Перенос ручки открывания двери нива

Обновлено: 29.01.2025

Обтянуты, скорее всего винилом, пока мне не удалось такой найти .
Крутой материал, он при нагревании получает офигенную пластичность, можно любую форму придать, как раз им обтянуты торпеды большинства авто,ИМХО

Доброго времени суток всем! У меня возник вопрос: пришло время менять обшивку дверей, но на 2121 у нас нет и, радостно сообщили, что уже не будет, т.к. не выпускается. Так вот, сам вопрос: можно ли воткнуть от 213 - как там расположены отверстия под дверную ручку- подойдут на 2121? И еще ручка отпирания двери на 2121 находится внизу, а на 21213 она над дверной ручкой, поэтому, вопрос второй: можно ли переделать эту ручку с переносом наверх- под обшивку 213 или придется это отверстие закрывать? Ну и, за компанию, третий вопрос: можно ли поставить заднюю, то бишь боковую обшивку от 213 на 21-ю и какие потребуются переделки? Может кто сталкивался, особенно у кого 21-е. У меня просто нет возможности полазить в 213 и сравнить один-к-одному, а покупать обшивку наугад - подойдет-не подойдет, нет ни желания, ни лишних денег. Потому за все советы буду очень признателен.

Обшивка двери от 21213 подходит, надо только отверстие под ручку открывания двери сделать. РУчку открывания можешь перенести наверх, но под не надо будет делать площадку.

у меня была та же беда . купил новый обшивки . снимаешь ручку . прикладываешь обшивку . обводишь карандашом дырку . болкаркой делаешь дырку квадратную . привинчиваешь ручку . тягу укорачиваешь . все

я менял: купил обшивки без отверстий, т.е. в ДВП они были а в дермантине нет. решил заодно и ручку перенести, так мне показалось удобнее-сложного ничего не оказалось-у меня уже было место под нее вверху, так что просто укоротил тягу и все. кстати, когда разбирал салон, увидел что есть место под крепление такой же ручки для открывания багажника (за водительским сиденьем), хотя кузов у меня 2121, а под задние подлокотники приварены какие-то кронштейны, которые должны теоретически препятствовать продавливанию этих пластиковых подлокотников внутрь, к аркам. я их малость довел до ума и теперь у меня подлокотники крепенькие
в карманах позади задних арок нашел две пепельницы, которые на боковины ставятся и еще малость крепежа

вообщем чего-то экспериментировали на 21219-х машинах. я еще в бытность фидошником переписывался с еще одним владельцем 21219, так у него была торпеда от 21213, у меня же с шестерошыми приборчиками и не гремучая, покрытая каким-то вспененым материалом.

у меня в железе двери уже были места для крепления стандартной ручки-я ж написал уже. сними обшивку и посмотри есть это на твоей машине, возможно нет, тогда придется самому пилить

Штатное размещение ручки привода замка двери задка на Ниве - акт вандализма, саботажа и вредительства. Дотянуться до неё с водительского сиденья трудно, а при сложенном заднем сиденье и полном багажнике всякой рухляди - невозможно.

…Итак переносим эту ручку в более удобное место. Напрашивается решение перенести её вниз, слева от водительского сидения. Но там у многих "прописан" огнетушитель. Ищем, значит, другое решение…

После установки в салоне плафона от "десятки", штатные плафоны на стойках кузова остались не у дел. Вот и чудненько - поставим ручку привода замка двери задка на место левого плафона. Потребуется купить: ручку привода замка двери задка металлическую, трос привода замка энтого задка от Крока. О мелочах не упоминаю - у каждого нивовода должна быть куча всякого металлического утиля.

Снимаем плафон, расположенный в стойке, отсоединяем все провода. Откручиваем болт крепления ремня безопасности. Пластмассовую накладку на стойке сдвигаем вверх и потянув на себя, снимаем. Далее на этой пластиковой накладке в прямоугольном отверстии для плафона срезаем (безжалостно) все отбортовки:

Ставим накладку на своё родное место на стойку кузова . Фломастером, чертилкой, карандашом обозначаем нижний контур отверстия под плафон на стойке кузова. Можно просто обвести контур этого отверстия на стойке:

Снимаем накладку, замеряем ширину и высоту отверстия под плафон в ней. У меня получилось: высота 93,5 мм, ширина 34,5 мм.

Вырезаем из подходящего металла (латуни, бронзы, золота, платины и т. д.) прямоугольник - пластину со сторонами 115 мм (по ранее измеренной высоте 93,5 мм отверстия в накладке с запасом) и 34,5 мм. Я вырезал из латуни толщиной 3 мм.

Изготавливаем уголок из того же материала (cм. Чертёж, рис.1). Располагаем уголок на пластине от края на 10 мм по высоте и посреди её ширины (см. Чертёж , рис.2) и припаиваем… Припаяли? Бегом к машине.

Вставляем пластину уголком внутрь (он должен быть в нижней части пластины) в отверстие стойки под плафон. Сдвигаем пластину вниз до упора, прижимая её к стойке. Металл стенки стойки должен войти между пластиной и радиусом уголка. Мудрёно сказал, так что см. Рис 3 на Чертеже. Место это отмечено кружком и стоит буква "А". Если внимательно посмотреть на Чертёж, то можно увидеть, что радиус уголка цепляется за металл стойки как крючок. Что нам и надо. Это крепление нашей будущей конструкции в нижней части.

Подрезаем низ пластины так, чтобы она была вровень с отмеченным нами на стойке фломастером нижним контуром пластиковой накладки стойки кузова (контур отмечен вершиной треугольника):

Доводим размеры пластины, как на Чертеже. Сверлим, выпиливаем отверстия, нарезаем резьбы - чертёж, рис. 4.
На купленной в магазине ручке открывания задка размечаем отверстия под винты. Отверстия на ручке, естественно должны совпадать с отверстиями с резьбой М3 на изготовленной нами пластине. Закерниваем ось ручки, чтобы она не вылетала (я просто ввернул винт вместо оси) и приворачиваем ручку к пластине винтами М3 (лишнее на ручке срезаем):

Вставляем всю конструкцию в стойку кузова. В верхней части пластины, в пропил 5х4 мм вставляем фломастер и отмечаем на стойке место этого пропила:

Сверлим на отметке отв. Ф4 мм, затем доводим его до овала 4х8 круглым напильником . Пилим отверстие только вниз! Этот овал нужен, чтобы можно было перекосить вверх винт, крепящий конструкцию в верхней части при установке (подробнее потом).

Снимаем пластиковую облицовку порога двери задка. Потом снимаем обивку салона (только слева). Вытаскиваем штатный трос из зацепления с замком (сам трос убирать не надо). Новый длинный трос от Крока цепляем одним концом за замок и прокладываем параллельно старому тросу. В боковой стороне стойки кузова, в районе отверстия, куда входят провода в эту стойку (это где-то выше штатной ручки привода замка двери задка) сверлим отверстие Ф10 мм (потренируйтесь сначала в сверловке отверстий в кузове на автомобиле соседа по стоянке). Туда просовываем другой конец троса и вылавливаем его через отверстие для плафона освещения салона в стойке. Обрезаем оплётку троса так, чтобы она торчала из этого отверстия на 10-15 см (перед "обрезанием" вынуть проволоку из оплётки!). Далее вставляем оплетку троса в отв. Ф5 мм на уголке, цепляем проволоку к замку:

Теперь вырезаем из той же латуни полоску длиной мм эдак 40 и шириной 7-8 мм. Посредине сверлим отверстие и нарезаем резьбу М4. Это будет гайка крепления верхней части нашей конструкции. Зачем такое чудо? Края такой длинной гайки будут задевать за бока стойки кузова и она не будет проворачиваться при закручивании винта. Сам винт - М4х20.

Эту гайку вставляем внутрь стойки кузова через отверстие для плафона и подкладываем снизу овального отверстия, которое мы делали надфилем. Наживляем винт. Вот что у нас должно получиться (верхняя правая часть, виден торчащий наклоненный винт):

Поднимая головку винта вверх, прислоняем всю конструкцию к стойке. Вводим винт в прорезь в верхней части замка, опускаем головку его и закручиваем:

Что у нас вышло? А вышло вот что: в верхней части замок крепится винтом М4, а в нижней он крепится радиусом загиба уголка, как крючком.

Ставим на место пластиковую накладку на стойку кузова, приворачиваем ремень безопасности. Если всё сделано правильно, то вся конструкция ручки влезает внутрь прямоугольного отверстия накладки как в рамку.

Тянуться к по-новому расположенной ручке гораздо удобней, чем раньше. Сидящие на заднем сиденье дамы теперь не думают, когда вы пытаетесь нащупать ручку привода замка двери задка, что вы хотите залезть к ним в трусы, и поэтому не злятся. И это хорошо…

П.С. Разные цвета девайса на фотках, естественно, из-за покраски (некоторые фотографии делались после оной). Все лишние детальки, отверстия и пр. показанные на фото, но не упомянутые на чертеже - не нужны. Это просто плод творчества.

Запись номинации: "самая сомнительная доработка"
:-)
.
Уже давно меня напрягал внешний вид двери, а точнее то место где на старых нивах находилась ручка стеклоподъёмника.

Удивило что даже на Нивах 2020 продолжают ставить такие же карты.
Ручки нет, а место есть — этот выдавленный полукруг никак гармонично не смотрелся, мозолил глаза.
.
Сначала хотел сделать накладку, но не нашёл материала более менее подходящего к общей текстуре дверной карты, а переоблицовывать всю карту как-то не хотелось.
Потом думал туда прикупить какие либо накладные карманы, но то что нашёл в сети меня не вдохновило.
Вобщем решил я поставить в эти места дополнительные ручки открытия двери.
А что, место для руки удобное эргономичное, да и пассажиры вечно ищущие в темноте ручку которая у них почти за спиной надоели.
:-)
Ниже всё будет показано на примере левой водительской двери.
Сразу скажу, что у меня Урбан 2015 и внутренняя переборка двери ещё как на старых нивах.
Видел, что на более молодых машинах внутри двери железо организовано по другому, так что не знаю, будет куда там ручку крепить или нет.
.
Сняв затычку, стало понятно, что между переборкой и картой расстояние тютелька в тютельку подходит для установки ручки с внешней стороны переборки.

Отмечу, что родная заводская ручка установлена ЗА переборкой и теперь её снять целая проблема, не даёт механизм стеклоподъёмника который как раз за ней и стоит.
.
Были куплены ручки и накладки.

Пришлось спилить у ручек опорные стойки.

Очень помогло то, что отверстие в железе уже было, оно соосно с отверстием в карте.
Все работы проводились относительно центра круга, потому для удобства были начерчены две линии крест накрест.
В железе пришлось чуть чуть убрать лишнего.
Разметка.

Как видно на фото, необходимо убрать материал ниже горизонтальной линии — это на водительской левой двери.
На пассажирской правой нужно будет сделать то же самое, но СВЕРХУ горизонтальной линии, так как ручки штампуют одинаковые и там она крепится как бы вверх ногами.
Вобщем сначала были высверлены отверстия, а потом круглым напильником облагорожены.

Как сказал выше, чтоб исключить ошибку, все работы проводились относительно центра основного отверстия.
Потому на ручке были нарисованы риски (на фото ниже видно) которые при прикладывании совмещались с рисками на железе.
Разметка отверстий для крепления ручки.

То же самое было сделано и на карте, сначала нарисованы крест накрест линии, а потом по ним размечалось всё остальное.
Первым делом был обрисован контур накладки, что бы при выпиливании отверстия не зайти за его границы.

Затем был нарисован внутри прямоугольник примерно 3х4 см, всё строго по центру.

Дальше дело техники, дрель и нож для бумаги, пластик мягкий, режется очень легко

Для красоты прошёлся квадратным напильником.

Прикладывая карту видно что и где ещё нужно подточить.
Необходимо, что-бы между концами железной оси рычага и краями прямоугольного отверстия было примерно по 1-2 мм, что бы вошли зажимы накладки.

Далее не менее ответственный этап сборки — тросики.
Тросик использовал диаметром 1 мм, его нагрузочной способности вполне хватает, да и крутить более толстый трос будет проблематично.
Так как рычаг ручки пластиковый, то что бы тросик его не перетёр я завёл его "двойной петлёй".
Ну то есть на рычаг давит не одна струна, а две, на фото видно.

Фиксатор троса использовал какой был под рукой.
На фото выше может показаться, что струны троса просто прижаты гайкой, это не так, они внутри обёрнуты вокруг болтика и потом только прижаты — ни куда вобщем не сунутся.
.
Примечание.
Заводские ручки я изначально не планировал убирать, так как они остаются востребованы.
Пассажиру с заднего дивана что бы выйти будет проблематично дотянуться до ново-установленных ручек.
.
Сначала я хотел прицепится к тяге идущей на заводскую ручку, но потом подумал, что это лишняя нагрузка на рычаг дополнительной ручки, ведь теперь ей придётся тянуть не только механизм замка но ещё и пружину заводской ручки.
А так как рычаг пластиковый, да ещё и тросик вгрызается, то есть шанс быстрого выхода из строя.
.
Решено было разорвать спицу заводской тяги и внедрить в нее тоже кусок тросика.
Тянуть целиком трос до заводской ручки не получается, как сказал выше, до неё не добраться из-за того что она подпёрта механизмом стеклоподъёмника.
Пришлось использовать имеющуюся тягу, которую обрезал и загнул на её конце петлю.
.
Теперь и заводская и дополнительная ручки при открытии не мешают друг другу.
Трос незадействованой ручки просто слегка гнётся и всё.

Что бы тросик дополнительно ручки не телепался, я его загнал в оплётку тросика открытия капота.
Сама оплётка в трёх местах потом прихватилась стяжками к переборке.
Ниже на фото видно и разорванную заводскую спицу с куском тросика и тросик в оплётке к новой ручке.

Потм все тросиковые зажимы сверху были облеплены шумкой, на всякий случай, чтоб не бились о что ни будь в двери.
Фото забыл сделать.
.
В результате получилось вот так.
Автомобиль четырёхрукого водителя мутанта.
:-)
Правая дверь.

Читайте также: