видно на фото в теме, скорее всего проводились какие-то манипуляции с проводкой. Пока все работает.

Lammer , так должно быть с завода Всмысле я про черную матерчатую изоленту. Дело скорее всего в контактах в самой рукоятке. Видно где-то что-то подкорачивает внутри и круиз сразу отрубается. У меня похожая проблема.

Глючит круиз

kupalex , приветствую вас в Белорусском Audi клубе!

kupalex , первым делом сделайте компьютерную диагностику ― она покажет есть ли ошибки по круиз-контролю и подскажет куда копать.

Возможно глючат кнопки в подрулевом переключателе круиз-контроля. В любом случае вначале компьютерная диагностика.

Слушайте не слушайте вы этих трактористов такого . что . лучше не буду, если идет речь что в подписи то ваш авто 1955 модельного года двигатель 2.8 тип его скорее всего ААН,так вот ничего вы там диагностикой не увидете, у вас стоит свой блок для системы GRA и диагностикой не поддерживается как помню возможно и ошибаюсь. Как до компа доберусь рабочего сразу постораюсь глянуть но еще раз как помню у вас все тестером по электросхеме, у вас не электронная педаль газа а тросик до дросселя и если это так то от диагностики комп толку как с козла молока

Да ,действительно уважаемый "DIA", машина 1995 года, двигатель AAH и педаль с тросиком (вы правы), так и куда копать тогда? если с компом пролетаю

DIA писал(а): не поддерживается как помню возможно и ошибаюсь. Как до компа доберусь рабочего сразу постораюсь глянуть

Потерпите гляну, но судя по вашим симптомам я бы порверил вакумные трубки и исполнители, у вас там стоит типа груши с тягой в районе дроссельной шланжечки проверьте все, я вам честно скажу не большой я спец в данных авто это поколение мне не досталось по электрике да и по механике не очень, такое чувство что просто вакум уходит на исполнителях, или вакумный насос или что там, ведь круиз то включается

Вот сегодня проехался на работу, так он вообще перестал включаться. видимо надо начинать с начала? 1.компьютер2.вакуум3.стрекоза?

Может кто поможет советом. Установил стрекозу протянул провода к мозгам, стал активировать через ваг не активируется. В 6 группе все концевики и кнопки работают(вводил код 11463) и ни вкакую. Может кто-нибудь сталкивался, подскажите как его активировать. Ауди а6 с4 2.5 тди AEL 97г

Перестал работать круиз. После изучения в интернете вакуумной системы круиз-контроля. Было выяснено что в основном отказывают: насос, мозги, нарушение целостности вакуумных трубок и груши, отказ кнопок круиза, не контакт датчиков на газе и тормозе.

Решил проверить:
1. При езде включаю круиз, щелкает реле в бардачке значит на мозг идут сигнал и сама кнопка тоже работает.
2. Снимаю вакуумную трубку с груши, сдавливаю ее и закрываю пальцем трубочку, груша не вытянулась, значит все ок.
3. Осматриваю сами трубки на целостность, все ок.
4. Снимаю насос проверяю его работу на аккумуляторе, насос не фурычит.

Вывод: не работает вакуумный насос.
Сдал его на ремонт знакомому электрику, о результатах отпишусь позже.

Audi A6 1995, 174 л. с. — другое

Машины в продаже

Комментарии 25

Может я ошибаюсь, возможно причина в лягушке над педалью тормоза. Там она может еще и с круизом запита на.

Доброго времени суток!может кто сталкивался с такой проблемой!
Перестал работать круиз контроль и перестали гореть стоп сигналы в задних фонарях, но при этом третий стоп на двери багажника горит!проверил предохранители все целые!подскажите что ещё можно посмотреть!

Ребя, а вы говорите что реле щелкать должно. Его прям слышно должно быть? В общем я сел в машину, двери закрыты, зажигание вкл., переключателем круиза щелкаю и тишинааа! Грушу проверил, все норм. Ауди А6 с4 2.6 АБС.

шкода октавия 2009 двиг 1.6 mpi

здравствуйте подскажите с чего начинать поиск не загорается лампочка круиз контроля на приборной панели купил машину 2009

Напишите полную марку авто. В свежих годах все электрическое.

подскажи темку где изучал систему круиз-контроля?!

Спасибо огромное все проверил пока остановился на пропуске концевиков как найду резиночки отпишу

Подскажи пожалуйста расположение элементов круиза.
Хочу свой вернуть в рабочее состояние. Сначала думал что у меня просто кнопка для его включения не родная — на днях поисаал под капотом — возле дроссельной заслонки есть груша круиза. Вот только где искать остальные элементы?
Где мозги? Где реле, которое должно щелкать?
Заранее спасибо.

1. Мозги с реле находится за бардачком. Сними бардачек, у меня был закреплен на железной пластине (скобе). Это такая Железная коробочка размеров в 2 пачки сигарет.
2. Сам насос находится под левым передним крылом. Сними колесо, потом подкрыльник и увидишь ближе к движку насос с трубками.
3. Подлезь под ноги водителя и взгляни на педали тормоза и сцепления. На них у основания закреплены вакуумные датчики, чем-то похожи на лягушку. Они там крепятся на резбе, но там есть риски вдоль резбе поверни немного и пошатывая вытаскивай.

У меня симптомы были такие: круиз включался, работал но через некоторое время отключался.
Сначала я проверил грушу: отсоединяешь от нее трубку, нажимаешь на нее выпустив воздух, и затыкаешь выход из груши пальцем. Если груша надувается обратно значит в ней дырка.
Потом проверяешь трубку идущую от груши к насосу, теперь затыкаешь не на груше а у насоса.
Потом проверь еще эти вакуумные датчики на педалях. Там система такая: когда ты включил круиз (нажал кнопку) щелкает реле в мозгах дает сигнал насосу, насос выкачивает воздух из груши в зависимости от скорости, если ты нажимаешь сцепление или тормоз вакуумные датчики спускают воздух и насос открывает клапан для того чтобы груша вернулась в начальное положение.

Сначала проверь кнопки круиза. Я делал так: снял фишку от мозгов и нажимая на кнопки прозванивал фишку. Потом если все ок, проверял непосредственно мозги (пропаивал дорожки и т.д.), после того если реле защелкало, нелишним будет снять насос и прочистить его, при необходимости заменить щетки (проверяется подачей 12В на него). После этого проверь, если у тебя круиз включается а потом опять выключается, возможен где-то дырка в вакуумной системе.

Вообще напиши какие у тебя симптомы?

Спасибо за ответ — потеплеет буду разбиратьчя.
У меня симптомрв никаких. Поэтому я и думал, что у меня просто ручка от круиза стоит. На включение никак не реагирует. Вообще.
Потом стало интересно — нашел что груша стоит — значит круиз есть! По крайней мере был )
Теперь настораживает что трубка от груши шла куда-то вниз…

Все, круиз работает. Дело было в вакуумном выключателе на тормозе, он пропускал. Также пропаял мозги.

Сегодня прозвонили вакуумные выключатели на тормозе и сцеплении, а также сигналы от переключателя все ОК. Сдал на пайку мозги.

Предисловие, вдруг кто не знает, что это за система и как работает
Система поддержания постоянной скорости:
С помощью этой системы – в пределах возможностей, определяемых мощностью двигателя, – можно поддерживать любую заданную скорость, начиная примерно с 40 км/ч. Благодаря этому не требуется держать ногу на педали акселератора, что особенно удобно при дальних поездках.

Системой поддержания постоянной скорости нельзя пользоваться при высокой интенсивности движения и неблагоприятном состоянии проезжей части (например, гололед, опасность аквапланирования, выброс гравия).
При скорости свыше 40 км/ч и включенной системе не переключайтесь на нейтральную передачу без выжима педали сцепления! Иначе возможно резкое увеличение оборотов двигателя, что в определенных обстоятельствах чревато его поломкой!

Для пользования системой служат движок А и кнопка В на рычажном выключателе поворота и ближнего света.
Включение
Система включается переводом движка А в положение EIN.
Программирование скорости
При достижении желаемой скорости нажать и отпустить кнопку В (FIX). Соблюдается заданная скорость.
Скорость можно увеличить сверх запрограммированного значения нажатием педали акселератора. После отпускания педали система отрегулирует скорость с возвратом к ранее запрограммированной величине. Это не относится к случаям с превышением запрограммированной скорости более чем на 10 км/ч свыше 5 минут. В данном случае заново запрограммируйте скорость.

Изменение скорости
Уменьшение скорости
Установленную скорость можно уменьшить нажатием кнопки В. При каждом кратковременном нажатии кнопки скорость снижается на 1,5 км/ч. При удерживании кнопки в нажатом положении скорость снижается автоматически. При отпускании кнопки программируется скорость в данный момент.
При отпускании кнопки автомобиля, движущегося со скоростью менее 40 км/ч, происходит сброс памяти запоминающего устройства. В данном случае, после достижения скорости свыше 40 км/ч, запрограммировать заново скорость кнопкой В.

Увеличение скорости
Установленную скорость можно увеличить приведением движка А в положение AUFN без нажатия на педаль акселератора.
При каждом кратковременном нажатии кнопки скорость увеличивается на 1,5 км/ч. При удерживании кнопки в нажатом положении скорость увеличивается автоматически. При отпускании программируется скорость в данный момент.

Временное отключение системы
Временное отключение системы происходит при нажатии педали тормоза или сцепления или при переводе движка А в положение AUS (без фиксации). Запрограммированная к данному моменту скорость сохраняется в памяти.
Для воспроизведения (AUFN) ранее запрограммированной скорости переведите движок А в крайнее левое положение, отпустив педаль тормоза или сцепления.
Если при временном отключении скорость не программировать, то новая скорость устанавливается выключателем А в следующем порядке:
На автомобилях с бензиновым двигателем кратковременно привести в крайнее левое положение выключатель А, затем снова сдвинуть его влево и удерживать до достижения нужной скорости.
На автомобилях с дизельным двигателем достаточно отжать выключатель А влево до упора и удерживать его до достижения нужной скорости. При отпускании выключателя происходит запоминание скорости.

Воспроизводите запрограммированную скорость только в том случае, если она не слишком высока для фактических условий движения.

Полное отключение системы
Полное отключение системы осуществляется смещением выключателя А до упора вправо (фиксированное положение AUS) или – при неподвижном автомобиле – выключением зажигания.

В этой записи речь о ремонте круиз контроля. У меня он стоял по штату и в одной из записей я писал, что подрулевого под круиз не было и визуально я не догадывался о круизе, пока не начал менять руль и увидел разъём круиз контроля, дальше по цепочке нашёл все составляющие.

В общем о самой установке речь идти не будет, так как полно тем о нахождении блоков и их установке, по сути нужны: подрулевой под круиз контроль, насос (компрессор), тяга на дроссель (груша), концевик педали минимум один, шланги, пару тройников ну и сам мозг.

Могу написать, что выйти может абсолютно любой узёл, или несколько сразу

Я начал с простого, осмотрел визуально и нашёл соединение шлангов пластиковой трубкой на грушу, которое в руках развалилась, соединил, далее вытаскиваем насос в крыле и проверяем на прямую подав питание, проверив его работоспособность, а именно:

Разъём от вакуумного насоса, 3 контакта
1 пин (синий с красной полосой), через него подаётся 12В. Подключаем +12В к нему.
2 пин (синий с белой полосой) — это масса (-) на насос, при подключении массы насос будет качать воздух наружу
3 пин (зелёный c синей полосой) — это масса (-) на клапан, чтобы создавался вакуум нужно подать массу на клапан (3 пин) и на второй пин разъёма.

Насос в норме
Если груша не втянулась или насос не даёт вакуума или груша не держит этот вакуум, значит есть утечка воздуха, обычно тут вариантов не много, сами шланги, тройник, груша и концевик педали ну и сам насос.
Саму грушу можно лёгкими своими проверить на вакуум. Концевик на педали, он должен продуваться в одну сторону, далее подал воздух компрессором в вывод шланга на компрессор, заткнув при этом выход на грушу, давление должно быть не большое, там много не надо и сразу услышал, что травит в салоне, разобрал всё под рулём и выяснилось, что травит сам концевик, хоть и он был "закрыт", так как педаль не отжата. На будущее скажу, что даже если у вас механика и один концевик педалей, то ставится от на сцепление, на тормозе есть заводской концевик на стоп-сигналы и он так же работает, если загораются стопы, то круиз выключается, второй можно поставить чисто для страховки (дабы под него есть место рядом с заводским), ну и как бы по заводу, немцы за безопасность. Не спешите покупать новый, так как он легко разбирается, всё моется и меняется одна резиночка. Она стирается внутри кольца и начинает травить, в любом гидравлическом магазин подберут, у меня был набор с резинками, помыл собрал, внутри надо смазать всё силиконом (как бы по-заводу должно так быть и было у меня)

Далее начинаем искать питание, которое должно приходить на разъём подрулевого переключателя под круиз контроль. По схеме на 5 пин колодки подрулевого круиза должно приходить питание при включении зажигания с 20 предохранителя слева в торпеде (коробка автомат)

Прошу заметить, что на механике питание выходит изначально с 14 предохранителя, на автомате питание приходит через мозги коробки автомат и только после начала движения, и если скорость не меньше 40 км/ч., а так как у меня был автомат до этого, то мозгов нет и с подключением не заморачивались. Питания я взял с "входа" 14 предохранителя, там оно появляется при включении зажигания и предохранитель на 5 ампер так же, кинут провод на "вход" 20 предохранителя и так же поставил 5 ампер по заводу. На "выходе" 20 предохранителя у меня по заводу приходит провод на колодку подрулевого круиза на 5 пин, там ничего делать не пришлось, так как был автомат

Следующая проблема заключалась в том, что питание на колодку подрулевого круиза приходило, с него на блок мозгов круиза, и на 8 пине мозгов круиза теперь было питание. Также питание должно приходить на пины 4 и 10 разъема мозгов круиза, при нажатии на кнопки фиксации скорости и возврата к запрограммированной скорости (на схеме думаю будет видно).

Вроде бы всё должно работать, но нет, круиз не включался. А показатель того, что он включился, это после 40-50 км/ч на 7 пине мозгов круиза должно появляться питание, этот пин как мы помним отвечает за подачу 12V на насос (компрессор). В итоге решил прозвонить провода именно с фишки мозгов круиза до насоса (компрессора), проводка была целая, решено было пропаять мозг, так как тоже очень частая проблема, внутри обычно трещины в пайке.
Ну и после всех этих манипуляций всё заработало по заводу. В полной мере ещё насладился на трассе, но всё впереди.

Добавлю распиновку разъёмов, кому-то проще прочитать, чем по схеме понимать, когда-то я делал это на том комплекте, который ставил на А80

Разъём от вакуумного насоса, 3 контакта:
1 пин (синий с красной полосой), через него подаётся 12В. Подключаем +12В к нему.
2 пин (синий с белой полосой) — это масса (-) на насос, при подключении массы насос будет качать воздух наружу
3 пин (зелёный c синей полосой) — это масса (-) на клапан, чтобы создавался вакуум нужно подать массу на клапан (3 пин) и на второй пин разъёма.

Фишка подрулевого:
1 пин жёлто-черный провод – через концевики круиза на 11 пин блока круиз-контроля
2 пин синий провод – на 10 пин блока круиз-контроля
3 пин Красно-зеленый провод – на 4 пин блока круиз-контроля
4 пин чёрно-белый провод – на 8 пин блока круиз-контроля
5 пин сине-черный провод – сюда должен приходить +12V при включении зажигания, тянем от блока предохранителей
6 пин красно-черный провод – сигнал с концевика педали тормоза (лягушка)

12 пиновый блок круиз-контроля (мозги):
1 пин — коричневый, масса
2 пин — не используется
3 пин — не используется
4 пин — красный с зелёной полоской +12V при нажатии FIX(-) (зажигание вкл., положение EIN), на 3 пин колодки подрулевого переключателя
5 пин — 2 коричневых провода в одном пине, масса, один из двух проводов уходит на 3 пин 4-х пиновой фишки
6 пин — синий с белой полоской на 2 контакт вакуумного насоса
7 пин — синий с красной полоской на 1 контакт вакуумного насоса
8 пин — чёрный с белой полоской, +12V только при вкл. зажигании и положении EIN, в пине 2 таких провода, один из них уходит на 4 пин 4-х пиновой колодки, второй на 4 пин колодки подрулевого переключателя
9 пин — белый с синей полоской, в одной пине 2 провода, один из них уходит на 2 пин 4-х пиновой колодки, второй сигнал скорости для приборки (18 пин)
10 пин — синий +12V при нажатии AUFN(+) (зажигание вкл., EIN), на 2 пин колодки подрулевого переключателя
11 пин — чёрный с жёлтой полоской на 1 пин подрулевого переключателя
12 пин — сине-зелёный на 3 контакт вакуумного насоса

4-х пиновый разъём, он нужен для АКПП
Хоть у меня и был автомат, но такой фишки не нашёл на мозг на S6 C4

Вот такой рассказ получился, может кто дочитал до конца и кому-то пригодится, на очереди проверка и запуск штатной системы Webasto, так как она у меня тоже отключена сейчас)

В большинстве случаев, если не работает круиз – неисправен датчик педали тормоза или сцепления. Часто он отказывает из-за поврежденной проводки и контактов, реже – из-за проблем с электронными блоками и кнопками, и совсем редко – из-за несовместимости деталей, установленных в процессе ремонта. Обычно проблему с круиз-контролем можно решить самостоятельно. Выяснить, почему не включается круиз на автомобиле, где искать неисправность и как ее устранить своими руками – поможет эта статья.

Причины, по которым не работает круиз-контроль в авто

Существует пять основных причин, почему не работает круиз-контроль:

перегорание предохранителя;
повреждения электрических контактов и проводки;
некорректная работа выхода из строя датчиков, концевиков и приводов, задействованных в круиз-контроле;
поломка электронных блоков управления круизом;
несовместимость деталей.

Проверять круиз-контроль на работоспособность нужно на скорости. В большинстве авто активация системы заблокирована, когда скорость не превышает 40 км/ч.

Если у вас возникли проблемы с круиз-контролем – для начала проверьте отвечающий за него предохранитель в салонном блоке. Найти нужный поможет схема на крышке. Если установленный предохранитель вновь перегорает – проверяйте проводку на предмет замыканий.

Чаще всего простой (пассивный) круиз не работает из-за проблем с контактами и концевиками. ЭБУ не позволит включить систему поддержания скорости, и в том случае, если не получит сигнал от какого-то из датчиков из-за обрыва проводки, окисления клемм или заклинившей “лягушки”.

Даже если не работает всего один концевик педали или перегорели лампы стопов – запуск системы круиза будет заблокирован в целях безопасности.

Основные причины, почему не работает круиз-контроль на автомобиле

Ошибки в работе электронных систем фиксируются обычно в ЭБУ авто и могут блокировать некоторые функции даже после устранения неисправностей. Поэтому после ремонта круиз-контроля рекомендуется выполнить сброс ошибок!

Часто из-за проблем с круиз-контролем недоступно и автоматическое поддержание скорости по следующим причинам:

Педаль тормоза используется для отключения круиза. Если система не видит ее концевик или лампы стопов – она не сможет получить сигнал на отключение, поэтому для безопасности запуск круиза будет заблокирован.
Датчики ABS, установленные на колесах, передают ЭБУ данные о скорости их вращения. Если сигналы с датчиков некорректны, отличаются или отсутствуют – ЭБУ не сможет правильно определить скорость движения.

На проблемы с тормозами и ABS обычно указывают соответствующие индикаторы на экране панели приборов. Уточнить причину ошибки поможет диагностический сканер.

Автосканер Rokodil ScanX

Самый удобный для самостоятельной диагностики является Rokodil ScanX. Он совместим со всеми марками авто, кроме того, что показывает ошибки и их расшифровку, еще и подсказки, в чем может быть проблема. Также может получать информацию от большинства систем автомобиля, а все что нужно, кроме него самого — смартфон с установленной диагностической программой.

Кроме тормозов, система круиз-контроля может отключаться из-за любых проблем ЭБУ автомобиля. Даже не связанные напрямую с системой поддержания скорости неполадки, такие как пропуски зажигания или ошибка ЕГР, могут блокировать ее активацию.

Почему не работает адаптивный круиз-контроль?

В автомобилях Honda часто разъединяются контакты двух плат в корпусе радара

Адаптивный круиз-контроль – более совершенная система, приближенная к автопилоту. Она умеет не просто поддерживать заданную скорость движения, но также и подстраиваться под окружающий трафик, ориентируясь на показания установленного в передней части авто датчика расстояния (радара, лидара).

Современные системы ACC умеют определять положение руля, колес, отслеживать дорожную разметку, и способны подруливать с помощью ЭУР для удержания машины в полосе при изгибах дороги.

Основными неисправностями ACC являются:

обрыв или окисление проводки;
проблемы с радарами круиз-контроля;
проблемы с тормозами;
проблемы с датчиками и концевиками.

Не забывайте и о блоке предохранителей. Если сгорел предохранитель круиз-контроля – система не запустится.

Если не работает адаптивный круиз контроль, к вероятным причинам неисправности пассивных систем добавляются поломки, характерные только для ACC.

Когда не работает круиз-контроль, причины сбоев ACC смотрите в таблице ниже.

Неисправность адаптивного круиза (радара)	Причина	Что делать
Неисправен или отключен радар круиза	Механическое повреждение или смещение радара в результате ДТП, программное отключение после сброса ошибок при диагностике и после ремонта электрики автомобиля.	Визуально осмотреть целостность радара, креплений и проводки, проверить электронику диагностическим сканером. При наличии обрывов и закисаний клемм – устранить их, при неисправности датчика – заменить его и откалибровать.
Закрытое поле видимости радара	Если радар забит грязью, снегом или в его поле зрения попал посторонний предмет (уголок номерной рамки, ПТФ и т. д.) – сигнал отражается от препятствия и ЭБУ не может определить расстояние до впереди идущего авто.	Очистить радар, убрать посторонние предметы из поля зрения.
Обрыв цепи в проводке систем активной безопасности и тормозной системы	Отсутствует сигнал из-за перетирания проводов, окисления клемм, ухудшения прижима подпружиненных контактов.	Проверить проводку электропривода (клапана) тормозов на ВУТ, а также датчиков АБС и других сенсоров. Восстановить контакт.
Программная ошибка или деактивация АСС	Может возникать при программном сбое ЭБУ, скачке напряжения в бортовой сети или резком пропадании питания.	Продиагностировать авто, сбросить ошибки ЭБУ, активировать круиз-контроль в прошивке в соответствии с инструкцией для конкретной модели.
Поломка блока ACC	Если работа адаптивного круиз-контроля управляется отдельным электронным блоком, и он вышел из строя из-за скачка напряжения, замыкания и перегорания радиоэлектронных компонентов или попадания влаги – система не включится.	Заменить блок управления ACC.
Проблемы с ВУТ	Для автоматического торможения в режиме ACC используется электрический клапан ВУТ, который нагнетает давление в магистралях. Если он неисправен (лопнула мембрана, от износа или попадания влаги вышел из строя клапан) или сломался сам ВУТ (например, возник подсос воздуха из-за потрескавшейся мембраны) – круиз-контроль не включится. При подсосе также возникают проблемы с неровной работой мотора, выводятся ошибки на панель приборов и/или БК.	Осмотреть вакуумные магистрали и сам ВУТ, электроклапан торможения. Заменить неисправный ВУТ или электрический привод торможения.

Не работает ограничитель скорости на круиз-контроле

Ограничитель скорости – система, препятствующая превышению заданной водителем скорости в режиме ручного управления. В зависимости от модели ограничитель может составлять единую систему с круиз-контролем или быть независимым.

Диагностика неполадок ограничителя скорости круиз контроля

При установке в качестве опции может потребоваться активация и замена отдельных деталей. Поэтому иногда возникают ситуации, когда работает ограничитель скорости, но не работает круиз-контроль, или наоборот. Если круиз не держит ограничение скорости или при исправном ограничителе не включается круиз-контроль, проблемы могут быть:

в программном обеспечении;
в датчике педали газа;
в концевиках тормоза или сцепления;
в датчике скорости;
в проводке.

Типовые неисправности ограничителя скорости и способы их устранения:

Как узнать, почему не работает круиз-контроль?

Выявленные ошибки круиза при диагностике сканером OP COM

Чтобы узнать, почему не работает система круиз-контроля, вам понадобятся:

диагностический сканер OBD-II, ноутбук, планшет или смартфон и программное обеспечение к нему, совместимое с вашим авто;
мультиметр для проверки проводки;
набор гаечных ключей или головок для снятия датчиков.

Для визуального контроля работы датчиков может понадобиться помощник, который будет смотреть, загораются ли стопы при нажатии педали тормоза. Если помощника нет, используйте груз, упор или зеркало.

Круиз-контроль – это электронная система, поэтому без диагностического сканера и соответствующего ПО к нему список неисправностей, которые можно устранить самостоятельно, значительно сужается.

Диагностика круиз-контроля осуществляется в таком порядке:

Что нужно знать для диагностики круиз-контроля: видео

Если круиз-контроль не работает после обновления прошивки, то стоит прежде всего убедиться в том, что процедура была проведена корректно и соответствующие функции были активированы.

Типовые неисправности круиза на популярных автомобилях

В определенных моделях круиз-контроль часто выходит из строя из-за конструктивных недостатков – ненадежные или неудачно установленные датчики, слабые контакты и т. д. Проблема также характерна для машин с большим пробегом и эксплуатируемых в тяжелых условиях. В таких случаях в первую очередь следует проверить наиболее уязвимые детали.

Частые поломки круиз-контроля в автомобилях конкретной модели смотрите в таблице:

Схема подключения круиз-контроля: для увеличения нажмите

Как быстро устранить неисправность

Чаще всего неисправность круиза обнаруживается на трассе и устранять её приходится в полевых условиях, когда под рукой нет диагностического сканера и мультиметра. Если вдруг перестал работать круиз-контроль, в первую очередь стоит проверить основные причины отказа:

Предохранители. Перегорание предохранителя вызвано резким ростом тока в защищаемой цепи. Если после замены проблема повторяется, нужно искать причину.
Лампы. Круиз-контроль автоматически отключается из-за неисправности ламп стоп-сигналов и появления соответствующей ошибки на панели. На некоторых моделях авто (Opel, Renault, VAG и другие) ошибка по лампам может загореться и при неисправности габаритов или огней заднего хода, поэтому при отказе круиз-контроля стоит проверить и их.
Сбой электроники. Иногда круиз может не работать при программном сбое, возникшем из-за скачка напряжения бортовой цепи. Например, на кочках отошел контакт проводки или при запуске заряд АКБ снизился до критического уровня. В таком случае восстановить работу круиза можно путем скидывания клемм с аккумулятора для обнуления ЭБУ. Иногда помогает просто выключение зажигания и повторное включение через несколько секунд.
Потеря контакта. Если на неровной дороге отошел провод от датчика или концевика, слетела клемма, то ремонт круиз-контроля сводится к восстановлению контакта.
Закисание концевика. Если концевик, наоборот, завис в замкнутом положении, его можно попробовать расшевелить, покачав педалью или рукой, или (если датчик разборный) снять и почистить.
Засорение радара. На авто с ACC нужно проверить датчик расстояния (радар), установленный в области радиаторной решетки, и его провода. Круиз-контроль может отказывать из-за перекрытия радара или плохого контакта его разъема.

Прозвонка контактов системы круиз-контроля мультиметром

Чтобы выполнить быстрый ремонт круиз-контроля на автомобиле в пути, постоянно возите с собой:

запасные лампы стоп-сигналов, указателей габаритов и поворотов;
клеммы для проводов и изоленту или термоусадку;
комплект предохранителей разных номиналов (от 0,5 до 30-50 А);
набор ключей или головок и отвертку.

Никогда не помешает мультиметр, который позволит быстро проверить проводку и датчик в полевых условиях. Высокая точность прибора не обязательна, поэтому можно купить любую компактную модель. Также при возникновении проблем в пути очень выручает диагностический сканер, который даже в связке со смартфоном и бесплатным ПО вроде OpenDiag или CarScaner значительно облегчает поиск ошибок и неисправностей.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Вывод: не работает вакуумный насос.
Сдал его на ремонт знакомому электрику, о результатах отпишусь позже.

Audi A6 1995, 174 h. p. — other categories

Comments 25

Может я ошибаюсь, возможно причина в лягушке над педалью тормоза. Там она может еще и с круизом запита на.

шкода октавия 2009 двиг 1.6 mpi

Напишите полную марку авто. В свежих годах все электрическое.

подскажи темку где изучал систему круиз-контроля?!

Спасибо огромное все проверил пока остановился на пропуске концевиков как найду резиночки отпишу

Вообще напиши какие у тебя симптомы?

Все, круиз работает. Дело было в вакуумном выключателе на тормозе, он пропускал. Также пропаял мозги.

Читайте также: