Перелил масло в двигатель опель вектра в
Народ, что может произойти если я в двигатель перелил масло, примерно на пол литра??Чем это может гразить.
Я тоже переливал столько же (C20NE) - ничего не было. Но сильно движок я не терзал при этом. Ждал пока он сожрет это масло. Жрет он масло, понимаешь.
Я тоже переливал столько же (C20NE) - ничего не было. Но сильно движок я не терзал при этом. Ждал пока он сожрет это масло. Жрет он масло, понимаешь.
Народ, что может произойти если я в двигатель перелил масло, примерно на пол литра??Чем это может гразить.
Да ничего не будет. Вот если ты всегда ездишь "тапку в пол", то есть стритрейсер, типа, то тогда могут и быть последствия в виде выдавленных прокладок и т.д. Наверно, но я такого не встречал.
Да ничего не будет. Вот если ты всегда ездишь "тапку в пол", то есть стритрейсер, типа, то тогда могут и быть последствия в виде выдавленных прокладок и т.д. Наверно, но я такого не встречал.
А интересно былобы посмотреть на Стрит Рейсера на Фросе Спорт Я вообще движок выше 3.5-4 т. не раскручиваю.
А интересно былобы посмотреть на Стрит Рейсера на Фросе Спорт Я вообще движок выше 3.5-4 т. не раскручиваю.
А сколько он у тебя ест масла.
Литр на 2000 км.Кстати, у меня такая же машина, только 1994 г/в. Ты в каком районе обитаешь? Я на Полежаевской-Щукинской.
Прикрепленные изображения
Литр на 2000 км.Кстати, у меня такая же машина, только 1994 г/в. Ты в каком районе обитаешь? Я на Полежаевской-Щукинской.
Мда..смотрю масло у всех исчезает У меня на 5дв. литр на 1000 куда-то девается И в глушак вроде не вылетает и особо не капает снизу. Не пойму никак. выхлоп нормальный. из- под прокладки клапанной не течет. если только из переднего сальника?А еще есть инструкция где написано, что расход 150 грамм на 100 км. опечятка?
А еще есть инструкция где написано, что расход 150 грамм на 100 км. опечятка?
Ого! 150 грам ИМХО много.У меня столько жрал, только когда трубка вентиляции картерных газов была забита.А сейчас тьфу-тьфу-тьфу нормально.
Литр на 2000 км.Кстати, у меня такая же машина, только 1994 г/в. Ты в каком районе обитаешь? Я на Полежаевской-Щукинской.
У меня красная, просто фото пока нет . У меня расход примерно такойже, а это нормально или что-то нужно сделать, что бы был поменьше.
Прикрепленные изображения
Забудь, ничего не произойдет, он (уровень) очень скоро прийдет в норму. И ничего никуда не выдавит, я сколько слышал подобных страшилок, но ни разу не встречал человека, у которого бы это случилось.
Мы обслуживаем дизельгенераторные станции так в наше отсутствие кто-то налил масла в движок думаю как раз на пол литра выше уровня. Итог нужно менять все сальники.
Мы обслуживаем дизельгенераторные станции так в наше отсутствие кто-то налил масла в движок думаю как раз на пол литра выше уровня. Итог нужно менять все сальники.
Дурацкий вопрос: какие моторы стоят на этих станциях и сколько масла туда надо лить штатно? Пояснение: с дизельгенераторами не сталкивался, а вот с автомобильными двигателями (установленными на автомобили) - приходилось.
А интересно былобы посмотреть на Стрит Рейсера на Фросе Спорт Я вообще движок выше 3.5-4 т. не раскручиваю.
А я видал стритрейсера на белой Амиге со всеми причиндалами и шашками, тоже теперь хочу 20 дюймовые диски, смотряться как на игрушке у моего сына, а в остальном все тоже самое, только движку менять часто придется или спецально ставить что-то мощное, плюс подвеску доводить, тот чел, который мне свою показывал, говорит, что стритрейсинг на небольших подготовленных джипах очень модное направление у зажратых америкосов.
А я видал стритрейсинг на небольших подготовленных джипах очень модное направление у зажратых америкосов.
Жаль маловато у нас зажратых америкосов - редкое зрелище- тюнингованные мосты на джипанах / был в Канаде - там часто видел на БОООльших колесах/
А я видал стритрейсера на белой Амиге со всеми причиндалами и шашками, тоже теперь хочу 20 дюймовые диски, смотряться как на игрушке у моего сына, а в остальном все тоже самое, только движку менять часто придется или спецально ставить что-то мощное, плюс подвеску доводить, тот чел, который мне свою показывал, говорит, что стритрейсинг на небольших подготовленных джипах очень модное направление у зажратых америкосов.
Стремление первым уйти со светофора, дабы показать всем жопу, является ярким признаком латентного гомосексуализма.
Opel Vectra 1997, двигатель дизельный 2.0 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Комментарии 15
А сколько жрет масла вообще?
Да оно там больше с прокладок сыт, а так хз ото замены до замены 1.5литра где то
Я бы слил, я вообще до максимума не доливаю, держу середину.
главное чтоб сальники не давлянуло а так я 5 литров лью это середина между мах и мin!
Я как только купил свою, поехал сразу менять масло, в "сервис", да, именно в ковычках. они мне вообще умудрились 7 залить, пока я не заставил его подождать побольше, чем 10 мин. Ппцконечно. но я его заставил слить это масло, сразу, и залить новое. короче купил он масло, и работу еще бесплатно сделал.
а если по мнению, то я не всегда лью точь в точь, чуть больше. ничего не станет с трактором. у меня дак тише стал работать)))))
Да есть такие умники в большинстве сервисов, налил шуп достал мало еще давай а то что ряльный уровень мы видим после простоя 6 часов не волнует
Я только одного не понимаю КАК ИХ НА РАБОТУ БЕРУТ? Я с корочками не могу устроиться, а как приеду в сервис, так волосы дыбом)))))
покупаешь набор для "ремонта" магистралей омывайки (он стоит рублей 50, из него нужны тонкая трубка) покупаешь самый большой шприц (чтоб меньше раз высасывать масло)…
Режешь трубку до приемлемой длинны. сантиметров 50 думаю хватит., надеваешь её на шприц., и пихаешь трубку в дырку для щупа масла…, и так сливаешь его… Я как то на ЛИТР лажанул (( так и убрал перелив…
А как шприц сможет создать тягу чтоб масло прошло по трубке длинной
Отппускаешь шланг в масло, тянешь поршень шприца тем самым всасываешь масло по трубке в шприц… У меня было 10w40 в +5с° масло текло хорошо. Если густое, то заведи машину минут на пять…тёплое масло более текучие…
я думаю ничего страшного не случится, и специально лезть не надо, но если случится что окажешься под днищем слей до уровня.
у меня утром чуть выше мах 2мм.а днём при поездках как заглушу где-то минут через 30 проверяю ниже мах на 1мм. может за ночь стекает больше.
Завышеный уровень масла может нарушить циркуляцию в турбине, которая как известно смазывается и а так же охлаждается маслом. Кроме того скорее всего повысится давление картерных газов, возможно полетит в впуск. Вобщем я бы слил от греха подальше.
Одна из распространенных ошибок автовладельцев — заливка масла в двигатель выше уровня Max или Full на щупе. Результатом могут быть серьезные последствия как для бензинового, так и для дизельного мотора таких машин как Lada Vesta, Приора, Нива, Форд Фокус 2, ВАЗ 2112/2114 и других.
Ниже рассмотрим, что может произойти в случае перелива масла выше допустимого уровня, и как действовать для устранения проблемы.
Сначала поговорим о двигателях, работающих на бензине, а потом отдельно уделим внимание дизельным моторам. В конце также поговорим о мотоциклах.
Убедитесь в правильности замера уровня масла
Перед принятием кардинальных шагов убедитесь, что проблема действительно существует. Для этого необходимо еще раз проверить корректность измерений.
Во избежание ошибок убедитесь в выполнении следующих условий:
- Машина установлена на горизонтальной плоскости.
- Давление в шинах одинаковое для всех.
- Автомобиль пустой.
Особое внимание нужно уделить температуре смазки, которая должна быть актуальной для проведения проверки. Чаще всего производители рекомендуют делать замеры по истечении 5-10 минут с момента остановки нагретого мотора.
- Заведите автомобиль.
- Дайте поработать мотору не менее 10 минут на холостых оборотах (до прогрева).
- Заглушите мотор.
- Подождите 2 – 5 мин.
- Выполните замер уровня.
Для проведения измерений применяется щуп, отличающийся высокой точностью и позволяющий увидеть погрешность даже в 200-300 мл. Вот почему в применении других устройств для замера нет необходимости.
Отметим, что внутри мотора находится не больше 50% от полного объема, который вмещается в систему смазки, но это не значит, что заливать в систему можно безгранично много, всему есть придел.
Почему случается перелив
Выделяется несколько причин, которые могут привести к переливу.
Случайный
В автомобильной практике существует такое понятие, как несмываемый остаток — масло, которое остается в системе даже после слива. Его объем составляет от 200 до 500 мл, но может быть и больше при неполном прогреве силового узла.
При заполнении систем автовладелец заливает столько масла, сколько рекомендует производитель, а несмываемый остаток не учитывает. В результате происходит повышение уровня выше максимальной отметки.
Осознанный
В ходе неисправностей
Распространенная ситуация, когда сначала щуп показывает оптимальный уровень, а через какое-то время ситуация меняется, и он увеличивается.
Причиной может быть попадание внутрь других технических жидкостей, к примеру, антифриза или бензина.
Диагностировать такую проблему очень просто — достаточно понюхать запах смазки, а так же обратить внимание на ее цвет.
Кроме того, при попадании в масло ОЖ появляются белые выхлопные газы, и параллельно падает уровень антифриза.
В старых моторах ситуация происходит следующим образом:
- Сначала через поврежденные форсунки горючее попадает в камеру сгорания.
- Далее жидкость просачивается через кольца поршней и проходит в картер.
Причиной могут быть и поврежденные свечи, которые не срабатывают. В результате несгоревшее топливо остается в камере сгорания, а также по причине пробитой прокладки бензонасоса.
Последствия попадания топлива в масляной картер:
- Потеря рабочих характеристик моторного масла.
- Понижение давление в системе что приводит к масляному голоданию.
- Снижение компрессии.
- Искуренный износ деталей цилиндропоршневой группы, а также их поломка в следствии больших нагрузок.
Если силовой агрегат не слишком старый, такая ситуация может произойти в холодное время года, когда вы ездите на небольшие расстояния, а мотор не успевает прогреваться.
Последствий попадания небольшого объема бензина в масло не будет из-за быстрого испарения горючего, но проблему все равно нужно решать.
Сложней обстоит ситуация, если в масле оказывается антифриз. Как правило, причина этого – пробитая прокладка головки блока цилиндров.
В таком случае лучше сразу ехать на СТО, а для защиты двигателя воспользоваться услугами эвакуатора.
Если ехать своим ходом при такой неисправности, ситуация может закончиться капитальным ремонтом.
Неправильная замена масла или долив
Еще одна причина, которая частично пересекается с первой, — неполный слив смазки в процессе замены из-за спешки.
В таком случае внутри остается старое место в каналах, насосе, старом фильтре, который нужно менять, прочих элементах. Последующая заливка необходимого объема неизбежно ведет к повышению допустимого уровня.
Вакуумная откачка масла
Допустим ли незначительный перелив
К категории незначительного перелива относится ситуация, когда уровень масла выше Max или Full на высоту до 10 мм. В таком случае рассчитывать на серьезные последствия не стоит. Некоторые автовладельцы жалуются на снижение динамики, но это ложные ощущения.
Если говорить в числовом выражении, превышение на 100-200 мл не страшно, а вот перелив на 0,5-1 л, как правило, становится серьезной проблемой для мотора.
Симптомы
Выделяется несколько симптомов, по которым можно определить повышение уровня масла:
- Показания щупа (классический метод).
- Чрезмерный расход топлива без явных причин. Причиной является большая нагрузка на коленвал, из-за чего расходуется больше энергии. Соответственно, потребляется больший объем горючего.
- Видимые следы течи на сальнике коленчатого вала, на участке прокладок и уплотнителей в результате повышенного давления в системе смазки.
К чему может привести повышенный уровень
Превышение уровня масла выше допустимой нормы может привести к следующим последствиям:
- Снижение уровня мощности.
- Повышенный расход топлива так как увеличиваются нагрузки на коленвал, поршни.
- Барботирование смазки коленвалом, что приводит к вспениваниванию и повышению уровня газов в масле больше допустимой отметки 7%. Результат — появление стука гидравлических элементов: натяжителей, опор, толкателей.
- Увеличение расхода масла.
- Возможно появление сизого дыма из выхлопной системы.
- Биение маховиков коленчатого вала по маслу, последнее вспенивается, а у коленвала уменьшается ресурс.
Кроме рассмотренных выше, возможны и другие проблемы:
- трудности с пуском;
- появление нагара на элементах мотора;
- снижение ресурса масляного насоса;
- ухудшение работы силового агрегата;
- проблемы с зажиганием;
- загрязнение катализатора и глушителя;
- выход из строя свечей зажигания;
- неправильная работа системы вентиляции картера двигателя (EGR);
- появление токсичности в выхлопе и прочие дефекты.
Превышение объема смазки особенно опасно на старых авто из-за износа ЦПГ и увеличенного объема картерных газов. Последние захватывают лишнюю смазку и несут ее к впуску мотора. Это, в свою очередь, ведет к повышенному расходу и чрезмерной задымленности выхлопа.
Турбированный мотор также боится чрезмерного количества масла, которое в некоторых моделях, может попасть на стенки улитки компрессора и затвердеть там.
В следствии этого колеса компрессора будут касаться затвердевших отложений, увеличиться нагрузка на подшипники вала. Произойдет их быстрый износ, и турбина выйдет из строя.
Особенности для дизельных моторов
Несмотря на отличия в принципе действия дизелей, каких-то отличий нет. Для таких моторов актуальны те же последствия повышения уровня масла, что и на бензиновых агрегатах.
Что делать, если перелил масло выше максимума
В случае превышения уровня масла выше нормы изучите соответствующий раздел эксплуатации для своего авто. Наиболее простой путь — поехать в сервис и откачать такой объем, чтобы уровень находился между отметкой Min и Max.
Многие СТО предлагают услугу экспресс-замены, когда смазка с помощью специальных устройств выкачивается через трубку щупа или заливную горловину.
Работу можно сделать и самостоятельно и для этого воспользуйтесь одним из следующих путей:
- Откройте сливную пробку и слейте немного масла. Действуйте осторожно, чтобы слить только лишнюю часть. После этого замерьте уровень.
- Откачайте масло через трубку щупа. Для этого используйте специальный или медицинский шприц на 20 кубиков (первый продается в автомагазинах, второй в аптеках), резиновой трубкой (капельницу). При выборе этого варианта будьте осторожны, чтобы не допустить попадания внутрь посторонних предметов и мусора. В ином случае это может привести к повреждению мотора.
- Это же можно сделать через заливную горловину, но длина трубки должна быть больше и не во всех авто это можно сделать, понадобиться специальное оборудование, которое есть на каждом СТО.
Также, для откачки масла можно использовать специальные наборы, в которые входит электрический насос и трубки.
Спустя 4 дня усиленных работ когда настал момент ИКС — запуск мотора — кручу двигатель — и ии иии… иии он мёртвый., признаков жизни ноль — руки трясутся, выкрутил свечи — сырые, зажигание есть, форсунки брызжут, крутил часа два, посадив аккум в ноль пошёл домой заряжать а параллельно с этим думать в чём дело. До работы оставались не дни а считанные часы и от этого сердце хотело остановиться, стучало всё что могло кроме этого грёбаного мотора. Профессионал ты или лох, а ютуб поможет всем. Сел, ввёл замена ремня грм — и на тебе нашёл причину не схватывания мотора!
на распределительном валу на шестерне 2 проточки под штифт вала: INTAKE И EXAUST(если написал не граммотно простите, тут это не столь важнов грамматике) НО! так же есть и две метки на торце шестерни такие же — INTAKE И EXAUST. Штифт вала был на EXAUST а вот метку то я поставил по INTAKE — вот она и не запускалась. После всех работ сделал метки — чик и с пол тычка запустилась и как часики, так и поехали. Не спав 4веро суток я был такой окрылённый)))
глушитель затёрт по причине того что на скорости 140 км/ч он решил открепиться своей задней частью и устроить бернаут по асфальту
Что у меня в рюкзаке? — конечно ГБЦ, еду на автомойку мыть с химией. А Вы что не снимаете каждый день со своего мотора ГБЦ? Я вот снимаю. Очень даже легко, раз у рюкзак закинул и пошёл домой спать, утром перед работой накинул и поехал, всего делов то…
заводская обработка, поработав на ЧПУ станке фирмы DMG MORI ECO LINE 635 V на 8 000 об/мин 16й фрезой я пришёл к выводу что это слишком большие бороздки и мой глазометр фиксирует предельные отклонения, выходящие явно за рамки допуска
Плох тот самурай что не полирует свою катану! — Полирую привалочные поверхности ГБЦ. Естественно контроль плоскостности ножами…
Эти цифры словно РУНЫ — но я русский и вроде отгадал их…97 — год выпуска, 00 — размерный ряд — 00 значит самый номинальный из номинальных /на астре у меня 04 и это плоховато…
Читайте также: