Перепрошить мозги паджеро спорт
Alfa Romeo Audi BMW Brilliance BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng (DFM) Exeed FAW Fiat Ford GAC Geely Genesis Great Wall (GWM) Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Iveco JAC Jaguar Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ravon Renault Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex Zotye ВАЗ (LADA) ГАЗ ЗАЗ УАЗ
ASX Carisma Colt Delica Eclipse Eclipse Cross Galant Grandis L200 Lancer IX Lancer X Montero Outlander Outlander XL Pajero Pajero Sport
Отзывы о чип-тюнинге Mitsubishi
Поделитесь опытом с другими водителями.
Добрый день. Примерно месяц назад, прошил авто, но результата не заметил, написал отзыв и мне ответили с рекомендацией. Следуя совету, получил результат! Спасибо! И отдельное спасибо мастеру Ернару! Рекомендую! Алматы.
Добрый день, прошил МПС 2 TDI 2.5 AT 2013 г. До этого долго сомневался, но все же решился и обратился к представителю в Арх-ке. Все заняло около двух часов (это со временем прогрева коробки). Машина с первых метров поехала, это самое главное)), поехала по другому. 1. AT- работа коробки изменилась, да, прошивка 100500 с отключением ЕГР, меньше стала щелкать передачи, в плане 1-2-3, на 2ю переключает быстро, дальше дольше держит 2ю на плавном движении, и затем 3я и дальше-больше. 2. Машина едет бодрее на меньших оборотах, пара мотор-коробка стали "эластичнее", это сразу и четко заметно. Разгон с 0км стал уверенным при меньшем нажатии на педаль газа, (раньше надо было крутить движку). За городом- заметил, что можно разогнаться от 0-120 на оборотах +- 1900, не в режиме черепахи но время не засекал, и ехать в этом режиме, раньше при 120 обороты были в р-не 2100-2200 об/мин. 3. Расход- не больше 100%, но засечь не могу, т.к. на машине хочется гарцевать)) а так в р-не 13литров по городу. Я знаю, что много отзывов есть уже, и много еще будет, но кто сомневается, прошивать или нет, то могу сказать, что надо 100% если хотите использовать все 178 дизельных лошадей. Всем спасибо за внимание и спасибо Александру, представителю в Арх-ке.
С первых же секунд было понятно, что в машине что-то изменилось. Как мне показалось, машину стало чуть меньше трясти на холостых. Выехав из гаражей, сразу заметил, что машина стала разгоняться резвей и легче, пропал тракторный рык при разгоне, двигатель стал работать как бы тише и мягче, пропала задумчивость педали газа. Это все что мне удалось заметить на небольшом тест-драйве по району.
Но настоящий кайф и все изменения я заметил при поездке на шашлык. Это реально другая машина… Разгоняется легко с любой скорости, хоть с 0, хоть со 100 км/ч. Двигатель действительно стал работать тише и приятнее, реакция на педаль газа мгновенная, что не может не радовать, пропало звяканье на 2200 об/м, даже показалось, что и АКПП стала лучше переключаться. В общем, ощущения такие, как-будто отцепили прицеп или заменили двигатель. Сегодня еще обратил внимание, что на холодную, двигатель стал меньше тарахтеть. В общем даже не знаю, что сказать и как описать, эмоций через край, а описать не могу, это надо чувствовать.
Спасибо большое АРС ADACT за прошивку!
Вот наконец то и я прошился). В Сургуте я был записан на 14:00 к Юрию Родионову.(Ул.Гагарина, д.9). Не прошло и 10 мин и машина прошита)))) Прошивка ADACT.
После выезде из бокса на дорогу я сразу почувствовал разницу между стоком. Отличная тяга двигателя при старте с места. Появился подхват с низов. Обороты крутятся гораздо быстрее. До прошивки ощущения были как будто кто то держит машину и не дает ей разогнаться, щас — все на оборот и машина ЕДИТ))). Настанет лето или сухой асфальт, посмотрим как проявит себя мой Улан))). В планах врезать пламик))).
На протяжении полугода копились желающие прошиться на Митцубис(ш)и в Екб. Разумеется большинство начитались о прошивках от Ежика Пыха и загорелись этим.
Связавшись с последним, получаешь контакт Алексея, ибо именно он ездит к нам, в Екатеринбург. Алексей по телефону сразу расставляет точки на Ё, особенно в случае с Ежиком. Именно он, с его слов, и писал прошивки для Дмитрия (Ежика), которыми он успешно пользуется до сих пор.
Мне необходима была прошивка для ГБО. Но у меня установлен вариатор УОЗ. Переговорил с мастером, он сказал, что отключай его и будем шить. Тут в моей голове начала бороться мысль о том, что вариатор поставил год назад за 7круб, а теперь выключай и выкидывай с мыслью, что прошивка все равно лучше…
Итак объявлены цены для всех 6круб для бенза, 8 для дизеля, 10 для дизеля после 11 года… дата (это было в конце января еще) и время работы с 15тью клиентами с 8 утра до 12. То есть никто с тобой не будет церемонится, кататься, настраивать, ну а если что не так на след день, то…никого уже нет. Подумаешь…человек же специалист и много положительных отзывов.
Настал день Х. Мастер делает все быстро, конвеерно. Но ведь твоей машинке меняют содержимое мозгов и ты хочешь узнать, что ты получишь в будущем потратив для многих приличную сумму.
Поэтому я стал спрашивать, и если честно ответы были в агрессивной и неприятной форме, но если сухо:
-вы ведь меняете настройки работы АТ?
— нет, на вашей машине (модели) и так все прекрасно работает, ничего с коробкой не делаю.
— вы можете отключить ЕГР на моей машине?
— в этом нет необходимости, этого у меня никто не делал.
— я выключаю вариатор УОЗ, какие углы зажигания выставляются в прошивке для ГБО.Что вообще меняется.
— точно не помню, там меняется более 100 параметров.
— у меня вырезаны катализаторы, на задних лямбдах стоят обманки, можно было бы их вообще отключить, то бишь сделать Евро 2
— я не могу их отключить у вас, они стоят на одной полосе с первыми, то есть если только выключать и первые вместе с ними, ведь этого вам не надо? У вас с завода и так идет евро 2
Если честно, я начитался тут, на драйве отзывов, что Ежик делает чудеса с машиной и вопросы, что я задавал, как раз идут из ожиданий моих, полученных от прочтенного у владельцев МПС, прошедших это.
В итоге Алексей сказал, что именно на моей машине все плохо считывается, с третей попытки ели как и он не будет ее чиповать, ибо есть вероятность, что не сможет записать новую прошивку и я получу "кирпич".
Итак, машина отказала мне в трате денег.
Теперь об отзывах от людей, у кого все получилось. На аутлендерах, асх, дизелях паджеро сказали твердо, что они довольны. На Паджеро 4 бензин ВРОДЕ БЫ динамика улучшилась ( тоже отключили вариатор УОЗ).
И вот самый интересный отзыв от владельца такого же МПС на ГБО, но без вариатора — "ничего ощутимо не поменялось" — ни динамика, ни расход.
Если ребята захотят, сами коммент добавят.
Вывод для себя — если уж человек ездил без вариатора и после прошивки ничего не изменилось, то у меня после отключения уоз и прошивки могло и хуже стать )))
ИТОГ: перед прошивкой детально распрашивайте мастера, что он будет делать и как это вы, как потребитель, ощутите. Не стоит полностью полагаться на восторженные отзывы здесь — большинство, кто прошивался у нас, так и не написали о своем опыте ни слова. В каких-то случаях лучше обратится в компанию, что ТАКЖЕ занимается профессиональным чип тюнингом, только могут уделить больше времени, внимания вам или "если не понравится, вернуть деньги" на следующий день.
Опыт прошивки авто от Адакт у меня уже был в том числе и на этой машине. Примерно 1 год назад прошил её прошивкой Адакт stage 1 egr off (+20%). Хотя мастер предлагал сразу stage 2. Но на то время машина была в стандартном состоянии без доработок и я отказался от более мощной прошивки, чтобы не пострадал ресурс автомобиля. Прошивка stage 1 плюс обучение малому впрыску мне очень понравилась. Мотор стал тише и ровнее работать, совсем иначе стала ехать, стала намного раньше подключаться турбина.
После этой первой прошивки были сделаны следующие улучшения:
1) установка вентилятора кондиционера (который не только радиатор кондиционера охлаждает, но и основной)
2) прошивка АКПП от Napic. Данная прошивка перепрограммировала АКПП в более правильный логичный алгоритм работы, при котором она меньше греется даже без радиатора.
3) Установка мощного радиатора АКПП от больших джипов класса Тундры с большими прицепами. Что дало большой запас и уверенность, что в джипе среднего размера без утяжелений и больших колёс, АКПП не будет перегрета.
4) Замена масла в АКПП. На новом масле и работать стала лучше АКПП.
5) Замена масел в двигателе, переднем и заднем мосте, в раздаточной коробке на ЭКСТРЕМАЛЬНОЕ масло POLYMERUM XPRO 2
6) Сажевого фильтра в данных авто нет, есть только катализатор, можно было бы и его убрать и поставить выхлопную систему прямоток, но по отзывам удаление катализатора никак не влияет на мощность и этим заморачиваться не стал.
Поездив несколько дней на stage 2 отмечаю для себя, что по ощущениям стала ехать "как надо", машина моментально откликается и следует за педалью газа, стала быстрее, резвее, черного дыма не замечаю, мотор работает плавно.
Считаю, что паджеро спорт становится именно СПОРТОМ на этой прошивке и с перечисленными доработками, а не на тормозной "пенсионерской" стандартной прошивке, которой он ощущается инертным грузовиком pajero ПСЕВДО "спорт". На Stage 1 ощутил его уже "джипом" pajero, но хорошим таким, но ПОЧТИспорт. На Stage 2 ощутил его НАСТОЯЩИМ Pajero СПОРТ с резвостью легкового спортивного автомобиля.
Ну а Stage 3 ставится уже на автомобили для настоящего спорта, вносятся дальнейшие физические вмешательства в мотор, при которох уже идёт повышенный износ. Это для соревнований, не для повседневного и гражданского использования.
Alfa Romeo Audi BMW Brilliance BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng (DFM) Exeed FAW Fiat Ford GAC Geely Genesis Great Wall (GWM) Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Iveco JAC Jaguar Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ravon Renault Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex Zotye ВАЗ (LADA) ГАЗ ЗАЗ УАЗ
ASX Carisma Colt Delica Eclipse Eclipse Cross Galant Grandis L200 Lancer IX Lancer X Montero Outlander Outlander XL Pajero Pajero Sport
Хотите добавить мощности Mitsubishi Pajero Sport? Не нужно вносить доработки в силовой агрегат — перепрошивка ЭБУ Mitsubishi Pajero Sport позволит увеличить производительность двигателя на 19% в среднем. По времени чип-тюнинг выполняется в течение часа, если прошивать через диагностический разъем OBD2.
Изменения после чип-тюнинга Паджеро Спорт
Замер разгона до сотни на Паджеро Спорт 2.5
Дополнительный плюс — небольшое снижение расхода в привычном стиле вождения (зависит от исправности авто в целом).
Также чип-тюнинг Mitsubishi Pajero Sport позволяет программно отключить:
- катализатор/сажевый фильтр,
- систему EGR,
- систему вторичного воздуха,
- вихревые заслонки.
По поводу прошивки Mitsubishi Pajero Sport на гарантии — если стороннее ПО обнаружится в ЭБУ, гарантия слетает, тут без вариантов. Но есть несколько важных моментов: во-первых, дилер просто так в мозги машины лезть не будет (чаще бывают случаи, когда при обновлении ПО от производителя тюнинг-версию просто затирают), во-вторых, многие ЭБУ сейчас можно прошить с сохранением контрольных сумм и прочих идентов заводского ПО — тут уже даже при большом желании подкопаться будет не к чему.
Смотрите наш видеотчет о прошивке Паджеро Спорт:
Популярные модификации для чип-тюнинга
Цены на чип-тюнинг Mitsubishi Pajero Sport
Отзывы о чип-тюнинге Mitsubishi Pajero Sport
Поделитесь опытом с другими водителями.
Добрый день!
Сделал прошивку на PAJERO SPORT 2012 г. 178 л.с. МКПП.
Машину не узнать, ям нет, разгон по сравнению со стоком чумовой, даже страшновато было по началу!
Расход топлива упал.
На пониженной стартует со второй без проблем!
Прошивка ОГОНЬ! Своих денег стоит.
Пару месяцев назад прошивал свой Паджеро Спорт 13 г.в. в Омске версией прошивки 1860B557_03_mod_100500_egr_off. В принципе устраивала всем: уменьшилась на много пресловутая турбояма, хороший, мощный подхват, вначале с непривычки даже немного занесло в повороте, в общем ездил и радовался. А недавно узнал, что вышла обновленная версия прошивки 1860B557_04_mod_100500_egr_off и именно которая от 10.03.15г. позвонив снова представителю "APC АДАКТ" Бахматову Владимиру Анатольевичу, договорился подъехать обновиться, что и было сделано им совершенно бесплатно, за что ему большое спасибо! Ну и собственно о самом обновлении прошивки - проехал не так уж и много, но определенно могу сказать, что класс! В ней присутствуют все последние изменения ОД по перегреву и крышки радиатора, АКПП стала переключаться на более высоких оборотах (двигатель теперь не работает внатяг как в стоке), по моим ощущениям обновленная 557_04 от 10.03 такая же комфортная и эластичная как и 557_03, даже показалась более динамичная с низов, двигатель на слух работает мягче. Более равномерный разгон, и хорошая тяга во всем диапазоне оборотов. При этом не потеряна динамика набора скорости. Приёмистость выше чем на версии 557_03 100500. По расходу пока ничего не могу сказать, точно не замерял, но больше чем до обновления не стал однозначно. Рекомендую, спасибо спецам из АДАКТа, что учли пожелания "чипокнутых" водителей при разработке обновления!
Паджеро спорт 2010г.в.,т/дизель 2.5 пробег 95000км
Обновился 15 апреля 2015г.,версией 556_04 _mod_100500_egr_off
Ну что хочу сказать,теперь действительно вещь.
Та задемпфированнасть педали газа вначале движения, оставшаяся от стока в предыдущей прошивке,ушла.
Тело, отягащенное 33" мудами просто начинает ехать без дополнительных подгазовок,бросаешь сцепление и авто идет за педалью,исчезло чувство резинового жгута в газу.Троганье на 2 передаче,о чем на мт резине забыл,влегкую!
Переход между первой и второй передачей выровнялся,при быстром переключении пропал затык,момент ровный, тянуть и крутиться двигатель стал легче.
Особенно порадовала эластичность. Ранее можно было ускориться при 1000 об. на третьей передаче сейчас и 4 держит,трансмиссия не брыкается.Соответственно на бездорожье и при спокойной езде ручку надо меньше дергать.
Короче,привыкнув за месяц после 40мм лифта к Газелевской посадке по высоте, тяжеловесности колес и изменив привычку спешить,на неспешное передвижение в правом ряду,сегодня был аттракцион догони меня.
Спасибо ООО "АРС АДАКТ", за достойный продукт и Николай Рогачев( Волгоград,Корейская 33) исполнение.
Alfa Romeo Audi BMW Brilliance BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng (DFM) Exeed FAW Fiat Ford GAC Geely Genesis Great Wall (GWM) Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Iveco JAC Jaguar Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ravon Renault Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex Zotye ВАЗ (LADA) ГАЗ ЗАЗ УАЗ
ASX Carisma Colt Delica Eclipse Eclipse Cross Galant Grandis L200 Lancer IX Lancer X Montero Outlander Outlander XL Pajero Pajero Sport
Двигатель Mitsubishi Pajero с завода сильно задушен нормами экологии. Тяжелый разгон, задемпфированная педаль газа, провалы тяги, которые особенно раздражают при обгонах, — всё это последствия программных настроек заводом-изготовителем. Мириться с этим не нужно — с помощью чип-тюнинга Mitsubishi Pajero можно устранить данные недостатки и повысить мощность без вреда для двигателя.
Откуда берется мощность? Во-первых, у каждого двигателя есть резервы для тюнинга (официальные ателье и дилеры ведь тоже промышляют чиповкой), во-вторых, на заводе делают программную дефорсировку ради расширения моторной гаммы под рынки других стран. Грамотно оптимизируя топливные карты, моментные модели, давление наддува можно добиться прироста производительности на 19–30% (зависит от ДВС и характера прошивки).
Зачем делать чип-тюнинг Паджеро
- Улучшить эластичность и приемистость ДВС (особенно на низах);
- Оптимизировать работу электронного дросселя, чтобы реакция на нажатие педали была без задержки;
- Сгладить турбояму;
- Нивелировать влияние кондиционера на работу ДВС;
- Устранить пинки при переключениях передач АКПП;
- Оптимизировать работу мотора на холостых.
Кроме улучшения динамики и мощностных характеристик, Mitsubishi Pajero прошивают, чтобы избавиться от системы ЕГР и забитого сажевого фильтра/катализатора. К сожалению, выход из строя этих систем на нашем топливе происходит значительно раньше заявленного срока службы. Дальше либо делать дорогостоящую замену, либо вырезать и глушить программно, чтобы не было ошибок. Именно в решении последней задачи и способствует чип-тюнинг.
Гарантии на прошивку Mitsubishi Pajero от АДАКТ
Если прошивка не устроит, можно запросить доработку или вернуть деньги за услугу.
Прошивки АДАКТ не содержат экстремальных калибровок и прошли обкатку.
Сертификат гарантирует подлинность ПО и позволит получать обновление.
Цены и подробности репрога узнавайте у официальных партнеров компании в городе .
Смотрите видеотчет о чиповке Паджеро прошивкой mod 100500:
Популярные модификации для чип-тюнинга
Цены на чип-тюнинг Mitsubishi Pajero
Отзывы о чип-тюнинге Mitsubishi Pajero
Поделитесь опытом с другими водителями.
С ребятами познакомился случайно, были вопросы по сигналке пандора, они региональные представители по ней, заехал прописать сигналку они мне сказали что могут чипануть мою машину, (Паджеро 4, 3 литра бензин). с сигналкой справились быстро и всего за 400 р. когда официалам я отвалил 3000 р. и не помогло)). Так что как спецы они мне понравились, взял сайт где почитать про чип тюнинг и уехал домой в ростов. Думаю в следующий раз буду в Вологораде заеду. Командировка случилась скоро и в доволь начитавшись про всякого рода коробочки чипы и т.д. и т.п. решил попробовать у них. Ехал с Астрахани в Ростов через Волгоград, до Волгограда запоминал как машина едет, чтоб потом оценить. заехал, все действие заняло около 20 минут.
Теперь по теме, скажу что такого эффекта я никак не ожидал, первое ради чего стоит это сделать так это работа автомата. Машино реально стала переключаться плавно, без рывков, просто другая машина, выехав на трассу и дав на педаль почувствовал прибавку в мощности не на много, но достаточно чтобы это почувствовать! По расходу ничего не изменилось!
Отдельное спасибо Николаю! Как он и сказал, машина поедет так как она должна ехать! Ребята спасибо! Всем советую! Алексей из Ростова-на-Дону! Черный Паджеро 4!
Всем привет, хочу поделиться своими впечатлениями о прошивке, которую установил неделю назад.
Начну с того что это вторая версия прошивки которая значительно превосходит по показаниям предыдущую версию, самое главное что турбо яма практически не заметна и динамика стала такой что дух захватывает и не каждый легковой автомобиль может похвастаться тем же! А что касается расхода топлива, то я разницы не заметил. Передачи стали переключаться так как и должно быть, раньше при ускорении когда казалось что машина должна перейти на пониженную передачу она продолжала разгоняться на той передаче на которой и была, а сейчас все происходит так как и должно быть а сейчас при нажатии педали в пол машина переходит на пониженную и ускоряется так как хочется.
P.S. В общем все тем кто любит динамичную езду и любит получать удовольствие от вождения советую.
Люблю я всякие девайсы))) смартфоны, планшеты, смартТВ всякие… Лет шесть-семь назад покупая стиральную машинку, которая умеет по wi-fi обновлять программы стирки, подумал: "вот до чего прогресс дошел…"
И вот теперь пришел черед автомобиля… Я всегда считал, что чип-тюнинг — это удел гонщиков, которые желают из стоковых авто выжать всю дурь по максимуму, но оказывается он еще и бывает полезен ))
Дядю Федора я уже давно сконнектил по bluetooth со своим смартфоном, который и использовал в качестве БК. Но вот как-то наткнулся на чью-то статью о прошивке дизельных моторов и решил изучить этот вопрос. Вариантов и программистов оказалось очень много: Ёжик, winde и т.д. Все разные, все готовы настроить ваш автомобиль индивидуально под Вас в зависимости от того что Вы хотите добиться… так что говорить кто и что лучше не имеет смысла, у каждого свои фломастеры…
Я выбрал прошивку 100500 от Алексея Kstovchanin и установку через мастеров из Adact. Не буду расписывать что и как, Вы всю информацию можете почерпнуть из интернета. Расскажу лучше о впечатлениях: пару недель с ней катаюсь, еще не во всех режимах перепробовал, но основное ощущение, что с машины сняли тонну груза, ну или отцепили тяжеленный прицеп… валит теперь, аж страшно )) причем не просто закидывает обороты в красную зону, наоборот раскрывается на 2000 оборотах — стрелка скорости растет, а тахометра — нет )) динамики существенно прибавилось на всех скоростях: и с места, и при обгонах… температура в норме, вибраций стало меньше, и еще что удивило — упал расход! раньше по городу было 17-17,5, сейчас — 13!
В общем, я доволен )) Надо еще потестить в грязюке или сугробе ))
Прошивал свою машину Mitsubishi Pajero 3.8 LWB в августе 2015 года динамичной прошивкой от АДАКТ, после прошивки сразу заметил, что пропала задумчивость педали газа, нажимаешь педаль и машина сразу едет, раньше бывало нужно выехать на основную дорогу со второстепенной, ждешь окно и пытаешься выехать, нажимаешь педаль газа, машина не едет, по интуиции жмешь дальше и в итоге машина когда начинает движение то колеса проворачиваются и снова встаешь из-за противобуксовочной системы, сейчас выезжаешь без проблем, т.к.
при нажатии на педаль газа машина сразу едет и выезжает плавно набирая скорость.
Автомат стал раньше переходить на следующую скорость, за счет этого машина стала плавнее и быстрее набирать скорость, сейчас при разгоне не чувствуется, что машина тяжелая.
Расход топлива на двигателе 3.8 не изменился.
Также прошивал Евро2, т.к. убраны катализаторы, ошибок Check Engine, из за убранных катализаторов, не появляется.
Еще у машины Pajero IV есть особенность, в режиме D, машина держит обороты в районе 550, из-за этого генератор перестает выдавать зарядку на аккумулятор, а т.к. я езжу в основном по городу и часто приходится стоять в пробках, то аккумулятор почти всегда разряжен и зимой бывают проблемы с запуском двигателя, да и аккумулятор приходится менять почти каждый год, в интернете нашел информацию, что данная проблема точно существует и связано это именно с пониженными оборотами двигателя в режиме D. Обратился к Виктору Хитрину, у которого и прошивал машину прошивкой АДАКТ, он сказал, что попробует помочь с этой проблемой, на днях прошили мне машину модифицированной прошивкой от АДАКТ, теперь в режиме D машина держит обороты в районе 650 и генератор выдает заряд на аккумулятор, проверял с включенным ближним светом и климат-контролем, на светофорах показывает напряжение заряда аккумулятора 13,9 вольт. После этой доработки аккумулятор у машины стал полностью заряжаться, проверял утром, напряжение аккумулятора 12,8 вольт. Времени прошло еще мало и не было сильных морозов, но думаю, что проблемы с запуском в морозы пропадут, т.к. аккумулятор успевает полностью зарядится в городском цикле эксплуатации автомобиля.
Добрый день! Прошил Митсубиси Паджеро 4 3л.дв . Был удивлен увеличением мощности двигателя. 1. Пропали провалы при обгонах. 2. Уменьшился расход. Теперь советую друзьям и буду постоянным Вашим клиентом. Огромное спасибо Петр!
Читайте также: