Перепутал провода на стартере
Для современных автомобилей эта проблема неактуальна – пространство под капотом настолько тесное, что и правильным-то образом клеммы на аккумулятор надевать не удобно. Однако человек на то и человек, чтобы иногда совершать невозможные поступки непреднамеренно. Можно купить сам аккумулятор несоответствующей полярности и поставить его на место старого. При прикуривании риск неправильно подключить клеммы аккумулятора есть у всех машин, в темноте или при спешке бывает и не такое.
ПОСЛЕДСТВИЯ НЕПРАВИЛЬНОГО ПОДКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА
Даже если бы Вы и умудрились раскрутить мотор в обратном направлении, четырехтактный мотор при этом начинает забирать воздух из выпускного коллектора, а выбрасывать отработавшие газы во впускной. Так что ни карбюраторный, ни инжекторный двигатель так не завести, разве что дизель с механическим ТНВД запустится.
Если перепутать клеммы на аккумуляторе, то диоды в мосте откроются, и аккумулятор окажется замкнут через них. Это приведет к перегреву диодного моста и выходу диодов из строя с характерным запахом и хлопком из-за разрушения их корпусов.
Cгоревший диодный мост генератора
Вышедшие из строя конденсаторы
И множество реле в проводке может издать тот же звук, что и диоды в мосте генератора. Дело в том, что в обмотках электромагнитных реле при отключении напряжения возникает резкий выброс напряжения, имеющего обратную полярность относительно источника питания. Для устранения вредного влияния таких импульсов на работу чувствительной электроники принято использовать диоды, подключаемые в обратном направлении. Пока на обмотку подано напряжение из бортовой сети, диод заперт, а при размыкании обмотки он открывается импульсом индуктивного выброса и гасит его. При переполюсовке аккумулятора такие диоды перегорят.
КОРОТКИЕ ЗАМЫКАНИЯ В СЕТИ
Замыкание аккумулятора при попадание постороннего предмета
Поскольку подобные замыкания происходят скрытно от владельца (случайно упавший при ремонте ключ можно хотя бы сразу увидеть), то они наиболее опасны – высока вероятность воспламенения в багажнике.
При подобных замыканиях возможны проблемы с бортовой электроникой. Штатные предпусковые обогреватели на немецких автомобилях после такого блокируются, и их работоспособность восстанавливается только после принудительной разблокировки с диагностического сканера.
Автомобили с CAN-проводкой чувствительны к скачкам напряжения питания. Есть риск появления спорадических ошибок в памяти контроллеров.
НЕПРАВИЛЬНОЕ ПРИКУРИВАНИЕ
Если водитель перепутал клеммы аккумулятора при прикуривании, то происходит следующее: мы получаем две последовательно соединенных батареи, выходы которых замкнуты накоротко. Получаем короткое замыкание уже под напряжением в 24 вольта. Подавляющее большинство продающихся в магазинах комплектов проводов, у которых сечение жил и так недостаточно, при этом моментально сгорит, оставив на руках незадачливого водителя ожоги. Если же провода с достаточным сечением, то перед перегоранием они успеют нагреться.
Так как правильно отсоединять клеммы аккумулятора не менее важно, порядок отключения тоже строго определен. Первой отключается масса, после этого любые манипуляции с проводами не будут давать риск короткого замыкания.
Помните, что прикуривание для бортовой электроники – это нештатная ситуация, создающая повышенную нагрузку на генератор, чрезмерные скачки напряжения в сети прикуриваемого автомобиля во время вращения стартера.
Провода к ДМРВ не заводится Подскажите пожалуйста, перепутал провода к дмрв вместо 12345 получилось 54321, начал заводить пару раз почти завелась и глохла перестал стартер подавать признаки жизни, поменял провода как надо не помогло. завел перемкнув отверткой на втягивающем без проблем, провода на ДМРВ не за изалировал, они перемкнулись она заглохла, больше не заводится, отверткой также делаю крутит но не заводится?
А теперь тащи её на "галстуке" к автоэлектрику. Хватит самому уже лазить, преды около "мозгов" ты уже пожог.
Как говорят - чем меньше знаешь, тем проще кажется.
спасибо, видимо да, без электрика не куда, или стоит может сперва пред поменять? а койкой где он находится?
Николай Степанов Просветленный (24812) достаточно спалить дорожку чтобы что-то перестало работать, остальное останется на своем месте. советую тебе найти помощника шарящего (в гаражах например) или все же обратиться на СТО к электрику
у меня была проблемма с этим датчиков у меня высохли провода и замкнулись и датчик ушол в мусор после чего поставили второй датчик в автосервесе но не заизалировали провода и второй датчик сразу тоже ушол после чего я сам купил датчик перепаял провода и все было ок. в твоем случии или датчик ушол или ты уже мозг сжог в этом случии надо сначало сдлать провода а потом уже проверять что имено у тебя политело мозги или только датчик. жаль что ты наченаеш там все перемыкать отверткой.
Вы про какой датчик говорите? Где он находится? У меня продода перемкнулись у входа к дмрв, когда вот этот разъем менял
Test Ученик (29) У меня единственное было что провода на датчик кислорода перемкнулись, и они поплавились до самого ЭБУ и пред еще перегорел на бензонасос и машина не заводилась, в итоге и провода заизолировал и пред заменил и все норм.
Вот так вот, одним движением глупого тела, можно надолго вывести из строя транспортное средство. Не даром говорилось в старину: "Не зная броду, не лезь в воду". В современном варианте эта поговорка звучит иначе, а именно: "Если в голове нету, то в жопе не наковыряешь! "
Назначаем Вам, поездку в сервис, на приём к электронщику.
Вердикт окончателен, и обжалованию не подлежит!
Смотри искру, работает ли бензонасос, на тросу скорость показывает?
У меня такая же ситуация в данный момент.
Замкнул, заглохла, не запускается. Итог сгорела в мозгах к-линия. Ищу новые
Всем здравствуйте. Такая проблемка. Вчера решил перебрать стартер так как он не заводил мотор с 1 раза, приходилось тыркать раза 3-5. Стартер починил но вот. когда поставил на место втягивающее реле напроч забыл на какую клемму реле подается "+" и к какой клемме походит черный провод? Я дак думаю "+" тот, который потом с помощью "провода-плетенки" идет от реле на щетки. Так?
Оракул
По-моему, это все равно. На втягивающем эти контакты вроде-бы изолированы от всего и замыкаются только между собой.
Mihail S.
Просто заглянул
По-моему, это все равно. На втягивающем эти контакты вроде-бы изолированы от всего и замыкаются только между собой.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
О, сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух,
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг.
А.С. Пушкин
Подключайте к работе современную цифровую фототехнику!
Igor_arz52
Мастер советчик
на втягивающем перепутать нельзя,к верхней шпильке прикручен плюс от аккума, тонкий провод на клемму по середке(по моему он идет с замка) когда поворачиваем ключ на него подается напряжение втягивающее срабатывает и замыкает верхний и нижний контакт.с нижней шпильки к щеткам.
Оракул
По схемам непонятно, там втягивающее нарисовано как часть стартера. Пассатовский стартер не разбирал. В отечественных, насколько помню, контакты втягивающего от схемы втягивающего и от корпуса изолированы. Замыкающая их пластина тоже изолирована от всего.
Ты же его разбирал, вспоминай.
Насколько я понимаю, там "хвостик" от стартера только до одного контакта дотянется.
Mihail S.
Просто заглянул
Блин теперь сомнение что и черный и плюсовой на одной клемме были. завтра фотку выложу, может че по фотке подскажут
Оракул
Блин теперь сомнение что и черный и плюсовой на одной клемме были. завтра фотку выложу, может че по фотке подскажут
Черный провод с генератора на стартер и провод на "+" аккумулятора подключаются к одной клемме на втягивающем реле стартера. Фигли тут сомневаться. Так и есть!
Mihail S.
Просто заглянул
Черный провод с генератора на стартер и провод на "+" аккумулятора подключаются к одной клемме на втягивающем реле стартера. Фигли тут сомневаться. Так и есть!
Оракул
Mihail S.
Просто заглянул
Вот еще вопрос а на какую клемму садить оба провода на "А" или на "В"?
yalymka
сержант в отставке
dca121
Профессиональный советчик
По схемам непонятно, там втягивающее нарисовано как часть стартера. Пассатовский стартер не разбирал. В отечественных, насколько помню, контакты втягивающего от схемы втягивающего и от корпуса изолированы. Замыкающая их пластина тоже изолирована от всего.
Ты же его разбирал, вспоминай.
Насколько я понимаю, там "хвостик" от стартера только до одного контакта дотянется.
Однообмоточные реле были на копейках ВАЗ сейчас большинство втягивающих с двумя обмотками (втягивающая и удерживающая). Удерживающая подсоединена между клеммой50 и массой а втягивающая соединена одним концом с кл. (50) а вторым с силовой клеммой стартера (клемма В на фото с металлической полоской).
Если силовые клеммы подсоединять неправильно то через обмотки пойдет ток и будут разные чудеса.
Здесь косичка из стартера длинновата (явно после замены) обычно она короткая и ее можно надеть на клемму (резьбу М8) только когда правильная клемма прямо напротив косички.
Купил втягивающе, а там вместо одного контакта два, на один вставил разъем, не работает, на втором работает. Для чего он тогда нужен.
Сисадмин-вагоновод
На этом контакте (куда сначала подключил), появляется "+" когда срабатывает втягивающее реле, т.е. когда крутит стартер. видимо он тебе не нужен (как и большинству), раз подходил один провод.
SeaVWolf
антиКулибин
Купил втягивающе, а там вместо одного контакта два, на один вставил разъем, не работает, на втором работает. Для чего он тогда нужен.
golfec
Завсегдатай
Спасибо , буду искать причину в другом, ато что-то непонятное твориться, то втягивающее щёлкает но стартер не крутит, то вяло крутит, а бывает и нормально заводиться. Уже и АКБ поменял, и клемы зачистил, и массу проверил, ничего не помогает.
SeaVWolf
антиКулибин
Foton5000
Специалист по ДВС
У меня такой стартер стоит. - два контакта на втягивающем: один - на питание (+), другой на защиту от перегрева ( тоже +, но 5V ). Такая же байда и у другана на Ауди 100 (сигара 83г.).
golfec
Завсегдатай
golfec
Завсегдатай
У меня такой стартер стоит. - два контакта на втягивающем: один - на питание (+), другой на защиту от перегрева ( тоже +, но 5V ). Такая же байда и у другана на Ауди 100 (сигара 83г.).
SeaVWolf
антиКулибин
У меня такой стартер стоит. - два контакта на втягивающем: один - на питание (+), другой на защиту от перегрева ( тоже +, но 5V ). Такая же байда и у другана на Ауди 100 (сигара 83г.).
Бред. Какая защита от перегрева? Откуда 5 вольт? От ЭБУ? Нет в них цепей, расчитаных на стартерные токи.
Motto
Технически здравомыслящий
golfec
Возьми проводок с полметра длиной. С втягивающего скинь разъем с 50-й клеммы. И подоткни напрямую провод к клемме втягивающего и плюсу аккума. Если стартер крутит весело, значит надо смотреть косяки по цепи втягивающего. Контактную группу замка зажигания например.
Если стартер крутит рывками или сам стартер жужжит, но маховик не крутится, значит это ролики в бендиксе износились. Бендикс под замену.
У меня такое было. То с первого раза заведется (это один из роликов сразу цепляется неизношенной частью). То стартер жужжит, а маховик крутится рывками (ролики проскальзывают), то стартер крутится, а маховик нет.
Коллекторные щетки я бы трогал в последнюю очередь. Больно уж гиморно весь это щеточный узел вставлять обратно. То пружинки разлетаются в разные стороны, то сами щеткодержатели выпадывают.
Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.
Что из этого вышло и как можно провести диагностику стартера только при помощи аккумулятора и двух проводов, мультиметр электрик забыл на работе, расскажет специалист своей сферы. Теория подкреплю наглядным видео.
Это руководство подойдет для многих моделей, как отечественного автопрома, так и иностранного. Кстати, тестировали агрегат фирмы Bosch. Принцип работы, подключения и даже клеммы на них везде одинаковые.
Что проверяется таким способом
Он состоит из трех основных частей – втягивающее реле, электродвигатель и бендикс. То есть, подобным приемом можно проверить электрическую часть стартера. Если будут найдены дефекты в каком-то из его узлов, то нужно осмотреть его детально.
Поэтому, сначала проверим втягивающее реле, затем электродвигатель. Бендикс проверяется на разобранном агрегате. Об этом поговорим в следующей статье, если это вам будет интересно – пишите в комментариях.
Проверка втягивающего реле
Так как заниматься диагностикой стартера неудобно под капотом, его демонтируем. Найти втягивающее просто – оно меньше по размерам, чем электродвигатель. На нем нет бендикса, к нему подключаются основные провода.
Поэтому, при замыкании управляющего контакта втягивающего реле и соединении корпуса стартера с минусовым проводом АКБ, образуется электрическая цепь. Через нее ток течет через обмотку реле обмотки якоря электродвигателя, запуская его.
При замыкании управляющего контакта и силового болта, бендикс должен "вылететь" и электродвигатель стартера крутиться
При замыкании управляющего контакта и силового болта, бендикс должен "вылететь" и электродвигатель стартера крутиться
Признаки неисправностей
Эта неисправность проявляется по-разному:
Или частота его вращения может не измениться, останется такой же низкой, как до замыкания отверткой силового болта и управляющей клеммы. Это признаки:
- Контактная пластина втягивающего реле не замыкает силовые контакты.
- Они обгорели, оплавились, нет цепи между силовыми болтами внутри реле.
При всех этих признаках неисправностей втягивающего реле, его нужно дополнительно проверять мультиметром. Как это правильно сделано я описал подробно в этой статье .
Проверка электродвигателя стартера
Втягивающее реле не должно сработать, бендикс не вылетает, электродвигатель начинает крутиться с большими оборотами. В этом случае все в порядке, работает исправно.
Признаки неисправности
Двигатель не запускается:
Электродвигатель запустился, но работает на маленьких оборотах;
При всех этих признаках необходимо разбирать электродвигатель. Визуальная проверка щеточного аппарата, контактного кольца и силового провода поможет выявить неисправность.
В случае со стартером Опель Кадет моего друга, прижимные пружинки щеток выпали с пазов. Они перестали плотно прижиматься к контактам обмоток якоря. В результате цепь была, но скорость вращения ротора электродвигателя была очень низкой. Его можно было остановить отверткой.
Вывод
Читайте также: