Переоборудование газели в тягач

Обновлено: 04.02.2025

ГАЗель незаменимый помощник для малого и среднего бизнеса. Часто мы видим объявления о грузоперевозках, переездах. По рентабельности ГАЗель не имеет равных.

Порог входа в бизнес грузоперевозок невысокий, а если дело не пошло - можно продать машину и завершить бизнес с небольшими потерями.

Но есть у нее и недостатки, которые своими руками не всегда решишь. В первую очередь, это отсутствие толкового работоспособного дизеля, но эту проблему можно решить с помощью контрактного двигателя из Японии.

Заменить двигатель можно всегда. Здесь даже вопрос не в регистрации, а в рентабельности. Стоимость нового импортного мотора — это еще одна ГАЗель, поэтому такой вариант отпадает. Двигатель с разборки тоже представляет собой довольно опасный вариант, потому что никто не знает, что ему пришлось пережить. Поэтому есть простой и пока единственно надежный путь к тому, чтобы поставить японский бензиновый двигатель на ГАЗель. Это контрактный двигатель. Другое название этому — свап (swap) ГАЗели.

Это агрегат, который имеет пробег по Штатам, Европе или Японии, но на него распространяются договорные обязательства. То есть, покупая контрактный мотор, мы получаем гарантию, что он прослужит определенное количество времени без капиталки. Это значит, что покупаем полностью юридически чистый двигатель со всеми возможными документами, уплатой таможенных пошлин и всем указанным навесным оборудованием, в том числе и с КПП. Это легальный мотор, а не купленный с подозрительной разборки, к нему прилагается полный пакет документов для регистрации в ГИБДД.

Кроме того, мы можем быть уверены в том, что:
— двигатель заправлялся только качественным топливом и работал на отличных маслах;
— мотор не обслуживался на коленях и в гараже, для этого в Японии есть нормальные мастерские;
— мотор обслуживался строго по регламенту, поскольку японец скорее сделает харакири, чем прозевает плановую замену масла;
— как следствие, высокий ресурс, ремонтопригодность и японское качество сборки, а не китайская лицензия.

Популярные моторы для замены это японские бензиновые 1JZ, 2JZ, 5VZ, 1UZ, 3UZ.

Переделка Газелей становится все более популярной.

Контрактные двигатели открыли дорогу в жизнь для многих компаний. Услуга по замене двигателя становится тем популярнее, чем больше ГАЗелей подходят к отметке в 50 тысяч км, потому что цена замены родных агрегатов и узлов сопоставима с ценой нового мотора Камминз. Кроме того, есть возможность установки как механической, так и АКПП, но в некоторых случаях приходится вносить изменения в задний редуктор.

Расходы бензина

1JZ 10-15 литров
2JZ 12-17 литров
5VZ 14-20 (3.4 литра и очень тяговитый двигатель)
1UZ 15-20 литров (это 4 литровый V8 который легко тащит 4 тонны на скорости 140 км/ч)
3UZ 16-24 (4.3 литра, 280лс и тянет очень достойно, этот мотор верх свапа по тойотам для коммерции)

Факты

Японские двигатели являются очень неприхотливыми и по факту нуждаются только в замене масла и фильтров. Стоит также отметить улучшение динамики автомобиля, ведь повышение мощности двигателя влечет за собой более быстрый разгон с нуля, а так же улучшенную динамику при езде даже в самую затяжную гору. Комфортное управление. Более легкую управляемость Вашему автомобилю обеспечит оптимально подобранная коробка передач. Агрегаты от фирм из Японии славятся своей надежностью, а значит, не доставят Вам лишних хлопот.

Если Вас интересует такой способ обновления авто, то можете обратиться к нам, оказываем консультации и замену двигателя со всей обвязкой.

Примеры наших работ

В седельный тягач, мы можем переоборудовать Вашу ГАЗель "Бизнес" ГАЗ 3302 (строго по СТС "ГАЗ 3302"). Только эту модель, ГАЗель "Бизнес" ГАЗ 3302, с заводской колесной базой 2900 мм. (не удлинённую) с начала 2021 года можно переоборудовать, законно, в седельный тягач из всей линейки модельного ряда ГАЗелей. Стоимость переоборудования Вашей ГАЗели "Бизнес" ГАЗ 3302, стоящей на учёте в ГИБДД, имеющей ГОС номера и СТС, в седельный тягач составит от 350 000 руб. с НДС. Т.е. СТС будет новая, ГОС номера останутся прежними, а Тип ТС изменится на "Грузовой тягач седельный". Срок переоборудования и перерегистрации 1 месяц согласно договору, при 100% предоплате.

ВИДЕОБЗОР

Среднетоннажный седельный тягач ГАЗель NEXT 3.5 т.

После переоборудования в седельный тягач, на гарантийных машинах, заводская гарантия аннулируется. Стоимость переоборудования указана с учетом НДС 20 %

МАЛОТОННАЖНЫЙ СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ

Седельный тягач ГАЗель "БИЗНЕС" ГАЗ 3302, фото:

Допоборудование

По желанию заказчика оказываем услуги по установке дополнительного оборудования на давальческие тягачи: укорачивание колесной базы, ССУ (Седельно-сцепное устройство) JOST JSK 26D. Выводы: пеневмо на подвеску, пеневмо на тормоз, ABS, электрика, баки топливный по 350 л. 1 - 2 шт. КМЗ с подключением без кранов - система Scania, дизельный воздушный отопитель Webasto Air Top 2000 STС 12V, кондиционер, планар 2(3) кВт с разводкой в спальник, тахограф Атол Драйв, КПП EATON в замен штатной, спальник закабинный "BASE", "LUIDOR" регистрация изменений.

Седельный тягач ГАЗель "БИЗНЕС" ГАЗ 3302 параметры:

Представляем заднеприводный автомобиль с ССУ (Седельно-сцепное устройство) JOST-26D. Лёгкий коммерческий седельный тягач ГАЗель "БИЗНЕС" ГАЗ 3302 нового поколения на базе ГАЗ 3302. Удобно и отлично подходит для сцепок как с бортовыми полуприцепами так и с площадками специально разработанными для работы с ним.

Легковой коммерческий автомобиль

- Высокая надежность и выносливость, уникальная терпимость к перегрузкам
- Минимальная в своем классе первоначальная стоимость, низкие эксплуатационные затраты
- Грузоподъемность от 900 до 1500 кг — возможность работы в центрах крупных городов
- Вместимость кабины 3 человека
- Три типа двигателя: дизельный, бензиновый и битопливный (LPG, CNG)
- Колесная формула 4х2
- Более 150 видов спецтехники на базе шасси

Базовые параметры грузовика:

― грузоподъемность – 1 500 кг.
- вес снаряженной машины – 3 500 кг.
- мощность мотора – от 107 до 120 л. с.
- модель двигателя – Cummins ISF 2.8 и УМЗ-4216
- тип мотора – бензиновый/дизельный
- объем двигателя – от 2 781 до 2 890 куб. см.
- КПП – механическая
- расстояние между осями колес, мм – от 2 900
- подвеска – рессорная
- тормоза – дисковые/барабанные
- колеса, стандартная комплектация – 175 R16

Купить ГАЗель "БИЗНЕС" ГАЗ 3302 седельный тягач

Купить прицеп для ГАЗона, купить полуприцеп для ГАЗона, купить прицеп для ГАЗели "БИЗНЕС" 3302, купить полуприцеп для ГАЗели "БИЗНЕС" 3302, купить прицеп для КамАЗа 4308, купить полуприцеп для КамАЗа 4308, купить прицеп для МАЗа 4371, купить полуприцеп для МАЗа 4371.

Седельный
тягач BASE

Седельный
тягач

Авто
аксессуары

День недели	Время работы	Перерыв
Понедельник	8:00 — 17:30	12:00 — 13:00
Вторник	8:00 — 17:30	12:00 — 13:00
Среда	8:00 — 17:30	12:00 — 13:00
Четверг	8:00 — 17:30	12:00 — 13:00
Пятница	8:00 — 17:30	12:00 — 13:00
Суббота	11:00 — 15:00	Без перерыва
Воскресенье	Выходной	Выходной

*Время указано для региона: Россия, Москва

ул. Высоковольтная, 16
г. Нижний Новгород

Данная информация носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статей 435, 437(2) Гражданского Кодекса Российской Федерации. Уточняйте подробности у официального дилера ГАЗ в вашем городе. Действительно на 10.01.2022 г.

В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ ♦ ПРИЦЕПЫ ♦ ПОЛУПРИЦЕПЫ ♦ ДЛЯ СРЕДНЕТОННАЖНЫХ ГРУЗОВИКОВ ♦ СРЕДНЕТОННАЖНЫЕ СЕДЕЛЬНЫЕ ТЯГАЧИ ♦ ГАЗОН NEXT ♦ ГАЗЕЛЬ NEXT ♦ КАМАЗ ♦ ЗАКАБИННЫЕ СПАЛЬНИКИ ♦ СОБСТВЕННОЕ ПРОИЗВОДСТВО ♦ ИМПОРТНЫЕ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ♦ SMB ♦ JOST ♦ ROCKINGER ♦ VORLANDI ♦ ПРИЦЕПЫ ПОЛУПРИЦЕПЫ В ЛИЗИНГ ♦ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ ♦ ДОРАБОТКА ♦ ПРИЦЕПЫ ДО 3,5 ТОНН ♦ АКЦИИ ♦ СКИДКИ ♦ ПРИЦЕПЫ ОТ 3,5 ДО 10 ТОНН ♦ НАКАБИННЫЕ СПАЛЬНИКИ ♦ ПОЛУПРИЦЕПЫ ДО 3,5 ТОНН ♦ ГАРАНТИЯ ГОД НА 100000 КИЛОМЕТРОВ ♦ ПОЛУПРИЦЕПЫ ОТ 3,5 ДО 10 ТОНН ♦ ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПОДХОД ♦ ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА ПОД ЗАКАЗ ♦ ЛИЗИНГ ОТ ПАРТНЕРОВ ♦ ПРОИЗВОДСТВО ♦ ПРОДАЖА ♦ СЕРВИС ♦ УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ♦ ТОЧНЫЕ СРОКИ ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАКАЗА ♦ КАЧЕСТВО НАДЕЖНОСТЬ ГАРАНТИЯ ♦ ПРИЦЕПЫ ПОДХОДЯТ ДЛЯ ♦ ГАЗель NEXT ♦ ГАЗон NEXT ♦ КАМАЗ ♦ ВАЛДАЙ ♦ ISUZU ♦ MERSEDES ATEGO ♦ MERSEDES VARIO ♦ HYUNDAI ♦ VOLVO FL ♦ DAF LE ♦ IVECO EUROCARGO ♦ FOTON И ДРУГИЕ ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ♦ С КОМПАНИЕЙ ПрофТРЕЙЛЕР БЫСТРО И ЛЕГКО!

ВИДЕОБЗОР

Среднетоннажный седельный тягач ГАЗель NEXT 3.5 т.

МАЛОТОННАЖНЫЙ СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ

Седельный тягач ГАЗель "БИЗНЕС" ГАЗ 3302, фото:

Допоборудование

Седельный тягач ГАЗель "БИЗНЕС" ГАЗ 3302 параметры:

Легковой коммерческий автомобиль

Базовые параметры грузовика:

Купить ГАЗель "БИЗНЕС" ГАЗ 3302 седельный тягач

Седельный
тягач BASE

Седельный
тягач

Авто
аксессуары

ВИДЕОБЗОР

Среднетоннажный седельный тягач ГАЗель NEXT 3.5 т.

После переоборудования в седельный тягач на гарантийных машинах заводская гарантия аннулируется. Стоимость переоборудования указана с учетом НДС 20 %

В 2013 году эдак купил МКСМ-800 и что-бы его привезти прикупил Зила, Бычка. В общем привёз,поехал ставить на учёт. ПО докам он переоформлен под будку, а по факту бортовой заводской кузов,новый. В общем в ГАИ пригоняю ,осмотр вопрос задают,а почему так. Объясняю ,с завода был бортовым,потм переделали под будку, а кузов в деревне лежал, будку сняли на место воткнули кузов. В общем гаишники репу почесали,вышли ещё раз вокруг грузаля пару кругов нарезали и выдали вердикт. Мы поставим на учёт если ПТС заменим,доплачивай. Оплатил, выдали номера ,СТС ,ПТС. В общем прокатило как-то так легко.

ГТД - это на те запчасти, которые пришли из-за бугра.
В РФ на не номерной агрегат может быть правоустанавливающим документом - ДКП, справка-счет (была) или счет фактура на запчасть купленная у фирмы.
Кроме кузова от ТДюны можно же поставить кузов от Газели, самопал курганский или СМЗД какой-нибудь. На крайняк отрезать часть будки и сделать из нее открытый контейнер.

почему именно ГТД? - У этого гаишника жена 28 дней имеет месячные что ли?

пиши заявление на замену будки и к нему прикладывай ДКП рукописный с частником, у которого ты купил кузов. Откуда у частника появился кузов - никого не должно волновать. Идешь в СТО и берешь справку о замене агрегатов в их СТО - несешь все в ГАИ и требуешь у этого гаишника, чтобы он на заявлении написал отказ - по какой причине он отказывает тебе в замене (регдействиях). Потом это заявление с его отказом несешь в прокуратуру. Думаю, что в процессе написания заявления у гаишника уже не будет желания писать отказ.

Про не номерной агрегат я раза три гаишнику говорил. Так же он требовал, что бы кузов по документам шел только от дюны, ни какими бумажками НАМИ не прикроешься.
Разговаривал с продавцом из Иркутска, он объяснил, что у них такая же примерно ситуация.
Через договор купли-продажи знакомый, года два назад, без проблем переоформлял. Но сегодня в стране борьба с "распилами", "конструкторами".

Есть ли здесь тот кто недавно переоформил так грузовик?

Такие все умные.
Все через переоборудование.
Заявление на переоборудование.
Подписать в ГАИ.
Сделать документы на переоборудование в специальной организации.
Приобрести детали-компоненты желающие заменить.
Заменить их в специализирующей организации.
Пройти То
Потом в той же организации получить декларацию об изменение тс.
И гордо идти в ГАИ.
Вносить изменения в документы.

Про не номерной агрегат я раза три гаишнику говорил. Так же он требовал, что бы кузов по документам шел только от дюны, ни какими бумажками НАМИ не прикроешься.
Разговаривал с продавцом из Иркутска, он объяснил, что у них такая же примерно ситуация.
Через договор купли-продажи знакомый, года два назад, без проблем переоформлял. Но сегодня в стране борьба с "распилами", "конструкторами".

Есть ли здесь тот кто недавно переоформил так грузовик?

Произволят. Денег хотят, скорее всего.
Заключение технической экспертизы - это документ, и если там написано "установлена бортовая платформа заводского изготовления" и всё "соответсвует" техрегламенту и ЕЭК, то никакой гаишник тебя завернуть не имеет права.

В 1996 г. я покупал новый МАЗ с тентом и воротами сзади. Тоже часто объяснял тупоголовым ментам, что у меня тент, а не фургон. Они мне; но у тебя же ворота!, я им, так стен то нету, сниму сейчас тент и чё? Нет фургона! Тогда ещё мало просто таких машин было. Привыкли, если тент, то ворот не должно быть, а должен быть клапан. У тебя ситуация ровно наоборот. Поезди для начала, сейчас к такому не сильно вяжутся. Надо посмотреть в Коапе, сколько штраф за самовольное переоборудование Т/С. Переригистрация нужна 100%.

А в СТС что написано?! т.к. ПТС с собой таскать - лучше не стоит, ее лучше дома заныкать. А с собой достаточно СТС-ку таскать, она и заламинирована и менее убиваема.

В 1996 г. я покупал новый МАЗ с тентом и воротами сзади. Тоже часто объяснял тупоголовым ментам, что у меня тент, а не фургон. Они мне; но у тебя же ворота!, я им, так стен то нету, сниму сейчас тент и чё? Нет фургона! Тогда ещё мало просто таких машин было. Привыкли, если тент, то ворот не должно быть, а должен быть клапан. У тебя ситуация ровно наоборот. Поезди для начала, сейчас к такому не сильно вяжутся. Надо посмотреть в Коапе, сколько штраф за самовольное переоборудование Т/С. Переригистрация нужна 100%.

Да я собственно спрашиваю к чему,потерял талончик техосмотра, надо ехать на сверку агрегатов к ментам,вдруг до.бутся и че делать перерегистрировать нужно до установки.

Ты не бойся, езжай и всё. По закону, сначала надо взять разрешение на переоборудование, после того как переоборудовал, авто к ним на осмотр, ну они там глянут, выпишут справку, с которой ты уже идёшь в РЭП и тебе вносят изменения в птс. Но это долго. Я лично всегда сначала делал, а потом ходил и одним махом всё регистрировал. Но у меня знакомых много. Тебя думаю, тоже не повесят. А делал я много чего. На 3 камаза движки ЯМЗ установил, 4 п/прицепа удлинил с 9 до 12 метров. Сейчас один в работе, начал удлинять. Так что ты тоже переоформишь.

Если сзади ворота, то ничего переделывать не надо. У меня есть штора с воротами, так в ПТС стоит грузовой - бортовой. Борта ни одного нет! ПТС выдан таможней!

А в СТС что написано?! т.к. ПТС с собой таскать - лучше не стоит, ее лучше дома заныкать. А с собой достаточно СТС-ку таскать, она и заламинирована и менее убиваема.

Так и в св-ве о рег. тоже написано бортовой или фургон,менты на ТО по любому придерутся и откажут в ТО,нужно идти в МРЭО брать бланк-заявления о внесении изменений в конструкциюТС (в соответствии с Пр. МВД №1240-00),талон осмотра ТС в конструкцию которого будут вносится изменения,тут важен такой момент,при осмотре а/м должен быть именно с фургоном ,а не бортовой,заполняешь заявление и сдаёшь все МРЭО,там рассматривают его ,и выдают предписание по которому работы по переоборудованию должна выполнить фирма у которой есть соответствующие сертификаты соответствия на проведение определенных видов услуг по переоборудованию,коды этих услуг вам скажут в МРЭО. Далее если вам одобрят переоборудование,платите госпошлину 500 руб,и ищете предприятие которое выдаст вам пакет документов по переоборудованию,у нас это стоит от 15000 до 25000 руб.уже с пакетом доков о переоборудовании вы едите на пункт ТО и уже осматриваете ТС там,вам выдают диагностическую карту с указанием в особых отметках о внесенных в ТС изменениях за подписью и печатью инспектора, проводите сверку номерных агрегатов (как перед продажей ТС) И с этим пакетом снова в МРЭО.У меня этот геморой занял больше месяца. ((((

Я еще ни у одного человека не видел в документах тип ТС "тент". Либо бортовой либо фургон либо "грузовые - прочие" Не ищите себе проблем на 5 точку, ездите так!

Среди наших русских водителей есть те, кто способны на различные выдумки. Они постоянно что-то мастерят, конструируют. Как говорится “Кто во что горазд”.

ГАЗель по отзывам водителей не является хорошим грузовиком для переделки. Но даже её некоторые каким-то образом водители-конструкторы переделывают.

Однажды мы были у родственников в деревне и там встретили не совсем обычную ГАЗель 3302. Она была как обычная фура, только кабина другая.

Лично вы видели подобное? Я нет. И мне стало интересно. Я решил подойти к водителю и узнать, что это за спецтехника такая необычная.

Как оказалось, это обычная ГАЗель. Водитель рассказал мне всю историю в подробностях.

-У меня давно была мечта стать водителем дальнобойщиком собственного тягача. Но семья большая, поэтому даже на самый дешёвый б/у КАМАЗ денег не хватало. В кредит тоже лезть не хотелось, кто знает, как пойдёт этот бизнес. Но на “дядю” работать не хотелось. Не выгодно.

Немного даже разочаровался из-за того, что это несбыточная мечта. Но у меня была на тот момент эта ГАЗель. Да, пусть она далеко не новая, но она на ходу. И как-то мне пришла идея. -А почему бы не переделать ГАЗель под дальнобойный тягач? У меня было около 1 млн рублей. Я откладывал понемногу с зарплаты. И вот решил их вложить в переделку ГАЗели.

Владелец снял основной кузов ГАЗели и установил седельное устройство, а на заднюю кабину соединительные провода и пневматические тормоза. Установил ящик для инструментов и пневмосигналы. Далее купил б/у прицеп, доработал салон и зарегистрировал всё в ГИБДД. После этого сразу же отправился в свой первый рейс. И так уже года 3 катается.

-Не жалеете о своей идее? Реально ли заработать на ГАЗели?

-Ни разу не пожалел. Вполне реально заработать. Это даже проще, чем ты работаешь на кого-то. Ведь здесь ты сам себе хозяин. И по деньгам больше получается.

Так что вот, как видите заработать на дальнобойной ГАЗели реально. Главное только верить в свою мечту.

Спасибо, что дочитали до конца. Если статья была полезна - не забудьте поставить лайк. А также подписаться на канал. Удачи на дорогах!

Читайте также: